Энгельберт Защка - Engelbert Zaschka

Энгельберт Защка
Зашка Энгельберт 1927 Hubschrauber.jpg
Изобретатель Энгельберт Зашка со своей первой моделью вертолета "Z I", Берлин, 1927 г.
Родился 1 сентября 1895 г.
Умер 26 июня 1955 г. (59 лет)
Место отдыха Фрайбург-им-Брайсгау
Национальность Немецкий
Занятие Инженер , Изобретатель
Известен Вертолет, летательные аппараты с двигателем, автомобилестроение
Заголовок Главный инженер, главный конструктор, изобретатель
Подпись
Unterschrift von Engelbert Zaschka.jpg

Энгельберт Зашка (1 сентября 1895 г. во Фрайбурге-им-Брайсгау , Германия - 26 июня 1955 г. во Фрайбурге-им-Брайсгау, Германия) был немецким главным инженером, главным конструктором и изобретателем. Zaschka - один из первых немецких пионеров вертолетов, и он является пионером полетов с использованием мускулов и складных машин. Zaschka посвятил себя в первую очередь авиационной и автомобильной тематике, но этим его работа не ограничилась.

Энгельберт Защка - яркий представитель винтокрылых самолетов , класса винтокрылых систем, - по словам Зашки. В 1928/1929 году компания Zaschka разработала и построила первый складной малолитражный автомобиль (складной автомобиль), а в 1934 году - первый самолет с силовой установкой .

биография

Энгельберт Зашка происходил из семьи музыкантов, его отец Венцель преподавал цитру и играл в Городском оркестре Фрайбурга , его мать Эмили, урожденная Ромбах, была певицей ; он был вторым по старшинству из четырех детей. Он вырос на Шеффельштрассе и на Бюргерверштрассе, где его отец владел многоквартирным домом No. 11, построенный в стиле ар-нуво в 1910 году. В возрасте 14 лет он подал заявку на свой первый патент, основал «авиаклуб для любителей» во Фрайбурге-Вире и, как утверждается, совершил свои первые полеты во Фрайбургском Шлоссберге . После учебы в Höhere Bürgerschule во Фрайбурге он отправился в Альтенбург изучать инженерное дело . После этого он работал инженером в Rheinmetall в Дюссельдорфе и в 1916 году уехал в Берлин . Там он работал главным конструктором в Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge . В 1930-х и 1940-х годах компания Zaschka работала на авиастроительной компании Henschel . В Берлине он был зарегистрирован в 1926 году в районе Нойкельн на улице Лихтенрадер-штрассе 59, в 1929 году на Сельховер-штрассе 15/16 возле Темпельхофер-Флюгфельд , в 1934 году на улице Флугхафенштрассе 21 и в 1943 году на улице Везерштрассе 34а. После Второй мировой войны он снова поселился во Фрайбурге-им-Брайсгау, где у него была мастерская (автомобильный завод, семейные велосипеды или автомобильный завод Zaschka) на Türkenlouisstraße 47. Зашка умер 26 июня 1955 года в своем родном городе Фрайбург-им-Брайсгау.

Zaschka стал одним из первых немецких пионеров вертолетной техники . Его машина - яркий представитель Rotationsflugzeug (Зашка называет ее «вращающийся самолет»). В 1929 году в Берлине главный инженер Энгельберт Защка исследовал подход складывающегося трехколесного автомобиля Zaschka . Эта концепция городского автомобиля была нацелена на то, чтобы быть рентабельной, а благодаря экономии места автомобиль можно было экономно сложить после использования. В 1934 году Энгельберт Защка завершил строительство большого самолета с двигателем, приводимым в движение человеком . Он был изобретателем, обладателем множества международных патентов, связанных с вертолетом.

Инженерная деятельность

Zaschka Вертолет

Zaschka-Rotationsflugzeug (Винтокрылый самолет Zaschka)

В 1927 году Энгельберт Зашка из Берлина построил вертолет, оснащенный двумя несущими винтами , в котором для повышения устойчивости использовался гироскоп, служащий аккумулятором энергии для планирующего полета для совершения посадки. Планирование в данном случае означает прямой спуск. Он хотел разработать эффективный винтовой привод. Поворотный винт в задней части обеспечивал управление движением и рулем направления . Машина представляла собой комбинацию автожира и вертолета . По словам Зашки, главное преимущество машины заключается в ее способности оставаться неподвижным в воздухе в течение любого промежутка времени и снижаться по вертикали, так что приземление может быть выполнено на плоской крыше большого дома. По внешнему виду вертолет мало чем отличается от обычного моноплана , но несущие крылья вращаются вокруг корпуса.

Самолет Zaschka Human-Power (1934 г.)

Самолет Zaschka Human-Power, Берлин, 1934 г.

В 1934 году Энгельберт Защка завершил строительство большого самолета с двигателем , работающего от человека , - Zaschka Human-Power Aircraft . Zaschka сконструировал большой тракторный моноплан с двигателем, имеющим узкое крыло и размах которого составлял около 20 метров. 11 июля 1934 года он вылетел его большие человеческое питание самолетов , в Zaschka Human-Power Aircraft , около 20 метров в Темпельхоф аэропорте Берлина без вспомогательных взлетать .

Мотоцикл: Немецкая Орионетка (1921-1925)

С 1921 по 1925 год дизайнерский отдел компании Orionette AG für Motorfahrzeuge в Берлине (Berlin SO 26, Oranienstr. 6), возглавляемый Энгельбертом Зашкой, также создал несколько интересных неортодоксальных дизайнов. Orionette - это исторический немецкий мотоциклетный бренд.

Складной трицикл Zaschka (1929 г.)

Складной городской вагон: Трехколесный автомобиль Zaschka, 1929 г.
Энгельберт Защка с моделью автожира, 1928 год.

Проблемы с пространством и парковкой в мегаполисах были признаны в 1920-х годах. В 1929 году Энгельберт Зашка изобрел в Берлине трехколесный автомобиль . Автомобиль Зашки представлял собой складной трехколесный автомобиль, сконструированный таким образом, что его можно было разобрать за 20 минут. Машину можно было «разложить» на три основных участка. Он был способен развивать скорость от 25 до 30 миль в час. Особенности автомобиля Зашки были важны для американского изобретателя и архитектора Ричарда Бакминстера Фуллера при разработке его автомобиля Dymaxion в 1933 году.

Прием

Его самолет [Энгельберта Зашки], первый вертолет, который когда-либо так успешно работал в миниатюре, не только поднимается и опускается вертикально, но и может оставаться неподвижным на любой высоте. Немецкие авиационные эксперты утверждают, что такой полет, как полет капитана [Чарльза] Линдберга из Нью-Йорка в Париж, не был бы даже подвигом для самолета Зашки, когда он был усовершенствован. […] Герр Зашка полностью осознает, что совершенствование его изобретения станет величайшим шагом вперед в авиации с тех пор, как братья Райт сделали свой исторический прыжок. Как он указал, опасность полета сразу же снизится по крайней мере на 80 процентов, поскольку четыре пятых авиационных происшествий происходят либо при взлете, либо при посадке. […] В нынешней экспериментальной машине Zaschka установлен двигатель мощностью от 30 до 40 лошадиных сил. Он настолько тонко отрегулирован, что ему удавалось удерживать самолет на высоте нескольких футов над землей, не двигаясь ни вверх, ни вниз.

-  Немецкий самолет обещает новые трюки в воздухе, Пчела. Данвилл , Вирджиния , США, 25 июня 1927 г., стр. 16

Композитор

Как композитор, Энгельберт Зашка создал популярную музыку , в том числе « Славому - Der neuste Tanz» (1925), которая была записана как минимум дважды: оркестром Бернара Этте и оркестром саксофонов Доббри под руководством Отто Добриндта. Кроме того, он написал и сочинил хит Wer hat denn bloß den Hering am Schlips mir festgemacht (1928).

Патенты

  • DE 573961  «Hubschraubenflugzeug», дата выпуска 19 июня 1926 г.
  • GB 272962  «Усовершенствования в вертолетных летательных аппаратах или относящиеся к ним», дата выпуска 20 июня 1927 г.
  • US 1779524  «Вертолет», дата выпуска 29 июня 1927 г.
  • DE 512513  «Triebwerk fuer Maschinen mit hin und her gehenden Kolben, deren Pleuelstangen durch auf der Triebwelle sitzende Exzenterscheiben betaetigt werden» дата выпуска 12 ноября 1927 г.
  • US 1944052  «Переносная электростанция». Дата выпуска 21 апреля 1930 г.
  • FR 1019111  « Bicyclette .» Дата выпуска 26 мая 1950 г.

Публикация

  • Защка, Энгельберт. Drehflügelflugzeuge. Trag- und Hubschrauber. Берлин-Шарлоттенбург: CJE Volckmann Nachf. Э. Ветт. 1936. ASIN B001PE5XZ2.

Одна из первых публикаций о вертолетах. Написан в 1936 году для авиаконструкторов, а также сторонников винтокрылого самолетостроения.

Галерея

Библиография

  • Фэй, Джон Фостер. Вертолет: история, пилотирование и как он летает. Дэвид и Чарльз PLC. 1976 г.
  • Рей, Дэвид Энтони. История пилотируемого полета. Оксфорд / Нью-Йорк: Pergamon Press. 1977 г.
  • Новарра, Хайнц Дж. Немецкие вертолеты 1928-1945 гг. Шиффер Паблишинг. 1991 г.
  • Бессер, Рольф. Technik und Geschichte der Hubschrauber: Von Leonardo da Vinci bis zur Gegenwart. Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. 1996 г.
  • Гроссер, Мортон. Паутинная одиссея: Триумф полета человека. Зенит Пресс. 2004 г.

Телевизионный документальный фильм, в котором рассматривается Защка

Große Ideen - kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z. Документальный фильм, Германия, 2016, 90 минут, авторы: Андреас Кельмель и Юрген Фогт; Производство: SWR Fernsehen , премьера в Германии: 16 мая 2016 г .; Информация о документальном фильме .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

  • Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики Вашингтон: Zaschka

Статьи

Фотографий