Пути расширения на запад -Westward Expansion Trails

На Старом Западе Америки наземные маршруты строились пионерами и иммигрантами на протяжении 19 века, особенно между 1829 и 1870 годами, в качестве альтернативы морскому и железнодорожному транспорту. Эти иммигранты начали заселять большую часть Северной Америки к западу от Великих равнин в рамках массовых миграций по суше в середине 19 века. Поселенцы, эмигрировавшие с востока Соединенных Штатов , были побуждены различными мотивами, в том числе религиозными преследованиями и экономическими стимулами, переехать в пункты назначения на крайнем западе по маршрутам, включая Орегонскую тропу , Калифорнийскую тропу и Мормонскую тропу .. После окончания мексиканско-американской войны в 1849 году новые обширные американские завоевания снова привлекли массовую иммиграцию. Законодательство, такое как Закон о пожертвовании земли, и важные события, такие как Калифорнийская золотая лихорадка , еще больше заманивали людей путешествовать по суше на запад.

Две основные транспортные сети, основанные на вагонах, одна обычно начиналась в Миссури , а другая в мексиканской провинции Санта-Фе-де-Нуэво-Мексико , обслуживали большинство поселенцев в эпоху экспансии на запад. Три маршрута в Миссури — Орегонский , Мормонский и Калифорнийский — были известны под общим названием « Эмигрантские тропы» . По оценкам историков, по крайней мере 500 000 эмигрантов использовали эти три маршрута в период с 1843 по 1869 год, и, несмотря на растущую конкуренцию со стороны трансконтинентальных железных дорог , некоторое их использование продолжалось даже в начале 20 века. Основными южными маршрутами были тропа Санта-Фе , южная тропа эмигрантов и старая испанская тропа , а также дорога для фургонов, пришедшая на смену Мормонской дороге , южный отрог Калифорнийской тропы, использовавшийся зимой и также использовавший западную тропу. половина Старой испанской тропы. Независимо от используемого маршрута, путешествие часто было медленным и трудным, сопряженным с риском инфекционных заболеваний , обезвоживания , недоедания , травм и суровой погоды, при этом каждый десятый путешественник умирал в пути, обычно в результате болезни. .

История этих троп и поселенцев, которые путешествовали по ним, с тех пор глубоко укоренились в культуре и фольклоре Соединенных Штатов как одни из наиболее значительных факторов, повлиявших на формирование содержания и характера нации. Остатки многих троп все еще можно наблюдать в разных местах на американском Западе. Путешественники могут свободно следовать различным маршрутам эмигрантских троп на современных автомагистралях, используя объездные знаки в западных штатах.

Выбор маршрута

У первопроходцев на территории, которая в 19 веке стала западной частью Соединенных Штатов , был выбор из нескольких маршрутов. Некоторые из самых ранних были у мексиканцев на юго-западе. Американская торговля с Северной Мексикой создала тропу Санта-Фе между Сент-Луисом и Санта-Фе по маршруту 18-го века, впервые проложенному Испанской империей . Из Санта-Фе американские торговцы следовали по старому Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро на юг в Чиуауа через Эль-Пасо-дель-Норте . Старая испанская тропа от Санта-Фе на мексиканской территории Нью-Мексико до Лос-Анджелеса в мексиканской Альта-Калифорнии была разработана в 1829–1830 годах для поддержки торговли изделиями из шерсти Новой Мексики для калифорнийских лошадей и мулов и по ней проходили партии торговцев мехом и эмигрантов из от Нью-Мексико до Южной Калифорнии .

Следуя тропам, проложенным торговцами мехом, Орегонская тропа от Индепенденса , штат Миссури , до территории Орегона развивалась, пересекая центральные Великие равнины , Скалистые горы и северную часть Большого бассейна . Отклонившись от этого маршрута, некоторые пионеры двинулись на юго-запад по Калифорнийской тропе от Форт-Холла , территория Орегона , до форта Саттерс в мексиканской Альта-Калифорнии. Также на юг ответвлялась мормонская тропа из Наву , штат Иллинойс , в Солт-Лейк-Сити , территория Юта . За двадцать пять лет, с 1841 по 1866 год, от 250 000 до 650 000 человек «подняли колья» и направились по этим тропам на запад. Около одной трети иммигрировали в Орегон, одна треть в Калифорнию и одна треть в Юту, Колорадо и Монтану.

Хотя часто утверждается, что северные тропы начинались в определенных городах на реке Миссури , пионеры, следовавшие по любой из трех троп, обычно уходили из одной из трех «отправочных» точек на пароходах , обслуживаемых речными портами Миссури : Индепенденс, Миссури , Сент-Джозеф . , штат Миссури , или Каунсил-Блаффс , штат Айова. (Когда-то известный как Кейнсвилл, штат Айова, до 1852 года; после дноуглубительных работ в начале 1850-х годов последний город в месте слияния Миссури-Платт стал наиболее распространенным пунктом отправления, поскольку он находился недалеко от реки Платт, по которой восходят восточные тропы. к Южному перевалу над фортом Ларами.) Пути из этих городов (и ряда других) сходились в основном на пустынных равнинах центральной Небраски недалеко от современного Кирни , в окрестностях форта Кирни . От их слияния там объединенные тропы последовательно следовали за реками Платт , Норт-Платт и Суитуотер на запад через всю ширину Небраски и Вайоминга и пересекали континентальный водораздел к югу от хребта Винд-Ривер через Южный перевал на юго-западе Вайоминга.

Наиболее распространенным транспортным средством для пионеров, направлявшихся в Орегон и Калифорнию, была крытая повозка , запряженная упряжкой волов или мулов (которых гораздо предпочитали лошадям из-за их выносливости и силы ) по сухой полузасушливой местности, характерной для высоких равнин в летняя жара. В последующие годы, следуя совету Бригама Янга, многие эмигранты-мормоны перебрались в Юту на ручных тележках . Для всех первопроходцев нехватка питьевой воды и топлива для костра была общей жестокой проблемой в путешествии, которая усугублялась широкими перепадами температур, характерными для горных нагорий и высокогорных равнин, где дневной свет в восьмидесятые или девяностые годы может упасть. резко до холодной кажущейся ночной температуры в низких 40-х. Во многих безлесных районах наиболее распространенным источником топлива были буйволиные чипсы .

Маршруты Калифорнийской, Мормонской и Орегонской троп к западу от Скалистых гор

Во время мексиканско-американской войны дорога из фургона в Калифорнию, известная как Дорога фургона Кука или Сонора-роуд , была построена через Нуэво-Мексико , Сонору и Альта-Калифорнию от Санта-Фе, Нью-Мексико, до Сан-Диего . Он пересек то, что тогда было самой северной частью Мексики. Во время Калифорнийской золотой лихорадки используемые маршруты в Калифорнию были увеличены за счет тропы Сискию из Орегона. На юге «сорок девять» ехали по Кук-Вэгон-роуд, пока некоторые не нашли кратчайший путь — Тусон-Котофф . Этот маршрут, не закрытый для путешествий зимой, позволял путешественникам прибывать на территорию Нью-Мексико по тропе Санта-Фе или по дороге Сан-Антонио-Эль-Пасо , проложенной в 1849 году, через Западный Техас в Эль-Пасо , где он следовал по Эль-Камино-Реал-де-Тьерра . Адентро на север, чтобы соединиться с Вагон-роуд Кука / Южной тропой эмигрантов на пересечении перекрестка Сан-Диего . В 1856 году в рамках усовершенствования маршрута как военной дороги был построен отрезок от источника Кука из Месильи (часть Мексики до 1853 года). От источника Кука дорога шла к перекрестку Юма в Калифорнию и далее в Лос-Анджелес . Этот маршрут стал Южной эмигрантской тропой . Из Лос-Анджелеса до золотых приисков можно было добраться по суше по двум маршрутам на север, старому Эль-Камино-Вьехо или по тому, что стало Стоктон-Лос-Анджелес-роуд . В эпоху золотой лихорадки именно по этим дорогам многие стада овец и крупного рогатого скота гнали в Калифорнию и на золотые прииски.

Поскольку перевалы Сьерра и Скалистые горы заблокированы зимой, еще один зимний маршрут, Мормонская дорога между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом, был проложен мормонской экспедицией из их новых поселений в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях, а также некоторым мормонским батальоном . солдаты, возвращающиеся в Юту в 1847–1848 гг. Первое значительное использование маршрута было группами сорокадевятых в конце 1849 года и некоторыми мормонскими поездами, чтобы избежать пересечения заснеженных гор Сьерра-Невада , соединившись со Старой Испанской тропой в южной части Юты и внимательно следуя по ней, с изменение маршрута тропы для мулов только для того, чтобы фургоны могли пересечь ее впервые. Вскоре после этого мормонские поселенцы проследовали по этому маршруту на юго-запад штата Юта, миссию в Лас-Вегасе и поселение в Сан-Бернардино, штат Калифорния . Этот маршрут для фургонов, также называемый некоторыми из его первых путешественников Южным маршрутом Калифорнийской тропы, оставался второстепенным маршрутом миграции, а в начале 1850-х годов - почтовым маршрутом. После некоторых изменений маршрута между перевалом Кахон и границей Калифорнии и южной части Юты в 1855 году он стал важным сезонным торговым маршрутом между Калифорнией и Ютой до 1869 года, когда трансконтинентальная железная дорога положила конец зимней изоляции Юты.

До 50 000 человек, или одна десятая часть эмигрантов, пытавшихся пересечь континент, умерли во время путешествия, в основном от инфекционных заболеваний, таких как холера , передающихся из-за плохих санитарных условий: каждое лето тысячи путешествуют вдоль одних и тех же водотоков или рядом с ними, путешественники вниз по течению были восприимчивы к проглатыванию сточных вод вверх по течению, включая телесные отходы. Враждебные столкновения с коренными американцами , которых поселенцы часто опасались, были сравнительно редки до Гражданской войны в США . Большинство поселенцев путешествовали большими партиями или «поездами» до нескольких сотен фургонов во главе с хозяином фургона . В 1859 году правительство опубликовало путеводитель под названием «Путешественник по прериям», чтобы помочь эмигрантам подготовиться к путешествию.

Тропа Санта-Фе

Тропа Санта-Фе была транспортным маршрутом 19-го века через центральную часть Северной Америки, который соединял Индепенденс, штат Миссури, с Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Открытая в 1821 году Уильямом Бекнеллом, она служила жизненно важной коммерческой магистралью до открытия железной дороги в Санта-Фе в 1880 году. Санта-Фе находился в конце Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро, по которому шла торговля из Мехико.

Маршрут огибал северную окраину и пересекал северо-западный угол Команчерии, территорию команчей, требовавших компенсации за предоставление прохода по тропе, и представлял собой еще один рынок сбыта для американских торговцев. Команчи, совершая набеги дальше на юг, в Мексику, изолировали Нью-Мексико, сделав его более зависимым от американской торговли, и обеспечили команчей постоянным притоком лошадей для продажи. К 1840-м годам движение по тропам вдоль долины Арканзаса было настолько интенсивным, что стада бизонов не могли добраться до важных сезонных пастбищ, что способствовало их исчезновению, что, в свою очередь, ускорило падение власти команчей в регионе. Тропа использовалась в качестве маршрута вторжения США в Нью-Мексико в 1846 году во время мексикано-американской войны.

После приобретения США юго-запада, положившего конец мексикано-американской войне, тропа помогла открыть регион для экономического развития и заселения США, сыграв жизненно важную роль в расширении США на приобретенные ими земли. Дорожный маршрут сегодня отмечен Службой национальных парков как Национальная историческая тропа Санта-Фе. Маршрут шоссе, который примерно повторяет путь тропы через всю длину Канзаса, юго-восточный угол Колорадо и север Нью-Мексико, был обозначен как Национальный живописный район Санта-Фе.

Старая испанская тропа

Старая испанская тропа была свидетелем короткого, но бурного расцвета между 1830 и 1848 годами как торговый маршрут, соединяющий Санта-Фе, Нью-Мексико, и Лос-Анджелес, Калифорния. Тропа выходила из Санта-Фе и разделялась на два маршрута. Южная или главная ветвь направлялась на северо-запад мимо гор Сан-Хуан в Колорадо к Грин-Ривер, штат Юта. Северная ветвь шла прямо на север в долину Сан-Луис в Колорадо и пересекла запад через перевал Кочетепа, следуя по рекам Ганнисон и Колорадо, чтобы встретить южную ветвь возле Грин-Ривер. Из центральной Юты тропа шла на юго-запад к территории, которую сейчас делят Юта, Невада и Аризона. Он пересек южную Неваду и прошел через пустыню Мохаве в миссию Сан-Габриэль и Лос-Анджелес.

Орегонская тропа

Орегонская тропа, самая длинная из сухопутных дорог, используемых при расширении Соединенных Штатов на запад, была впервые проложена поселенцами и торговцами мехом для путешествия в страну Орегон . Основной маршрут Орегонской тропы останавливался в Форт-холле компании Гудзонова залива , главном маршруте пополнения запасов вдоль тропы недалеко от современного Покателло и там, где Калифорнийская тропа расходилась на юг. Затем Орегонская тропа пересекла равнину реки Снейк на территории современного южного Айдахо и Голубые горы на северо-востоке Орегона, прежде чем достичь долины Уилламетт . Это был единственный практичный способ для поселенцев в фургонах без инструментов, домашнего скота или припасов пересечь горы и обычно считался критическим для заселения американского Запада. Одними из первых, кто путешествовал по Орегонской тропе, были христианские миссионеры, члены методистской епископальной церкви , основавшие методистскую миссию в 1834 году. Тихоокеанское побережье . Слухи о том, что там всегда светило солнце и пшеница росла в человеческий рост, привлекали американских поселенцев. Путешествие на запад было приятным, но на этом пути были опасности и испытания. Были болезни: холера, корь, оспа, дизентерия. Дети были раздавлены крытыми колесами повозки, люди тонули в реках, пропадали, умирали от голода, убивались коренными американцами (поселенцев было очень мало), замерзали, затаптывались буйволами или были случайно застрелены. В этих авариях погибло много поселенцев. За 40 лет на Орегонской тропе погибло от 20 000 до 30 000 человек.

Американские поселенцы начали следовать по тропе в 1841 году, при этом первой зарегистрированной группой вагонов поселенцев была «Великая миграция» 1843 года, насчитывавшая около 900 поселенцев, частично возглавляемая Маркусом Уитменом . Временное правительство Орегона было создано такими поселенцами в 1843 году , обычно ограничиваясь долиной Уилламетт. Орегонский договор 1846 года разделил страну Орегон между Великобританией и Соединенными Штатами, в основном по 49-й параллели. Вскоре после этого, в 1848 году, была основана территория Орегон , и за десятилетие сюда перебралось более 12 000 американских поселенцев.

Семьи обычно начинают свое путешествие в Индепенденсе, штат Миссури, недалеко от реки Миссури, причем лучшее время для путешествия — с апреля по сентябрь. Путешествие по всей Орегонской тропе в крытом фургоне заняло от четырех до шести месяцев по извилистой тропе длиной 2000 миль (3200 км) через прерии, пустыни и горы к северо- западу Тихого океана . Путешествие было суровым испытанием на силу и выносливость, поэтому путешественники часто присоединялись к обозам, проезжавшим около 12–15 миль (19–24 км) в день. Поселенцам часто приходилось пересекать разлившиеся реки. индейцы атаковали обозы; однако из 10 000 смертей, произошедших с 1835 по 1855 год, только 4 процента произошли в результате нападений индейцев. Холера, оспа и несчастные случаи с огнестрельным оружием были основными причинами смерти на тропе. Еды, воды и дров всегда не хватало, и поселенцы часто сталкивались с зараженными водоемами. Летом тропа была заполнена обозами, армейскими частями, миссионерами, охотничьими отрядами, торговцами и даже экскурсионными турами. Некоторые поселенцы жаловались, что иногда им приходилось выезжать рано утром, чтобы найти хороший кемпинг впереди толпы. Другие говорили о необходимости носить маски для защиты от пыли, поднимаемой интенсивным движением транспорта.

Калифорнийская тропа

Основной маршрут Калифорнийской тропы ответвлялся от Орегонской тропы к западу от Форт-Холла, поскольку иммигранты шли вперед, двигаясь на юго-запад в современную Неваду , а затем вниз по реке Гумбольдт к Сьерра-Неваде . Калифорнийская тропа стала широко использоваться после того, как Калифорнийская золотая лихорадка побудила более 250 000 искателей золота и фермеров путешествовать по суше к золотым приискам и богатым сельскохозяйственным угодьям Калифорнии в 1840-х и 1850-х годах. Сегодня на обширных неосвоенных землях между Каспером, штат Вайоминг, и Западным побережьем все еще можно увидеть более 1000 миль троп и следов.

Мормонская тропа

Мормонская тропа была создана членами Церкви Иисуса Христа Святых последних дней , называемыми «мормонами», которые поселились на территории нынешнего Большого Соленого озера в штате Юта. Мормонская тропа следовала за частью Орегонской тропы, а затем разветвлялась у поста по торговле мехом под названием Форт Бриджер , основанного знаменитым горцем Джимом Бриджером . Направляясь на юг и следуя по речным долинам на юго-запад к долине Большого Соленого озера, Бригам Янг привел первых мормонов в современную Юту в 1847 году. Мормонская тропа имеет длину 1300 миль и простирается от Наву, штат Иллинойс, до Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Мормонская тропа использовалась более 20 лет после того, как ее использовали мормоны, и была зарезервирована для осмотра достопримечательностей. Первоначальное перемещение мормонов из Наву, штат Иллинойс, в долину Большого Соленого озера происходило в два этапа: один в 1846 году и один в 1847 году. Первый этап, через Айову до реки Миссури, преодолел около 265 миль. Второй участок, от реки Миссури до долины Большого Соленого озера, протянулся примерно на 1032 мили.

С 1846 по 1869 год более 4600 мормонов погибли, путешествуя по неотъемлемому участку дороги на запад, Тропе мормонских пионеров. Тропа началась в Наву, штат Иллинойс, прошла через Айову, соединилась с дорогой Грейт-Платт-Ривер у реки Миссури и закончилась возле Большого Соленого озера в Юте. Как правило, следуя ранее существовавшим маршрутам, десятки тысяч мормонов оказались в новом доме и убежище в Большом бассейне. Благодаря их трудам возник штат Дезерет , позже ставший территорией Юта, и, наконец, штат Юта.

Поселенцы-мормоны пережили тот же опыт, что и другие, путешествующие на запад: утомительный переход на сотни миль, удушливая пыль, сильные грозы, грязь, экстремальные температуры, плохая вода, плохой корм, болезни и смерть. Они записывали свой опыт в журналах, дневниках и письмах. Однако мормоны были уникальной частью этой миграции. Их переезд в долину Большого Соленого озера был ответом на их насильственное изгнание из Миссури и Иллинойса. Поскольку это также было мотивировано желанием сохранить религиозную и культурную самобытность, необходимо было найти изолированный район, где они могли бы постоянно поселиться и мирно исповедовать свою религию.

Южная эмигрантская тропа

Южная эмигрантская тропа была основным наземным маршрутом иммиграции в Калифорнию из восточной части Соединенных Штатов, который следовал по тропе Санта-Фе в Нью-Мексико во время Калифорнийской золотой лихорадки . В отличие от более северных маршрутов, пионерские повозки могли путешествовать по этому маршруту круглый год, так как горные перевалы не были завалены снегом. Но недостаток тропы заключался в сильной летней жаре и нехватке воды в пустынных районах территории Нью-Мексико и пустыне Колорадо в Калифорнии. В любом случае он использовался как маршрут путешествий и торговли между востоком Соединенных Штатов и Калифорнией. Кроме того, владельцы ранчо перегоняли по этому маршруту на новые рынки множество стад крупного рогатого скота и овец.

Почтовая линия Сан-Антонио-Сан-Диего , действовавшая в 1857–1858 годах, в основном следовала этому маршруту, как и сухопутная почта Баттерфилда в 1858–1861 годах.

Связанный с тропой Санта-Фе и дорогой Сан-Антонио-Эль-Пасо , у дороги Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро , маршрут Южной эмигрантской тропы в 1849 году шел на запад от Эль-Камино-Реаль до перекрестка Сан-Диего . После 1855 года он шел из Месиллы, штат Нью-Мексико , на запад в Тусон, штат Аризона , затем следовал по реке Хила до паромов на реке Колорадо возле того, что стало фортом Юма . Он пересек пустыню Колорадо до Вальесито , а затем до ранчо Уорнера . От Уорнера дорога разделялась и шла либо на северо-запад в Лос-Анджелес , либо на запад-юго-запад в Сан-Диего .

Из любого из этих городов путешественник мог продолжить путь на север по суше к золотым приискам на побережье, через Эль-Камино-Реаль или через перевал Техон в долину Сан-Хоакин по тому, что впоследствии стало Стоктон-Лос-Анджелес-роуд или Эль-Камино-Вьехо . . В качестве альтернативы они могли доставить корабли в Сан-Франциско из Сан-Диего или Сан-Педро .

Languages

In other projects