Пять маршрутов Эдо - Edo Five Routes
Эти пяти маршрутов (五街道, Gokaidō ) , иногда переводится как «Пяти дорог», были пять централизованно управляемые маршруты, или Kaido , которые соединены столицей Японии в Эдо (ныне Токио ) с наружными провинциями в течение периода Эдо (1603 –1868). Самым важным из маршрутов был Токайдо , который соединял Эдо и Киото . Токугава Иэясу начал строительство этих пяти маршрутов, чтобы усилить свой контроль над страной в 1601 году, но это был Токугава Иэцуна , четвертый сёгун.из сёгуната Токугава и правнука Иэясу, который провозгласил их в качестве основных маршрутов. Вдоль маршрута были устроены почтовые станции, чтобы путешественники могли отдохнуть и купить припасы. Маршруты процветали благодаря политике санкин-котай , которая требовала, чтобы даймё (региональные правители) через разные годы путешествовали по маршрутам в Эдо .
История
Различные дороги, составляющие Пять маршрутов, существовали в той или иной форме до того, как стали официальным набором маршрутов. Токугава Иэясу начал работу над маршрутами вскоре после того, как стал сёгуном в 1600 году. Официальное создание «Пяти маршрутов» началось с того, что сёгунат взял на себя государственный контроль над почтовыми станциями на существующих маршрутах. До этого вмешательства на почтовых станциях предоставлялись места для отдыха путешественников и действовала курьерская служба. После официального захвата власти сёгунат потребовал, чтобы эти станции предоставляли преференциальный режим тем, кто занимается официальными делами, или были вынуждены прекратить свою деятельность. В 1640-х годах сёгун Токугава Иэмицу закрыл все станции, кроме необходимых, что стало последним крупным изменением в период Эдо .
Наряду с почтовыми станциями правительство создало систему контрольно-пропускных пунктов вдоль пяти маршрутов. В отличие от почтовых станций, предназначенных для путешественников, контрольно-пропускные пункты выполняли регулирующую функцию, контролируя передвижение людей и товаров. Некоторые из применений этих станций заключались в предотвращении торговли огнестрельным оружием , обеспечении соблюдения различных правил и политик, касающихся санкин-котай , и проверке паспортов путешествующих простолюдинов. Пятьдесят три пункта пропуска были созданы в 17 веке. (Это не следует путать с 53 станциями Токайдо , что означает почтовые станции на Токайдо .)
Сёгунат также координировал общие улучшения дорог «Пяти путей». Дороги были сглажены и расширены, а более крутые участки вымощены грубым камнем. Вдоль дороги посажены деревья, во многих местах вырыты дренажные канавы. Для обозначения расстояния в каждом ри , которое в то время было определено как 3,93 км (2,44 мили) от начальной точки в Нихонбаши, были установлены маркеры . Хотя Пять маршрутов пересекли множество водных путей, было построено несколько мостов. Вместо этого были открыты паромы .
Пять маршрутов
Все пять маршрутов начинались в Нихонбаши в Эдо. С этого момента каждая дорога связала столицу с другими частями страны.
- Токайдо
- У Токайдо было 53 станции , соединяющие Киото . Достигнув Кусацу-дзюку , он поделился своим маршрутом с Накасендо.
- Накасендо
- Накасендо (также часто называемый Кисокайдо) имел 69 станций и проходил через центр Хонсю , соединяясь с Киото . Симосува-сюку Накасэндо служил конечной точкой для Косю Кайдо. Также Накасэндо слилось с Токайдо в Кусацу-дзюку.
- Косю Кайдо
- У Косю Кайдо было 44 станции, соединяющиеся с провинцией Кай ( префектура Яманаси ), прежде чем она закончилась в Симосува-сюку Накасэндо .
- Осю Кайдо
- У Осю Кайдо было 27 станций, соединяющих провинцию Муцу ( префектура Фукусима ). Были подмаршруты, которые соединяли и другие места северной Японии.
- Никко Кайдо
- У Никко Кайдо была 21 станция, соединяющая с Никко Тосё-гу в современной префектуре Тотиги .
Другие официальные маршруты
В рамках сети Five Routes сёгунатом были созданы восемь второстепенных маршрутов:
- Айдзу Ниси Кайдо
- Хонзака Дори
- Мибудо
- Минодзи
- Мито Кайдо
- Никко Онари Кайдо
- Никко Рейхейши Кайдо
- Саяджи
- Ямадзаки Дори
Неофициальные маршруты
В дополнение к пяти маршрутам, были второстепенные маршруты, которые были неофициальными ответвлениями или альтернативными основным маршрутам, или редко используемым маршрутам. Некоторые из маршрутов назывались химэ-кайдо , поскольку они были альтернативными путями для основных торговых путей, но ни один из них официально так не назывался.