Доки Ост-Индии - East India Docks
| Доки Ост-Индии | |
|---|---|
 Док Восточной Индии, смотрящий на юг в сторону реки Темзы, 1806 год. Оригинальный док Брансуика и мачтовый дом (позже известный как Экспортный док) можно увидеть на берегу реки. Док импорта находится на переднем плане.
| |
| Место нахождения | Лондон |
| Координаты | 51 ° 30′29 ″ с.ш., 0 ° 00′04 ″ в.д. / 51,5081 ° с. Ш. 0,001 ° в. |
| Построено | 1803 г. |
| Создан для | Ост-Индская компания |
| Снесен | 1967 |
| Архитектор | Ральф Уокер |
  Расположение доков Ост-Индии в лондонском районе Тауэр-Хамлетс
| |
В доках Ea India были группой доков в Блэкуоллу , восток Лондон, к северо-востоку от Собачьего острова . Сегодня видны только входная чаша и указанная стена по периметру.
История
История ранних веков
.jpg)
После успешного создания Вест-Индских доков, которые открылись в 1802 году, парламентский акт 1803 года учредил Ост-Индскую доковую компанию, продвигаемую Почетной Ост-Индской компанией . Джозеф Коттон был председателем Dock Company с 1803 года. Первый камень в фундамент был заложен 11 марта 1805 года, а шлюзы плавучих ворот открылись 26 июля 1806 года, а через пять дней были готовы принять корабли.
Доки, спроектированные инженером Ральфом Уокером , были расположены к северо-востоку от доков Вест-Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуик, который использовался для оснащения и ремонта кораблей как часть Blackwall Yard . Док Брансуика, который первоначально был связан непосредственно с Темзой на юге, стал экспортным доком. К северу компания построила импортный док площадью 18 акров (7,3 га). Оба были связаны с Темзой через восточный входной бассейн.
Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Только торговля чаем стоила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили дальнейшую местную промышленность: торговцы специями и мельницы для перца установили вокруг дока для обработки товаров.
В 1838 году две компании объединились, чтобы сформировать Восточную и Вест-Индскую Docks Company. В 1886 году, в последнем акте разрушительной игры в чехарду с компанией London & St Katharine Dock Company, они построили доки Тилбери . С 1888 года компания East and West India Docks Company работала в сотрудничестве с компанией London & St Katharine Dock Company, и 1 января 1901 года обе компании объединились в компанию London and India Docks Company. 31 марта 1909 года доки были переданы порту. лондонского управления , вместе с другими закрытыми доками.
Хотя доки Ост-Индии намного меньше, чем доки Вест-Индии или более поздние Королевские доки , они все же могли одновременно обслуживать жителей Восточной Индии водоизмещением 1000 тонн и до 250 судов. Однако появление паровой энергии и более крупных кораблей уменьшило важность этого дока. Доки сыграли ключевую роль в Второй мировой войне в качестве места для строительства плавучих гаваней Mulberry , используемых союзниками , чтобы поддержать D-Day посадки во Франции.
После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индии были ограничены периодическим движением на Нормандских островах и обслуживанием оборудования, включая земснаряды .
Электростанция Brunswick Wharf , монументальное кирпичное здание с желобчатыми бетонными трубами, была построена на месте экспортного дока поэтапно между 1946 и 1956 годами; С тех пор он был выведен из эксплуатации и снесен.
Начиная с 1960-х годов, в доках Ост-Индии наблюдался неуклонный спад, как и во всех других лондонских доках, поскольку судоходная отрасль перешла на контейнеризацию , которая фактически переместила потоки вниз по течению в Тилбери . В 1967 году доки Ост-Индии закрылись первыми из лондонских доков.
Макет
Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73 000 м 2 ) воды к северу от участка и экспортного дока площадью 15 акров (61 000 м 2 ) к югу от участка. К востоку от участка был также входной док площадью 2,75 акра (11 100 м 2 ) воды.
Перепланировка
В конце 20-го века доки были в основном засыпаны, и остался только входной бассейн как заповедник дикой природы и привлекательная местная достопримечательность. С 1994 года этот район обслуживается собственной станцией Docklands Light Railway East India .
На территории Импортного дока были построены ратуша Тауэр-Хамлетс, которая была возведена на Малберри-плейс в 1992 году, и кампус Республики с офисами, торговыми и общественными помещениями, который был в основном завершен в 2019 году. Два здания на территории кампуса были переименованы в Импорт. и Экспорт, чтобы отсылать к прошлому сайта. Названия улиц на территории Импортного дока отражают названия некоторых товаров, продаваемых здесь: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive и Saffron Avenue.
Тем временем территория экспортного дока была переоборудована под жилое помещение с благоустройством со зрелыми деревьями, известными как парк Вирджиния-Куэй.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Лаббок, Василий (1922). Фрегаты Блэкволла .доступно в Интернете по адресу [1]
- Роберт Вигрэм; Генри Грин (1881). Хроники двора Блэкуолла .доступно в Интернете по адресу [2]
Координаты : 51 ° 30′29,2 ″ с.ш., 0 ° 0′3,5 ″ в.д. / 51,508111 ° с.ш.0,000972 ° в.