Виадук Даттон - Dutton Viaduct
Виадук Даттон | |
|---|---|
 Виадук Даттон
| |
| Координаты | 53 ° 16′59 ″ N 2 ° 37′43 ″ з.д. / 53,28294 ° с.ш.2,628576 ° з.д. Координаты: 53 ° 16′59 ″ N 2 ° 37′43 ″ з.д. / 53,28294 ° с.ш.2,628576 ° з.д. |
| Несет | Главная линия западного побережья |
| Кресты | Речной Уивер |
| Locale | Даттон, Чешир |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список |
| Характеристики | |
| Общая длина | 500 ярдов (457 м) |
| Оформление ниже | 60 футов (18 м) |
| История | |
| Открыт | 1837 г. |
| Место расположения | |
 | |
Виадук Даттон - это железнодорожный виадук на главной линии Западного побережья, где он пересекает реку Уивер и Уивер Навигацию между деревнями Даттон и мостом Актон в Чешире , Англия ( сетка координат SJ581764 ), недалеко от моста Даттон Хорс . Это записано в список национального наследия Англии в назначенный класс II * перечисленные здания .
Виадук был построен в 1836 году и завершен 9 декабря того же года. Это был самый длинный виадук на железнодорожной магистрали Гранд-Джанкшн (GJR) и один из первых примеров крупного железнодорожного виадука. Его стоимость составила 54 440 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 160 000 фунтов стерлингов в 2019 году). Инженерами были Джозеф Локк и Джордж Стефенсон . Подрядчиком был Уильям Маккензи . Это был первый проект, на который Томас Брасси представил тендер, но оценка Маккензи была на 5000 фунтов меньше. Он построен из красного песчаника и имеет 20 арок. Основание столбов виадука расширено для большей устойчивости, и при его строительстве было использовано 700 000 кубических футов (20 000 м 3 ) камня. Первые поезда GJR для перевозки пассажиров по виадуку были запущены 4 июля 1837 года. Стальные мачты были добавлены в 1960-х годах для электрификации. Виадук составляет 60 футов (18 м) в высоту и 500 ярдов (457 м) в длину.
Разрешенная скорость на виадуке составляет 125 миль в час (200 км / ч), и из-за ограниченного габаритного расстояния виадук является «запрещенной зоной красной зоны», что означает, что рабочим не разрешается выходить на линию во время движения поездов, если только разделены постоянным забором. В сентябре 2017 года был зарегистрирован инцидент, связанный с аварией, когда линейные подрядчики, проводившие структурную проверку виадука, пересекали пути между устаревшими убежищами в нарушение правил красной зоны.
Смотрите также
- Памятники категории II * в графствах Чешир-Уэст и Честер
- Перечисленные здания в Acton Bridge
- Перечисленные здания в Даттоне, Чешир