Ducati 748 - Ducati 748
 | |
| Производитель | Ducati |
|---|---|
| Производство | 1994–2003 |
| Преемник | Ducati 749 |
| Класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 748 куб.см (45,6 куб. Дюймов) десмодромный V-образный твин 90 ° с жидкостным охлаждением |
| Диаметр / ход | 88 мм × 61,5 мм (3,46 дюйма × 2,42 дюйма) |
| Степень сжатия | 11,5: 1 11,6: 1 (SP, SPS) |
| Максимальная скорость | 240 км / ч (150 миль / ч) (экономичный, Biposto) 250 км / ч (155 миль / ч) (SP, SPS) 255 км / ч (158 миль / ч) (R) |
| Мощность | 87 л.с. (65 кВт) при 10400 об / мин 73 кВт (98 л.с.) при 11000 об / мин (Strada, Biposto, Economy 1995–1999) 72 кВт (97 л.с.) при 11000 об / мин (748 2000–2007) 78 кВт (104 л.с.) при 11000 об / мин (SP, SPS) 79 кВт (106 л.с.) при 11000 об / мин (R) |
| Передача инфекции | Сухая многодисковая муфта, 6 скоростей, цепной привод |
| Приостановка | Спереди: телескопическая вилка 43 мм, все Showa exc. R, Ohlins Сзади: маятник, амортизатор нарастающей скорости, все Showa exc. R, Ohlins, and Economy, Sachs-Boge |
| Тормоза | Спереди: диск 2 × 320 мм Зад: диск 220 мм |
| Грабли , след | 24,5 ° |
| Колесная база | 1410 мм (56 дюймов) |
| Габаритные размеры |
L : 2050 мм (81 дюйм) (1995–1996) 2030 мм (80 дюймов) (1997–2002) Ш : 685 мм (27,0 дюйма) (1995–1996) 780 мм (31 дюйм) (1997–2002) В : 1090 мм (43 дюйма) (1995–1996) 1080 мм (43 дюйма) (1997–2002) |
| Высота сиденья | 790 мм (31 дюйм) |
| Масса | 200 кг (440 фунтов) (Strada) 202 кг (445 фунтов) (Biposto) 198 кг (437 фунтов) (SP) 194 кг (428 фунтов) (SPS) 196 кг (432 фунта) (Экономичный) 192 кг (423 фунта) ) (R) ( сухой ) 203 кг (448 фунтов) (без топлива) ( влажный ) |
| Связанный | Ducati 916 |
Ducati 748 был Ducati спортивный мотоцикл сделал с 1994 по 2002 год 748 был уменьшенной версией 916 , и ему наследовал в 2003 году 749 .
Дизайн
Двигатель Ducati Desmoquattro началось как 748 см (45,6 у.е. в) смещение двигателя, с головками цилиндров , которые первоначально были предназначены для меньшего , чем отверстие 916, таким образом , введение меньшего версии 916 можно было ожидать.
Ducati 748 почти во всех отношениях идентичен 916, оба являются творениями собственного дизайнера Ducati Массимо Тамбурини , и оба имеют общие элементы дизайна с Ducati Supermono . Единственные отличия заключаются в размере задних шин (180/55/17 в отличие от 190/50/17 у 916) и объеме двигателя (диаметр цилиндра 88 мм и ход поршня 61,5 мм) 748 куб. См (45,6 куб. Дюйма). Более короткий ход поршня двигателя обеспечивает более высокий потолок оборотов 11500 об / мин, а меньшие поршни помогают двигателю быстрее разгоняться.
Вариации
Ducati произвела несколько вариаций модели 748, начиная с базового 748 Biposto (что означает «двухместное») в 1994 году, а затем в 1995–96 годах 748SP и 1996–99 748SPS, последовавших за более мощными вариантами. Различные варианты двигателя (весом около 54 килограммов (119 фунтов) каждый, производили не менее 71 киловатт (95 л.с.). Двигатели SP и SPS были в более высоком состоянии, а также поставлялись только как monoposto (что означает «одиночный»). сиденье "), хотя можно было заказать базовый 748 с опцией monoposto, и они предназначались в качестве омологационных машин для гонок World Supersport . Другие дополнения к базовой модели включали задний амортизатор Ohlins и полностью плавающие чугунные тормозные диски Brembo . двигатели также шли с маслоохладителем.
В 2000 году Ducati обновила свою модельную линейку 748, включив в нее третью вариацию. Базовая модель теперь была известна как 748E, доступная как Biposto или Monoposto, с золотыми колесами с 3 спицами и золотой рамой. Исчезли быстросъемные крепления Dzus на обтекателе, их заменили на простые крепления обтекателя, а рама также имела фиксированный угол наклона рулевой колонки. Задний амортизатор представлял собой агрегат Sachs-Boge с вилкой Showa . Это помогло снизить затраты.
Промежуточная модель была известна как 748S. У него были более светлые 5-спицевые диски Marchesini серого цвета, соответствующие серой раме, а также сохранившаяся ранее регулируемая рулевая колонка. Задний амортизатор теперь представлял собой агрегат Showa с вилкой Showa спереди, а на стойках вилки использовалось покрытие из нитрида титана (TiN), чтобы «уменьшить трение», что также придало ему золотой цвет. Двигатель был такой же, как у 748E.
Наилучшей моделью в модельном ряду стала 748R, гоночная модель Ducati, выпускавшаяся только в очень ограниченном количестве. Этот двигатель снова был производным от модели SPS, но с большим количеством настроек. Основное отличие состоит в том, что модель R имеет расположение форсунок верхнего душа по сравнению с традиционными корпусами дроссельных заслонок моделей 748E и S, титановыми шатунами, титановыми клапанами и более экстремальными фазами газораспределения.
Таким образом, 748R имеет большую воздушную камеру, состоящую из двух частей, и поэтому рама также была другой, чтобы приспособиться к этому. Подвеска была выбрана компанией Ohlins как для заднего амортизатора, так и для передней вилки, хотя самые первые модели 2000 года использовали переднюю вилку Showa из нитрида титана (TiN) и амортизатор Showa. Двигатель включал в себя очень простую проскальзывающую муфту, чтобы гарантировать, что она затем будет одобрена для использования в гонках, а также маслоохладитель.
Ducati также произвела очень ограниченный тираж (менее 20) машин 748RS, которые предназначались как полноценные гоночные машины и не имели дорожного оборудования (фары, счетчик пробега, зеркала). Внутреннее устройство и компоненты двигателя сильно отличались от любого дорожного Ducati, использовались различные легкие и высокопрочные материалы, что делало их чрезвычайно дорогими в приобретении, эксплуатации и обслуживании. RS поставлялся с выхлопной системой диаметром 54 мм, а на раме использовались хромомолибденовые трубки немного меньшего размера, чтобы еще больше снизить вес.
В 2002 году Ducati также выпустила ограниченную серию 748S Senna, в которой использовались те же компоненты, что и у 748S, но с плоским серым кузовом, серой рамой и красными 5-спицевыми колесами Marchesini. Это было только в вариации Monoposto.
Окончание производства и преемник
Производство Ducati 748 закончилось в 2002 году. Он был доступен для покупки вместе со своим преемником 749, пока не исчерпались запасы дилеров.
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Фаллон, Ян (2013). Ducati Desmoquattro Twins: 851, 888, 916, 996, 998, ST4 с 1988 по 2004 год, Основное руководство покупателя . Издательство Велос. С. 14–18. ISBN 9781845844301 .