Двойная нагрузка - Double Duty
Double Duty, также называемый Indy-Charlotte Double или Memorial Day Double , - это термин для автогонок, в основе которого лежат два мероприятия, проводимых в выходные в День поминовения в большинстве лет. Два мероприятия - это ежегодная гонка Indianapolis 500 , которая является самой важной гонкой серии Indycar, проводимая на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Индиане, и ежегодная гонка Coca-Cola 600 , которая представляет собой гонку серии NASCAR Cup, проводимую на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway.в Северной Каролине. Эти два события считаются важными для их соответствующих серий, так как Indianapolis 500 - самая престижная гонка для Indycar, а Coca-Cola 600 в течение многих лет считалась одной из самых важных гонок NASCAR .
Обе гонки запланированы на один день, без каких-либо отсрочек: Indianapolis 500 будет проходить ранним днем, а Coca-Cola 600 - вечером. Чтобы пилот смог выполнить «дубль», он / она должен сначала соревноваться в Индианаполисе, затем сесть на самолет после гонки и долететь до Шарлотты, чтобы завершить подвиг. По традиции чемпион Индианаполиса 500 не будет соревноваться в Coca Cola 600.
Впервые этот подвиг совершил Джон Андретти 29 мая 1994 года. В 2001 году Тони Стюарт стал первым и единственным пилотом на сегодняшний день, успешно проехавшим все 1100 миль обеих гонок за один день.
Этот подвиг считается физически сложным и истощающим для ума, поскольку гонщик должен находиться в гоночной машине большую часть дня, преодолевать более тысячи миль в ходе попытки и делать это с минимальным отдыхом или вообще без отдыха. По своей концепции он похож на установленную дисциплину гонок на выносливость , но без помощи водителя-помощника , и водитель, выдерживающий очень разные физические требования, как на Indycar, который управляется с открытой кабиной, и на серийном автомобиле, в котором драйвер прилагается.
Четыре гонщика ( Джон Андретти , Робби Гордон x 5, Тони Стюарт x 2 и Курт Буш ) предприняли попытку. Из них лучшим комбинированным результатом стал результат Тони Стюарта 2001 года: он финишировал 6-м в Индианаполисе и 3-м в Шарлотте . Самая последняя попытка была предпринята Бушем в 2014 году. Он финишировал на 6-м месте в Индианаполисе 500 и был самым быстрым новичком. Однако он выбыл из Coca-Cola 600 с взорвавшимся двигателем в середине гонки. Он преодолел 906 миль.
Некоторые гонщики в 1960-х и 1970-х годах пытались «пересечься» или участвовать в обоих соревнованиях, когда они были запланированы на последовательные дни, причем Донни Эллисон участвовал в обоих соревнованиях в одном и том же году.
Логистика
Индианаполис 500 является частью NTT серии IndyCar , а Coca-Cola 600 является частью серии Кубка NASCAR . Обе гонки проводятся, если позволяет погода, в воскресенье, в выходные , посвященные Дню поминовения . Гонка Indy 500 на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway традиционно проводится во второй половине дня, а гонка Coca-Cola 600 на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway проводится как ночная гонка. Поскольку мероприятия не запланированы, это позволяет водителю перемещаться между объектами в небольшом окне.
Такое достижение может быть изнурительным и утомительным. Он требует от водителя гонок более семи часов в двух совершенно разных дисциплинах гоночных автомобилей. Наряду с перелетом на самолете протяженностью 430 миль и жесткими ограничениями по времени у водителя есть время только для короткого отдыха на борту самолета, где он обычно принимает внутривенные жидкости и проходит осмотр врача.
Погода играет важную роль в логистике «Дабл Дьюти». Если погода благоприятная и на обоих объектах нет дождя, задержки обычно минимальны. Однако, если дождь задерживает одну из гонок (особенно в Индианаполисе), это может значительно помешать или полностью отменить возможность для попытки.
Согласно правилам NASCAR, все водители без исключения обязаны лично присутствовать на совещании пилотов перед гонкой или понести штраф на стартовой решетке. Если гонщик пропускает встречу по какой-либо причине, он вынужден стартовать с последней позиции в сетке. Встреча обычно проводится примерно за два часа до начала гонки (Coca-Cola 600), и в условиях «двойной обязанности» у водителя будет мало или вообще не будет возможности присутствовать лично. Несмотря на многолетние попытки лоббировать официальных лиц, в том числе петиции о гаражах и использование устройства для видеоконференцсвязи, все водители, пытающиеся выполнить «двойную работу», были вынуждены начинать с задней части сетки для Coca-Cola 600.
Месяц майских событий
Когда водитель пытается выполнить «двойную работу», его график не ограничивается только днем гонки. Дополнительные полеты туда и обратно между объектами требуются в течение двух недель, предшествующих гонкам, для участия в тренировках и квалификации для соответствующих соревнований. Гонки на время для Indy 500 проводятся в субботу и воскресенье за неделю до гонки. Это потенциально создает конфликты с гонкой всех звезд NASCAR . Квалификация на Coca-Cola 600 проводится в четверг вечером, а Carb Day, заключительная тренировка в Инди, проводится в пятницу. Обычно водители также обязаны появляться перед спонсорами и маркетинговыми мероприятиями в дни, предшествующие гонкам, что может увеличить нагрузку на поездку.
Маршрут
У гонщика, пытающегося выполнить «двойную нагрузку», чрезвычайно загруженный и плотный график, особенно в день гонки. Утро начинается в Индианаполисе, и по завершении гонки Indy 500 (или когда гонщики выбывают из гонки) он немедленно едет со скоростной трассы (на вертолете или в сопровождении полиции ) в ближайший аэропорт - Игл-Крик , Индианаполис Интернэшнл , или другой поблизости. Перелет из Индианаполиса в региональный аэропорт Конкорд на частном самолете занимает примерно 55 минут. Оттуда водитель сядет на вертолет до трассы Charlotte Motor Speedway и приземлится на приусадебном участке. По прибытии к Coca-Cola 600 водителя проводят к машине.
График и логистика спланированы заранее, и даже малейшее отклонение может вызвать значительную задержку и вынудить гонщика пропустить вторую гонку. Погода может вызвать неожиданную задержку и даже привести к отмене попытки. Из-за сложного характера расписания для соответствующих команд водителей стандартной практикой является наличие резервных водителей для оказания помощи на обоих мероприятиях на случай нарушения расписания.
В зависимости от того, какое из двух событий считается высшим приоритетом, в Инди может быть назначено "офигительное" время отправления. Согласно правилам NASCAR, гонщик, который начинает гонку на машине, получает полные очки чемпионата за этот вход. Если гонщик является постоянным участником цикла Cup Series (и только неполный рабочий день в IndyCar), команда может потребовать, чтобы водитель покинул Инди до окончания гонки, чтобы прибыть в Шарлотту вовремя и получить полные очки. . И наоборот, если Indy 500 является главным приоритетом, и эта гонка продолжается долго, водитель может отказаться от поездки в Шарлотту или отложить ее, а вместо этого назначить резервного водителя для запуска 600.
В 2001 году проект Тони Стюарта «Двойная обязанность» имел следующий опубликованный маршрут:
- 9:25 EST (10:25 EDT): Стюарт на автодроме Индианаполиса.
- 9:50 по восточному стандартному времени (10:50 по восточному времени): Стюарт переодевается в свой пожарный костюм. Водитель Ричи Хирн готов помочь в случае необходимости.
- 10:15 EST (11:15 EDT): знакомство с драйверами на Indy 500.
- 11:00 EST (12:00 pm EDT): начало гонки Indianapolis 500.
- 14:30 EST (15:30 EDT): Индианаполис 500 пройден, Стюарт финиширует 6-м.
- 14:35 EST (15:35 EDT): Стюарт едет на тележке для гольфа от зоны пит-стопа до центра по уходу за приусадебным участком.
- 14:45 EST (15:45 EDT): Стюарт садится на вертолет к центру полетов Signature / Combs.
- 15:08 EST (16:08 EDT): Стюарт вылетает в региональный аэропорт Конкорд на частном самолете Citation Ten . Стюарту вводят два литра жидкости внутривенно.
- 17:03 EDT: Самолет приземляется в региональном аэропорту Конкорд .
- 17:10 EDT: Стюарт переодевается и садится на вертолет, чтобы отправиться на трассу Шарлотт Мотор Спидвей .
- 17:20 EDT: вертолет приземляется на приусадебном участке трассы Charlotte Motor Speedway перед линией старта / финиша. Стюарт машет фанатам и садится в свою машину. (Команда подготовила Майка Маклафлина, если Стюарт не приедет вовремя.)
- 17:37 EDT: дана команда на запуск Coca-Cola 600, машина Стюарта перемещена на 43-ю (последнюю) стартовую позицию в качестве штрафа за пропуск предсоревновательного собрания пилотов.
- 17:45 EDT: начало розыгрыша Coca-Cola 600.
- 22:00 EDT: Coca-Cola 600 завершена, Стюарт финишировал 3-м.
«Перекрестная» история (1960–1993)
Indianapolis 500 дебютировал в 1911 году , и с самого ее начала, было запланировано в связи с Днем памяти . В 1960 году была завершена трасса Charlotte Motor Speedway , и первый World 600 также был запланирован на выходные, посвященные Дню поминовения. Однако на 1960 год его отложили до 19 июня, чтобы подготовить объект.
Начиная с 1961 года, и Инди, и Шарлотта были запланированы на День поминовения. В течение 1960-х годов Indy 500 обычно планировался на День памяти (30 мая) независимо от дня недели. Когда 30 мая выпадало на воскресенье, Indy 500 был перенесен на понедельник 31 мая. В Шарлотте World 600 должен был быть запланирован на воскресенье, ближайшее ко Дню поминовения. Таким образом, более десяти лет две гонки проводились в разные дни недели. Это побудило несколько постоянных участников NASCAR попытаться участвовать в гонках Indy 500. В нескольких случаях гонщики могли «пересекаться» и участвовать в обоих соревнованиях или пропустить гонку в Шарлотте в пользу Инди.
Система баллов NASCAR, использовавшаяся в то время, а также структура самого расписания существенно отличались от современных. Система была более снисходительной к гонщикам, которые пропустили одну гонку, поэтому некоторые гонщики решили вообще пропустить Шарлотту.
В 1971 году вступил в силу Закон о едином отпуске по понедельникам , который начал изменять соответствующие расписания гонок. Начиная с 1974 года, Indy 500 был окончательно перенесен на воскресенье в выходные, посвященные Дню поминовения. Таким образом, с 1974 по 1992 год гонки были запланированы на один день и примерно в одно и то же время старта. Таким образом, гонщики не смогли участвовать в обоих соревнованиях. Кроме того, в 1975 году система начисления очков NASCAR была пересмотрена, и теперь она стала гораздо более жесткой для водителей, пропускающих отдельные гонки. Очень немногие завсегдатаи NASCAR предпочли бы пропустить Шарлотту, которая становилась одной из жемчужин в календаре Кубка Уинстона.
Начиная с 1985 года, World 600 получил спонсорскую поддержку от The Coca-Cola Company и с тех пор стал известен как Coca-Cola 600.
1963 г.
Регулярный участник NASCAR Джуниор Джонсон участвовал в Инди, но не прошел квалификацию. Кертис Тернер прошел тест для новичков, но позже разбился на тренировке.
1965 г.
World 600 проводится в воскресенье, 23 мая, а Indy 500 - в понедельник, 31 мая. Бригада команды NASCAR Wood Brothers была приглашена в Инди, чтобы обслуживать записи Lotus-Ford Джима Кларка и Бобби Джонса . Бобби Джонс был полу-регулярным игроком NASCAR, и он пропустил Шарлотту, чтобы сосредоточиться на Инди.
1966 г.
Пилот NASCAR Кейл Ярборо пропускает Шарлотту и участвует в гонках в Инди. Он финиширует 28-м. Команда « Вуд Бразерс » вернулась на второй год, но машина, которую они должны были обслуживать ( Дэн Герни ), разбилась на первом круге.
1967
World 600 состоится в воскресенье 28 мая, а Indy 500 запланирован на вторник 30 мая. Пилот NASCAR Ли Рой Ярбро пропускает Шарлотту и участвует в гонках в Инди. Он финиширует 27-м, участвуя в трех отдельных вращениях. Кейл Ярборо становится первым гонщиком, участвующим в обеих гонках в одном году. Он вылетел из-за поломки руля и финишировал 41-м в «Шарлотте». В Инди он занял 17-е место, вылетел один раз и потерпел крах в конце гонки.
Задержка из-за дождя привела к тому, что Indy 500 должен был пройти два дня, 30–31 мая.
1968 г.
World 600 пройдет в воскресенье, 26 мая, а Indy 500 - в четверг, 30 мая. Джерри Грант становится вторым гонщиком, участвующим в обеих гонках в том же году. Он финишировал 12-м в Шарлотте и 23-м в Инди.
1969 г.
World 600 проводится в воскресенье, 25 мая, а Indy 500 - в пятницу, 30 мая. Пилот NASCAR Ли Рой Ярбро выиграл гонку в Шарлотте, а в Инди финишировал 23-м. Чарли Глотцбах , постоянный игрок NASCAR, участвовал в Indy, но не прошел квалификацию.
1970 г.
World 600 проводится в воскресенье, 24 мая, а Indy 500 - в субботу, 30 мая. Пилот NASCAR Донни Эллисон выиграл гонку в Шарлотте и финишировал 4-м в Инди. На сегодняшний день это лучший совокупный результат для обеих гонок. Ли Рой Ярбро также участвовал в обоих соревнованиях. Он финишировал 29-м в Шарлотте и 19-м в Инди.
На следующий день после Инди (воскресенье, 31 мая) Ярбро вылетел в Мартинсвилл, чтобы участвовать в гонках в Вирджинии 500 . Он выбыл и финишировал 26-м. Второй год подряд Чарли Глотцбах (который финишировал 25-м в «Шарлотте») участвовал, но не смог пройти квалификацию в Инди.
1971 г.
День памяти перенесен в понедельник, а Indy 500 состоится в субботу, 29 мая. World 600 состоится на следующий день, в воскресенье, 30 мая. Пилот NASCAR Донни Эллисон финишировал 6-м в Инди в субботу и финишировал вторым на гонке в Шарлотте. . Кейл Ярборо пропустил Шарлотту и сумел финишировать 16-м в Инди. Воскресным вечером Донни Эллисон вылетел обратно в Индианаполис как раз вовремя, чтобы посетить Банкет 500 Победы.
1972 г.
Гонки снова проводятся в последовательные дни, но ни один гонщик не пытается участвовать в обоих. Кейл Ярборо снова пропустил Шарлотту и финишировал 10-м в Инди.
1973
Шарлотта состоится в воскресенье 27 мая, а Инди запланирован на понедельник 28 мая. Из-за дождя Indy 500 не состоится до среды 30 мая. Бобби Эллисон пропустил Шарлотту и впервые участвовал в гонках в Инди.
1974 г.
Эти два мероприятия впервые проводятся в один и тот же день с примерно одинаковым временем начала. Ни один из водителей не пытается «перебраться».
1975 г.
Бобби Эллисон пропустил Шарлотту и мчался в Инди. Это будет последний раз в эту эпоху, когда заслуживающий внимания регулярный игрок NASCAR «перешел» на Indy 500.
1976 г.
Новичок Джанет Гатри предприняла получившую широкую огласку попытку пройти квалификацию на Indy 500. Однако ей не удалось разогнать машину и она не предприняла квалификационных попыток. После того, как она вызвала ажиотаж в СМИ и по-прежнему была в центре внимания, она быстро нашла себе альтернативу. Промоутер Хампи Уиллер заключил сделку с Гатри о приобретении автомобиля у владельца NASCAR Ральфа Муди и в течение 48 часов доставил ее в Шарлотту, чтобы вместо этого претендовать на World 600 . Гатри стартовал 27-м и финишировал 15-м. Это был ее первый старт серии NASCAR Winston Cup.
1979 г.
Регулярный участник NASCAR Нил Боннетт вступил в Инди, чтобы пройти квалификацию. Он был на высоте, однако утром перед квалификацией поул у него сломался двигатель. В следующие выходные дождь усложнил его график, и он решил уйти из Инди.
1980 г.
Будущая звезда NASCAR Тим Ричмонд , который начал свою профессиональную карьеру вождения в автомобилях Indy , выиграл премию « Новичок года» в Индианаполисе.
1983 г.
Будущий гонщик NASCAR Кен Шрейдер заехал в Инди. Он разбился во время тренировки и не смог пройти квалификацию.
История Double Duty (1994–2015)
В 1992 году Musco Lighting Company установлены фары в Шарлотте Motor Speedway , став первым «Спидвей» , чтобы в ночное время гонок. В 1992 году Winston проводился в тени, но Coca-Cola 600 все еще проводился во второй половине дня. В 1993 году время старта для Coca-Cola 600 было перенесено на 16:30 по восточному времени, что устранило перекрытие с Indy 500, и гонка стала вечерней / ночной гонкой. Время старта в 16:30 еще не давало участнику достаточно времени, чтобы завершить оба, но идея была посеяна, и в последующие годы время старта для 600 было перенесено позже, и откроется окно путешествия.
1994 г.
Ветеран IndyCar Джон Андретти полностью перешел на NASCAR Winston Cup Series, начиная с 1994 года, но хотел также участвовать в Indy 500. Андретти объявил, что он станет первым гонщиком, который когда-либо попытается участвовать в гонках Indy 500 и Coca- Кола 600 в тот же день. Андретти успешно прошел оба мероприятия и спланировал подробный маршрут путешествия. В день соревнований Андретти рано стартовал. В первой половине гонки он был третьим в Индианаполисе. На клетчатом флаге Андретти финишировал 10-м в Инди. Затем он немедленно сел на вертолет в аэропорт. Он прилетел в Шарлотту и прибыл как раз вовремя, чтобы стартовать на Coca-Cola 600. Поскольку Андретти пропустил встречу пилотов перед гонкой, он был вынужден стартовать позади поля в Шарлотте. Он выбыл на 220-м круге из-за отказа двигателя и финишировал 36-м.
Позже в том же году Андретти участвовал в гонках на Первом Кирпичном заводе 400 . Ветераны Indy 500 Дэнни Салливан , Эй Джей Фойт и Джефф Брэбэм также прошли квалификацию для участия в мероприятии. Но Андретти стал первым гонщиком, который участвовал в обоих соревнованиях в одном сезоне.
1995 г.
Ветеран IndyCar Дэви Джонс объявил о планах попробовать «Двойную работу». Он прошел квалификацию в Инди, но не прошел квалификацию в Шарлотте.
1996 г.
Ни один гонщик или команда не проявили интереса к попытке дубля в 1996 году. Между тем, «сплит» с открытыми колесами был в центре внимания месяца в Инди.
1997 г.
Ветеран IndyCar Робби Гордон перешел на полную ставку в NASCAR в 1997 году. За рулем команды Феликса Сабатеса SABCO Racing он участвовал в обеих гонках, и это было хорошо финансируемое и широко разрекламированное мероприятие. Однако в день гонки на Indy 500 пошел дождь, и возможность для настоящего «двойного долга» была исключена. Гордон покинул территорию и направился прямо к Шарлотте, когда было объявлено об отсрочке. Гордон финишировал 41-м в «Шарлотте» после аварии. В понедельник Гордон вылетел обратно в Инди и начал гонку. Гонка была остановлена на 15-м круге из-за дождя, и окончание гонки было перенесено во вторник. Во вторник Гордон рано выбыл из-за пожара и финишировал 29-м.
1998 г.
Ни один гонщик не пытался пройти «двойную нагрузку», но один член экипажа работал в обеих гонках. Дейл Эрнхардт «газопроводчик с Дэнни„Шоколад“Майерс был приглашен также служить в качестве fueler для Billy Boat » s автомобиль на AJ Фойт гонки .
1999 г.
Тони Стюарт , регулярно выступавший в IRL с 1996 по 1998 год, перешел на серию NASCAR Winston Cup Series в 1999 году. Он впервые устроил попытку «двойного долга». В поул-день Стюарт должен был пройти квалификацию в Инди, а затем быстро вылететь в Шарлотту, чтобы принять участие в Winston Open . Он был вынужден использовать медленную скорость в гонках на время и закончил квалификацию 24-м в Инди. В тот вечер Стюарт выиграл Winston Open и занял второе место в главном событии Winston. В день гонки Стюарт финишировал 9-м на Indy 500, и это не было решающим фактором. В Шарлотте Стюарт вел круги и финишировал 4-м.
Робби Гордон и Роберто Морено стали первыми двумя гонщиками, которые участвовали в гонках CART и Indianapolis 500 в течение нескольких дней подряд. Motorola 300 на шлюзе была проведена в субботу 29 мая Морено финишировал 4 - м, и Гордон упал и закончил двадцать седьмой. Гордон и Морено оба вернулись в Инди как раз к воскресной гонке.
2000 г.
Робби Гордон во второй раз попытался выполнить «двойную работу». В день гонки дождь задержал старт Indy 500 на три часа. Гордон остался в Индианаполисе и начал гонку, как и планировал. Он финишировал 6-м, и вместо этого запасной пилот Пи Джей Джонс завел машину в Шарлотте. После того, как Indy 500 закончился, Гордон вылетел в Шарлотту и во время пит-стопа забрал машину у Джонса. Он довел машину до 35-го места.
Три других гонщика участвовали в нескольких гонках в течение уик-энда. Хуан Пабло Монтойя и Джимми Вассер участвовали в Гран-при CART Bosch Spark Plug на Nazareth Speedway в субботу, за день до Indy 500. Монтойя финишировал 4-м, а Вассер - 7-м. Также в субботу Джейсон Леффлер отправился в Шарлотту, чтобы принять участие в гонке NASCAR Busch Series Carquest Auto Parts 300 . Леффлер финишировал 21-м в «Шарлотте». Все трое вернулись в Инди в воскресенье.
2001 г.
Во второй раз Тони Стюарт решил попробовать «Двойную работу». По-прежнему участвуя в гонках Джо Гиббса в NASCAR, он подписал контракт с Чипом Ганасси в гонках Инди. В день гонки Стюарт участвовал в гонке весь день, опередив 13 кругов. Несмотря на кратковременный ливень, гонка не имела существенной задержки. Стюарт финишировал 6-м в Инди, на лидирующем круге. Он немедленно отправился в Шарлотту и добрался до трассы как раз за достаточно времени. Стартовав последним из-за пропуска встречи пилотов, Стюарт вылетел на 2-м круге, но заявил, что это произошло не из-за усталости. По мере того, как гонка продолжалась, Стюарт поднимался вверх по турнирной таблице и финишировал третьим на лидирующем круге. Он стал первым и на сегодняшний день единственным гонщиком, который проехал все 1100 миль обеих гонок за один день.
2002 г.
Робби Гордон в третий раз попытался выполнить «Двойную работу», и впервые дождь не помешал его усилиям. В Инди он финишировал 8-м на ведущем круге. В Шарлотте он стартовал последним (из-за пропуска собрания гонщиков), но пробился в пятерку лучших. Он начал страдать от проблем с управлением и судорог в ноге, и он упал на два круга вниз. Он сделал один круг и финишировал 16-м. В конце дня ему не хватило одного круга, чтобы преодолеть все 1100 миль.
2003 г.
Робби Гордон в четвертый раз попытался выполнить «двойную работу». Он квалифицировался в первом ряду на Инди, но выбыл из-за неисправности коробки передач (22-е место). Из-за того, что он рано вышел на пенсию и у него было достаточно времени, Гордон получил полицейское сопровождение на машине до аэропорта, а не на вертолете. В Шарлотте Гордон бежал 17-м, когда гонка была объявлена дождем на 276 круге из 400 (414 миль). Через неделю после дня соревнований ESPN показал часовой документальный фильм, рассказывающий об усилиях.
2004 г.
Третий год подряд и пятый раз в целом Робби Гордон пытается выполнить «двойную работу». В день гонки дождь задержал старт Indy 500 на два часа. Гордон начал гонку, как и планировал. На 27-м круге красный флаг вышел из-за дождя, и гонка была остановлена. Оказалось, что остаток дня, скорее всего, будет неудачным, поэтому Гордон отправился в Шарлотту. Еще через два часа трасса высохла, и гонка возобновилась. Жак Лазье стоял рядом и сел в машину Гордона, чтобы отвезти помощь. Он поднялся в турнирной таблице, но вылетел на 88-м круге из-за поломки оси. Между тем, в «Шарлотте» Робби Гордон финишировал 20-м, отстав на три круга.
В день удара (23 мая) Тони Стюарт произвел фурор, неожиданно посетив Спидвей. Прошлой ночью Стюарт финишировал третьим в матче всех звезд NEXTEL. Его видели в гаражах Фойта, садящимся в машину, и однажды он даже надел костюм водителя. Машину откатили к боксу, и оказалось, что Стюарт готовился к тренировочным кругам. Представители СМИ сошлись во мнении, и вокруг трека начали гудеть слухи о возможном покушении на "Double Duty". Стюарт ждал разрешения от своих спонсоров управлять автомобилем, но сделки не было. Эй Джей Фойту и Стюарту была присуждена сомнительная «Премия Джиггера» за то, что они вложили жизнь в этот день без происшествий.
2005–2012
В 2005 году время старта Indy 500 было перенесено на 12:00 EST (13:00 EDT), что значительно сократило время, доступное для поездок между событиями. С 2005 по 2010 годы временные рамки считались недостаточными, и, несмотря на различные слухи о возможных попытках на протяжении многих лет, возможность исполнить "Double Duty" фактически была приостановлена.
В течение этого периода, хотя ни один гонщик не пытался участвовать в обеих гонках, некоторые гонщики и владельцы участвовали в обеих гонках полностью или частично. В 2006 году Курт Буш из Penske Racing присутствовал на гонке в Индианаполисе утром в день гонки и наблюдал за стартом 500 в качестве гостя Team Penske. Вскоре после этого он вылетел в Шарлотту, чтобы прибыть к встрече пилотов, и участвовал в гонке на 600-м гоночном автомобиле. В 2007 году Ричард Петти наблюдал за стартом Indy 500 вместе с Робби Лумисом и Дейлом Инманом. Затем они вылетели в Шарлотт, чтобы принять участие в гонке 600. Владелец автомобиля Чип Ганасси также должен был принять участие в обеих гонках, но из-за задержки из-за дождя в середине гонки остался в Инди. В 2010 году Ганасси выиграл Инди с пилотом Дарио Франкитти , а затем вылетел в Шарлотт, чтобы принять участие во второй половине 600-й гонки. Его пилот Джейми МакМюррей финишировал вторым в 600-й гонке.
В 2011 году время старта Indy 500 было перенесено обратно на 12 полудня по восточному поясному времени, что фактически вновь открыло окно путешествия и сделало возможным еще раз попробовать «Double Duty». Начали появляться слухи, что водители (а именно Робби Гордон ) были заинтересованы в попытке. НАСКАР завсегдатаи Джимми Джонсон и Кейси Кейн также сообщается , проявили интерес, и слух о $ награду 20 миллионов за победу в обеих гонках распространены. Никаких планов так и не было реализовано. Год спустя, несмотря на некоторые слухи о возможном дубле в 2012 году, Даника Патрик также отказалась от планов участвовать в обеих гонках.
2013
В начале мая 2013 года чемпион NASCAR Nextel Cup Series 2004 года Курт Буш тестировался на Andretti Autosport в Индианаполисе, открывая возможность «двойной нагрузки» в 2014 году. Во время частного теста Буш достиг верхнего круга 218 миль в час. Буш успешно сдал начальный тест на «Индианаполис 500».
2014 г.
4 марта 2014 года было объявлено, что Курт Буш попытается выполнить «двойную работу» с Andretti Autosport . Частично эта работа была направлена на повышение осведомленности ветеранов вооруженных сил с посттравматическим стрессовым расстройством и черепно-мозговой травмой . 29 апреля Буш принял участие в повторном тестировании, а через неделю принял участие в ежегодной программе ориентации для новичков. Буш возглавил таблицу скоростей в день ориентации для новичков, а 13 мая показал вторую по скорости скорость.
17 мая, в первый день гонок на время, Буш сделал две квалификационные попытки и показал 10-е место по скорости, пропустив только Fast Nine Shootout. Через несколько секунд после второй попытки он сел в вертолет, а затем вылетел в Шарлотту, чтобы принять участие в гонке всех звезд NASCAR Sprint . Буш финишировал 11-м в гонке всех звезд , а затем вылетел обратно в Индианаполис на второй день гонок на время. 18 мая Буш квалифицировался на 12-ю стартовую позицию в Indy 500. В понедельник Буш принял участие в тренировочной сессии после квалификации в Инди. Примерно через полтора часа сессии он сильно разбился на выходе из второго поворота. Он не получил травм, но был вынужден переключиться на резервную машину на День карбюратора и день гонки.
В день гонки в Индианаполисе Буш стартовал 12-м, а затем опустился до 20-го. Хотя он не был фактором победы, он финишировал на лидирующем круге 6-м и был лучшим новичком по финишу. Он сравнял с Робби Гордоном и Тони Стюартом в качестве трех гонщиков и финишировал 6-м, что стало лучшим финишем в Индианаполисе для водителей Double Duty. Буш прибыл в Шарлотт со свободным временем, но все же должен был стартовать с тыла из-за пропуска обязательной встречи пилотов перед гонкой. Он пробежал до 15 лучших, но в конечном итоге не смог финишировать из-за отказа двигателя в середине гонки. Он преодолел в общей сложности 906 миль (1458 км) гонок. Буш был назван Indy 500 Rookie of the Year . Усилия Буша были задокументированы в сериале NBCSN 36 .
2015 – настоящее время
Уроженец Индианы Джефф Гордон во время своего последнего сезона Cup Series управлял гоночным автомобилем на старте Indianapolis 500 2015 года, а затем вылетел в Шарлотту за Coca-Cola 600 . Он никогда не участвовал в Indy 500, хотя пять раз выигрывал Brickyard 400 .
В 2015 году Дуг Райс, ведущий сети Performance Racing Network , а также ведущий Brickyard 400 в радиосети IMS , присоединился к съемочной группе в качестве репортера на Indy 500. Райс выполнял "двойную работу" в радиовещании. работал на ямах для Indy 500, а затем летел на трассу Charlotte Motor Speedway, чтобы позвонить в Coca-Cola 600 позже в тот же вечер. Он считается первым телеведущим, который лично освещал обе гонки в один и тот же день.
В 2016 , 2017 , 2018 и 2019 годах , несмотря на некоторые очень ранние слухи, ни один из водителей не пытался выполнять двойную работу в Инди и Шарлотте.
В 2020 году пандемия COVID-19 привела к тому, что Indianapolis 500 был перенесен с мая на август, а Coca-Cola 600 осталась в запланированный срок. Таким образом, гонщик мог участвовать в обеих гонках, но перенесенная гонка Indy 500 пришлась на тот же день, что и кубковая гонка на Dover International Speedway , что сделало невозможным участие в обеих гонках. Джеймс Дэвисон пропустил тренировку в Инди после Fast 9 Shootout, чтобы принять участие в гонке Go Bowling 235 Cup в этот день на трассе Daytona Road Course. Осложнения, вызванные пандемией, распространились на 2021 год, когда квалификационный турнир Indianapolis 500 столкнулся с Гран-при Техаса в серии Cup Series . Чтобы участвовать как в COTA, так и в Indy 500, гонщикам NASCAR пришлось бы пожертвовать временем тренировок на обоих мероприятиях. Кроме того, гонка на COTA началась почти сразу после Fast 9 Shootout в Инди, что исключило возможность забега поул-руля. Дэвисон и его товарищ по команде Коди Уэр изначально участвовали в Indy 500, но предпочли остаться в NASCAR и запустить 600, хотя последнее было связано с отсутствием спонсорства.
Результаты гонки
На Indianapolis 500 запланировано 200 кругов (500 миль). На Coca-Cola 600 запланировано 400 кругов (600 миль). Типичное количество стартеров, соответственно, для каждой гонки - 33 (Индианаполис) и 40 (Шарлотта). В течение этого периода единственное отклонение было в 1997 году, когда у Indianapolis 500 было 35 стартеров из-за смягчающих обстоятельств после завершения гонок на время.
- 2000: Пи Джей Джонс начал гонку, и ему были официально начислены гоночные очки.
- 2004: Жак Лазье вступил во владение во время задержки из-за дождя и проехал последний 61 круг.
Источник: RacingReference.info и IndianapolisMotorSpeedway.com
Статистика / отчеты
- Лучшие комбинированные результаты для обеих гонок
- 6-е место в Индианаполисе и 3-е место в Шарлотте, Тони Стюарт (2001)
- Наибольшее количество комбинированных кругов / миль, пройденных в обеих гонках: 600 кругов / 1100 миль (Тони Стюарт, 2001)
- Лучший индивидуальный результат Индианаполис 500
- 6 место: Робби Гордон (2000)
- 6 место: Тони Стюарт (2001)
- 6 место: Курт Буш (2014)
- Лучший индивидуальный результат Coca-Cola 600
- 3 место: Тони Стюарт (2001)
Другое использование термина
Индианаполис 500 и Гран-при Монако
В 1960-х и 1970-х годах горстка гонщиков участвовала в гонках Indianapolis 500, сохраняя при этом постоянный график в Формуле-1 . Для этого им потребуется совершить поездку между Индианаполисом и Европой в течение мая, обычно между Инди и Гран-при Монако в Монте-Карло , двух из трех компонентов Тройной короны автоспорта . Многие годы Инди и Монако не проводились в один день. Кроме того, до 1971 года Indy 500 проводился 30 мая независимо от дня недели (если только он не приходился на воскресенье, в этом случае он был назначен на понедельник 31 мая). Поскольку Indy 500 часто падает в будний день, а Монако обычно проводится в воскресенье за неделю или две до этого, бремя поездок было относительно приемлемым.
Гонки в Инди и Монако в один и тот же год стали практически невозможными после того, как Инди был переведен на гонку в воскресенье, начиная с 1974 года, и Монако также в конечном итоге было перенесено в последнее воскресенье мая (в тот же день, что и Инди), закончившись всего за пару часов до этого. зеленый флаг упал в Индианаполисе.
В 2021 году Монако провело уик-энд перед Индианаполисом 500. Некоторые задавались вопросом, будет ли Фернандо Алонсо , который пытался квалифицироваться на Инди в трех из последних четырех гонок, выполнять двойную задачу. Однако, помимо конфликтов в расписании с квалификацией Monaco и Indy 500, новый контракт Алонсо с Renault ( после его подписания был переименован в Alpine F1 Team ) специально запрещает попытку гонки Indianapolis 500 из соображений безопасности.
Те же гонки на выходных
В контексте автоспорта есть и другие менее неформальные употребления термина «двойная пошлина». А именно случаи, когда гонщик участвует в двух основных гонках в один и тот же день или в последовательные дни. Это происходит довольно регулярно в NASCAR , где гонщики (часто многочисленные водители) участвуют в соревнованиях серии Xfinity и Cup Series , или даже в гонках серии Gander Outdoors Truck. эта практика широко известна как « Buschwhacking » (в отношении пива Busch, тогдашнего титульного спонсора Xfinity Series ). Однако в большинстве случаев несколько мероприятий проходят в одном месте, что снижает сложность подвига. Иногда некоторые гонщики даже участвовали в гонках всего Кубка NASCAR и всего расписания Xfinity, которое включало в себя поездки между городами на несколько выходных, где две серии проходили на разных площадках.
В редких случаях были ситуации, когда гонка Xfinity Series вылилась из-под дождя и была перенесена на день гонки NASCAR Cup. Это произошло в выходные Winn-Dixie 250 и Pepsi 400 2007 года в Дайтоне и весенние выходные 2010 года в Талладеге, где 312 Аарона произошло после 499 Аарона . В последнем случае итоговая дистанция составила более 851 мили, так как обе гонки были продлены за счет финиша в зелено-белую клетку. По иронии судьбы, в последнем Кевин Харвик и Джейми МакМюррей были двумя лучшими автомобилями с белым флагом в обеих гонках; Харвик выиграл гонку на кубок, опередив Макмеррея, и МакМюррей начал крупную гонку, когда Брэд Кеселовски подкрался к Харвику для победы во время гонки Xfinity Series.
Точно так же двойная обязанность имела место в тех случаях, когда водитель NASCAR также принимал участие в гонке поддержки (а именно, Grand Am ), но редко пытался, когда гонки проходили на разных трассах. Это более распространено на дорожных трассах, таких как Уоткинс-Глен или Сонома . Другой пример этого - в Дейтоне, где Paul Revere 250 неоднократно проводился в тот же день, что и Firecracker 400 , и несколько гонщиков соревновались в обоих.
Еще одна недолговечная «двойная обязанность» возникла между Indianapolis 500 и IMSA . Несколько гонщиков, Джефф Брэбэм , Кевин Коган и Рокки Моран , соревновались в Инди в воскресенье и в Лайм Рок в понедельник.
В 2020 году из-за изменений в расписании, вызванных пандемией COVID-19 , IndyCar Series объявила, что 4 июля проведет гонку GMR Grand Prix , как часть двойного заголовка с Xfinity Series Pennzoil 150 (которая, в сезоне 2020 года он также будет перемещен с овальной на дорожную трассу), гонка поддержки Кубка серии Brickyard 400 . УСК грунтовой дороги событие , известное как Driven2SaveLives BC39 также проводятся в течение Brickyard 400 недели, ведущим Тони Стюарт (который иногда участвовал в грязи отслеживать события) , чтобы представить себе теоретическую возможность гонки все четыре события. В итоге Стюарт не участвовал в гонках, сославшись на финансовые проблемы и отсутствие фанатов из-за пандемии. Грязное мероприятие также было впоследствии отменено.
Сноски
Процитированные работы
- История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
- 1970 Индианаполис 500 Radio Broadcast : Indianapolis Motor Speedway Radio Network