Водолазный катер - Dive boat
Погружения лодка является катером , который ныряльщики или профессиональные водолазы используют для достижения дайв - сайта , который они не могли удобно добраться вплавь с берега. Водолазные лодки могут приводиться в движение ветром или силой мускулов, но обычно они приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания. Некоторые функции, такие как удобный доступ из воды, являются общими для всех дайв-ботов, в то время как другие зависят от конкретного приложения или региона, в котором они используются. Судно может быть значительно модифицировано, чтобы оно соответствовало целевому назначению, или может использоваться без особой адаптации, если оно уже пригодно для использования.
Водолазные лодки могут просто транспортировать дайверов и их оборудование к месту погружения и обратно для одного погружения или могут обеспечивать более длительную поддержку и укрытие для однодневных поездок или периодов в несколько дней подряд. Развертывание водолазов может быть во время пришвартовано , на якоре , или полный хода , (также известное как живой катер или живой лодка подводное плавание). Существует ряд специализированных процедур для дайвинга с лодки, которые включают вход в воду и выход из нее, предотвращение травм водолазным судном и информирование экипажа дайвера о местонахождении дайверов в воде.
Есть также процедуры, используемые экипажем лодки, чтобы избежать травм дайверов в воде, отслеживать, где они находятся во время погружения, вызывать дайверов в чрезвычайной ситуации и следить за тем, чтобы никто не остался позади.
Цель
Водолазный катер является средством передвижения к местам для дайвинга и обратно, которые могут быть слишком далеко или неудобны для доступа к берегу. Так обстоит дело с большинством рекреационных дайв-сайтов. Он также может служить базой для операций, где дайверы могут укрываться, отдыхать, хранить и менять снаряжение, общаться с другими дайверами, есть и спать между погружениями. Они могут обеспечить повышенную безопасность, комфорт и удобство, а также обеспечить управляемый доступ к сайтам, представляющим особый интерес, но при этом создают свой собственный набор опасностей. Они также могут предоставить доступ к процедурам дайвинга, которые могут быть трудными, опасными или невозможными с берега.
Особенности дайв-бота
Особенности, которые делают лодку пригодной для использования дайверами:
- Достаточно места и устойчивости для перевозки дайверов и их оборудования.
- Надежная укладка оборудования во время транспортировки.
- Возможности для дайверов, чтобы они могли войти в воду с лодки и сесть на лодку из воды.
Основное оборудование для обеспечения безопасности на море для данного класса судна будет требоваться в соответствии с региональным или национальным законодательством, а специальное оборудование для обеспечения безопасности для дайвинга также может иметься при себе в соответствии с требованиями законодательства или агентства по сертификации дайверов, к которому принадлежит оператор лодки. Обычно это включает:
Основное оборудование для обеспечения безопасности на море:
- морская УКВ радиостанция
- аварийное оборудование для малых судов - спасательные жилеты , сигнальные ракеты , огнетушители и другое оборудование в зависимости от размера и дальности действия лодки.
Оборудование для обеспечения безопасности дайвинга:
- кислородное оборудование для оказания первой помощи .
- водолазный выстрел , леска и буй.
- флаг сигнала , чтобы указать , что водолазы находятся в воде.
- при необходимости, оборудование для доставки на борт недееспособного дайвера.
На более крупных лодках также могут быть дополнительные средства поддержки для дайвинга:
- воздушный компрессор высокого давления для дайвинга
- панель смешения газов
- рекомпрессионная камера
- преследовать лодку или тендер , чтобы поймать дайверов, всплывающих на поверхность вдали от стоящего на якоре судна
Доступ к объектам
Если надводный борт лодки слишком высок для водолазов, чтобы подняться на борт без посторонней помощи, необходимо предоставить лестницу или другое вспомогательное средство. Посадочные приспособления различаются по стоимости, сложности, безопасности и простоте использования, от абордажного стремени или веревочной лестницы до жестких лестниц и лестниц с поручнями, лестниц из новогодней елки, которые позволяют водолазу подниматься в ластах, до временной и фиксированной кормы. платформы для дайвинга, подъемные платформы, водолазные подъемники и трапы .
Водолазные подъемники
Подъемник для дайвера - это платформа, которая опускается в воду, на которой стоит дайвер, когда его поднимают на уровень палубы. Подъемный механизм ограничивает боковые движения платформы и имеет достаточно опор для рук, чтобы дайвер мог надежно стоять во время подъема. Подъемник также может использоваться для спуска дайвера в воду. В большинстве случаев подъемник подходит для перевозки полностью экипированного дайвера в положении стоя, но в особых случаях могут быть предусмотрены сидения. Он отличается от сцены или корзины для ныряния, которые опускаются на глубину ныряния, поскольку подъемник обычно может быть опущен только на достаточно глубокую глубину, чтобы встать после плавания над платформой, которая для большинства дайверов составляет от 1 до 1,5 метров (от 3,3 до 4,9 м). футов). На подъемной платформе должно быть достаточно места, чтобы стоять в ластах, а также должны быть подходящие поручни, позволяющие дайверу сохранять устойчивость во время подъема и опускания с низким риском защемления оборудования или частей тела. Пространство, разрешенное для прохода между платформой и лодкой, должно учитывать оборудование, которое может носить дайвер, например, боковые баллоны.
Типы дайв-бота
Обычная классификация прогулочных лодок для дайвинга по эксплуатационным параметрам включает:
- базовые лодки для дайвинга
- дневные лодки
- сафари
Возможно некоторое перекрытие функций. Дайв-лодки могут находиться в частной собственности и эксплуатироваться или использоваться в коммерческих целях (обычно называемых чартерными лодками).
Структура, компоновка и размер дайв-бота для любого конкретного применения могут значительно различаться в зависимости от региональных требований и традиций, а также удобства.
Базовые лодки для дайвинга
Обычно это открытые лодки, используемые для коротких или непродолжительных поездок к дайв-сайтам, обычно для одного погружения, а иногда и для поездки «с двумя баллонами», либо с обоими погружениями на одном и том же месте, либо со вторым погружением на море. обратный путь или недалеко от первого. В них обычно нет никаких удобств, кроме сидений и мест для хранения снаряжения для дайвинга, и дайверы обычно подвергаются воздействию ветра, брызг и солнца во время поездки. Дайверы обычно надевают гидрокостюмы перед посадкой на борт для защиты от непогоды. Оператор обычно предлагает прохладительные напитки, кроме питьевой воды в бутылках и конфет после погружения.
Надувная лодка с жестким корпусом
Дайверы проводят на этих быстрых, но незащищенных лодках всего несколько часов. Лодки обычно относительно небольшие, поэтому их можно легко перевозить по дорогам и спускать на воду в удобном месте в зависимости от погоды. Лодки такого размера можно спустить со стапелей или через прибой на подходящих пляжах. Меньшие модели подходят для частного использования, так как они могут перевозить только нескольких дайверов. Более крупные лодки могут вместить достаточно водолазов, чтобы быть пригодными для профессионального использования. Эти лодки, как правило, оснащены основным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как морское УКВ-радио, защитное снаряжение для небольших лодок, спасательные жилеты и оборудование для подачи кислорода для оказания первой помощи.
Место в лодке ограничено, и дайверы обычно путешествуют и комплектуются, сидя на трубах напротив центральной стойки баллона, где хранятся полностью смонтированные акваланги. Попадание в воду обычно происходит путем одновременного перекатывания назад через борт и возвращения в лодку, поднимаясь обратно по трубам по одной после снятия тяжелых частей водолазного оборудования и передачи их экипажу. На некоторых лодках есть лестницы, которые зацепляются за трубы, чтобы облегчить посадку для менее спортивного дайвера, другие полагаются на помощь экипажа. Преимущество лодки этого типа по сравнению с жесткими лодками аналогичного размера состоит в том, что надутые трубы делают лодку очень устойчивой во время входа и выхода дайверов, а также в том случае, если лодка заполнена водой во время транзитных маневров прибоя. Эти лодки обычно довольно быстрые, маневренные, мореходные при серфинге и суровых условиях, относительно влажные и неудобные. Они редко обеспечивают какое-либо укрытие от непогоды, и их преимущества заключаются в том, что они довольно быстро доставляют дайвера к месту и обратно, обычно подходят для работы при серфинге, обычно имеют ходовые качества и могут быть спущены на воду со стапелей и пляжей.
Открытые лодки с жестким корпусом
Они выполняют те же функции, что и надувные лодки с жестким корпусом, но не имеют надувных труб. Они более прочные, но обычно тяжелее при той же грузоподъемности. В Австралии и Новой Зеландии легкий алюминиевый « tinnie » часто используется в качестве лодки для дайвинга. Эти лодки обычно менее устойчивы, чем эквивалентные надувные лодки, и по ним не так легко подняться на борт, но они легкие, прочные и экономичные. Каяки и каноэ иногда используются в качестве лодок для дайвинга для одного или двух водолазов, они переносятся, и пассажиры могут грести на них.
Палубные лодки с жестким корпусом
.jpg)
Лодки с фальш-палубой и транцевыми посадками обычно используются в районах с в целом приятной погодой и морскими условиями. Промежуточная палуба с местами для сидения и хранения по бокам оставляет центр палубы открытым для движения к корме и от нее, в поручнях на миделе могут быть предусмотрены ворота для более быстрого погружения водолазов в воду, а для защиты может быть предусмотрен навес. с Солнца.
Надувные лодки
Обычно они относительно небольшие и используются только на короткие дистанции с небольшим количеством дайверов. Они относительно неудобны и обычно не очень быстрые, но устойчивы для своих размеров, их можно спускать, складывать и перевозить в автомобиле или грузовом транспортном средстве.
Дневной катер
Эти лодки обычно изготавливаются из жестких материалов, таких как армированная стекловолокном смола, фанера или алюминий. Дневные лодки, как правило, относительно большие: обычно от 60 до 90 футов (от 18 до 27 м) в длину, поскольку они должны обеспечивать пассажирам некоторый комфорт в течение нескольких часов. Многие дневные лодки используются для аквалангистов, а также для других видов морского туризма, таких как рыбалка и наблюдение за китами. Как правило, дайверы или пассажиры проводят на дневной лодке только световые часы и не спят в ней всю ночь. Дайв-лодки, в которых есть спальные места, обычно называют «сафари-лодками». Обычно лодкой управляет профессиональный экипаж. Лодка обеспечивает укрытие от непогоды и, вероятно, будет иметь различные удобства, такие как туалет (называемый «головой») и небольшую кухню (называемую «камбуз») для обслуживания гостей и экипажа. Дневные лодки могут иметь салон, где дайверы могут расслабиться на мягких скамейках, а также один или несколько обеденных столов. Многие дневные лодки также имеют открытую террасу для загара и затененную зону для дайверов, желающих провести время на открытом воздухе. На лодке обычно есть воздушный компрессор для дайвинга, скорая помощь кислородом, УКВ-радио, GPS и, возможно, оборудование для смешивания газов. Дневная лодка, как правило, используется для перевозки дайверов к нескольким дайв-сайтам (обычно от одного до трех) в течение одного дня или нескольких погружений на одном и том же месте с периодом отдыха на поверхности и отдыха между ними.
Дайверы обычно входят в воду, ступив с платформы для дайвинга или с борта лодки, и возвращаются на борт, используя лестницу или лифт. В некоторых случаях меньший «тендер» используется для перевозки дайверов в менее доступные места и обратно, а также для спасения дайверов, которые попали в затруднительное положение или которые отошли от лодки.
Сафари
На этих коммерческих лодках дайверы живут и спят на борту и ныряют с лодки на период от нескольких дней до нескольких недель. Профессиональный экипаж навигации и управлять лодкой. В дополнение к обычным бытовым удобствам, ожидаемым гостями отеля, на лодке будет воздушный компрессор для дайвинга и аварийный кислород. В некоторых есть оборудование для смешивания газов, а в некоторых даже есть камера повторного сжатия.
Дайверы входят в воду, спрыгнув с платформы для дайвинга или сбоку главной палубы, и возвращаются в лодку по лестнице или механической подъемной платформе. Дайверы также могут переходить к месту погружения и обратно на тендере, который проводится и запускается с лодки-сафари.
Сафари для дайвинга, используемые на западном побережье Таиланда и в Красном море, как правило, имеют длину до 100 футов (30 м) и имеют:
- Самая нижняя дека, которая предназначена для двигателя и магазинов.
- Нижняя палуба, на которой находятся все или в основном каюты для пассажиров, обычно по два пассажира на каюту.
- На корме небольшая водолазная палуба с водолазными трапами.
- Главная палуба, на которой есть столовая / комната для встреч, спальни для экипажа, мостик и открытое пространство.
- Одна или две верхние палубы.
Другие
Лодки, предназначенные для других целей, обычно могут использоваться в качестве платформ для дайвинга при условии, что имеется достаточно удобный доступ к воде и достаточно места для перевозки необходимого оборудования. Вспомогательные парусные и моторные яхты часто используются их владельцами в качестве лодок для дайвинга, и катамараны могут быть особенно подходящими для этой функции, поскольку они часто имеют просторные палубы и кормовую посадку с плавательными трапами.
Дайвинг с лодки
Процедуры дайвинга с лодки различаются в зависимости от лодки, снаряжения для дайвинга, места погружения и плана погружения.
Размещение водолазного снаряжения
На дифферент и устойчивость небольших лодок может существенно повлиять то, где и как размещено водолазное снаряжение. При переходе через линию прибоя или в других суровых морских условиях движение лодки может привести к смещению плохо закрепленного оборудования, что может привести к прямым травмам пассажиров и отрицательно повлиять на дифферент и остойчивость, и тем самым на безопасность судна и его пассажиров. . Специализированные лодки для дайвинга обычно снабжены стойками для баллонов для размещения аквалангов, а также могут иметь бункеры или стойки для размещения другого тяжелого оборудования. Большие суда, особенно сафари, могут также предоставить стол с камерой и средства для ополаскивания пресной водой для мытья снаряжения после погружения.
Размещение водолазов
Дайверы обычно входят в воду с положительной плавучестью, так как это позволяет им выполнить окончательную проверку поверхности, подать сигнал лодке, что они в порядке, и согласовать спуск с напарником, но бывают случаи, когда выбираются отрицательные значения плавучести , чтобы избежать чрезмерной плавучести. дрейфовать в сильном течении, и в этом случае все проверки перед погружением должны быть выполнены на лодке, на компенсаторе плавучести и, где это применимо, на сухом костюме, опорожненном от газа, и работоспособность дыхательного аппарата должна быть тщательно проверена перед входом в воду. Риск травмы в случае неисправности оборудования выше при отрицательном входе, особенно при отказе от дыхательного газа.
Вход в воду
_2.jpg)
Для входа в воду с лодок используются несколько способов, в зависимости от компоновки судна, особенно от надводного борта в точках входа. Большие водолазные лодки часто имеют постоянную или складную платформу на корме чуть выше воды, предназначенную для того, чтобы сделать вход в воду и выход из воды более безопасным и более удобным для дайверов. На таких площадках обычно есть ступеньки или лестницы с палубы, а также складывающиеся в воду лестницы.
- Кувырок назад : дайвер садится на планшир или балку надстройки лицом к лодке и падает назад. Подходит для открытых лодок с низкими бортами.
- Передний крен подходит для лодок с низкой палубой надводного борта, без планширя или перил.
- Ступенчатый вход подходит для лодок с низким или умеренно низким надводным бортом палубы и без планширя или перил в точке входа.
- Вертикальный перепад подходит для лодок с палубой среднего и высокого надводного борта и без планширя или перил в точке входа.
- Бесшумный вход , подходит для лодок с очень низким надводным бортом палубы, без планширя или перил.
- Вход по лестнице можно использовать там, где есть лестница в воду. Лестницы могут быть фиксированными, складными или переносными и могут быть предназначены для использования с плавниками.
- Вход на подъемную платформу: водолаз стоит на платформе, прикрепленной к лодке подъемным механизмом, и опускается на небольшое расстояние в воду.
- Запуск сцены: Дайвер (ы) стоит на платформе, называемой этапом для дайвинга или корзиной, которую можно опустить с помощью троса на значительное расстояние ниже поверхности.
Наблюдение и сопровождение дайверов
Если нет течения, и дайверы посещают небольшой участок и могут всплыть на линии взрыва или якорной линии, то, если все идет по плану, удерживать путь номинально просто, поскольку они всплывут в предсказуемом месте, которое обозначено. Это не всегда так, и при некоторых погружениях они всплывают далеко от маркера, даже если план точно выполняется. В других случаях дайверы не вернутся на линию выстрела и должны будут всплывать самостоятельно. Если водолазный катер поставлен на якорь, и дайверы должны подняться на якорную линию, может потребоваться тендерная или погонная лодка, чтобы проследовать и подобрать дайверов, выходящих на поверхность не по назначению.
- Обнаружение и восстановление водолазов, всплывающих на поверхность с помощью собственных декомпрессионных буев : одна из систем, распространенных среди дайверов-любителей, заключается в том, что один из дайверов в каждой группе развертывает маркерный буй с задержкой на поверхности (DSMB), также известный как декомпрессионный буй, в конце погружения. . Это служит для уведомления лодки о том, что дайверы всплывают на поверхность и где они находятся. Он также предупреждает другие суда, чтобы они не приближались к водолазам.
- Следование за группой дрейфующих дайверов: группа дайверов, занимающихся дрифтерным дайвингом , часто будет следовать за дайв-лидером, который буксирует надводный маркерный буй (SMB) на протяжении всего погружения. Это позволяет лодке эффективно следовать за группой в большинстве условий. Если кому-то из водолазов необходимо рано всплыть, они могут подняться по линии SMB и всплыть у буя, где они будут наиболее легко заметны экипажу лодки. Если кто-то отделился от группы, он может использовать DSMB, чтобы уведомить лодку о том, что они всплывут вдали от поплавка.
Восстановление водолазов
Дайверов может подбирать небольшой тендер, или водолазное судно может иметь достаточно низкий надводный борт, чтобы дайверы могли перелезть через борт без посторонней помощи или с небольшой помощью команды. В этом случае обычно отказываются от тяжелого снаряжения, такого как грузовые ремни , и оставляют на ластах, чтобы помочь ныряльщику выбраться из воды. Проще всего это сделать с надувными лодками, особенно если они снабжены удобно расположенными ручками или веревками по бокам. Для более высокого надводного борта и облегчения посадки могут быть предусмотрены механические средства:
- Для выхода на борт с воды могут быть предусмотрены лестницы. По стандартной лестнице или лестнице легче подниматься, если сначала снять ласты. Их можно передать обслуживающему персоналу на лодке, пристегнуть к ремню водолаза или перенести, надев лямки ласт на предплечье. По елочным лестницам можно подниматься с ластами на ногах, и они должны стоять сбоку от лодки достаточно далеко, чтобы ласты оставались свободными.
- Кормовые и боковые платформы могут использоваться в сочетании с трапами или низкими палубами надводного борта.
- Пассажирские трапы или трапы - это пандусы, которые опускаются с одного конца, чтобы обеспечить путь от палубы к причалу или тендеру, а также по ним можно дойти до уровня воды.
- Водолазные подъемники - это платформы, прикрепленные к лодке, на которой водолаз стоит, когда его поднимают на уровень палубы или опускают на небольшое расстояние в воду.
- Сцены и корзины - это платформы, которые опускаются в воду и под нее и поднимаются обратно на борт вместе с водолазом или водолазами, стоящими на них. Они не прикреплены к лодке, кроме подъемного троса.
- Абордажные хомуты могут использоваться на лодках с низким надводным бортом, особенно на надувных лодках с жестким корпусом. Это ремни с петлей, перекладиной или крючком на нижнем конце, прикрепленные к борту лодки. Стандартные версии требуют снятия плавника, чтобы ступня входила в стремя, и имеют фиксированную длину, что может быть неудобно в использовании, поскольку стремени могут быть неудобно высокими для высокого человека, если на подходящем для невысокого человека росте. Регулируемые версии позволяют дайверу закрепить петлю вокруг ступни с установленным ластом, а затем петлю можно поднять на желаемую высоту после примерки. Стремена с жесткими крючками с открытыми сторонами позволяют ставить ступню на жесткую скобу, не снимая плавник. Ступени с перекладинами имеют те же недостатки эргономики, что и веревочные лестницы : они свободно качаются под нагрузкой.
Регулируемая посадочная скоба
Петля для ног
Подходит петля
Отжимание
Качаться на лодку
Опасности для дайвинга с лодки
- Спуститься на лодке (дайв-боте или другом проходящем мимо)
- Срезанный винтом (водолазный катер или любой другой проходящий мимо)
- Остался в море после погружения
- Морская болезнь
- Другой дайвер приземлился наверху во время входа. Это может произойти, когда дайверы делают группу обратным перекатом через борт лодки и не входят все вместе. Кто опаздывает, может приземлиться на кого-то, кто уже находится в воде. Это также может произойти, если заходы происходят из одной и той же точки, и дайвер не следит за чистотой воды для входа.
- Падение за борт при транспортировке, особенно при пересечении линии прибоя после спуска с пляжа на лодке, где сиденья расположены вдоль борта.
- Всплывает далеко от лодки и не может быть найден.
- Выплывает в сторону от стоящей на якоре лодки и не может доплыть до нее против ветра или течения.
- Переохлаждение и переохлаждение на открытых лодках в холодную или ветреную погоду
- Загар и перегрев на открытых лодках в жаркую погоду
Специальные процедуры
Некоторые занятия дайвингом с лодки требуют специальных процедур для снижения риска или улучшения впечатлений от дайвинга.
Вход и выход
Риск остаться на лодке можно контролировать, погружая дайверов в воду и выходя из нее. Если каждый дайвер делает это только для себя, вероятность путаницы и ошибки очень мала. Согласно другим протоколам, капитан или дайвмастер несет ответственность за обеспечение наличия списка имен всех дайверов на борту перед тем, как покинуть берег, и за то, чтобы все из этого списка вернулись на лодку перед тем, как покинуть место для дайвинга.
Использование личного маркера
Всплытие на линию выстрела, групповой маркер поверхности или персональный маркер-буй увеличивает видимость водолаза и снижает риск быть незамеченным проходящим судном. Это снизит риск как быть выбитым из строя, так и потеряться на поверхности. Он также обеспечивает дополнительное плавучее устройство на случай утомления.
Сигнализация лодки
Если лодка не видит водолаза на поверхности, дайвер может использовать несколько методов, чтобы быть более заметным, и, когда его увидят, может указать лодке, находятся ли они в затруднительном положении или нет.
Дайвинг с стоящей на якоре лодки
При использовании якорного троса для управления подъемами и спусками между якорным тросом и кормой судна может использоваться «трос» (или «ведущий трос»), чтобы обеспечить безопасный переход между этими точками в течении. Плавающая «линия дрейфа» (также «линия метки», «текущая линия» или «линия следа») может течь с кормы или посадочной платформы, чтобы помочь дайверам, дрейфующим за кормой судна, и для того, чтобы за что-то держаться во время ожидания. использовать лестницу. Они могут либо держаться за веревку и их втягивает экипаж, либо тянуть себя за веревку. Дальний конец лески обычно обозначается ярким буем, чтобы показать дайверам, где он находится, и помочь другим лодкам избежать пересечения линии. Если есть какой-либо значительный риск того, что дайвер уйдет от места, дайв-лодка должна быть готова к смещению с причала в кратчайшие сроки или иметь тендер на воде. Некоторые шкиперы привязывают тендер за водолазным катером, где его также можно использовать в качестве дрейфующего троса. Трапеция для ленивого выстрела или декомпрессионной трапеции может быть подвешена к лодке рядом с зоной посадки, и между ней и якорной линией может быть установлена дрейфовая линия, чтобы направлять декомпрессионных дайверов, поднимающихся по якорной линии, к более удобному месту на корме для судна. мелкие остановки.
Живое катание на лодке
Живое катание - это ныряние с лодки, которая не пришвартована. Существует повышенный риск из-за близости водолазов к гребным винтам при работающих двигателях, но есть также преимущества безопасности и удобства в том, что лодка доступна для немедленного движения, особенно при течении, поскольку лодка может следовать за группой дрейфовать дайверов и в большинстве случаев забирать дайверов с того места, где они всплывают. Катание на лодках также используется там, где постановка на якорь запрещена или нецелесообразна.
Декомпрессионные станции
Когда несколько дайверов планируют значительную декомпрессию в месте, где они могут обоснованно ожидать всплытия на линию взрыва , они могут рассмотреть возможность использования декомпрессионной трапеции . Это удерживает дайверов вместе, где за ними легче следить и поддерживать последнюю часть погружения. Декомпрессионная трапеция также может быть сброшена с лодки для группы дайверов по заранее подготовленному сигналу, например, второй декомпрессионный буй в группе.
Дрифт-дайвинг
Дрифт-дайвинг происходит, когда дайверы позволяют пройти мимо дна преобладающему течению, сводя к минимуму усилия, необходимые для преодоления относительно большого расстояния, но отодвигая дайверов от стартовой позиции и делая их положение всплытия неопределенным. Обычный способ наблюдения за положением группы заключается в том, что ведущий дайвер буксирует наземный маркерный буй , а все водолазы группы следуют за лидером дайвера . Погружения лодки следует буя на расстоянии , где смотровых можно увидеть , если любой дайвер поверхности вблизи буя. Дайверы из группы либо всплывают вдоль линии буя, либо, если есть вертикальный сдвиг течения, или они отделены от группы, развертывают свои собственные DSMB и всплывают на него. Группы неопытных дайверов может сопровождать второй дайвмастер, который пытается удержать их вместе, направляет отставших обратно к дайв-лидеру и отслеживает остатки газа. Дайверы могут быть формально сгруппированы в пары напарников , всплывающих вместе, когда у первого мало бензина, или, что более неформально, и полагаться на дайвмастеров, если у них возникнут проблемы.
Рэк-дайвинг
Главное при погружении с затонувшими кораблями - найти затонувший корабль и доставить дайверов к затонувшему кораблю с минимальным риском заблудиться. Есть несколько способов доставить дайверов к месту крушения. Предпочтительный метод будет зависеть от местных условий. В условиях плохой видимости зацепление за затонувшее судно - надежный способ убедиться, что дайверы найдут его, но для этой процедуры требуется затонувший объект, конструктивно подходящий для зацепления с помощью грейфера или якоря . Линия выстрела, которую можно сбросить с обломков, с меньшей вероятностью повредит обломки или зацепится за них, и их будет трудно найти, но для этого требуется соответствующая видимость, чтобы дайверы могли быть уверены в обнаружении обломков. Когда важно вернуться к линии выстрела для подъема, первые дайверы могут привязать ее к обломкам с помощью направляющей линии, которую извлекают последние вышедшие дайверы. Когда есть сильное течение, может потребоваться падение с восходящего тока, метод, иногда известный как «прыжки с парашютом» или «свободное падение». Место крушения может быть сначала обозначено линией взрыва, если это будет сочтено полезным или необходимым. Дайверы могут всплывать на линию взрыва, якорную линию или личный DSMB в зависимости от условий. При катании на лодке с катером существуют альтернативные методы спуска, в том числе свободный спуск и спуск по линии стрельбы.
Аплайн (или Джерси аплайн) может быть использован для ограничения дрейфа во время подъема. Это довольно прочная веревка из натурального волокна, которая разворачивается снизу с помощью небольшой подъемной сумки, чтобы создать эквивалент шатра. Нижний конец привязан ко дну, как правило, на затонувшем корабле, и дайвер поднимается по веревке, чтобы его не унесло с места течения. Достигнув поверхности, последний дайвер разрезает леску, и она снова погружается. Используется натуральное волокно, поэтому леска гниет за несколько лет.
Буксировка водолаза
Иногда дайвера можно буксировать, используя «сани», устройство без двигателя, буксируемое за надводным судном, которое сохраняет энергию дайвера и позволяет преодолевать большее расстояние при заданном расходе воздуха и времени на дне. Глубина обычно контролируется дайвером с помощью самолетов для ныряния или наклона салазок целиком. Некоторые снегоходы имеют обтекаемую форму, чтобы уменьшить сопротивление дайвера.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Отзыв дайвера
Есть несколько способов вызвать дайверов на поверхность во время погружения. Некоторые из них не общеизвестны или не очевидны сразу, и шансы на то, что их правильно поймут и на них отреагируют должным образом, увеличиваются, если они указаны в инструктаже по погружению.
- Пиротехнические устройства для отзыва дайвера (Thunderflash) - это небольшие взрывные устройства, откалиброванные для создания достаточного шума, чтобы предупредить любых находящихся поблизости водолазов без значительного риска причинения вреда водолазу или окружающей среде. Их преимущества в том, что они маленькие, компактные, и их нельзя спутать ни с чем другим, что может произойти во время погружения. У них есть недостатки, заключающиеся в ограниченном сроке хранения, и их необходимо транспортировать, хранить, использовать и утилизировать в соответствии с инструкциями производителя и законодательными ограничениями.
- Линия буя-маркера на поверхности может использоваться для подачи сигнала ныряльщику, находящемуся внизу, либо с помощью заранее подготовленных сигналов отталкивания, либо путем отправки груза, прикрепленного к веревке и несущего сообщение.
- Подводные громкоговорители и системы громкоговорящей связи (PA) производят либо заранее запрограммированный, либо микрофонный входной звуковой сигнал.
- Реверсирование двигателей лодки - популярный, но общеизвестно ненадежный метод, так как немногие дайверы могут отличить звуки двигателей своей вспомогательной лодки от звуков любого другого примерно аналогичного судна.
Процедуры при потере дайвера
Есть три аспекта процедуры потерянного дайвера:
- Проиграл напарник процедуру, которая аналогична или идентична процедуре во время погружения с любой другой платформы, пока дайвер не уведомит лодку , что водолаз отсутствует.
- Потерянный дайвер под водой, и
- Потерянный дайвер на поверхности.
Обычно, поскольку дайвер теряется, неизвестно, потерялся он под водой или на поверхности. Раннее уведомление об отсутствии дайвера позволяет раньше начать процесс поиска. Если во время инструктажа дайверов уведомят об их ожидаемом поведении, шансы на своевременное уведомление о проблеме увеличиваются.
Если дайвер не всплыл или не вернулся в лодку, когда ожидалось, или дайвер пропал без вести напарником или дайв-лидером, дайвер считается потерянным, если у него не развернут буй надводного маркера. Однако наличие буя на поверхности не гарантирует, что он подключен к водолазу.
Декомпрессионная болезнь
На водолазном судне не будет декомпрессионной камеры для лечения дайвера с декомпрессионной болезнью - это обычно классифицирует его как вспомогательное судно для дайвинга , поэтому лечение будет ограничиваться кислородной терапией со 100% кислородом, оказанием первой помощи для оказания экстренной помощи и транспортировкой в в ближайшем подходящем медицинском учреждении или для операций, где имеется оборудование и риск оценивается как приемлемый, технические или научные водолазы могут предпочесть рекомпрессию в воде .
Управление водолазным катером
Лицо, командующее водолазным судном, обычно называется шкипером . В большинстве случаев лодка довольно мала и не требует большого количества членов экипажа. Шкипер нередко бывает единственным членом экипажа. Может существовать национальное законодательство, требующее свидетельства о компетентности или лицензии от лица, командующего водолазным судном. Как правило, это будет зависеть от того, используется ли лодка для получения прибыли, сколько пассажиров она имеет лицензию на перевозку и как далеко от берега она имеет лицензию для работы.
Смотрите также
- Дайвинг на каноэ и каяках - Рекреационный дайвинг с каноэ или каяка
- Судно поддержки для дайвинга - Корабль, используемый в качестве плавучей базы для профессиональных дайвинг-проектов.
- Liveaboard - способ использования лодки
использованная литература
дальнейшее чтение
- Морское дело: Руководство для дайверов . Британский подводный клуб . ISBN 0-9538919-7-6.