Крушение - Derail

Устройство схода с рельсов, установленное на промышленной площадке, с защитой голубого флага

Откос или карьерный деструктор этого устройство , используемое для предотвращения обрастания (блокирование или ущерб) от железнодорожного пути (или столкновения с чем настоящим на треке, например, человек или поезд) посторонними движениями поездов или автоматического подвижного состав . Устройство работает, сходя с рельсов оборудование, когда оно перекатывается через него или через него.

Обзор

Хотя случайный сход с рельсов наносит ущерб оборудованию и рельсам и требует значительных затрат времени и средств на устранение, сходы с рельсов используются в ситуациях, когда существует риск большего повреждения оборудования, травм или смерти, если оборудованию разрешено проехать мимо точки схода с рельсов.

Приложения

Сошедший с рельсов вагон у закрытого разъезда

Под откос могут быть применены:

  • где подъездные пути пересекаются с основными линиями или другими сквозными путями
  • на перекрестках или других переходах для защиты блокировки от несанкционированного перемещения
  • временно на участке, где работают бригады на железнодорожной линии
  • приближение к подъемному мосту, тупику или аналогичной опасности.

Дизайн

Устройство схода с рельсов, установленное на запасном пути в Глен-Хейвен, штат Висконсин , ориентировано для защиты пути, расположенного в нижней части изображения.

Есть четыре основных вида схода с рельсов.

Клин

Самая распространенная форма - это кусок стали в форме клина, который надевается на верхнюю часть рельса. Если автомобиль или локомотив пытается перевернуться, гребень колеса поднимается над рельсами наружу, что приводит к его сходу с рельсов. Когда они не используются, рельсы складываются, оставляя рельсы беспрепятственными. Может управляться вручную или дистанционно; в первом случае к нему будет применен замок, чтобы предотвратить его перемещение неуполномоченным персоналом. Этот тип распространен на железных дорогах Северной Америки.

Сойти с рельсов на главной линии Немуро , Хоккайдо . Он настроен таким образом, чтобы поезд, идущий от камеры, оставался на рельсах.

Раздельный рельс

Второй тип схода с рельсов - это «раздвоенный рельс». По сути, это полный или частичный стрелочный перевод, который отводит сбившийся с пути подвижной состав от основной линии. Эта форма распространена на всей территории Великобритании, где она называется точками ловушки или точка улова .

Разбитое рельсовое происшествие на автомагистрали A&M в Роджерсе, штат Арканзас

Портативный

Третий тип схода с рельсов - это переносной сход с рельсов, который используется механическими силами железной дороги, а также некоторыми отраслями промышленности. Это часто используется вместе с правилами Голубого флага и носит временный характер. Они размещаются на одной стороне рельса так, чтобы сход с рельсов был направлен за пределы рельса. Затем есть часть откоса, которую можно стянуть с рельсом, а затем зафиксировать с помощью запорного механизма. Если по какой-либо причине сход с рельсов остается незапертым или не задействован запорный механизм, владелец сошедшего с рельсов может столкнуться со значительными штрафами, если его обнаружит инспектор FRA ( 49 CFR 218.109 .)

Работает

Приводной переключатель, Temple Mills, Eurostar Maintenance Depot, Великобритания

Четвертый тип переключателя - это механизированный или моторизованный переключатель с электронным приводом от исполнительного механизма. Этот тип переключателя может управляться дистанционно с внешней панели управления или вручную. Обычно он устанавливается как часть систем защиты персонала депо для обеспечения безопасности персонала в мастерских и на складах.

Неудачи

Время от времени сход с рельсов терпел неудачу, например, 1 апреля 1987 года в Бернхэме , штат Иллинойс , когда незащищенная машина на подъездном пути вылетела из-под откоса и зацепила магистраль. Из-за ржавых рельсов автомобиль не смог зашунтировать рельсовую цепь, которая должна была поставить сигналы блокировки на «стоп». 15 мая 2001 года CSX 8888 , тянув поезд из 47 вагонов, в том числе некоторые с опасными химикатами, неконтролируемо ехал в течение двух часов со скоростью до 82 километров в час (51 миль в час). Переносной спуск с рельсов был использован, но безуспешно. 20 апреля 2017 года трое рабочих погибли в результате аварии на Энглвудской железной дороге в Воссе , Британская Колумбия, когда 11 беглых железнодорожных вагонов, заполненных бревнами, врезались в них и их оборудование, когда они работали на линии. Вагоны разъединились на вершине холма, и, когда они неконтролируемо катились вниз по холму, они свернули с рельсов, которые были установлены неправильно, и привели к гниению шпал.

Смотрите также

использованная литература