Станция Денвер Юнион - Denver Union Station

Станция Денвер Юнион
Станция Денвер Юнион
	Фасад исторического здания вокзала, обращенный к улице Винкооп.
Место нахождения	1701 Wynkoop Street ; Денвер, Колорадо , США
Координаты	39 ° 45′11 ″ с.ш. 105 ° 00′00 ″ з.д. / 39,75306 ° с.ш.105,00000 ° з. Координаты: 39 ° 45′11 ″ с.ш. 105 ° 00′00 ″ з.д. / 39,75306 ° с.ш.105,00000 ° з.
Принадлежит	Региональный транспортный округ (РТУ)
Платформы	2 боковые платформы , 3 островные платформы (пригородная железная дорога и Amtrak), ; 1 боковая платформа , 1 островная платформа (легкорельсовый транспорт)
Треки	8 (пригородная электричка и Amtrak) ; 3 (легкорельсовый транспорт)
Автобусные остановки	22
Подключения	Автобусы Thruway Автобусы; региональных магистралей компаний Greyhound Lines , Burlington Trailways , Bustang и Express Arrow. ; Региональные перевозки Районные автобусы
Строительство
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	Код Amtrak : DEN
Зона проезда	А (RTD)
История
Открыт	1881 г.
Перестроен	1914 г., 2010–2014 гг.
Пассажиры
2018 финансовый год	143 986 7,18% (Amtrak)
2019 г.	37 531 (Средний будний день) (RTD Rail)
Услуги
Бывшие службы
	Грили 1991–1997 в сторону Сиэтла
	Union Station
	Национальный регистр исторических мест США
	Государственный реестр исторической собственности Колорадо
Место нахождения	17-я улица в Винкооп, Денвер , Колорадо
Площадь	25,1 акров (10,2 га)
Построено	1881 г.
Архитектор	Тейлор, А .; Fairfield & Burton
Архитектурный стиль	Изящное искусство, Классическое возрождение, Романское Возрождение
NRHP ссылка No.	74000571
CSRHP No.	5ДВ.114
Добавлено в NRHP	20 ноября 1974 г.

Станция Денвер Юнион - главный железнодорожный вокзал и центральный транспортный узел в Денвере , штат Колорадо . Он расположен на 17-й улице и улице Винкооп в современном районе Лодо и включает в себя историческое здание терминала, железнодорожный навес , подземный автобус с 22 воротами и станцию легкорельсового транспорта. Станция была впервые открыта на этом месте 1 июня 1881 года, но сгорела в 1894 году. Нынешняя структура была возведена в два этапа, при этом расширенная центральная часть была завершена в 1914 году.

В 2012 году на станции была проведена капитальная реконструкция, в результате которой она стала центральным элементом нового многофункционального комплекса, ориентированного на транзит, построенного на территории бывших железнодорожных путей. Здание вокзала вновь открылось летом 2014 года, в нем разместились отель Crawford на 112 номеров, несколько ресторанов и магазинов, а также железнодорожный зал.

История

19 век: оригинальные постройки

Глядя на 17-ю улицу в сторону второго здания вокзала Юнион и арки Мицпа, около 1908 года.

Первая железнодорожная станция Денвера была построена в 1868 году для обслуживания новой Тихоокеанской железной дороги Денвера , которая соединила Денвер с главной трансконтинентальной линией в Шайенне, штат Вайоминг . К 1875 году было четыре разных железнодорожных станции, что делало пассажирские перевозки между разными железнодорожными линиями неудобными. Чтобы решить эту проблему, Union Pacific Railroad предложила создать одну центральную станцию Union Station, чтобы объединить различные операции. В феврале 1880 года владельцы четырех линий (Union Pacific, Denver & Rio Grande , Denver, South Park & Pacific и Colorado Central ) согласились построить станцию на 17-й и Wynkoop Street. Архитектор А. Тейлор из Канзас-Сити был нанят для разработки планов, и станция открылась в мае 1881 года.

Пожар, начавшийся в женском туалете в 1894 году, уничтожил центральную часть депо 1881 года. Архитектурная фирма Van Brunt & Howe в Канзас-Сити была нанята для проектирования более крупного запасного депо в стиле романского возрождения . Депо 1881 и 1894 годов включало высокую центральную башню с часами с четырьмя циферблатами.

Начало 20 века

4 июля 1906 года перед вокзалом была освящена большая арка, которая служила символическим порогом для путешественников, въезжающих и покидающих город. Построенная за 22 500 долларов из 70 тонн стали и более 2 000 лампочек, арка изначально имела слово «Добро пожаловать» с обеих сторон. Фасад, выходящий на 17-ю улицу, был изменен на « Мицпа », еврейское слово, выражающее эмоциональную связь между разделенными людьми, и использовалось как прощание с людьми, покидающими Денвер.

В 1912 году первоначальное партнерство Union Depot было распущено и заменено компанией Denver Terminal Railway Company, представляющей тогдашних основных операторов станции ( Атчисон, Топика и Санта-Фе , Чикаго, Берлингтон и Куинси , Чикаго, Рок-Айленд и Pacific , Colorado & Southern , Union Pacific и Западные железные дороги Денвера и Рио-Гранде). Новое партнерство решило снести и перестроить центральную часть станции, чтобы справиться с увеличивающимся пассажиропотоком. Новая центральная часть, спроектированная денверскими архитекторами Gove & Walsh, была построена в стиле изящных искусств и открыта в 1914 году.

К 1920-м и 1930-м годам на станцию ежедневно курсировало более 80 поездов с известными сановниками, такими как королева Румынии Мария , президенты Теодор Рузвельт , Уильям Ховард Тафт и Франклин Делано Рузвельт, прибывающие в Денвер через станцию. В результате роста количества пассажиров арка Мицпа перед вокзалом была признана опасной для дорожного движения и была снесена в 1931 году.

Конец 20 века: упадок

Rio Grande Зефир в Union Station, 1980

Лыжный поезд Денвер, 2003

Несмотря на то, что во время Второй мировой войны объем железнодорожных перевозок резко увеличился , во второй половине 20-го века резко упало обслуживание станции Union Station и бесчисленного количества других железнодорожных станций в Соединенных Штатах, поскольку конкуренция со стороны автомобилей и авиакомпаний начала расти.

Впервые в 1958 году пассажиропоток в международном аэропорту Стэплтона превысил пассажиропоток Union Station. Именно в этот период оранжевые вывески «Станция Союза: Путешествие на поезде» были размещены по обеим сторонам здания, чтобы рекламировать междугородние железнодорожные перевозки.

Amtrak в конечном итоге стал единственным поставщиком железнодорожных услуг через станцию, ежедневно курсируя только два поезда между Чикаго и районом залива с California Zephyr . С 1980-х до начала 2000-х годов RTD , город и округ Денвер , первоначальный владелец сайта Denver Union Terminal Railway Corporation и несколько других организаций вносили периодические улучшения, такие как размещение автобусной полосы RTD для доступа к станции Маркет-стрит с I-25. и лёгкорельсовое подключение к C линии .

Станция также служили специальные поезда , такие , как Денвер и Рио - Гранде Западная железная дорога «S Лыжный поезд , который действовала до конца зимы 2008-2009 годов; В сентябре 2009 года было объявлено о планах возродить эту услугу в качестве специального ограниченного маршрута, начиная с декабря, но это не удалось из-за проблем со страховкой.

До грандиозного ремонта станция обслуживала ежегодный поезд Cheyenne Frontier Days Train , который курсирует между Денвером и Шайенном, штат Вайоминг, в связи с мероприятием Frontier Days Rodeo. Позже популярный экскурсионный поезд был переведен на участок недалеко от Денверского Колизея , где он продолжал работать до тех пор, пока его не сняли с производства в 2019 году.

21 век: Ремонт

Перепланировка

Зал поезда под открытым небом и историческое здание аэровокзала, 2014 г.

Логотип станции

В 2001 году RTD приобрела Union Station и прилегающий участок своих старых железнодорожных станций у железнодорожной корпорации Denver Union Terminal в соответствии с соглашением о совместном финансировании между RTD, городом и округом Денвер , Министерством транспорта Колорадо и Региональным советом Денвера. правительств , известных как партнерские агентства. В 2002 году был разработан генеральный план, согласно которому как здание, так и окружающий участок площадью 19,5 акров (79 000 м²) будут реконструированы как узел мультимодальной транспортной сети с ориентированной на транзит частной застройкой. План был одобрен агентствами-партнерами в 2004 году и одобрен избирателями в ноябре того же года как новая программа FasTracks .

После конкурса в 2006 году партнерские агентства выбрали частную компанию Union Station Neighborhood в качестве главного разработчика всего сайта. Его план предусматривал, что транзитные элементы, подключенные к Union Station в генеральном плане, должны быть построены в один этап с ориентировочной стоимостью 500 миллионов долларов. В 2008 году Hargreaves Associates и Skidmore, Owings & Merrill были выбраны для проектирования общественных пространств, включая ландшафт, вокзал, автовокзал и станции легкорельсового транспорта. Проект также получил федеральное финансирование 30 июля 2010 года, когда министерство транспорта США выделило грант в размере 300 миллионов долларов США на строительство трех путей легкорельсового транспорта и восьми путей тяжелого транспорта для междугородных и пригородных поездов, а также дополнительные возможности хранения и обслуживания.

Поскольку строительство площадки началось в 2010 году, пассажирская станция Amtrak и платформа для посадки были перенесены 1 февраля 2011 года на временную станцию на 21-й улице и улицах Wewatta за Coors Field . Это временное перемещение продлилось до 28 февраля 2014 года, когда на станцию вернулись службы продажи билетов и обслуживания пассажиров. Новая станция легкорельсового транспорта была первым компонентом проекта, который должен был быть открыт 15 августа 2011 года, в двух кварталах к западу от бывших станций легкорельсового транспорта и рядом с объединенными железнодорожными путями главной линии возле Денверского моста Миллениум . Самая западная остановка шаттла 16th Street Mall , также известная как MallRide, также была перенесена на запад рядом с новой остановкой легкорельсового транспорта.

Новый подземный автобусный зал Union Station с 22 воротами открылся 11 мая 2014 года. В тот же день станция Market Street на 16-й улице и Маркет-стрит закрылась навсегда после тридцати лет использования в качестве транзитного узла RTD. С этого дня все автобусы от станции Маркет-стрит были перенаправлены на станцию Юнион. Bustang обслуживает автобусный вокзал Union Station с момента его запуска в 2015 году. В 2020 году Greyhound Lines перенесла свою станцию в Денвере из терминала на 19-й улице в автобусный зал Union Station. Другие междугородние автобусные линии в Bus Concourse - Burlington Trailways и Express Arrow.

California Zephyr , 2016

Большинство транзитных элементов проекта были завершены, и с 2016 года в зале под открытым небом начали курсировать несколько линий пригородной железной дороги. В апреле 2016 года началось сообщение между станцией Юнион-Стейшн и международным аэропортом Денвера по линии А , курсирующей каждые 15 минут. в часы пик, время в пути - около 37 минут. Обслуживание между Денвером и Вестминстером началось в июле 2016 года на первом участке линии B , который курсирует каждые 30 минут в часы пик. Время в пути между двумя станциями составляет примерно 11 минут. Движение до Wheat Ridge по линии G началось в апреле 2019 года, время в пути от конца до конца составило 27 минут. Обслуживание Thornton на линии N началось в сентябре 2020 года, при этом время непрерывной работы составляет 29 минут.

Реставрация исторического здания

Здание Union Station во время ремонта, сентябрь 2013 г.

Отремонтированное здание аэровокзала освещено к праздникам, декабрь 2014 г.

Одновременно со строительством прилегающей территории историческое здание аэровокзала также подверглось полной реконструкции. В 2011 году конкуренция между компанией Denver Union Station Neighborhood Company и Union Station Alliance (состоящая из местных фирм Urban Neighborhoods Inc., Sage Hospitality, Larimer Associates, REGen, llc. И McWhinney) привела к созданию различных предложений по будущему использованию структуры. . Оба плана предусматривали сохранение зоны ожидания для транзита и мест для Amtrak, создание торговых площадей и объединение внутренних пространств с общественными площадями, выходящими на станцию. Тем не менее, план округа Денвер Юнион Стейшн также предусматривал общественный рынок и коммерческие офисные помещения, в то время как Союз Стэйшн Юнион призвал к интеграции независимого отеля с упором на создание Большого зала как «гостиной Денвера».

К 2012 году RTD выбрало предложение Union Station Alliance о реконструкции здания в качестве отеля стоимостью 54 миллиона долларов с торговыми, общественными и транспортными объектами и утвердило аренду на 99 лет для его реконструкции.

Главное историческое здание было закрыто для публики 1 декабря 2012 года на строительство и вновь открыто 26 июля 2014 года. Большинство верхних этажей здания аэровокзала теперь превратились в отель Crawford на 112 номеров площадью 12 000 квадратных футов (1100 квадратных футов). м ² ) Большой зал на первом этаже, служащий вестибюлем отеля, общественным пространством и залом ожидания поездов, а также дополнительными 22 000 квадратных футов (2 000 м ² ) на первом этаже, служащими 10 независимыми торговыми и ресторанными помещениями.

Архитектура

Макет

Поезда под открытым небом, декабрь 2015 г.

В качестве интермодального транспортного узла, Денвер Юнион-Стейшн состоит из исторического здания терминала и, на бывших железнодорожных станциях, зала под открытым небом, подземного автобусного терминала с 22 воротами и станции легкорельсового транспорта. Железнодорожный зал стоит сразу за историческим зданием, в нем находятся пути, ведущие к компании Amtrak и пригородным железнодорожным линиям. Вход между железнодорожным залом и историческим зданием ведет прямо к подземному автобусному вокзалу, который тянется на запад на два городских квартала вдоль 17-й улицы, пока не заканчивается у наземной станции легкорельсового транспорта. Уличные павильоны на остановке скоростного трамвая / Chestnut Place, Wewatta Street и на каждой платформе в зале поезда обеспечивают дополнительную вертикальную циркуляцию к автовокзалу.

Каждый из этих транспортных элементов связан над землей основными общественными пространствами и элементами ландшафта, такими как Променад / Сады 17 St., Wynkoop Plaza и несколько других общественных площадей.

Исторически сложилось так, что подземный переход, доступный через здание северного крыла, соединял станцию со старыми железнодорожными платформами наверху. Однако при строительстве автовокзала проезд и вход в него снесли.

Историческое здание

Внутренний вид обновленного Большого зала

Современное здание Union Station состоит в основном из двух зданий нижнего крыла, которые примыкают к большей центральной части, построенной в разные периоды истории станции. Крыло здание было построено с первой структурой 1881 года в романских Возрождениях стиля, показывая высокие, узкие окна, рустованную кладку и мотивы государственного цветка Колорадо, в Коломбина . Когда станция была разрушена пожаром 1894 года, фасады флигелей были включены в депо 1894 года и реконструкцию 1914 года. Первоначально они функционировали как офисы и другие сооружения для станции на протяжении всей ее истории, хотя сегодня в зданиях размещаются номера для отеля Crawford и несколько ресторанов.

При первоначальной постройке Большой зал также включал в себя три большие люстры и десять длинных деревянных скамеек, которые включали обогрев и освещение в свой каркас. В ходе ремонта были возвращены люстры, похожие на оригинальные, но также были убраны скамейки из-за асбеста .

Другие модификации, сделанные в 2012 году, включали изменение коричнево-коричневой цветовой схемы салона на более нейтральную белую. Старые кассы и офисы также были преобразованы в Терминал Бар, а несколько торговых и ресторанных пространств были созданы на периферии Большого зала и выходили на него. В целом реконструкция 2012 года стремилась создать в Большом зале «Денверскую гостиную», диверсифицируя его функции. Сегодня он функционирует как часть вестибюля отеля, часть Amtrak, часть зоны ожидания, часть магазина и часть общественного пространства.

Languages

In other projects