Дэвид Скотт -David Scott
Дэвид Скотт | |
|---|---|
 Скотт в 1971 году
| |
| Родился |
Дэвид Рэндольф Скотт
6 июня 1932 г.
Сан-Антонио , Техас, США
|
| Статус | На пенсии |
| Альма-матер | |
| Занятие | |
| Награды | |
| Космическая карьера | |
| Астронавт НАСА | |
| Классифицировать | Полковник , ВВС США |
Время в космосе |
22д 18ч 54м |
| Выбор | 1963 Группа НАСА 3 |
| 5 (стоячий выход в открытый космос на Аполлоне-9, 4 выхода в открытый космос на Аполлоне-15: 1-й выход в открытый космос был стоячим, а 3 выхода в открытый космос были на поверхности Луны) | |
Общее время выхода в открытый космос |
20 часов 46 минут |
| Миссии | |
Знаки отличия миссии |
  
|
| Уход на пенсию | 30 сентября 1977 г. |
Дэвид Рэндольф Скотт (родился 6 июня 1932 года) — американский летчик-испытатель в отставке и астронавт НАСА , седьмой человек, ступивший на Луну . Отобранный в составе третьей группы астронавтов в 1963 году, Скотт трижды летал в космос и командовал Аполлоном-15 , четвертой лунной посадкой; он один из четырех выживших луноходов и последний выживший член экипажа Аполлона-15.
Прежде чем стать астронавтом, Скотт окончил Военную академию США в Вест-Пойнте и поступил на службу в ВВС. После службы летчиком-истребителем в Европе он окончил Экспериментальную школу летчиков-испытателей ВВС (класс 62C) и Школу летчиков-испытателей аэрокосмических исследований (класс IV). Скотт уволился из ВВС в 1975 году в звании полковника и налетал более 5600 часов.
Будучи астронавтом, Скотт совершил свой первый полет в космос в качестве пилота миссии « Джемини-8 » вместе с Нилом Армстронгом в марте 1966 года, проведя чуть менее одиннадцати часов на низкой околоземной орбите . Он был бы вторым американским астронавтом, вышедшим в открытый космос, если бы Gemini 8 не совершил аварийный останов. Затем Скотт провел десять дней на орбите в марте 1969 года в качестве пилота командного модуля « Аполлона-9 », миссии, в рамках которой проводились всесторонние испытания космического корабля «Аполлон», вместе с командиром Джеймсом МакДивиттом и пилотом лунного модуля Расти Швейкартом .
После резервного копирования « Аполлона-12 » Скотт совершил свой третий и последний полет в космос в качестве командира миссии «Аполлон-15», четвертой посадки на Луну с экипажем и первой миссии J. Скотт и Джеймс Ирвин пробыли на Луне три дня. После своего возвращения на Землю Скотт и его товарищи по команде впали в немилость НАСА после того, как выяснилось, что они доставили на Луну 400 несанкционированных почтовых конвертов . После работы директором Центра летных исследований НАСА Драйден в Калифорнии Скотт ушел из агентства в 1977 году. С тех пор он работал над рядом космических проектов и работал консультантом в нескольких фильмах о космической программе, включая « Аполлон ». 13 .
ранняя жизнь и образование
Скотт родился 6 июня 1932 года в Рэндольф-Филд (за что он и получил свое второе имя) недалеко от Сан-Антонио, штат Техас . Его отцом был Том Уильям Скотт (1902–1988), летчик- истребитель ВВС США , дослужившийся до звания бригадного генерала ; его матерью была Мэриан Скотт ( урожденная Дэвис; 1906–1998). Первые годы жизни Скотт прожил в Рэндольф Филд, где служил его отец, до переезда на авиабазу в Индиане, а затем в 1936 году в Манилу на Филиппинах, находившуюся тогда под властью США . Дэвид помнил своего отца как строгого приверженца дисциплины. Семья вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1939 года. Ко времени нападения на Перл-Харбор в 1941 году семья снова жила в Сан-Антонио; вскоре после этого Том Скотт был отправлен за границу.
Поскольку было сочтено, что ему нужно больше дисциплины, чем он получит после трехлетнего отсутствия отца, Дэвида отправили в Техасский военный институт , где он проводил лето на пляже Эрмоса в Калифорнии с другом своего отца по колледжу, Дэвидом Шаттаком, после которого он был назван. Решив стать пилотом, как и его отец, Дэвид построил много моделей самолетов и с увлечением смотрел военные фильмы о полетах. К моменту возвращения Тома Скотта Дэвид был достаточно взрослым, чтобы ему разрешили подняться с ним на военном самолете, и в автобиографии Дэвида Скотта это упоминается как «самое захватывающее, что я когда-либо испытывал».
Дэвид Скотт принимал активное участие в организации бойскаутов Америки , достигнув второго по величине звания Life Scout . С Томом Скоттом, назначенным на базу ВВС Марч недалеко от Риверсайда, Калифорния , Дэвид учился в Политехнической средней школе Риверсайда , где он присоединился к команде по плаванию и установил несколько государственных и местных рекордов. Прежде чем Дэвид смог закончить среднюю школу, Тома Скотта перевели в Вашингтон, округ Колумбия, и после некоторого обсуждения того, должен ли он остаться в Калифорнии, чтобы получить высшее образование, Дэвид поступил в Западную среднюю школу в Вашингтоне, которую окончил в июне 1949 года.
Дэвид Скотт хотел поступить в Военную академию США в Вест-Пойнте, но у него не было связей, чтобы добиться этого. Он сдал экзамен государственной гражданской службы для конкурсных назначений и получил стипендию по плаванию в Мичиганском университете, где он был отличником инженерной школы . Весной 1950 года он получил и принял приглашение посетить Вест-Пойнт. Скотт учился в Мичигане по стипендии по плаванию, установил рекорд новичка в беге на 440 ярдов вольным стилем , а капитан команды в течение года Скотта, Джек Крейги, вспоминал, что тренер по плаванию в Вест-Пойнте Гордон Чалмерс был счастлив получить Скотта из Мичигана. одна из доминирующих программ того времени.
Скотт все еще хотел летать и хотел, чтобы его зачислили в недавно созданные ВВС США (USAF). Академия ВВС была основана в 1954 году, когда Скотт окончил Вест-Пойнт; была достигнута временная договоренность, согласно которой четверть выпускников Вест-Пойнта и Военно-морской академии США могли добровольно стать офицерами ВВС. Получив степень бакалавра военных наук , Скотт получил 5-е место в своем классе из 633 и был зачислен в ВВС.
пилот ВВС
Скотт прошел шесть месяцев начальной подготовки пилотов на авиабазе Марана в Аризоне, начав там в июле 1954 года. В 1955 году он прошел курс обучения пилотов на базе ВВС Уэбб , штат Техас, затем прошел обучение стрельбе на базе ВВС Лафлин , штат Техас . и база ВВС Люк , штат Аризона.
С апреля 1956 года по июль 1960 года Скотт летал в составе 32-й эскадрильи тактических истребителей на авиабазе Состерберг в Нидерландах на F-86 Sabre и F-100 Super Sabre . Погода там часто была плохой, и навыки пилотирования Скотта подвергались проверке. Однажды ему пришлось посадить свой самолет на поле для гольфа после пожара . С другой стороны, он едва добрался до голландской базы на берегу Северного моря . Скотт служил в Европе во время холодной войны , и напряженность между США и Советским Союзом часто была высокой. Во время Венгерской революции 1956 года его эскадрилья несколько недель находилась в состоянии повышенной боевой готовности, но была выведена из строя, так и не вступив в бой.
Скотт надеялся продвинуться по карьерной лестнице, став летчиком- испытателем и пройдя обучение на базе ВВС Эдвардс . Ему посоветовали, что лучший способ попасть в школу летчиков-испытателей — это получить степень магистра в области аэронавтики . Соответственно, он подал заявку в Массачусетский технологический институт (MIT) и был принят. Он получил степень магистра наук в области аэронавтики/астронавтики и степень инженера в области аэронавтики/астронавтики (степень EAA) в Массачусетском технологическом институте в 1962 году.
После получения этих степеней Скотт был ошеломлен, получив приказ от ВВС явиться в новую академию ВВС в качестве профессора, а не в школу летчиков-испытателей. Хотя оспаривать приказы категорически не рекомендуется, Скотт отправился в Пентагон и нашел сочувствующее ухо у полковника. Скотт получил измененный приказ явиться к Эдвардсу.
Скотт явился в Школу летчиков-испытателей ВВС США в Эдвардсе в июле 1962 года. Комендантом школы был Чак Йегер , первый человек, преодолевший звуковой барьер, которого Скотт боготворил; Скотт несколько раз летал с ним. Скотт стал лучшим пилотом в своем классе. Он был выбран для участия в Школе пилотов аэрокосмических исследований , также в Эдвардсе, где готовились астронавты ВВС. Там он научился управлять самолетами, такими как Lockheed NF-104A , на высоте до 100 000 футов (30 000 м).
Карьера НАСА
.jpg)
Подавая заявку в 1963 году на вхождение в третью группу отобранных астронавтов , Скотт намеревался лишь временно отказаться от основной военной карьеры; он рассчитывал пару раз слетать в космос, а потом вернуться в ВВС. Позднее в том же году он был принят в число четырнадцати астронавтов Группы 3.
Первоначально Скотт был назначен представителем астронавтов в Массачусетском технологическом институте и руководил разработкой управляющего компьютера «Аполлон» . Он провел большую часть 1964 и 1965 годов в резиденции в Кембридже, штат Массачусетс . Он служил резервным CAPCOM во время Gemini 4 и CAPCOM во время Gemini 5 .
Близнецы 8
После завершения Gemini 5 директор по работе с экипажем Дик Слейтон сообщил Скотту, что он будет летать с Нилом Армстронгом на Gemini 8 . Это сделало Скотта первым астронавтом Группы 3, который стал членом основного экипажа, и это без участия в резервном экипаже. Коллеги высоко ценили Скотта за его опыт пилотирования; другой астронавт Группы 3, Майкл Коллинз , позже написал, что решение Скотта летать с Армстронгом помогло ему убедить его в том, что НАСА знает, что делает.
.jpg)
Скотт нашел в Армстронге что-то вроде надсмотрщика, но двое мужчин очень уважали друг друга и хорошо работали вместе. Они провели большую часть семи месяцев до запуска в компании друг друга. Одной из частей обучения, которое Скотт провел без Армстронга, была поездка на « Рвотной комете », где он тренировался, готовясь к запланированному выходу в открытый космос .
16 марта 1966 года Армстронг и Скотт были запущены в космос, и первоначально планировалось, что полет продлится три дня. Ракета « Агена », к которой они должны были пристыковаться, была запущена на час и сорок минут раньше. Они осторожно подошли к «Агене» и состыковались с ней, что стало первой стыковкой, когда-либо осуществленной в космосе. Однако после стыковки произошло неожиданное движение состыкованного корабля. Центр управления полетами был вне связи во время этой части орбиты, и убеждение астронавтов в том, что причиной проблемы была Аджена, оказалось неверным, поскольку после того, как они выполнили аварийную расстыковку, вращение только ухудшилось. Когда космический корабль вращался, существовал риск того, что астронавты потеряют сознание или корабль Джемини разрушится. Проблема заключалась в том, что один из двигателей системы ориентации и маневрирования корабля (OAMS) неожиданно сработал; экипаж отключил эти двигатели, и Армстронг активировал двигатели системы управления реакцией (RCS), чтобы свести на нет вращение. Двигатели RCS должны были использоваться для входа в атмосферу, и в правилах миссии говорилось, что если они будут активированы раньше, Gemini 8 должен будет вернуться на Землю. Gemini 8 приводнился в западной части Тихого океана в день запуска; миссия длилась всего десять часов, и досрочное прекращение означало, что выход Скотта в открытый космос был сорван.
По словам Фрэнсиса Френча и Колина Берджесса в их книге о НАСА и космической гонке , «Скотт, в частности, продемонстрировал невероятное присутствие духа во время неожиданных событий миссии «Джемини-8». Даже в разгар чрезвычайной ситуации, вне связи с Центром управления полетами, он думал восстановить наземное управление Адженой до того, как две машины разделятся». Это позволило НАСА проверить Agena с земли и использовать его для последующей миссии Gemini. Компетентность Скотта была признана НАСА, когда через пять дней после короткого полета его назначили в команду Аполлона . Вместе с Армстронгом Скотт получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги , а ВВС также наградили его Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом . Ему также было присвоено звание подполковника .
Аполлон 9
Назначение Скотта в Аполлоне заключалось в том, что он был резервным старшим пилотом / штурманом для того, что впоследствии стало известно как Аполлон-1 , запуск которого запланирован на февраль 1967 года, с Джимом МакДивиттом в качестве резервного командира и Расселом Швейкартом в качестве пилота. В этом качестве они проводили большую часть своего времени на заводе North American Rockwell в Дауни, Калифорния , где строился командно-служебный модуль (CSM) для этой миссии.
К январю 1967 года экипаж Скотта был назначен основным экипажем для последующей миссии «Аполлон» и находился в Дауни 27 января, когда пожар унес жизни основного экипажа «Аполлона-1» во время предстартовых испытаний. Во время пожара астронавты не смогли открыть открывающийся внутрь люк, и задача Скотта после пожара, когда все полеты были приостановлены на фоне полного обзора программы «Аполлон», заключалась в том, чтобы работать в команде, разрабатывающей более простой, открывающийся наружу люк.
После паузы экипаж Скотта был назначен на « Аполлон-8 », который должен был стать испытанием на околоземной орбите всего космического корабля «Аполлон», включая лунный модуль (LM). Были задержки в разработке лунного модуля, и в августе 1968 года официальный представитель НАСА Джордж Лоу предложил, если Аполлон-7 в октябре пройдет успешно, Аполлон-8 должен выйти на лунную орбиту без лунного модуля, чтобы не задерживать программу. Испытанием на околоземной орбите должен был стать «Аполлон-9». Слейтон предложил МакДивитту «Аполлон-8», но он отказался от имени своей команды (которая полностью согласилась), предпочитая дождаться «Аполлона-9», который предполагал обширные испытания космического корабля и был прозванный «мечтой летчика-испытателя».
В качестве пилота командного модуля «Аполлона-9» у Скотта были большие обязанности. LM должен был отделиться от CSM во время миссии; если он не вернется, Скотту придется управлять всем космическим кораблем для входа в атмосферу, что обычно выполняется тремя людьми. Он также должен был бы спасти LM, если бы он не смог выполнить рандеву, а если бы он не смог состыковаться, ему пришлось бы помочь МакДивитту и Швейкарту в выполнении внекорабельной деятельности (EVA) или выхода в открытый космос обратно на CSM. Однако Скотт был несколько недоволен тем, что CSM-103, над которым он много работал, останется с Аполлоном-8, а Аполлон-9 получит CSM-104.
Запланированная на 28 февраля 1969 года дата запуска была отложена, поскольку у всех трех астронавтов была простуда, а НАСА опасалось медицинских проблем в космосе после проблем с Аполлонами-7 и 8. Запуск состоялся 3 марта 1969 года. Через несколько часов после запуска , Скотт выполнил маневр, необходимый для посадки на Луну, отведя CSM Gumdrop от ступени ракеты S-IVB , затем развернул Gumdrop и состыковался с LM Spider , все еще прикрепленным к S-IVB, до того, как объединенный космический корабль отделился от ступени ракеты S-IVB. ракета.
Швейкарта дважды вырвало на третий день в космосе, он страдал синдромом космической адаптации . Он должен был совершить выход в открытый космос от люка LM к люку CM на следующий день, доказывая, что это можно сделать в чрезвычайных условиях, но из-за опасений по поводу своего состояния он просто вышел из LM, пока Скотт стоял в люке CM. проведение экспериментов и фотографирование Швейкарта. На пятый день в космосе, 7 марта, МакДивитт и Швейкарт на LM Spider улетели от CSM, а Скотт остался в Гамдропе , что сделало его первым американским астронавтом, оказавшимся в космосе в одиночестве со времен программы « Меркурий» . После перестыковки Spider был выброшен за борт. Во время испытаний LM проехал более 100 миль (160 км) от CSM.
Оставшаяся часть миссии была посвящена испытаниям командного модуля, которые в основном выполнял Скотт; Швейкарт назвал эти дни «миссией Дэйва Скотта»; Пока Скотт работал, у МакДивитта и Швейкарта было много времени наблюдать за Землей. Миссия оставалась в космосе на одну орбиту дольше, чем планировалось, из-за волнения на море в зоне восстановления Атлантического океана. Аполлон-9 приводнился 13 марта 1969 года менее чем в четырех морских милях (7 км) от вертолетоносца USS Guadalcanal , в 180 милях (290 км) к востоку от Багамских островов.
Аполлон 15
Считалось, что Скотт хорошо справлялся со своими обязанностями, и 10 апреля 1969 года он был назначен резервным командиром Аполлона-12 с Элом Уорденом в качестве пилота командного модуля и Джеймсом Ирвином в качестве пилота лунного модуля. МакДивитт решил стать менеджером НАСА, а Слейтон видел в Скотте потенциального командира экипажа; Уорден и Ирвин работали в командах поддержки Аполлона 9 и 10 соответственно. Швейкарт был исключен из-за эпизода космической болезни. Это поставило троих в очередь на то, чтобы стать основным экипажем Аполлона-15 . Статус Скотта в качестве резервного командира следующего полета позволил ему сидеть в комнате управления полетами, когда « Аполлон-11 » со своим старым товарищем по команде Армстронгом приземлился на Луне. О том, что Скотт, Уорден и Ирвин войдут в состав экипажа «Аполлона-15», было объявлено 26 марта 1970 года.
Аполлон-15 станет первой миссией J , в которой особое внимание будет уделено научным исследованиям с более длительным пребыванием на поверхности Луны и использованием лунного вездехода (LRV). Уже проявляя интерес к геологии, Скотт нашел время во время обучения своей команды, чтобы отправиться на экскурсию с геологом Калифорнийского технологического института Ли Сильвером . Ученые разделились во мнениях относительно того, где должен приземлиться Аполлон-15; Аргумент Скотта в пользу района Хэдли Рилле победил. По мере того, как время приближалось к дате запуска, Скотт стремился сделать полевые поездки более похожими на то, что они столкнутся на поверхности Луны, с имитацией рюкзаков, имитирующих то, что они будут носить на Луне, а с ноября 1970 года - тренировочная версия LRV. .
Аполлон-15 стартовал со стартового комплекса 39A Космического центра Кеннеди 26 июля 1971 года. Полет наружу на орбиту Луны сопровождался лишь незначительными трудностями, и миссия вышла на лунную орбиту без происшествий. Спуск на Луну LM Falcon со Скоттом и Ирвином на борту состоялся ближе к вечеру 30 июля, когда Скотт в качестве командира пытался приземлиться. Несмотря на трудности, вызванные тем, что траектория полета, управляемая компьютером, находилась к югу от запланированной, Скотт взял на себя ручное управление для окончательного снижения и успешно посадил « Сокол» в обозначенной зоне приземления.
Человек должен исследовать. И это величайшее исследование.
Дэвид Скотт
После приземления Скотт и Ирвин надели шлемы и перчатки своих скафандров, и Скотт совершил первый и единственный выход в открытый космос на поверхности Луны стоя, высунув голову и верхнюю часть тела из стыковочного порта на вершине LM. Он сделал панорамные фотографии окрестностей с возвышенности и изучил местность, по которой им предстояло проехать на следующий день. Развернув LRV из сложенного положения на стороне спускаемой ступени LM, Скотт вместе с Ирвином поехал в направлении Хэдли Рилле. Оказавшись там, Скотт поразился красоте этой сцены. В то время как за их подвигами следила телекамера, установленная на вездеходе и управляемая с Земли, Скотт и Ирвин взяли образцы лунной поверхности, в том числе скалу Великий Скотт , названную в честь астронавта, прежде чем вернуться на LM, чтобы настроить ALSEP . эксперименты, которые должны были продолжаться после их ухода.
Второй траверс, на следующий день (1 августа) был на склон дельты горы Хэдли . В кратере Шпоры они обнаружили один из самых известных лунных образцов, богатый плагиоклазом анортозит из ранней лунной коры, который позже в прессе окрестили Скалой Бытия . На третий день, 2 августа, они отправились в свою последнюю лунную прогулку, экскурсию прервали из-за проблем с извлечением образца керна. По возвращении на LM Скотт перед телекамерой бросил молоток и перо, чтобы продемонстрировать теорию Галилея о том, что объекты в вакууме падают с одинаковой скоростью. Доведя LRV до места, где камера могла наблюдать за взлетом Falcon , Скотт оставил памятник астронавтам и космонавтам, которые погибли, чтобы продвигать освоение космоса. Он состоял из мемориальной доски с их именами и небольшой алюминиевой скульптуры « Падший астронавт » Пола Ван Хойдонка. Как только это было сделано, Скотт снова вошел в LM, и вскоре после этого « Сокол» стартовал с Луны.
Аполлон-15 приводнился в Тихом океане к северу от Гонолулу 7 августа 1971 года. Первый экипаж, совершивший посадку на Луну и не попавший в карантин по возвращении, астронавты были доставлены в Хьюстон и после допроса отправлены по обычному маршруту. обращений к Конгрессу, торжеств и зарубежных поездок, в которых встречались возвращающиеся астронавты Аполлона. Скотт сожалел об отсутствии карантина, который, по его мнению, дал бы им время оправиться от полета, поскольку у них было много времени.
Инцидент с почтовыми обложками
Экипаж договорился с другом по имени Хорст Эйерманн доставить почтовые конверты на Луну в обмен на около 7000 долларов за каждого астронавта. Слейтон издал правила, согласно которым личные вещи, взятые на космическом корабле, должны быть перечислены для его утверждения; это не было сделано для чехлов через ошибку. Скотт нес чехлы в КМ в своем скафандре; они были переведены на LM по пути на Луну и приземлились там вместе с астронавтами. Скотт отправил 100 из них Эйерманну, и в конце 1971 года, вопреки желанию астронавтов, обложки были выставлены на продажу западногерманским торговцем марками Германом Зигером. Астронавты вернули деньги, но в апреле 1972 года Слейтон узнал о несанкционированных прикрытиях и удалил Скотта, Уордена и Ирвина из резервных членов экипажа Аполлона-17 . Дело стало достоянием общественности в июне 1972 года, и в следующем месяце НАСА и ВВС объявили астронавтам выговор за недальновидность. Покрытия, которые все еще были у экипажа, были первоначально конфискованы НАСА, но в 1983 году были возвращены астронавтам во внесудебном порядке, поскольку правительство сочло, что оно не может успешно защитить судебный процесс, и что НАСА либо санкционировало их изъятие. летал или знал о них.
В пресс-релизе, в котором объявлялись выговоры от 11 июля 1972 года, говорилось, что действиям астронавтов «будет уделено должное внимание при их выборе для будущего назначения», что делало крайне маловероятным, что их снова выберут для полетов в космос. . Newsweek сообщил, что «нет предстоящих миссий, для которых он [Скотт] рассматривается». Скотт рассказал в своей автобиографии, что Алан Шепард , в то время глава Управления астронавтов , предложил ему выбор между поддержкой Аполлона-17 или работой в качестве специального помощника в испытательном проекте «Аполлон-Союз» , первой совместной миссии с Советским Союзом; Скотт выбрал второе. Хотя представитель НАСА заявил, что у Скотта не было другого выбора, кроме как покинуть отряд астронавтов, и это было воспроизведено в прессе, руководитель Слейтона, Кристофер С. Крафт , заявил, что Управление по связям с общественностью НАСА допустило ошибку, и перевод не был осуществлен. очередной упрек.
руководство НАСА
.jpg)
В своей роли в «Союзе-Аполлоне» Скотт отправился в Москву , возглавив группу технических специалистов. Там он познакомился с командиром советской части миссии Алексеем Леоновым , с которым позже напишет совместную автобиографию. В 1973 году Скотту предложили должность заместителя директора Центра летных исследований Драйдена НАСА , расположенного в Эдвардсе, месте, которое Скотт давно любил. Это позволило Скотту управлять самолетами, достигающими края космоса, и позволило ему возобновить знакомство с отставным Чаком Йегером, который был там в качестве летчика-испытателя-консультанта и которому Скотт предоставил летные привилегии.
18 апреля 1975 года, в возрасте 42 лет, Скотт стал директором центра в Драйдене. Это было гражданское назначение, и, чтобы принять его, Скотт уволился из ВВС в марте 1975 года в звании полковника . Крафт писал в своих мемуарах, что назначение Скотта «разозлило Дика до предела». Скотт нашел эту работу интересной и захватывающей, но в связи с сокращением бюджета и предстоящим окончанием испытаний на подход и посадку космического корабля "Шаттл " в 1977 году он решил, что пора покинуть НАСА, и 30 сентября 1977 года ушел из агентства.
Карьера после НАСА
Войдя в частный сектор, Скотт основал Scott Science and Technology, Inc. В конце 1970-х и 1980-х годах Скотт работал над несколькими государственными проектами, в том числе над разработкой программы обучения космонавтов для предложенной ВВС версии космического корабля "Шаттл". Одна из фирм Скотта обанкротилась после катастрофы « Челленджера » в 1986 году ; хотя компания не принимала участия в катастрофе, последующая модернизация частей шаттла устранила роль фирмы Скотта. После « Челленджера » Скотт четыре года проработал в Консультативном комитете по коммерческим космическим перевозкам, созданном для консультирования министра транспорта по вопросам возможного преобразования межконтинентальных баллистических ракет в ракеты-носители. В 1992 году суд Прескотта, штат Аризона , признал Скотта виновным в обмане девяти инвесторов организованного им товарищества. Ему было приказано выплатить около 400 000 долларов инвесторам партнерства, которое должно было создать технологию для предотвращения механических поломок самолетов, но которая так и не была разработана.
Скотт был комментатором на британском телевидении во время первого полета космического корабля "Шаттл " ( STS-1 ) в апреле 1981 года. Он также был консультантом в фильме " Аполлон-13 " и мини- сериале HBO 1998 года "С Земли на Луну" , в котором он был изображен . Бретт Каллен . Скотт консультировал 3D-фильм IMAX « Великолепное запустение » (2005), показывающий астронавтов Аполлона на Луне, снятый Томом Хэнксом и корпорацией IMAX. Он является одним из астронавтов, фигурирующих в книге 2007 года и документальном фильме «В тени луны» .
С 2003 по 2004 год Скотт был консультантом телесериала BBC « Космическая одиссея: Путешествие к планетам» . В 2004 году он и Леонов начали работу над двойной биографией/историей «Космической гонки» между Соединенными Штатами и Советским Союзом . Книга « Две стороны луны: наша история космической гонки времен холодной войны» была опубликована в 2006 году. Армстронг и Хэнкс написали предисловия к книге. Скотт работал в научных группах Университета Брауна на лунном орбитальном аппарате « Чандраян-1 ». В НАСА он работал над 500-дневным исследованием Луны и в качестве соавтора научного исследования под названием «Расширенная визуализация в исследовании и исследованиях Солнечной системы (ADVISER): оптимизация научного возвращения с Луны и Марса».
Скотт взял с собой на Луну два хронометра Bulova , наручные часы и секундомер без предварительного разрешения Слейтона. Скотт носил наручные часы во время третьего выхода в открытый космос после того, как его Omega Speedmaster , выпущенный НАСА, потерял кристалл. Он продал часы Bulova в 2015 году за 1,625 миллиона долларов, после чего компания выпустила на рынок аналогичные часы, в сопроводительных материалах которых упоминались Скотт и Аполлон- 15 . целях, и в апреле 2018 года федеральный судья постановил, что он может продолжить рассмотрение некоторых из своих требований. Дело было прекращено по соглашению сторон в августе 2018 года, а в 2021 году Булова отметила 50-летие Аполлона-15 выпуском памятных часов.
Личная жизнь
В 1959 году Скотт женился на своей первой жене Энн Луртон Отт. У него было двое детей от нее: Трейси (1961 г.р.) и Дуглас (1963 г.р.). В 2000 году сообщалось, что он помолвлен с британской телеведущей Анной Форд ; в то время он все еще был женат на Энн Скотт, хотя и расстался. Его отношения с Фордом начались в 1999 году. К 2001 году Скотт и Форд расстались. Впоследствии он женился на Маргарет Блэк, бывшем вице-председателе Morgan Stanley . Дэвид Скотт и Маргарет Блэк-Скотт живут в Лос-Анджелесе.
Награды, почести и организации
Заместитель администратора Роберт Симанс вручил Скотту и Армстронгу медаль НАСА за выдающиеся заслуги в 1966 году за их полет на Близнецах. Скотт также был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом на Gemini 8. Вице-президент Спиро Агнью вручил экипажу «Аполлона-9» медаль НАСА «За выдающиеся заслуги» . На церемонии Агнью сказал: «Я горжусь тем, что Америка вышла на передний план и установила лидерство в космосе, чтобы соответствовать нашему новому лидерству на Земле». Скотт получил медаль за выдающиеся заслуги в ВВС за миссию «Аполлон-9».
Агнью также вручил экипажу «Аполлона-15» медаль НАСА «За выдающиеся заслуги». Скотт получил свою вторую медаль за выдающиеся заслуги в ВВС за «Аполлон-15». 15 сентября 1971 года в Чикаго состоялся парад экипажа «Аполлона-15», в котором приняли участие более 200 000 человек. Мэр Дейли вручил экипажу медали почетного гражданина. 25 августа 1971 года экипаж «Аполлона-15» был удостоен торжественного парада в Нью-Йорке. Город наградил их золотыми медалями. Позже в тот же день Генеральный секретарь ООН Тан наградил троицу первой Медалью мира Организации Объединенных Наций . На ежегодном танцевальном ужине Ассоциации ВВС в сентябре 1971 года экипажу «Аполлона-15» был вручен трофей Дэвида К. Шиллинга, высшая летная награда ассоциации. Скотт подарил ВВС и Ассоциации ВВС предметы, которые они летали на Луну: ноты песни « Into the Wild Blue Yonder » и флаг ВВС США. Экипаж «Аполлона-15» и Роберт Гилрут (директор Центра пилотируемых космических кораблей) были награждены в 1971 году трофеем Роберта Дж. Кольера , ежегодной наградой за величайшие достижения в аэронавтике или космонавтике. Скотт получил медаль Де ла Во , Золотую космическую медаль и диплом В. М. Коморава от Международной авиационной федерации за 1971 год за участие в полете Аполлона-15. Скотт был награжден своей третьей медалью НАСА за выдающиеся заслуги в 1978 году.
Скотт, Уорден и Ирвин были удостоены звания почетного доктора астронавтики Мичиганского университета в 1971 году. Скотт был удостоен звания почетного доктора науки и техники Университета Джексонвилля в 2013 году. Это была первая почетная степень, присужденная университетом.
Скотт является членом Американского астронавтического общества , ассоциированным научным сотрудником Американского института аэронавтики и астронавтики и членом Общества летчиков-испытателей , Тау Бета Пи , Сигма Кси и Сигма Гамма Тау .
В 1982 году Скотт вместе с девятью другими астронавтами-близнецами был занесен в Международный зал космической славы Музея истории космоса в Нью-Мексико . Вместе с 12 другими астронавтами-Близнецами Скотт был введен в Зал славы астронавтов США в 1993 году.
Смотрите также
Заметки
использованная литература
Номера для Worden/French и для Slayton являются местоположениями Kindle.
Источники
- Чайкин, Андрей (1995) [1994]. Человек на Луне: Путешествие астронавтов Аполлона . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 978-0-14-024146-4.
- Фариес, Бельмонт (сентябрь 1983 г.). «НАСА возвращает лунные чехлы астронавтам Аполлона-15» . Журнал Общества филателистических американцев : 27–32. OCLC 815667765 .
- Флетчер, Джеймс С. (27 июля 1972 г.). «Письмо Джеймса К. Флетчера Клинтону П. Андерсону» . (экспонат до 3 августа 1972 г., слушания комитета).(требуется подписка)
- Френч, Фрэнсис ; Берджесс, Колин (2010) [2007]. В тени Луны . Линкольн, Небраска: Университет Небраски Press. ISBN 978-0-8032-2979-2.
- Крафт, Кристофер (2001). Полет: Моя жизнь в управлении полетами . Нью-Йорк: Даттон. ISBN 978-0-525-94571-0.
- Скотт, Дэвид; Леонов, Алексей (2006). Две стороны луны: наша история космической гонки времен холодной войны (электронная книга). с Кристин Туми . Гриффин Святого Мартина . ISBN 978-0-312-30866-7.
- Слейтон, Дик ; Кассутт, Майкл (2011) [1994]. Дик! (Первое издание электронной книги). Нью-Йорк: Кузница. ISBN 978-1-466-80214-8.
- Комитет Сената США по аэронавтике и космическим наукам (3 августа 1972 г.). «Коммерциализация предметов, которые несут космонавты» . Сенат США.(требуется подписка)
- Уорден, Эл ; Френч, Фрэнсис (2011). Падение на Землю: путешествие астронавта Аполлона-15 на Луну . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. ISBN 978-1-58834-310-9.
внешние ссылки