Дэйв Симмондс - Dave Simmonds
Дэйв Симмондс | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дэйв Симмондс (25 октября 1939 - 23 октября 1972) был британским профессиональным гонщиком на мотоциклах Гран-при . Он участвовал в чемпионате мира Гран При с 1963 по 1972 г. Симмондс примечателен победы 1969 125 куб.см FIM автомобильных гонках чемпионата мира .
Мотоциклетная карьера
Родился в Лондоне , Симмондс начал мотогонки карьеру верхом на 50cc Itom мотоцикл в 1960 г. В 1963 году он выиграл 125cc британский шоссейные национальный чемпионат по Tohatsu . Его впечатляющие результаты принесли ему приглашение с завода Kawasaki принять участие в гонке на одном из их мотоциклов в Гран-при Японии . Симмондс убедил руководство Kawasaki одолжить ему мотоцикл для участия в чемпионате мира Гран-при 125сс. В эпоху неограниченных правил двухцилиндровый двигатель Kawasaki KR1 объемом 125 куб. См уступал дорогим двигателям V4, используемым гоночной командой Yamaha, и четырехцилиндровым двигателям, используемым Suzuki . Без какой-либо финансовой или механической поддержки со стороны завода Kawasaki Симмондс провел сезоны Гран-при 1967 и 1968 годов, разбираясь с проблемами надежности мотоцикла.
В 1969 году FIM изменила свои правила, чтобы снизить растущие расходы на мотогонки. Машины объемом 125 и 250 куб. См будут ограничены двумя цилиндрами и 6-ступенчатой коробкой передач. Это изменение правил заставило доминирующие заводы Yamaha и Suzuki отозвать свои команды из гонок Гран-при. Симмондс и его стареющий Кавасаки впечатляюще выиграли чемпионат мира по шоссейным гонкам на 125 куб.см. только в одной гонке, в которой он не смог финишировать ни на первом, ни на втором месте. Победа ознаменовала для Кавасаки первый чемпионат мира.
Симмондс опустился на четвертое место в 1970 году с улучшенной конкуренцией со стороны Dieter Braun (Suzuki), Анхель Ньето ( Дерби ) и Борье Янссон ( Maico ) , но, все - таки удалось выиграть финский Гран и забил два вторых места отделки в голландском и бельгийском Grands Prix. Симмондс финишировал шестым в чемпионате мира 1971 года в классе 125сс, одержав одну победу на Гран-при Германии на Хоккенхаймринге .
В 1971 году он выступал в высшем классе 500cc на Kawasaki H1R . Он доказал свою конкурентоспособность, заняв второе место после Джакомо Агостини и доминирующего MV Agusta на Гран-при Финляндии и заняв третье место в Голландии и Италии. Симмондс одержал свою первую победу в классе 500сс на финальном Гран-при Испании в Хараме, когда Агостини выбыл из гонки после того, как уже выиграл чемпионат. В 1972 году , через семь лет после своего первого выступления на 125сс Kawasaki, Симмондс занял примечательное третье место на голландском TT.
Смерть
В 1972 году во время участия в гонке на мотоциклах, не относящейся к чемпионату, в Ренжи недалеко от Парижа, Симмондс погиб в результате пожара, вызванного взорвавшимся газовым баллоном в фургоне, принадлежащем такому же гонщику Джеку Финдли . Ошибочно подумав, что Финдли находится внутри каравана, Симмондс бросился на помощь, когда газовый баллон взорвался, охватив его пламенем.
Результаты Гран-при мотогонок
Балльная система с 1950 по 1968 год:
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Система начисления очков с 1969 г.
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Точки | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Точки | Классифицировать | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | 50 куб. См | Tohatsu |
ESP - |
GER - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
BEL - |
FIN - |
ARG - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||||
125 куб. См | Tohatsu |
ESP - |
GER - |
FRA - |
МОМ 15 |
NED - |
BEL - |
ULS - |
ГДР - |
FIN - |
NAT - |
ARG - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||
1964 г. | 50 куб. См | Tohatsu |
США - |
ESP - |
FRA - |
МОМ 9 |
NED - |
BEL - |
GER - |
FIN - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||||
125 куб. См | Tohatsu |
США - |
ESP - |
FRA - |
МОМ 9 |
NED - |
GER - |
ГДР - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | |||
250 куб. См | Greeves |
США - |
ESP - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
BEL - |
GER - |
ГДР - |
ULS - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | |||
1965 г. | 50 куб. См | Tohatsu |
США - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
BEL - |
JPN - |
0 | - | 0 | |||||
125 куб. См | Tohatsu |
США - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||
250 куб. См | Хонда |
США - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | |
350 куб. См | Хонда |
GER - |
МОМ НК |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | |||||
1966 г. | 50 куб. См | Хонда |
ESP - |
GER - |
NED - |
МОМ 6 |
NAT - |
JPN - |
1 | 13-е | 0 | |||||||
125 куб. См | Tohatsu |
ESP - |
GER - |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
МОМ НК |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||||
250 куб. См | Хонда |
ESP - |
GER - |
FRA - |
NED - |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
МОМ НК |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||
350 куб. См | Хонда |
GER - |
FRA - |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS 5 |
МОМ 8 |
NAT - |
JPN - |
2 | 23-е | 0 | ||||
1967 | 125 куб. См | Кавасаки |
ESP - |
GER - |
FRA 5 |
МОМ 4 |
NED - |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN 3 |
ULS - |
NAT - |
CAN - |
JPN - |
3 | 14-е | 0 |
250 куб. См | Кавасаки |
ESP - |
GER - |
FRA - |
МОМ 4 |
NED 5 |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
CAN - |
JPN - |
5 | 10-е | 0 | |
350 куб. См | Кавасаки |
GER - |
МОМ НК |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
ULS - |
NAT - |
JPN - |
0 | - | 0 | ||||||
1968 г. | 125 куб. См | Кавасаки |
GER - |
ESP - |
МОМ НК |
NED - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
NAT 4 |
3 | 14-е | 0 | ||||
350 куб. См | Кавасаки |
GER - |
МОМ НК |
NED 6 |
ГДР - |
Чешская Республика - |
ULS - |
NAT - |
1 | 18-е | 0 | |||||||
1969 г. | 125 куб. См | Кавасаки |
ESP - |
GER 1 |
FRA 2 |
МОМ 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
NAT 1 |
ЮГ 2 |
90 | 1-й | 8 | ||
250 куб. См | Кавасаки |
ESP - |
GER - |
FRA - |
МОМ НК |
NED - |
BEL 9 |
ГДР - |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
NAT 8 |
ЮГ - |
5 | 31-е | 0 | ||
350 куб. См | Кавасаки |
ESP - |
GER 10 |
МОМ 17 |
NED - |
ГДР 9 |
Чешская Республика - |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
ЮГ - |
3 | 40-е | 0 | ||||
1970 г. | 125 куб. См | Кавасаки |
GER - |
FRA NC |
ЮГ - |
МОМ НК |
NED 2 |
BEL 2 |
DDR 4 |
CZE 3 |
FIN 1 |
NAT - |
ESP - |
57 год | 4-й | 1 | ||
500 куб. См | Кавасаки |
GER - |
FRA 12 |
ЮГ 6 |
МОМ - |
NED - |
BEL - |
ГДР 8 |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
ESP 9 |
10 | 20-е | 0 | |||
1971 г. | 125 куб. См | Кавасаки |
AUT - |
GER 1 |
МОМ - |
NED - |
BEL - |
ГДР - |
CZE 4 |
SWE 5 |
FIN 5 |
NAT 6 |
ESP 4 |
48 | 6-е | 1 | ||
250 куб. См | Кавасаки |
AUT - |
GER - |
МОМ - |
NED - |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика 9 |
SWE - |
FIN - |
ULS - |
NAT - |
ESP - |
2 | 42-й | 0 | ||
500 куб. См | Кавасаки |
AUT - |
GER - |
МОМ - |
NED 3 |
BEL - |
ГДР - |
SWE 6 |
FIN 2 |
ULS - |
NAT 3 |
ESP 1 |
52 | 4-й | 1 | |||
1972 г. | 125 куб. См | Кавасаки |
GER 4 |
FRA 4 |
AUT - |
NAT - |
МОМ - |
ЮГ - |
NED 3 |
BEL 7 |
ГДР - |
Чешская Республика - |
SWE - |
FIN 5 |
ESP 4 |
44 год | 6-е | 0 |
500 куб. См | Кавасаки |
GER 4 |
FRA - |
AUT - |
NAT - |
МОМ - |
ЮГ - |
NED 4 |
BEL - |
ГДР - |
Чешская Республика - |
SWE 4 |
FIN 5 |
ESP 2 |
42 | 7-е | 0 |