Даррелл Рассел (водитель драгстера) - Darrell Russell (dragster driver)

Даррелл Дж. Рассел (20 сентября 1968 - 27 июня 2004) был дрэг-рейсером Американской национальной ассоциации хот-родов (NHRA) . Он был новичком года NHRA 2001 года. В то время он был третьим гонщиком, выигравшим свой дебют в профессиональном классе.

Прежде чем стать водителем профессионального класса Top Fuel Dragster от NHRA, он несколько лет участвовал в соревнованиях NHRA Sportsman (любительский) класса Top Alcohol Dragster, более медленной версии Top Fuel. За четыре сезона соревнований за рулем NHRA Top Fuel Dragster Джо Амато он установил рекорд: 106 побед против 75 поражений. Он выиграл шесть соревнований и занял второе место в 11 других из 81 соревнований.

Смерть

В 2004 году на NHRA Sears Craftsman Nationals на Gateway International Raceway в Сент-Луисе он участвовал во втором раунде выбывания против Скотта Калитты, когда его драгстер вышел из-под контроля и разбился сразу после финиша. Когда группа безопасности NHRA добралась до Рассела, он был без сознания, но дышал. Рассел был извлечен из драгстера сотрудниками службы экстренной помощи NHRA и доставлен по воздуху в Медицинский центр Сент-Луиса, где он был позже объявлен мертвым. Его драгстер распался после того, как он пересек финишную черту. Одна из задних шин Goodyear лопнула, повредив заднюю часть гоночного автомобиля. Осколок от взорвавшейся шины попал в кабину водителя сзади, смертельно ранив Рассела. Его убили летящие обломки взрыва, а не удар от аварии.

Он умер от серьезных травм головы, хотя на нем был одобренный гоночный шлем (бренд неизвестен). Рассел был первым гонщиком, погибшим на национальном мероприятии NHRA после Блейна Джонсона в 1996 году. В его память Gateway назвала одну из своих трибун «Стенд Даррелла Рассела».

Он был похоронен на кладбище Кляйн в Пайнхерсте, штат Техас, в округе Монтгомери. На его похороны пришло более 2000 человек.

Последствия

После смерти Рассела Goodyear быстро спроектировала и выпустила улучшенную версию своих топовых топливных шин, и NHRA потребовала, чтобы все автомобили с топовым топливом переключились на новые шины для гонки сразу после мероприятия Gateway. Новые шины представляют собой более твердый состав, который улучшает сопротивление проколам, а также заставляет шины меньше расширяться, повышая безопасность. NHRA также снизила максимальное содержание нитрометана в топливе с 90% до 85% для снижения мощности, изменила максимальный угол основного элемента заднего крыла на положительный 2 градуса (измеряется, когда драгстер находится в состоянии покоя), чтобы уменьшить прижимную силу, и потребовала, чтобы верхняя часть На топливных автомобилях за головой водителя устанавливается титановый щит толщиной 2 мм (0,090 дюйма) , который препятствует попаданию шрапнели в водителя. Они также требовали, чтобы задние шины имели давление не ниже минимального рекомендованного производителем давления в шинах, которое составляет 7 фунтов на кв. Чтобы обеспечить соблюдение этого требования, официальные лица Goodyear проверяют и, при необходимости, регулируют давление в задних шинах на стартовой линии до минимального требования 7 фунтов на квадратный дюйм.

Ссылки

внешняя ссылка