Железная дорога Кулош – Модан - Culoz–Modane railway

Железная дорога Кулош – Модан
Orelle BB.26075 + 26163 + ramellemande (fd) .JPG
Обзор
Положение дел Оперативный
Владелец RFF
Locale Франция ( Овернь-Рона-Альпы )
Термини Gare de Culoz
Gare de Modane
обслуживание
Система SNCF
Оператор (ы) SNCF
История
Открыт 1856–1871 гг.
Технический
Длина линии 135 км (84 миль)
Количество треков Двойная дорожка
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8   1 2  дюйма ) стандартный калибр
Электрификация 1500 В постоянного тока
Карта маршрута
Линия из Лиона
101,4 Culoz
101,4 Линия в Женеву
103,3 Река Рона
104,4 Вионс-Чаназ
108,3 Chindrieux
123,3 из Анси
123,6 Экс-ле-Бен-ле-Ревар
128,3 Вивье-дю-Лак
137,2 из Сен-Андре-ле-Газ
137,7 Шамбери-Шаль-ле-О
150,9 Монмелианский
150,9 Линия в Гренобль
162,4 Сен-Пьер-д'Альбиньи
164,1 в Бур-Сен-Морис
165,9 Река Изер
166,8 Chamousset
175,2 Aiguebelle
185,4 Épierre
198,1 Сент-Авр - La Chambre
208,1 Сен-Жан-де-Морьен-Арван
220,4 Сен-Мишель-Валлуар
236,0 Modane
Линия в Турин

Железная дорога Culoz-Modane (иногда называемая Ligne de la Maurienne ) - это железная дорога длиной 135 километров (84 мили), идущая от Culoz , недалеко от Шамбери , через Сен-Жан-де-Морьен до Модана во Франции . Вместе с итальянской железной дорогой Турин – Модан ее часто называют « железной дорогой Фрежюс » или « железной дорогой Мон-Сени ».

Несмотря на то , что она проходит под перевалом Фрежюс , ее иногда называют железной дорогой Мон-Сени, потому что с древних времен до открытия железнодорожного туннеля Фрежюс в 1871 году большинство людей использовали перевал Мон-Сени для передвижения между Францией и Италией. С 1868 по 1871 год временная железная дорога Мон-Сени проходила через перевал Мон-Сени, связывая французские и итальянские железные дороги.

Железной дорогой Кулос-Модан управляет SNCF , а соединяющая с ней линия Модан - Турин - FS .

История

Железная дорога Виктора Эммануэля , которая включала железную дорогу Кулос – Модан через Савойю и железную дорогу Турин – Модан через Пьемонт , была в значительной степени построена в 1850-х годах Королевством Сардиния и названа в честь его короля Виктора Эммануила II . Участок между Кюло и Сен-Жан-де-Морьен был открыт между 1856 и 1858 годами.

До 1860 года Сардиния включала Савойю и Пьемонт. Однако затем владение Савойей и графством Ницца перешло к Франции. В 1862 году железная дорога Куло-Модан стала частью железной дороги Париж-Лион-Марсель, и линия была продлена до Сен-Мишель-де-Морьен . Оставшийся участок между Сен-Мишелем и Моданом и туннель в сторону Италии был открыт 16 октября 1871 года.

12 декабря 1917 года военный поезд сошел с рельсов в Сен-Мишель-де-Морьен, убив несколько сотен солдат; см. крушение в Сен-Мишель-де-Морьен .

Описание

Товарный поезд на линии, пересекающей Дугу

Участок длиной 20 километров (12 миль) между Сен-Мишелем и Моданом на северной стороне туннеля Мон-Сени имеет максимальный наклон (градиент) 3%, средний наклон 2,1% и наименьший радиус кривизны 350 метров (1150 футов). Требовалось возведение опорных конструкций в труднодоступных местах с опасностью оползней, а также туннелей общей длиной 4 624 метра (15 171 фут). Участок длиной 41 километр (25 миль) между Бардонеккей и южной конечной точкой туннеля Мон-Сени имеет максимальный наклон 3 процента, средний наклон 2,05% и наименьшую кривизну радиусом 450 метров (1480 футов). . На этом участке было построено 18 мостов и 26 туннелей общей длиной 8 115 метров (26 624 футов).

В 1925 году железная дорога между Моданом и Шамбери была электрифицирована напряжением 1,5 кВ постоянного тока с использованием третьего рельса. Это было самое высокое напряжение, которое когда-либо использовалось на третьей железнодорожной системе в Европе. В 1976 году третий рельс был заменен воздушным тросом.

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Мейласон, Сильвен (июнь 2009 г.). Маршрут Mont Cenis / Fréjus: готов к перезапуску . Сегодняшние железные дороги Европы. Дает историю, карту и текущие планы.

внешние ссылки

Координаты : 45.5491 ° N 6.2974 ° E 45 ° 32′57 ″ с.ш., 6 ° 17′51 ″ в.д.  /   / 45,5491; 6,2974