Конформный топливный бак - Conformal fuel tank

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle оснащен конформных топливных баков под корневой части крыла .
Наземный экипаж, управляющий CFT F-15E.

Конформные топливные баки (CFT) - это дополнительные топливные баки, плотно прилегающие к профилю самолета, которые продлевают срок его службы.

Преимущества

CFT имеют меньшие аэродинамические характеристики по сравнению с внешними подвесными баками и не значительно увеличивают радиолокационное сечение самолета . Еще одно преимущество CFT заключается в том, что они не занимают точки подвески боеприпасов, такие как откидные баки, что позволяет самолету нести полную полезную нагрузку.

Недостатки

У конформных топливных баков есть недостаток, заключающийся в том, что, в отличие от сбрасываемых баков, их нельзя выбросить в полете, поскольку они встроены в самолет и поэтому могут быть удалены только на земле. В результате они будут иметь небольшое сопротивление лобовому сопротивлению и незначительное увеличение веса самолета, даже когда баки пустые, без каких-либо преимуществ. Они также могут налагать небольшие ограничения по перегрузкам, хотя это не всегда является абсолютной проблемой: CFT на F-15E фактически обеспечивают такую ​​же маневренность без ограничений по перегрузкам.

Примеры

Конформные топливные баки

F-15C поступил на вооружение с возможностью CFT. Первоначально известная как FAST packs (Fuel And Sensor Tactical), каждая единица несла дополнительные 750 галлонов США (2839,1 л) топлива, сохраняя при этом узлы подвески для четырех ракет или бомб AIM-7F Sparrow, некоторые из которых были на пакетах FAST. Впервые они были испытаны на F-15B в 1974 году. Все американские F-15E и экспортные варианты Strike Eagle, такие как израильские и сингапурские модели, оснащены CFT под крылом за пределами воздухозаборника двигателя и требуют модификации, чтобы летать без них. Пакет FAST изначально предназначался для установки системы инфракрасных датчиков навигации и наведения (таким образом, «Топливо и датчик»); однако вместо этого F-15 просто стал нести капсулы LANTIRN для наземных атак.
Израильский F-16I Sufa , созданный на базе F-16D Block 50/52 +, с двумя навесными CFT на крыше самолета рядом с корнем крыла и двумя подвесными баками на крыле.
Экспортные самолеты в Грецию, Чили, Израиль, Польшу, Пакистан, Турцию, Сингапур, Марокко, Египет и ОАЭ приспособлены для перевозки двух CFT, установленных на вершине самолета рядом с корневой частью крыла. Вместе они вмещают 450 галлонов США (1703,4 л), 3050 фунтов топлива.
Два 1150-литровых (300 галлонов США) CFT были впервые испытаны Dassault в апреле 2001 года.
Один 950 литровый (250 галлонов США) CFT в еще более увеличенном корешке.
В аэродинамической трубе, испытанной BAE, два CFT объемом 1500 литров (400 галлонов США) каждый.
Опытный образец F-CK-1D («Brave Hawk») и одноместный прототип F-CK-1C оснащены новыми CFT. Прототип Истребителя Коренной Защиты II «Ястреб-тетеревятник» имеет надкрылья CFT.
Топливные баки конической формы установлены над крыльями, чтобы уменьшить сопротивление подкрыльевых баков. В совокупности они несут 1590 кг (3500 фунтов) дополнительного топлива, добавляя при этом дополнительную подъемную силу и увеличивая боевой радиус на 130 миль (240 км) с небольшими потерями в трансзвуковом ускорении.
Аэродинамическая труба проверена Чэнду .
На законцовках крыла устанавливались топливные баки конформной формы.

Расширенные внутренние резервуары

Расширенные внутренние баки - это топливные баки, которые либо создают выпуклость в фюзеляже, либо устанавливаются заподлицо с фюзеляжем.

  • Подфюзеляжный магазин English Electric Lightning Conformal использовался для маленького или большого нижнего топливного бака, который выступает из днища.
  • Gloster Javelin оснащен двойными нижними баками заподлицо емкостью 1137 литров (300 галлонов США). Их называли «лонными танками» или «сабринами».
  • Глостер Метеор .
  • Шэньян J-6 .
  • Топливный бак оружейного отсека Nanchang Q-5 "Fantan" выступает ниже профиля фюзеляжа.

использованная литература

Примечания