Военно-морской флот Конфедеративных Штатов - Confederate States Navy

Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
	Печать Министерства Военно-Морского Флота
Активный	1861–1865 гг.
Распущен	6 ноября 1865 г.
Страна	Конфедеративные государства
Тип	военно-морской
Помолвки	американская гражданская война
Командиры
Главнокомандующий	Президент Джефферсон Дэвис
Секретарь военно-морского флота	Стивен Р. Мэллори
Знаки отличия
Военно-морской прапорщик
Морской домкрат

ВМС США конфедератов ( CSN ) была военно - морская ветвь из государств вооруженных сил конфедератов , установленный актом американского конгресса Федерального 21 февраля 1861. Он был ответствен за Федеральные морские операции во время американской гражданской войны против Соединенных Штатов в Союзе Военно-морской флот .

Три основные задачи конфедератов ВМС США во время его существования были защита Федеральных портов и береговых линий от вторжения извне, что делает войну дорогостоящим для Соединенных Штатов, нападая своих торговых судов во всем мире, и работает в американской блокады путем оттягивания союза судов в преследование торговых рейдеров и военных кораблей Конфедерации.

Это было неэффективно в этих задачах, поскольку прибрежная блокада ВМС США снизила торговлю с Юга до 5 процентов от довоенного уровня. Кроме того, контроль над реками и прибрежным судоходством со стороны ВМС США вынудил юг перегружать свои ограниченные железные дороги до точки отказа.

Сдача CSS Shenandoah в Ливерпуле, Англия, положила конец гражданской войне и существованию флота.

История

Флот Конфедерации никогда не смог бы достичь численного равенства с флотом Союза , поскольку его противник имел 70-летние традиции и опыт. Вместо этого он стремился использовать технологические инновации, такие как броненосцы , подводные лодки , торпедные катера и морские мины (тогда известные как торпеды). В феврале 1861 года в составе флота Конфедеративных Штатов было 30 судов, из которых только 14 были мореходными. Противостоящий флот Союза имел 90 судов. В конечном итоге флот CS вырос до 101 корабля, чтобы справиться с ростом военно-морских конфликтов и угроз побережью и рекам Конфедерации.

Иллюстрация флота Конфедерации в Новом Орлеане

20 апреля 1861 года США были вынуждены быстро покинуть важную военно-морскую верфь Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния . В спешке они не смогли эффективно сжечь объект с его большими складами оружия, других припасов и несколькими небольшими судами. В результате Конфедерация захватила большой запас столь необходимых военных материалов, включая тяжелую пушку, порох, дробь и снаряды. Наибольшее значение для конфедератов было верфи " s сухие доки , едва поврежденные уходящими силами Союза. Конфедерация ' S только значительный флот двор в это время находился в Пенсакола, штат Флорида , так что Gosport Ярд крайне необходимо строить новые военные корабли. Самым значительным боевым кораблем, оставшимся на Верфи, был винтовой фрегат USS Merrimack.

ВМС США подожгли надстройку и верхнюю палубу Merrimack , а затем затопили судно; он сразу же пригодился бы в качестве боевого корабля их врагу. Мало что осталось от конструкции корабля, кроме корпуса, пробитого затопленным зарядом, но в остальном нетронутого. Министру ВМС Конфедерации Стивену Мэллори пришла в голову идея поднять Мерримак и отстроить его заново. Когда корпус был поднят, он не находился под водой на достаточно долгое время, чтобы привести его в негодность; паровые машины и основное оборудование подлежали утилизации. Палубы были перестроены с использованием толстых досок из дуба и сосны, а верхняя палуба была покрыта двумя рядами тяжелых железных листов. Недавно отстроенная надстройка была необычной: над ватерлинией борта были наклонены внутрь и были покрыты двумя слоями тяжелой железной брони, внутренний слой был расположен горизонтально, а внешний - вертикально.

Судно было военным кораблем нового типа, паровым « железным ». В соответствии с многовековой традицией повторного использования захваченных кораблей новый военный корабль получил название CSS Virginia . Позже она боролась Союз " новый броненосец USS Monitor . На второй день битвы у Хэмптон-Роудс два корабля встретились, и каждый нанес множество ударов друг другу. В первый день этого сражения Вирджинии , и Джеймс Ривер эскадрилья , агрессивно атаковал и чуть не сломал Союз Navy ' s морской блокаду деревянных кораблей, доказывая эффективность концепции броненосца. Два броненосца двигались вперед, пытались обойти или протаранить другого, кружили, отступали и снова и снова стреляли вперед, но ни один из них не был в состоянии потопить или потребовать сдачи своего противника. Через четыре часа оба корабля выходили на воду через трещины и бреши от вражеских выстрелов. Двигатели обоих кораблей становились опасно перегруженными, а их экипажи были близки к истощению. Два корабля развернулись и поплыли прочь, чтобы никогда больше не встретиться. Эта часть битвы на Хэмптон-роуд между Монитором и Вирджинией значительно затмила кровавые события, с которыми сражались наземные войска каждой из сторон, в основном потому, что это была первая битва в истории между двумя паровыми боевыми кораблями в железной броне.

Последняя капитуляция конфедератов произошла в Ливерпуле , Соединенное Королевство, 6 ноября 1865 года на борту коммерческого рейдера CSS Шенандоа, когда ее флаг ( боевой флаг ) был спущен в последний раз. Эта капитуляция привела к гибели военно-морского флота Конфедерации. « Шенандоа» совершил кругосветное плавание, единственный корабль Конфедерации, совершивший подобное.

Творчество

Акт Конгресса Конфедерации, который создал Флот Конфедерации 21 февраля 1861 года, также назначил Стивена Мэллори секретарем военно-морского министерства. Мэллори был опытным юристом адмиралтейства и какое-то время был председателем комитета по военно-морским делам Сената США . Конфедерация имела несколько разбросанных военно-морских сил и надеялась, что Ливерпуль, Англия, купит военно-морские крейсеры для нападения на американский торговый флот. В апреле 1861 года Мэллори завербовал бывшего лейтенанта ВМС США Джеймса Данвуди Буллока в военно-морской флот Конфедерации и отправил его в Ливерпуль. Через импортера и экспортера из Чарльстона Фрейзера Трентхольма, офисы которого находились в Ливерпуле, коммандер Буллох немедленно заказал шесть пароходов.

Когда Мэллори начал агрессивно создавать грозные военно-морские силы, комитет Конгресса Конфедерации 27 августа 1862 года сообщил:

Перед войной девятнадцать паровых боевых кораблей были построены в штатах, образующих Конфедерацию, и двигатели для всех них были заказаны в этих штатах. Всеми рабочей силой или материалами, необходимыми для завершения и оснащения военного корабля, нельзя было командовать ни в одной точке Конфедерации. [Военно-морское ведомство] построило пороховую мельницу, которая поставляет весь порох, необходимый нашему флоту; два моторных, котельно-механических и пять артиллерийских цехов. Он установил восемнадцать ярдов для постройки военных кораблей и канатную прогулку, на которой производятся все снасти, от пряжи каната до 9-дюймового троса, и способная обрабатывать 8000 ярдов в месяц ... Судов, не бронированных и переоборудованных. к боевым судам - 44. Кафедрой построено и достроено как боевые суда - 12; частично построено и разрушено для спасения от врага, 10; в стадии строительства, 9; броненосных судов в строю - 12; завершено и уничтожено или потеряно при захвате, 4; в процессе строительства и на разных стадиях развития, 23.

В дополнение к кораблям, включенным в отчет комитета, у ВМС CS также была одна бронированная плавучая батарея, подаренная Конфедерации штатом Джорджия , один бронированный таран, подаренный штатом Алабама , и многочисленные коммерческие рейдеры, ведущие войну на Союзные торговые суда. Когда Вирджиния отделилась Вирджиния ВМС был поглощен в Федеральных ВМФ.

Военно-морские флаги

Вымпел адмирала Франклина Бьюкенена, использованный в битве при Мобил-Бэй , штат Алабама, 1864 г.

Военно-морской флаг Конфедерации, захвачен, когда генерал Уильям Шерман взял Саванну , Джорджия, 1864 г.

Практика использования основных и дополнительных военно-морских флагов по британской традиции была обычной практикой для Конфедерации; молодой военно-морской флот Конфедерации принял подробные требования к флагам и правила использования боевых прапорщиков , морских домкратов , а также прапорщиков малых лодок , вымпелов для ввода в эксплуатацию , обозначения флагов и сигнальных флагов на своих военных кораблях. Были внесены изменения в этих правил в течение 1863 года, когда новый морской домкрат, боевой прапорщик, и ввод в эксплуатацию дизайн вымпел был представлен на борту всех Федеральных судов, вторя Конфедерацию " изменение сек своего национального флага из старой„ Звезды и бары “к новому « Нержавеющий баннер ». Несмотря на изданные подробные военно-морские правила, часто наблюдались незначительные изменения флагов из-за различных используемых технологий производства, используемых поставщиков и традиций изготовления флагов в каждом южном штате.

Каперы

17 апреля 1861 года президент Конфедерации Джефферсон Дэвис предложил подать заявление о выдаче каперских грамот и репрессалий под печатью Конфедеративных Штатов против судов и собственности Соединенных Штатов и их граждан:

Итак, теперь я, Джефферсон Дэвис, президент Конфедеративных Штатов Америки, действительно издаю это, мое воззвание, приглашая всех, кто пожелает, службой на частных вооруженных судах в открытом море, помочь этому правительству в сопротивлении столь бессмысленным действиям. и злая агрессия, чтобы подать заявку на выдачу приказов или каперских грамот и репрессалий, которые должны быть выпущены под печатью этих Конфедеративных Штатов ...

Президент Дэвис не был уверен в своих полномочиях исполнительной власти выдавать каперские грамоты и 29 апреля созвал специальную сессию Конгресса, чтобы официально разрешить прием на работу каперов от имени Конфедеративных Штатов. 6 мая Конгресс Конфедерации принял «Акт, признающий существование войны между Соединенными Штатами и Конфедеративными штатами и касающийся марки, призов и призовых товаров». Затем, 14 мая 1861 года, был также принят «Закон, регулирующий продажу призов и их распределение». Оба закона предоставили президенту право выдавать каперские грамоты и подробные правила, касающиеся условий, на которых должны быть выданы каперские грамоты частным судам, поведения и поведения офицеров и экипажей таких судов, а также распоряжения такими призами. частными командами. Манера, в которой действовали каперы Конфедерации, была в целом похожа на манеру действий каперов Соединенных Штатов или европейских стран.

Парижская декларация 1856 г. объявила каперство вне закона для таких стран, как Великобритания и Франция , но Соединенные Штаты не подписали и не одобрили декларацию. Таким образом, каперство было конституционно законным как в Соединенных Штатах, так и в Конфедерации, а также в Португалии , России , Османской империи и Германии . Однако Соединенные Штаты не признали Конфедерацию в качестве независимой страны и отрицали законность каких-либо марок, выпущенных их правительством. Президент США Авраам Линкольн объявил Конфедерации контрабандой все лекарства, и все захваченные в плен каперы Конфедерации должны были быть повешены как пираты. В конце концов, никто не был повешен за каперство, потому что правительство Конфедерации пригрозило принять ответные меры против американских военнопленных .

Первоначально каперы Конфедерации действовали в основном из Нового Орлеана , но вскоре их деятельность была сосредоточена в Атлантике, когда ВМС Союза начали расширять свои операции. Конфедеративные каперы преследовали торговые суда Союза и потопили несколько военных кораблей, хотя они не смогли снять блокаду южных портов и ее пагубные последствия для экономики Конфедерации.

Корабли

CSS Вирджиния

Рисунок Ханли

CSS Alabama , корабль ВМС Конфедеративных Штатов

Одним из наиболее известных кораблей был CSS Virginia , бывший военный шлюп USS Merrimack (1855 г.). В 1862 году, превратившись в броненосного барана, она сражалась с USS Monitor в битве на Хэмптон-роудс , событии, которое стало символом конца господства больших деревянных парусных кораблей и началом эпохи пара и броненосных кораблей. военный корабль.

Союзники также построены подводные лодки , в том числе тех немногих , которые существовали после начала Черепахи из американской войны . Из них подлодки " Пионер" и " Байу Сент-Джон" никогда не участвовали в боевых действиях. Тем не менее, Hunley , встроенный в мобильном , как капер по Хораса Ханли , позже перешел под контроль армии конфедератов в Чарльстоне, Южная Каролина, но был укомплектован частично экипажем CS ВМС; она стала первой подводной лодкой, потопившей корабль в военном бою.

Преобладающая теория состоит в том, что Ханли позже затонул, потому что экипаж был мгновенно убит из-за большой взрывной волны, прошедшей через ее корпус, и экипаж - от 500-фунтового порохового заряда взорвавшейся лонжеронной торпеды во время их успешной атаки на шлюп. война USS Housatonic . Затопление Housatonic стало первой успешной атакой подводных лодок в истории.

Торговые рейдеры ВМС Конфедерации также с большим успехом использовались для нарушения торгового судоходства США. Самым известным из них был винтовой военный шлюп CSS Alabama , военный корабль, тайно построенный для Конфедерации в Биркенхеде , недалеко от Ливерпуля , Великобритания . Она была спущена на воду как Enrica, но была заказана как CSS Alabama недалеко от Азорских островов своим капитаном Рафаэлем Семмесом . Под его командованием она начала свою всемирно известную рейдерскую карьеру, на ее счету 65 американских кораблей - рекорд, который до сих пор остается непревзойденным для любого корабля в военно-морской войне. CSS Alabama ' экипаж s был в основном из Ливерпуля, и крейсер ни разу не бросил якорь в порту конфедератов, хотя она потопила блокирующий Союз канонерской лодку у берегов Техаса. Он был потоплен в июне 1864 года на корабле USS Kearsarge в битве при Шербурге у порта Шербур, Франция .

Подобный налетчик CSS Шенандоа произвел последний выстрел во время Гражданской войны в США в конце июня 1865 года; она не сдалась до начала ноября 1865 года в Ливерпуле, Англия, через пять месяцев после окончания конфликта.

См. Также: CSS Sumter - Первый корабль Конфедерации, вышедший в море.

Организация

Смотрите статью: Униформа вооруженных сил Конфедеративных Штатов # Униформа ВМС Конфедеративных Штатов

Командующий ВМС Конфедеративных Штатов Уильям Ф. Линч

Между началом войны и концом 1861 года 373 офицера, прапорщиков и гардемаринов ушли в отставку или были уволены из военно-морского флота США и продолжили службу Конфедерации. На заседании Временного конгресса в Монтгомери этих людей приняли в флот Конфедерации в их старом звании. Для их размещения изначально был предусмотрен офицерский корпус, состоящий из четырех капитанов, четырех командиров, 30 лейтенантов и различных других рядовых офицеров. 21 апреля 1862 года Первый Конгресс расширил это число до четырех адмиралов, десяти капитанов, 31 командира, 100 первых лейтенантов, 25 вторых лейтенантов и 20 капитанов в порядке повышения; Кроме того, должно было быть 12 кассиров, 40 помощников кассиров, 22 хирурга, 15 старших помощников хирургов, 30 помощников хирургов, один главный инженер и 12 инженеров. Закон также предусматривал продвижение по службе за заслуги: «Все адмиралы, четыре капитана, пять командиров, двадцать два старших лейтенанта и пять младших лейтенантов должны быть назначены исключительно за храброе или достойное поведение во время выполнения служебных обязанностей. война."

Регламентом 1862 г. были определены мундир и знаки различия офицеров. Унтер-офицеры носили разнообразную форму или даже обычную одежду. Кроме того, на пароходе недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния, была создана военно-морская академия Конфедеративных Штатов .

Администрация

Департамент ВМФ отвечает за управление делами Конфедерации флота и Федеральных морской пехоты . В его состав входили различные офисы, бюро и военно-морские агенты в Европе.

К 20 июля 1861 года правительство Конфедерации организовало административные должности военно-морского флота Конфедерации следующим образом:

Стивен Р. Мэллори - секретарь военно-морского флота
Коммодор Сэмюэл Бэррон - начальник Бюро приказов и подробностей
Командир Джордж Минор - начальник управления артиллерийского и гидрологического управления.
Казначей Джон Дебри - начальник отдела снабжения и одежды
Хирург WAW Spottswood - Бюро медицины и хирургии
Эдвард М. Тидболл - главный клерк

Известные помолвки

Ранги

Офицеры

Офицеры ВМС Конфедеративных Штатов, как и армия, использовали комбинацию нескольких знаков различия для обозначения своего звания. Хотя здесь использовались и знаки отличия на шляпе, и на рукавах, основным показателем были погоны. Только линейные офицеры носили эти ремни, показанные ниже, поскольку у офицеров различных штабных отделов (медицинского, платного, инженерного и военно-морского строительства) были разные звания и разные ремни. Аналогичным образом был заменен символ якоря на головных уборах, и они не носили петель на нарукавных знаках.

	Адмирал (1864)	Офицер-флагман (коммодор / капитан-флагман)	Капитан	Командир	Лейтенант	Мастер	Прошел гардемарин	Мичман
Шапка	5-звездочный вариант
Плечо	5-звездочный вариант							(Никто)
Рукав	5-полосный вариант

Прапорщики и старшины

	Боцман	Старшина (помощник боцмана и аналог)	Старшина (квартирмейстеры и аналог)	Моряк
Рукав

Смотрите также

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

Бигелоу, Джон (1888). Франция и флот Конфедерации, 1862–1868 гг . Нью-Йорк, Харпер и братья.
Кэмпбелл, Р. Томас. Южный Гром: Подвиги ВМС Конфедеративных Штатов , Издательство Уайт Мэн, 1996. ISBN 1-57249-029-2 .
Кэмпбелл, Р. Томас. Южный огонь: подвиги военно-морского флота Конфедеративных Штатов , издательство White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-046-2 .
Кэмпбелл, Р. Томас. Огонь и гром: подвиги военно-морского флота Конфедеративных Штатов , издательство White Maine Publishing, 1997. ISBN 1-57249-067-5 .
де Сен-Юбер, Кристиан (1988). «Re: Фантомные флоты: Незастроенные военные корабли Конфедерации». Военный корабль Интернэшнл . XXV (3): 225–226. ISSN 0043-0374 .
Хасси, Джон. «Крейсеры, хлопок и конфедераты» (подробно рассказывает историю кораблей, построенных Ливерпулем для ВМС Конфедерации, а также множество персонажей и мест в городе той эпохи: Джеймс Данвуди Буллох, CK Prioleau и многие другие). Countyvise, 2009. ISBN 978-1-906823-32-0 .
Кривдо, Майкл Э. Конфедеративный флот и корпус морской пехоты в Джеймсе С. Брэдфорде, изд. Сопровождение американской военной истории (2 том, 2009 г.) 1: 460-471
Лураги, Раймонд. История ВМС Конфедерации , Naval Institute Press, 1996. ISBN 1-55750-527-6 .
Мадаус, Х. Майкл. Флаги повстанцев на плаву: обзор уцелевших флагов военно-морского флота, налоговой службы и торгового флота Конфедеративных Штатов . Винчестер, Массачусетс, Исследовательский центр Флага , 1986. ISSN 0015-3370 . (80-страничный специальный выпуск журнала "The Flag Bulletin" № 115, полностью посвященный военно-морским флагам Конфедерации.)
Макферсон, Джеймс М. Война на водах: Союз и военно-морские силы Конфедерации, 1861–1865. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press; 2012 г.
Шарф, Джон Томас (1894). История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна . Дж. Макдонаф.
Стерн, Филип Ван Дорен. Военно-морской флот Конфедерации: иллюстрированная история , Doubleday & Company, Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1962.
Тем не менее, Уильям Н., изд. Флот Конфедерации: корабли, люди и организация, 1861–1865 гг. (Conway Maritime Pr, 1997)
Салливан, Дэвид М. (1987). «Фантомные флоты: Незастроенные военные корабли Конфедерации». Военный корабль Интернэшнл . XXIV (1): 13–32. ISSN 0043-0374 .
Салливан, Д.М. и Райт, С.С. (1988). «Re: Фантомные флоты: Незастроенные военные корабли Конфедерации». Военный корабль Интернэшнл . XXV (3): 226. ISSN 0043-0374 .
Томблин, Барбара Брукс. Жизнь во флоте Джефферсона Дэвиса. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 2019.
Вудворд, Дэвид. «Запуск военно-морского флота Конфедерации». History Today (март 1962 г.) 12 # 3 pp 206-212.
Мятежные налетчики: удивительная история секретного флота Конфедерации (книга) https://lccn.loc.gov/2002019420

Languages

In other projects