Сжатый природный газ - Compressed natural gas

Сжатый природный газ - это топливный газ, состоящий из бензина, который в основном состоит из метана (CH ₄ ), сжатого до менее 1% объема, который он занимает при стандартном атмосферном давлении . Он хранится и распространяется в жестких контейнерах под давлением 20–25 МПа (2 900–3 600 фунтов на квадратный дюйм), обычно цилиндрической или сферической формы.

КПГ используется в традиционных транспортных средствах с бензиновым двигателем / двигателем внутреннего сгорания , которые были модифицированы, или в транспортных средствах, специально изготовленных для использования на КПГ: либо отдельно (специально), либо с отдельной жидкой топливной системой для увеличения дальности (двухтопливная), либо в сочетании с другой. топливо ( двухтопливное ). Его можно использовать вместо бензина (бензина), дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа (LPG). При сжигании КПГ образуется меньше нежелательных газов, чем при сжигании вышеупомянутых видов топлива. По сравнению с другими видами топлива, природный газ представляет меньшую опасность в случае разлива , поскольку он легче воздуха и быстро рассеивается при выбросе. Биометан - можно использовать очищенный биогаз от анаэробного сбраживания или со свалок  .

В ответ на высокие цены на топливо и экологические проблемы, КПГ использовался в авто рикшах , пикапах , транзитных и школьных автобусах и поездах .

Стоимость и размещение контейнеров для хранения топлива является основным препятствием для более широкого / быстрого внедрения КПГ в качестве топлива. Это также объясняет, почему муниципальные органы власти и общественный транспорт были наиболее заметными первыми, кто его воспринял, поскольку они могут быстрее окупить деньги, вложенные в новое (и обычно более дешевое) топливо. Несмотря на эти обстоятельства, количество автомобилей в мире, использующих СПГ, неуклонно растет (30 процентов в год). Теперь, в результате неуклонного роста отрасли, стоимость таких баллонов для хранения топлива снизилась до гораздо более приемлемого уровня. Специально для баллонов КПГ типа 1 и типа 2 многие страны могут изготавливать надежные и экономичные баллоны для нужд модернизации.

Объемная плотность энергии КПГ оценивается в 42% от плотности сжиженного природного газа , поскольку он не является сжиженным , и в 25% от плотности дизельного топлива.

История

Газы послужили исходным топливом для двигателей внутреннего сгорания . Первые эксперименты со сжатыми газами прошли во Франции в 1850-х годах. Природный газ впервые стал транспортным топливом во время Первой мировой войны.

Использует

Автомобили

К 2011 году в мире насчитывалось 14,8 миллиона автомобилей, работающих на природном газе (газомоторные), из которых наибольшее количество в Иране (4,07 миллиона), Пакистане (2,85 миллиона), Аргентине (2,07 миллиона), Бразилии (1,7 миллиона) и Индии (1,1 миллиона), лидирует Азиатско-Тихоокеанский регион с 5,7 миллионами автомобилей на газомоторном топливе, за которым следует Латинская Америка с почти четырьмя миллионами автомобилей.

Некоторые производители автомобилей и транспортных средств, такие как Fiat , Opel / General Motors , Peugeot , Volkswagen , Toyota , Honda и другие, продают двухтопливные автомобили. В 2006 году на бразильском рынке был представлен Fiat Siena Tetrafuel , оснащенный 1,4-литровым двигателем FIRE, работающим на E100, E25 (стандартный бразильский бензин), этаноле и КПГ.

Любой имеющийся бензиновый автомобиль можно переоборудовать в двухтопливный бензиновый / КПГ. Авторизованные мастерские могут провести модернизацию, которая включает установку баллона для сжатого природного газа, водопровода, системы впрыска сжатого природного газа и электроники. Стоимость установки комплекта для переоборудования КПГ часто может достигать 8000 долларов на легковых и легких грузовиках и обычно резервируется для транспортных средств, которые ежегодно проезжают много миль. КПГ стоит примерно на 50% меньше, чем бензин, и выделяет на 90% меньше выбросов, чем бензин.

Локомотивы

Локомотивы КПГ эксплуатируются несколькими железными дорогами. Napa Valley Wine Train успешно модернизирован тепловоз для работы на сжатом природном газе до 2002 г. Это переделанный локомотив был обновлен , чтобы использовать систему впрыска топлива с компьютерным управлением в мае 2008 года, и в настоящее время основного локомотив Napa Valley Wine поезда. Ferrocarril Central Andino в Перу с 2005 года эксплуатирует локомотив, работающий на сжатом природном газе, на грузовой линии. Локомотивы, работающие на сжатом природном газе , обычно представляют собой дизель-электрические локомотивы, которые были преобразованы для использования генераторов сжатого природного газа вместо дизельных генераторов для выработки электроэнергии, приводящей в движение тяговые двигатели. Некоторые локомотивы, работающие на КПГ, могут выборочно запускать свои цилиндры только тогда, когда есть потребность в мощности, что теоретически дает им более высокую топливную эффективность, чем у обычных дизельных двигателей. КПГ также дешевле бензина или дизельного топлива.

Транспорт природного газа

КПГ используется для транспортировки природного газа по морю на промежуточные расстояния с использованием судов- газовозов , особенно когда отсутствует инфраструктура для трубопроводов или СПГ. На небольших расстояниях подводные трубопроводы часто более рентабельны, а на больших расстояниях СПГ более рентабелен.

Преимущества

• Транспортные средства, работающие на природном газе, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, чем другие автомобили, работающие на углеводородном топливе.
• Топливные системы КПГ герметичны, что предотвращает потери топлива из-за разливов или испарения.
• Увеличенный срок службы смазочных масел, так как КПГ не загрязняет и не разбавляет масло в картере.
• Будучи газообразным топливом, КПГ легко и равномерно смешивается с воздухом.
• CNG с меньшей вероятностью воспламеняется на горячих поверхностях, поскольку он имеет высокую температуру самовоспламенения (540 ° C) и узкий диапазон (5-15 процентов) воспламеняемости .
• Транспортные средства, работающие на СПГ, считаются более безопасными, чем автомобили, работающие на бензине.
• Меньше загрязнения и больше эффективности:
  • CNG выделяет значительно меньше загрязняющих веществ непосредственно, чем бензин или масло при сжигании (например, несгоревшие углеводороды (UHC), монооксид углерода (CO), оксиды азота (NO _X ), оксиды серы (SO _x ) и PM ( твердые частицы )). Например, двигатель, работающий на бензине на 100 км, производит 22 кг CO.
    2, преодолевая такое же расстояние на КПГ, выделяет только 16,3 кг CO.
    2.
  • В жизненный цикл выбросов парниковых газов для СПГ из трубопровода сжатого природного газа в Калифорнии получает значение 67,70 г СО
    2-эквивалент на мегаджоуль (gCO ₂ e / MJ) CARB ( Калифорнийский совет по воздушным ресурсам ), что примерно на 28 процентов ниже, чем у среднего бензинового топлива на этом рынке (95,86 gCO ₂ e / MJ).
  • СПГ производится из мусорного биогаза было найдено CARB , чтобы иметь самые низкие выбросы парниковых газов любого топлива анализировали, со значением 11,26 ИХ ₂ х / МДж (более чем на 88 процентов ниже , чем обычный бензин) в стандарте с низким содержанием углерода топлива , который пошел вступил в силу 12 января 2010 г.
  • Из-за более низких выбросов углекислого газа переход на КПГ может помочь снизить выбросы парниковых газов . Однако утечки природного газа (как при прямом использовании, так и при производстве и доставке топлива) представляют собой увеличение выбросов парниковых газов. Способность КПГ снижать выбросы парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла топлива будет зависеть от источника природного газа и топлива, которое он заменяет.

Недостатки

Транспортным средствам, работающим на компримированном природном газе, требуется больше места для хранения топлива, чем для обычных автомобилей с бензиновым двигателем. Поскольку это сжатый газ, а не жидкость, такая как бензин, КПГ занимает больше места для каждого GGE ( эквивалент бензина в галлонах ). Однако баллоны, используемые для хранения СПГ, занимают место в багажнике автомобиля или кузова пикапа, который был модифицирован для работы на СПГ. Эта проблема решена в автомобилях заводского изготовления, работающих на КПГ, которые устанавливают цилиндры под кузов автомобиля, оставляя багажник свободным, например , Fiat Multipla , New Fiat Panda , Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, Chevy Taxi, которые продаются в странах. например Перу. Другой вариант - установка на крыше (типично для автобусов), но это может потребовать структурных изменений. В 2014 году испытание (Датским технологическим институтом) тяжелых транспортных средств стандарта Евро- 6 на КПГ и дизельном топливе показало, что КПГ имеет более высокий расход топлива, такой же шум и производство CO ₂ и твердых частиц, но при этом выбросы NO _X были ниже.

Утечка сжатого природного газа в окружающую среду «от скважины к колесам» является признанным фактором изменения климата. Согласно исследованиям, проведенным Фондом защиты окружающей среды и его партнерами, «если исходить из оценок EPA по скорости утечек, автомобили, работающие на сжатом природном газе (КПГ), не являются жизнеспособной стратегией смягчения последствий изменения климата из-за утечки метана в результате добычи природного газа, инфраструктуры доставки и от самих транспортных средств. Чтобы легковые автомобили, работающие на КПГ, стали жизнеспособной краткосрочной климатической стратегией, утечка метана должна быть ниже 1,6% от общего объема добываемого природного газа (примерно половина текущего количества для скважины на колеса - обратите внимание на разницу с хорошо в город) ".

Утечка несгоревшего метана в виде природного газа представляет собой серьезную проблему, поскольку метан, основной компонент природного газа, является мощным и короткоживущим парниковым газом. Он более чем в 100 раз более эффективен в улавливании энергии, чем углекислый газ (CO2), основной источник антропогенного изменения климата. Согласно отчету Фонда защиты окружающей среды «Влияние выбросов метана на климат», если рассматривать его преобразование в двуокись углерода с течением времени, его влияние на комплексную весовую основу становится в 84 раза более сильным через 20 лет и в 28 раз более сильным через 100 лет .

Сравнение с другими видами топлива на природном газе

Сжатый природный газ часто путают с СПГ ( сжиженный природный газ ). Оба являются хранимыми формами природного газа. Основное отличие заключается в том, что СПГ хранится при температуре окружающей среды и высоком давлении, а СПГ хранится при низкой температуре и давлении, близком к окружающему. В соответствующих условиях хранения СПГ является жидкостью, а КПГ - сверхкритической жидкостью . CNG имеет более низкую стоимость производства и хранения по сравнению с LNG, поскольку он не требует дорогостоящего процесса охлаждения и криогенных резервуаров. Однако КПГ требует гораздо большего объема для хранения энергии, эквивалентной бензину, и использования очень высоких давлений (от 3000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм, или от 205 до 275 бар). Как следствие этого, СПГ часто используется для транспортировки природного газа на большие расстояния на судах, поездах или трубопроводах, где газ преобразуется в КПГ перед распределением конечному пользователю.

Природный газ экспериментально хранится при более низком давлении в форме, известной как баллон ANG ( адсорбированный природный газ ), где он адсорбируется под давлением 35 бар (500 фунтов на квадратный дюйм, давление газа в трубопроводах природного газа) в различных губчатых материалах. такие как углерод и MOF ( металлоорганические каркасы ). Топливо хранится с такой же или большей плотностью энергии, чем СПГ. Это означает, что автомобили можно заправлять из сети природного газа без дополнительной компрессии газа, а топливные баллоны можно уменьшить и сделать из более легких и слабых материалов.

Можно комбинировать технологии ANG и CNG для увеличения емкости хранилища природного газа. В этом процессе, известном как ANG высокого давления, резервуар для CNG высокого давления заполняется абсорберами, такими как активированный уголь (который является адсорбентом с большой площадью поверхности), и хранит природный газ с помощью механизмов CNG и ANG.

Сжатый природный газ иногда смешивают с водородом ( HCNG ), что увеличивает соотношение H / C (соотношение водород / углерод ) топлива и придает ему скорость пламени до восьми раз выше, чем CNG.

Нормы и стандарты

Отсутствие гармонизированных кодексов и стандартов в международных юрисдикциях является дополнительным препятствием для проникновения на рынок газомоторного топлива. Международная организация по стандартизации имеет активный технический комитет, работающий над стандартом для газозаправочных станций для транспортных средств.

Несмотря на отсутствие гармонизированных международных кодексов, автомобили, работающие на природном газе, имеют отличные показатели безопасности в мире. Существующие международные стандарты включают ISO 14469-2: 2007, который применяется к форсункам и резервуарам транспортных средств, работающих на КПГ, и ISO 15500-9: 2012, определяющий испытания и требования к регулятору давления.

Национальная ассоциация противопожарной защиты «с NFPA 52 Кодекса охватывает природный газ стандарты безопасности транспортных средств в Соединенных Штатах.

Принятие во всем мире

Десять стран с наибольшим парком газомоторных автомобилей - 2013 г. (в миллионах)
Классифицировать	Страна	Зарегистрированный флот	Классифицировать	Страна	Зарегистрированный флот
1	Иран	3,50	6	Италия	0,82
2	Пакистан	2,79	7	Колумбия	0,46
3	Аргентина	2,28	8	Узбекистан	0,45
4	Бразилия	1,75	9	Таиланд	0,42
5	Китай	1,58	10	Индонезия	0,38
Всего в мире = 18,09 млн автомобилей на газомоторном топливе.

Иран, Пакистан, Аргентина, Бразилия и Китай имеют наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, в мире.

Транспортные средства, работающие на природном газе , все чаще используются в Иране , особенно в Пакистане , Азиатско-Тихоокеанском регионе, столице Индии Дели и других крупных городах, таких как Ахмадабад , Мумбаи , Пуна и Калькутта, а также в таких городах, как Лакхнау, Канпур и др. Варанаси и др.

Его использование также увеличивается в Южной Америке , Европе и Северной Америке из-за роста цен на бензин.

Африке

Египет входит в первую десятку стран по внедрению КПГ с 128 754 автомобилями, работающими на КПГ, и 124 заправочными станциями для КПГ. Египет также был первой страной в Африке и на Ближнем Востоке, которая в январе 1996 года открыла общественную заправочную станцию ​​КПГ.

Подавляющее большинство 780000 были произведены автопроизводителем как двухтопливные автомобили за последние два года, а остальные были переоборудованы с использованием комплектов для переоборудования в мастерских. По всей стране действует 750 действующих заправочных станций, и еще 660 заправочных станций находятся в стадии строительства и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию. В настоящее время основной проблемой, стоящей перед отраслью в целом, является строительство автозаправочных станций, которое отстает от производства двухтопливных транспортных средств, что вынуждает многих использовать вместо этого бензин.

Nigeria CNG начала с пилотного проекта в Бенин-Сити, штат Эдо, в 2010 году компанией NIPCO Gas Limited . NIPCO Gas Limited является 100% дочерней компанией NIPCO PLC . По состоянию на июнь 2020 года около семи станций АГНКС были построены в Бенин - Сити Эдо государства , с около 7500 автомобилей , работающих на КПГ в Бенин - Сити Эдо государства . В Бенин-Сити, штат Эдо , крупные компании, такие как Coca-Cola , 7up , Yongxing Steel , используют КПГ для питания своих вилочных погрузчиков / грузовиков, в то время как Edo City Transport Ltd (ECTS) также использует некоторые из своих автобусов на СПГ. АГНКС в Квале, Нигерия , открыл г-н Абхишек Шарма, руководитель отдела маркетинга (природный газ) NIPCO Gas Limited в 2019 году.

Азия

Китай

В Китае такие компании, как Sino-Energy , активно занимаются расширением зоны обслуживания заправочных станций КПГ в средних городах по всей территории страны, где действуют как минимум два газопровода.

Малайзия

В Малайзии использование КПГ было первоначально введено для такси и лимузинов в аэропортах в конце 1990-х годов, когда были запущены новые такси с двигателями, работающими на КПГ, в то время как операторам такси предлагалось отправлять существующие такси для полной переоборудования двигателей. Практика использования КПГ по-прежнему в основном ограничивалась такси, преимущественно в долине Кланг и на Пенанге из-за отсутствия интереса. Кроме владельцев такси, не было предложено никаких стимулов для использования двигателей на КПГ, в то время как государственные субсидии на бензин и дизельное топливо сделали использование обычных дорожных транспортных средств более дешевым в глазах потребителей. Petronas , государственная нефтяная компания Малайзии, также монополизирует поставки КПГ участникам дорожного движения. По состоянию на июль 2008 года Petronas эксплуатирует всего около 150 заправочных станций КПГ, большинство из которых сосредоточено в долине Кланг. При этом до конца 2008 года ожидалось еще 50.

Поскольку с 5 июня 2008 года в Малайзии постепенно отменялись топливные субсидии , последующее повышение цен на бензин и дизельное топливо на 41 процент привело к увеличению количества установленных новых баллонов для КПГ на 500 процентов. Национальный производитель автомобилей Proton считается фитинг его Waja , Saga и Persona модели с CNG комплекты от Принса Autogassystemen к концу 2008 года, в то время как местный дистрибьютор местной сборки Hyundai предлагает автомобили новые модели с комплектами CNG. Центры переоборудования, которые также извлекли выгоду из стремления к снижению эксплуатационных расходов, также выполняют частичную переоборудование существующих дорожных транспортных средств, позволяя им работать как на бензине, так и на дизельном топливе и СПГ, стоимость которых колеблется от 3 500 до 5 000 ринггитов для легковых автомобилей.

Мьянма

В 2005 году Министерство транспорта Мьянмы приняло закон, требующий, чтобы все общественные транспортные средства - автобусы, грузовики и такси были переоборудованы для работы на СПГ. Правительство разрешило нескольким частным компаниям заняться переоборудованием существующих дизельных и бензиновых автомобилей, а также начать импорт автобусов и такси, работающих на КПГ. Несчастные случаи и слухи об авариях, частично вызванные позицией Мьянмы в местной политике в отношении углеводородов, отговорили граждан от использования транспортных средств, работающих на КПГ, хотя теперь почти все такси и общественные автобусы в Янгоне, крупнейшем городе Мьянмы, работают на СПГ. АГНКС были построены вокруг Янгона и других городов, но из-за нехватки электроэнергии транспортным средствам, возможно, придется часами стоять в очереди, чтобы заполнить свои газовые баллоны. Бирманские оппозиционные движения выступают против перехода на КПГ, поскольку они обвиняют компании в том, что они являются доверенными лицами хунты, а также в том, что нефтедоллары, заработанные режимом, пойдут на оборонный сектор, а не на улучшение инфраструктуры или благосостояние людей. .

Индия

По состоянию на апрель 2020 года в западном штате Гуджарат в Индии было 636 станций компримированного природного газа (КПГ), что означает наибольшее количество станций КПГ в штате. По словам министра нефти, природного газа и стали, количество АГНКС в Индии увеличилось с 947 до более 2200 за последние 6 лет.

Пакистан

В Пакистане правительство Карачи постановлением Верховного суда в 2004 году обязало все городские автобусы и авторикши работать на СПГ с целью уменьшения загрязнения воздуха.

В 2012 году федеральное правительство объявило о планах постепенного отказа от КПГ в течение примерно трех лет, учитывая дефицит природного газа, который отрицательно сказался на производственном секторе. Помимо ограничения мощностей по выработке электроэнергии, нехватка газа в Пакистане также повысила стоимость бизнеса для ключевых отраслей, включая секторы производства удобрений, цемента и текстиля.

Сингапур

В Сингапуре КПГ когда-то использовался в общественном транспорте, таком как автобусы и такси, а также в грузовых автомобилях до 2018 года. В период сена в 2008 году все больше владельцев частных автомобилей проявляли интерес к переоборудованию своих автомобилей с бензиновым двигателем, чтобы они также работали. на КПГ - из-за роста цен на бензин. Первоначальная стоимость перевода обычного автомобиля на двухтопливный на немецком переоборудовании фирмы C. Melchers, например, составляет около 3 800 сингапурских долларов; с обещанием реальной экономии средств, которую двухтопливные транспортные средства принесут в долгосрочной перспективе.

В настоящее время в Сингапуре есть пять действующих заправочных станций для природного газа. Sembcorp Gas Pte Ltd. управляет станцией на острове Джуронг и, совместно с Singapore Petroleum Company , заправочной станцией в Джалан Буро. Обе эти станции находятся в западной части страны. Другая станция на материке находится в Mandai Link на севере и управляется SMART Energy. SMART также владеет второй станцией на Serangoon North Ave 5, которая была открыта в конце марта 2009 года; Пятая и самая большая станция в мире, расположенная в Тох Так, была открыта UNION Group в сентябре 2009 года. Эта станция признана Мировыми рекордами Guniness как самая большая в мире с 46 заправочными шлангами. Union Group, которая управляет 1000 такси Toyota Wish на КПГ, затем планировала ввести еще три дочерние станции и увеличить парк такси на КПГ до 8000 единиц.

В качестве основного стимула для использования этого экологически чистого топлива в Сингапуре предусмотрена скидка на экологически чистые автомобили для пользователей технологии CNG. Впервые введенный в январе 2001 года, GVR предоставляет 40-процентную скидку на стоимость OMV (рыночная стоимость) недавно зарегистрированных экологически чистых пассажирских транспортных средств. Эта инициатива завершится в конце 2012 года, поскольку правительство считает, что «критическая масса» транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, тогда была бы накоплена.

Из-за проблем с надежностью и более низких диапазонов, которые обеспечивает КПГ (как указано в отзывах пользователей), заправочные станции в основном сосредоточены в западной части Сингапура, растущий спрос на более экологичные решения, такие как гибридные технологии, привел к его упадку, когда и общественные автобусы, и последние такси, работающие на КПГ, были отправлены на слом в 2018 году.

Европа

В Италии более 1173 АГНКС. Использование метана в транспортных средствах началось в 1930-х годах и продолжается до сегодняшнего дня. С 2008 года произошло значительное расширение рынка транспортных средств, работающих на природном газе (КПГ и СНГ), вызванное ростом цен на бензин и необходимостью сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. До 1995 года единственным способом получить автомобиль, работающий на СПГ, было дооснащение его комплектом послепродажного обслуживания. Крупными производителями электронных компонентов, используемых большей частью производителей комплектов, были Landi Renzo , Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, BiGAs, ... и AeB. Ланди Ренцо и Тартарини продают автомобили в Азии и Южной Америке. После 1995 года двухтопливные автомобили (бензин / КПГ) стали доступны от нескольких крупных производителей. В настоящее время Fiat , Opel , Volkswagen , Citroën , Renault , Volvo и Mercedes продают различные модели автомобилей и небольшие грузовики, работающие на бензине или КПГ. Обычно запчасти для сжатого природного газа, используемые крупными производителями автомобилей, фактически производятся производителями комплектов для вторичного рынка автомобилей , например, Fiat использует компоненты Tartarini Auto, Volkswagen использует компоненты Teleflex GFI и Landi Renzo.

В Бельгии КПГ - совершенно новое топливо. В начале 2014 года было всего 17 автозаправочных станций, все во Фландрии , но сейчас их количество быстро растет. На начало 2015 года в Бельгии было 29 автозаправочных станций, все во Фландрии. По состоянию на январь 2017 года в Бельгии насчитывается 76 действующих заправочных станций, большинство из которых находится во Фландрии, поскольку только 7 из них находятся в Валлонии или Брюсселе . В качестве топлива, по сравнению с бензином, КПГ имеет выгодный налоговый режим с более низкими акцизами (хотя НДС всегда уплачивается). Поскольку КПГ в качестве автомобильного топлива не полностью освобожден от акцизных сборов, автомобили, работающие на КПГ, не платят основной дорожный налог, чтобы частично компенсировать государству потерю доходов. Вместо этого автомобили со сжиженным нефтяным газом платят основной дорожный налог в Бельгии, потому что сжиженный нефтяной газ полностью освобожден от акцизов. Поскольку КПГ полностью не освобожден от акцизных сборов, в Бельгии разрешено подключать автомобиль к домашней сети природного газа и заправлять автомобиль из дома. Покупка автомобилей для сжатого природного газа субсидируется не государством, а бельгийскими производителями и дистрибьюторами природного газа. Fiat и Volkswagen продают в Бельгии автомобили на СПГ с заводской комплектацией. По состоянию на конец 2018 года в Бельгии работало 11 188 автомобилей, работающих на КПГ.

В Германии , CNG сгенерированные транспортные средства , как ожидается, увеличатся до двух миллионов единиц моторного транспорта на 2020 год Стоимость CNG топлива составляет от 1/3 и 1/2 по сравнению с другими видами ископаемого топлива в Европе. В 2016 году в Германии насчитывается около 900 АГНКС, и крупные немецкие производители автомобилей, такие как Volkswagen, Mercedes, Opel, Audi, предлагают двигатели, работающие на сжатом природном газе, для большинства своих моделей. Аугсбург - один из немногих городов, в которых с 2011 года ходят только общественные автобусы, работающие на КПГ.

В Турции , Анкара муниципалитет все чаще используют CNG автобусы, где номера достигли 1090 к 2011 году Стамбул начались в 2014 году с порядка 110 автобусов. В том же году Конья также добавила 60 автобусов к своему автопарку.

По состоянию на 25 сентября 2017 года в Португалии действует 9 АГНКС.

В Венгрии есть четыре общественные заправочные станции КПГ в городах Будапешт , Сегед , Печ и Дьер . Компания общественного транспорта Сегеда обслуживает автобусы в основном на КПГ.

По состоянию на июль 2011 года в Болгарии насчитывается 96 АГНКС. Одна из них находится в большинстве крупных городов Болгарии. В столице Софии 22 станции АГНКС, что делает ее, возможно, городом с наиболее общедоступными АГНКС в Европе. Их также немало в Пловдиве , Русе , Стара Загора и Велико Тырново, а также в городах на Черном море - Варне , Бургасе , Несебре и Каварне . Автомобили, работающие на КПГ, становятся все более популярными в стране. Топливо используется в основном таксистами из-за его гораздо более низкой цены по сравнению с бензином. В настоящее время (по состоянию на июль 2015 года) город София стремительно обновляет свой парк общественного транспорта за счет автобусов MAN Lion's City, работающих на КПГ. Кроме того, многие компании переходят на грузовые автофургоны, работающие на сжатом природном газе, и даже на тяжелые грузовики для повседневных операций в черте города.

В Северной Македонии есть одна АГНКС, расположенная в столице Скопье, но она не предназначена для общественного пользования. Только двадцать автобусов местной компании общественного транспорта были приспособлены для работы на смеси дизельного топлива и сжатого природного газа. Первая коммерческая АГНКС в Скопье находится на продвинутой стадии строительства и, как ожидается, начнет работу в июле 2011 года.

По состоянию на август 2019 года в Сербии насчитывается около 20 общественных заправочных станций КПГ. Четыре в столице Белграде , а остальные в городах Суботица (1), Нови-Сад (1), Зренянин (1), Панчево (2), Крушевац (1), Крагуевац (1), Чачак (2) и так далее. Подробный список в настоящее время доступен на веб-сайте CNGEurope.

По состоянию на декабрь 2018 года в Словении было четыре общественных заправки КПГ. Две в столице Любляне и по одной в Мариборе и Есенице . Кроме того, к концу 2020 года во всех муниципалитетах запланировано построить как минимум 14 новых заправочных станций. По состоянию на май 2016 года компания Ljubljana Passenger Transport эксплуатирует 66 городских автобусов, работающих на КПГ. Его аналог в Мариборе, Марпром имеет в своем парке 19 городских автобусов, работающих на КПГ, as октября 2018 г.

В Хорватии есть две общественные заправочные станции КПГ, расположенные недалеко от центра Загреба и в Риеке . Как минимум 60 автобусов, работающих на КПГ, используются как вид общественного транспорта ( услуги общественного транспорта Загреба ).

В Эстонии есть 11 общественных заправочных станций КПГ - четыре в столице страны Таллинне и по одной в Тарту , Пярну , Вильянди , Раквере , Йыхви и Нарве . С 2011 года в Тарту по внутригородским маршрутам курсирует пять автобусов, работающих на сжатом природном газе производства Scania.

В Швеции в настоящее время для населения доступно 90 АГНКС (по сравнению с примерно 10 АГНКС), в основном расположенные в южной и западной частях страны, а также в регионе Мелардален. Еще 70–80 АГНКС находятся под строительства или на поздней стадии планирования (завершение 2009–2010 гг.). Некоторые из запланированных АЗС расположены в северных частях страны, что значительно улучшит инфраструктуру для пользователей автомобилей, работающих на КПГ. Есть ок. 14 500 автомобилей, работающих на КПГ в Швеции (2007 г.), из которых ок. 13 500 легковых автомобилей, а остальная часть включает автобусы и грузовики. В Стокгольме компания общественного транспорта SL в настоящее время управляет 50 автобусами, работающими на КПГ, но может обслуживать 500 автобусов. Правительство Швеции недавно продлило субсидии на развитие заправочных станций для КПГ с 2009 по 2012–31 год до 31 декабря 2010 года.

В Испании КПГ - это новое топливо, и сеть заправок находится в стадии развития. В Мадриде ЕМТ использует 672 автобуса, работающих на СПГ. На начало 2015 года в Испании было 35 АГНКС. Несколько автомобильных брендов продают совершенно новые автомобили, работающие на СПГ, в том числе Fiat, Volkswagen, Seat и Skoda.

По состоянию на 2013 год в Чешской Республике насчитывалось 47 общественных АГНКС , в основном в крупных городах. Местные производители автобусов SOR Libchavy и Tedom производят версии своих автомобилей, работающих на сжатом природном газе, с цилиндрами, установленными на крыше.

Средний Восток

Иран

Иран имеет один из крупнейших парков транспортных средств для КПГ и распределительных сетей для КПГ в мире. Имеется 2335 АГНКС, всего 13 534 штуцера АГНКС. Количество автомобилей, работающих на КПГ, в Иране превышает 3,5 миллиона. Потребление КПГ транспортным сектором Ирана составляет около 20 миллионов кубических метров в сутки.

Северная Америка

Канада

Природный газ используется в Канаде в качестве моторного топлива более 20 лет. Благодаря поддержке федеральных и провинциальных исследовательских программ, демонстрационных проектов и программ развертывания рынка газомоторных транспортных средств в 1980-х и 1990-х годах, к началу 1990-х годов количество легких газомоторных транспортных средств выросло до более чем 35 000 человек. Эта помощь привела к значительному распространению автобусов для транзита природного газа.

Рынок газомоторных автомобилей начал сокращаться после 1995 года, в конечном итоге достигнув сегодняшнего автомобильного парка около 12 000 человек.

В эту цифру входят 150 городских автобусов, 45 школьных автобусов, 9 450 легковых и грузовых автомобилей, а также 2 400 вилочных погрузчиков и грунтоукладчиков. Общее потребление топлива на всех рынках газомоторного топлива в Канаде составило 1,9 ПДж (петаджоулей) в 2007 году (или 54,6 миллиона литров бензинового эквивалента), по сравнению с 2,6 ПДж в 1997 году. Количество государственных заправочных станций КПГ уменьшилось с 134 в 1997 году до 72. Cегодня. Их 22 в Британской Колумбии, 12 в Альберте, 10 в Саскачеване, 27 в Онтарио и два в Квебеке. Частных автопарков всего 12.

Канадская промышленность разработала двигатели для грузовиков и автобусов, работающие на СПГ, транзитные автобусы, работающие на СПГ, а также легкие грузовики и такси.

Компания Fuelmaker Corporation из Торонто, принадлежащая Honda производитель автозаправочных станций для КПГ, была вынуждена обанкротиться материнской компанией Honda USA в 2009 году по неустановленной причине. Различные активы Fuelmaker впоследствии были приобретены корпорацией Fuel Systems из Санта-Ана, Калифорния.

Соединенные Штаты

Подобно Канаде, Соединенные Штаты реализовали различные инициативы и программы в области газомоторного топлива с 1980 года, но добились ограниченного успеха в поддержании рынка. В 2000 году в эксплуатации находилось 105 000 газомоторных автомобилей; эта цифра достигла пика в 121 000 в 2004 году и снизилась до 110 000 в 2009 году.

В Соединенных Штатах федеральные налоговые льготы доступны для покупки нового автомобиля, работающего на КПГ. Использование КПГ варьируется от штата к штату; только 34 государства имеют хотя бы одну заправку КПГ.

В октябре 2013 года в Техасе комиссар железной дороги Дэвид Портер выступил с инициативой «Техасский природный газ», чтобы стимулировать использование природного газа в качестве топлива в секторах транспортировки, разведки и добычи. По состоянию на 2015 год Техас быстро становится лидером инфраструктуры природного газа в США с 137 заправочными станциями природного газа (частными и государственными). За девять месяцев 2015 финансового года комиссар Портер сообщает, что продажи СПГ в Техасе выросли на 78 процентов по сравнению с 2014 финансовым годом с начала года. По словам комиссара Портера в июне 2015 года: «Транспортные средства, работающие на природном газе, становятся популярными быстрее, чем ожидалось. Эти сборы почти вдвое превышают суммы, собранные в прошлом году в это время. При цене в 15 центов за галлон в эквиваленте 3 033 600 долларов налога на моторное топливо приравниваются к продаже 20 224 000 долларов. галлонов природного газа ". Поступления от налога на природный газ в Техасе в размере 3 миллионов долларов относятся как к КПГ, так и к СПГ за период с 2015 финансового года по май 2015 года. Финансовый год в Техасе начинается 1 сентября, поэтому представлены сборы налогов за 9 месяцев.

В Афинах, штат Алабама, город и его газовый департамент установили общественную станцию ​​КПГ на межштатном коридоре 65, сделав ее единственной общественной станцией КПГ между Бирмингемом и Нэшвиллом по состоянию на февраль 2014 года. это общественная станция для заправки. В городе также есть две частные АГНКС с медленной заправкой для своего автопарка. Афины добавили в свой парк автомобили Tahoes, работающие на сжатом природном газе / бензине, для полиции и пожарных, Honda Civic, работающие на сжатом природном газе, мусоровозы Heil и пикапы Dodge, работающие на сжатом природном газе / бензине.

В Калифорнии КПГ широко используется в местных автопарках городов и округов, а также в общественном транспорте (городские / школьные автобусы). Только в южной Калифорнии существует 90 общественных заправочных станций, и они отправляются из Сан-Диего, поэтому район залива в Лас-Вегас и Юта стал обычным явлением с появлением онлайн-карт станций, таких как www.cngprices.com. Сжатый природный газ обычно на 30-60 процентов дешевле, чем бензин в большей части Калифорнии.

28 автобусов, курсирующих по местным маршрутам Gwinnett County Transit, работают на 100% СПГ. Кроме того, около половины экспресс-парка Регионального транспортного управления Джорджии , который курсирует и заправляется из транзитного объекта округа Гвиннет, использует КПГ.

Massachusetts Bay Transportation Authority бегала 360 CNG автобусов уже в 2007 году и является крупнейшим пользователем в государстве.

Metropolitan Transportation Authority (MTA) в Нью - Йорке в настоящее время насчитывает более 900 автобусов , работающих на сжатом природном газе, с CNG автобусных депо , расположенных в Бруклине , Бронксе и Квинсе .

Nassau между графствами Экспресс (или NICE автобус, ранее New York MTA Long Island Bus) работает 100% Orion CNG-подпитывается автобусный парк для обслуживания маршрутном а, состоящий из 360 автобусов для обслуживания в Нассау Каунти, части Квинсе, Нью Йорк и западные районы графства Саффолк.

Город Гаррисберг, штат Арканзас, перевел некоторые транспортные средства города на компримированный природный газ, чтобы сэкономить деньги на расходах на топливо. Грузовики, используемые на городских улицах и в отделениях водоснабжения, канализации и газа, были переведены с бензина на КПГ.

Использование КПГ в личных целях в настоящее время представляет собой небольшую нишу на рынке, хотя при нынешних налоговых льготах и ​​растущем количестве доступных общественных заправочных станций он переживает беспрецедентный рост. Штат Юта предлагает субсидируемую сеть АГНКС по всему штату по ставке 1,57 долл. США за 1 галлон , в то время как бензин стоит выше 4,00 долл. США за галлон .

В других регионах страны розничные цены в среднем составляют около 2,50 долл. США / гэ, а бытовые заправочные станции сжимают газ из бытовых газопроводов по цене менее 1 долл. / Гэ. За исключением переоборудования вторичного рынка и государственных аукционов подержанных автомобилей, единственным автомобилем на КПГ, производимым в настоящее время в Соединенных Штатах, является седан Honda Civic GX , который производится в ограниченном количестве и доступен только в штатах, где есть точки розничной заправки топливом.

Инициатива, известная как план Пикенса , призывает к расширению использования КПГ в качестве стандартного топлива для тяжелых транспортных средств, была недавно запущена нефтяником и предпринимателем Т. Бун Пикенс . Избиратели Калифорнии победили Предложение 10 на всеобщих выборах 2008 года со значительным перевесом (от 59,8 процента до 40,2 процента). Предложение 10 было мерой облигаций на 5 миллиардов долларов, которая, среди прочего, давала бы скидки резидентам штата, покупающим автомобили, работающие на КПГ.

21 февраля 2013 года Т. Бун Пикенс и мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг представили передвижную пиццерию, работающую на КПГ. Компания Neapolitan Express использует альтернативную энергию для работы грузовика, а также на 100% переработанные и компостируемые материалы для своих переносных ящиков.

Конгресс поощрял перевод автомобилей на КПГ с налоговыми льготами в размере до 50% от стоимости переоборудования автомобилей и стоимости домашних заправочных станций КПГ. Однако, несмотря на то, что СПГ является гораздо более чистым топливом, для преобразования требуется сертификат типа от Агентства по охране окружающей среды. Соответствие требованиям сертификата типа может стоить до 50 000 долларов. Доступны и другие комплекты, не одобренные EPA. Полная и безопасная переоборудование послепродажного обслуживания с использованием комплекта, не одобренного EPA, может быть достигнута всего за 400 долларов без баллона.

Развертывания

В 2012 году AT&T заказала у General Motors 1 200 грузовых фургонов, работающих на СПГ. На сегодняшний день это самый крупный заказ автомобилей на СПГ от General Motors . AT&T объявила о своем намерении инвестировать до 565 миллионов долларов в развертывание примерно 15000 автомобилей, работающих на альтернативном топливе, в течение 10-летнего периода до 2018 года, будет использовать фургоны для обеспечения и поддержки связи, высокоскоростного Интернета и телевизионных услуг для клиентов AT&T.

Южная Америка

Автомобили, работающие на КПГ, обычно используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в основных городах Аргентины и Бразилии. Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что предполагает установку газового баллона в багажник, а также систему впрыска сжатого природного газа и электронику. Аргентина и Бразилия - две страны с наибольшим парком транспортных средств, работающих на КПГ, а к 2009 году их общий парк составил более 3,4 миллиона автомобилей. Конверсии способствовала значительная разница в ценах на жидкое топливо, конверсионное оборудование местного производства и растущий спрос на КПГ. -доставочная инфраструктура.

По состоянию на 2009 год в Аргентине было 1 807 186 автомобилей на газомоторных автомобилях с 1851 заправочной станцией по всей стране, или 15 процентов всех транспортных средств; а в Бразилии - 1 632 101 автомобиль и 1 704 автозаправочных станции, причем больше всего в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу .

По состоянию на 2009 год Колумбия имела парк газомоторных автомобилей из 300 000 автомобилей и 460 заправочных станций. Боливия увеличила свой парк с 10 000 в 2003 году до 121 908 единиц в 2009 году, имея 128 заправочных станций. По состоянию на 2009 год в Перу было 81 024 газомоторных топлива и 94 заправочные станции, но ожидается, что это число резко возрастет, поскольку Перу располагает крупнейшими запасами газа в Южной Америке. В Перу несколько заводских газомоторных автомобилей имеют цилиндры, установленные под кузовом транспортного средства, оставляя багажник свободным. Среди моделей, оснащенных этой функцией, - Fiat Multipla, новый Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevy Taxi. Другими странами со значительным парком газомоторных автомобилей являются Венесуэла (15 000) и Чили (8 064) по состоянию на 2009 год.

Океания

В течение 1970-х и 1980-х годов СПГ широко использовался в Новой Зеландии после нефтяного кризиса, но упал после падения цен на бензин. На пике использования природного газа было переоборудовано 10 процентов автомобилей Новой Зеландии, около 110 000 автомобилей.

В течение некоторого времени компания Brisbane Transport в Квинсленде , Австралия, приняла политику закупки только автобусов, работающих на сжатом природном газе. Brisbane Transport имеет 215 моделей Scania L94UB и 324 MAN 18.310, а также 30 сочлененных автобусов для сжатого газа MAN NG 313. Государственный Transit Authority приобрела 100 Scania L113 CRB, 283 Mercedes-Benz O405 NH и 254 Евро 5 -совместимых Mercedes-Benz OC500LE автобусов.

В 1990-х годах компания Benders Busways из Джилонга , штат Виктория, провела испытания автобусов, работающих на сжатом природном газе, для Корпорации энергетических исследований и разработок.

Мартин Фергюсон, Олли Кларк и Ноэль Чайлдс, представленные в The 7:30 Report, подняли вопрос о КПГ как о недооцененном транспортном топливе в Австралии, подчеркнув большие объемы СПГ, которые в настоящее время экспортируются с Северо-Западного шельфа в свете стоимости импорта. сырая нефть в Австралию.

Смотрите также

• Сжиженный природный газ (СПГ)
• Сжиженный углеводородный газ (LPG)

использованная литература