Гражданский воздушный патруль -Civil Air Patrol

Гражданский воздушный патруль
Гражданский воздушный патруль 2022 logo.svg
Логотип Гражданского воздушного патруля
Основан 1 декабря 1941 г.; 81 год назад ( 1941-12-01 )
Страна  Соединенные Штаты
Ответвляться  ВВС США
Тип Гражданский вспомогательный
Роль
Размер
Часть 1-я воздушная армия.png Первое воздушное боевое командование ВВС
Боевая авиация.png
Главное управление База ВВС Максвелл
Монтгомери , Алабама , США
Девиз (ы) Semper Vigilans
всегда
Маршировать «CAP в пути»
Юбилеи 1 декабря
Помолвки Вторая Мировая Война
украшения Награда за организационное превосходство ВВС Американская кампания Победа во Второй мировой войне
Веб-сайт gocivilairpatrol.com _
Командиры
Национальный командующий Генерал-майор Эдвард Д. Фелка
Национальный вице-командующий Бригадный генерал Регена Ай
Начальник национального командования CAP Chief Master Sergeant.png CMSgt Тодд Х. Парсонс
Знак отличия
Флаг Флаг Гражданского воздушного патруля США.svg
Раундель Рундель гражданского воздушного патруля.svg
Печать Печать Гражданского воздушного патруля США.svg
Самолет летал

Гражданский воздушный патруль ( CAP ) - это некоммерческая корпорация, учрежденная Конгрессом и поддерживаемая на федеральном уровне, которая служит официальным гражданским вспомогательным подразделением ВВС США (USAF). CAP — это волонтерская организация, в состав которой входят люди из разных слоев общества, любого образа жизни и профессии. Программа создана как организация в соответствии с Разделом 10 Кодекса Соединенных Штатов , а ее цели определены Разделом 36 .

В состав организации входят курсанты в возрасте от 12 до чуть менее 21 года и старшие члены в возрасте от 18 лет и старше. Каждая из этих двух групп имеет возможность участвовать в самых разных занятиях; кадетская программа способствует развитию первой группы со структурированной программой и организацией, основанной на званиях ВВС США, в то время как старшие члены служат инструкторами, руководителями и операторами. Большинство членов носят униформу при выполнении своих обязанностей, однако есть категория участников аэрокосмического образования, доступная для преподавателей. Эти AEM не носят униформу и не посещают собрания, но используют профессионально созданные учебники, планы уроков и другие ресурсы, предоставленные CAP, в качестве преподавателей.

По всей стране CAP является крупным эксплуатантом одномоторных самолетов авиации общего назначения , используемых для выполнения различных задач, включая ознакомительные полеты для курсантов и предоставление значительных возможностей аварийно-спасательных служб. Из-за этих обширных возможностей для полетов многие члены CAP становятся лицензированными пилотами .

Иерархическая и военная вспомогательная организация возглавляется Национальным штабом (обладающим властью над национальной организацией), за которым следуют восемь региональных командований и 52 крыла (каждый из 50 штатов плюс Вашингтон, округ Колумбия и Пуэрто-Рико ). Каждое крыло руководит отдельными группами и эскадрильями, составляющими основную оперативную единицу организации.

История

Гражданский воздушный патруль был задуман в конце 1930-х годов защитником авиации Гиллом Роббом Уилсоном , который предвидел потенциал авиации общего назначения для дополнения военных операций Америки. С помощью мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа , в его качестве тогдашнего директора Управления гражданской обороны , CAP был создан Административным приказом 9 , подписанным Ла Гуардиа 1 декабря 1941 г. и опубликованным 8 декабря 1941 г. Гражданский воздушный патруль было 90 дней, чтобы проявить себя перед Конгрессом. Генерал-майор Джон Ф. Карри был назначен первым национальным командующим. Техасский нефтяник Дэвид Гарольд Берд был соучредителем CAP.

Во время Второй мировой войны CAP рассматривался как способ использовать ресурсы гражданской авиации Америки для помощи военным действиям, а не для их заземления. Организация взяла на себя множество задач, включая противолодочное патрулирование и боевые действия , пограничное патрулирование и курьерские услуги. Сообщается, что во время Второй мировой войны прибрежный патруль CAP пролетел 24 миллиона миль и заметил 173 вражеские подводные лодки , сбросив в общей сложности 82 бомбы и глубинные бомбы во время конфликта. Сообщается, что две подводные лодки были уничтожены самолетами CAP, но более поздние исследования показали, что для этого утверждения нет никаких оснований. К концу войны 68 ​​членов CAP погибли при исполнении служебных обязанностей.

В команде , плакат Гражданского воздушного патруля (1955 г.) с изображением летчика ВВС и курсанта CAP, над головой летят CAP L-16 и F-94 ВВС. На этом плакате стоит подпись тогдашнего начальника штаба ВВС США генерала Натана Ф. Твининга .

С принятием Закона о национальной безопасности 1947 года и созданием ВВС США CAP стал вспомогательным подразделением ВВС США в 1948 году, и его учредительный устав провозгласил, что он никогда больше не будет участвовать в непосредственных боевых действиях, но будет носить доброжелательный характер. «Контролирующая» организация ВВС США, курирующая CAP, менялась несколько раз. Это включало бывшее Континентальное воздушное командование в 1959 году, бывшее командование штаба ВВС США в 1968 году и Авиационный университет (AU) в 1976 году. После перевода Авиационного университета в подчиненное командование Командованию воздушного образования и обучения (AETC) в 1993 году . , ВВС США надзор за CAP перешел от AETC на 4-звездочном уровне к AU на 3-звездочном уровне, к Центру приема офицеров и развития граждан AU им. Джин М. Холм на 1-звездочном уровне, к подчиненному подразделению 1-я воздушная армия на уровне 3 звезд с Гражданским воздушным патрулем - ВВС США в качестве отдельного подразделения на уровне полковника (O-6). С момента своего устава CAP поддерживала отношения с ВВС США и продолжала выполнять три миссии, санкционированные Конгрессом.

14 июня 2011 года Гражданский воздушный патруль был удостоен звания Передвижного посла мира Советом по присуждению Всемирной премии мира за его положительное влияние на американские сообщества, его усилия по спасению жизней и за «сохранение свободы для всех». Во время 113-го Конгресса Соединенных Штатов и Сенат Соединенных Штатов , и Палата представителей Соединенных Штатов проголосовали за принятие закона о присуждении Золотой медали Конгресса членам Гражданского воздушного патруля времен Второй мировой войны. Медаль будет вручена «в знак признания их военной службы и образцового послужного списка во время Второй мировой войны».

В октябре 2021 года компания Civil Air Patrol была награждена наградой Master's Trophy для региона Северной Америки за этот год Почетной компанией воздушных пилотов . В награде отмечена служба вспомогательного персонала во время пандемии COVID-19 и помощь в ликвидации последствий урагана Ида .

Организация

Несмотря на то, что Гражданский воздушный патруль является гражданской организацией, он организован по военному образцу с упорядоченной и строго иерархической цепочкой подчинения и системой званий по образцу ВВС США. В его структуре есть несколько отдельных эшелонов : национальный штаб, регионы, крылья , эскадрильи и звенья . Между авиаполком и его эскадрильями и звеньями по усмотрению командира авиаполка может быть размещен дополнительный групповой эшелон.

Национальная штаб-квартира

Добровольное руководство CAP состоит из национальных командиров гражданского воздушного патруля и его штаба, в том числе заместителя национального командующего, начальника штаба, национального юриста, национального контролера , начальника службы капелланов CAP и Генеральный инспектор КАП . Национальный командующий имеет звание генерал- майора САП , заместитель командующего по стране имеет звание бригадного генерала САП . Остальной национальный командный состав имеет звание полковника КАП .

CAP управляется советом управляющих, учрежденным федеральным законом в 2001 г. и состоящим из 11 членов: четырех членов Гражданского воздушного патруля (в настоящее время национальный командующий, национальный заместитель командующего и два члена по особым поручениям, назначенные Национальным исполнительным комитетом CAP). ), четыре представителя ВВС США, назначенные министром ВВС США , и три члена авиационного сообщества, совместно назначенные национальным командующим CAP и министром ВВС. Совет управляющих обычно собирается два или три раза в год и в первую очередь предоставляет стратегическое видение и рекомендации руководству добровольцев и корпоративному персоналу.

Национальная штаб-квартира CAP расположена на базе ВВС Максвелл недалеко от Монтгомери , штат Алабама . В штаб-квартире работает более 100 профессиональных сотрудников, и ее возглавляет исполнительный директор CAP (аналог корпоративного главного операционного директора ), который подчиняется совету управляющих. Персонал национальной штаб-квартиры обеспечивает управление программами для организации и членскую поддержку более чем 1700 полевых подразделений добровольцев по всей территории Соединенных Штатов.

Штаб-квартира Гражданского воздушного патруля ВВС США (CAP-USAF) — это действующее подразделение ВВС США, которое действует под совместной юрисдикцией Национального штаба CAP и Боевого командования ВВС США First Air Force . Штаб-квартира CAP-USAF, которой командует полковник ВВС с авиационным рейтингом, состоит примерно из 75 военнослужащих ВВС США, резерва ВВС США , Национальной гвардии ВВС США и гражданского персонала ВВС США; весь персонал гражданской службы ВВС в CAP-USAF также является членом CAP, 22 из которых размещены в национальной штаб-квартире, штат CAP-USAF. Эти члены обеспечивают организацию, обучение и оснащение CAP для выполнения задач, поставленных ВВС; консультировать, помогать и контролировать деятельность Гражданского воздушного патруля; и обеспечивать связь между CAP и ВВС США и другими правительственными учреждениями США. По состоянию на август 2019 года командующим CAP-USAF является полковник ВВС США Марк А. Вутан.

Регионы и крылья

Ниже уровня национального штаба находятся восемь географических регионов и несколько зарубежных эскадрилий на различных военных объектах по всему миру. Каждый регион, которым командует полковник CAP, включает в себя несколько общегосударственных организаций, называемых крыльями . Есть 52 крыла CAP, по одному в каждом из 50 штатов США , одно (известное как Национальное столичное крыло) в округе Колумбия и одно в Содружестве Пуэрто-Рико . В каждом крыле есть командир, который является полковником CAP и единственным корпоративным должностным лицом в этом штате, округе Колумбия или Пуэрто-Рико. Каждый командир крыла наблюдает за штабом крыла, состоящим из опытных добровольцев.

Регионы и подчиненные им крылья:

CAP-USAF направляет действующий персонал ВВС США в каждый регион CAP и крыло, чтобы обеспечить для них связь.

Группы

Группа - это необязательный уровень командования в CAP ниже уровня крыла. Командир крыла может сформировать группу внутри своего крыла, когда он или она считает, что географическая область или количество подчиненных подразделений слишком велики для эффективного управления одним крылом. В случае формирования группы САР в ее состав должно входить не менее пяти эскадрилий .

Эскадрильи

Местные подразделения называются эскадрильями . Эскадрильи являются основными функциональными органами и основными оперативными командами в CAP. Подчиняясь непосредственно крылу или группе, если командир крыла решит сформировать одну или несколько групп, эскадрильи несут ответственность за выполнение планов и программ, сформулированных высшими эшелонами CAP.

Эскадрильи гражданского воздушного патруля обозначаются как кадетские, старшие или составные эскадрильи. Составная эскадрилья CAP состоит как из курсантов, так и из старших членов, которые могут участвовать в любой из трех миссий гражданского воздушного патруля. В составных эскадрильях есть два заместителя командира в помощь командиру эскадрильи: заместитель командира по старшим и заместитель командира по курсантам. В состав старшей эскадрильи входят только старшие члены, которые участвуют в аварийно-спасательных службах или аэрокосмических учебных миссиях гражданского воздушного патруля. Кадетский отряд в основном состоит из кадетов с небольшим количеством старших членов, необходимых для наблюдения за кадетами и надлежащего выполнения кадетской программы. Зарубежные эскадрильи действуют независимо от этой структуры, подчиняясь непосредственно Национальному штабу.

Авиабилеты

Низшим уровнем организации CAP является полет . Звенья - это временные подразделения, обычно формируемые в отдаленных районах, в которых слишком мало персонала CAP для формирования эскадрильи, но с целью как можно быстрее сформировать новую эскадрилью путем набора дополнительных членов CAP на месте для увеличения ее состава. Рейс может состоять не более чем из 14 членов CAP. Он может быть сформирован всего из восьми старших членов CAP, но если звено состоит из старших членов и курсантов, по крайней мере трое из персонала звена должны быть старшими членами. Командир крыла может направить звено для доклада эскадрилье, непосредственно группе или непосредственно самому крылу.

Полет CAP - это полунезависимое подразделение, которое используется в основном как ступенька для нового подразделения, пока оно не станет достаточно большим, чтобы его можно было обозначить как эскадрилью. Из-за их временного характера в любой момент времени в структуре CAP выполняется очень мало рейсов. Полет будет назначен «родительской» эскадрилье, и командиры звена и эскадрильи должны работать вместе, чтобы превратить звено в полноценную и независимую эскадрилью. Полеты также используются в качестве временных единиц внутри эскадрильи. Эти полеты удаляются после мероприятия или встречи, для которой они были созданы. Полету в эскадрилье присваивается буква, поэтому полет может быть обозначен, например, как «Полет Чарли, эскадрилья Тандерболт». В более крупных эскадрильях полеты являются постоянными подразделениями и к ним прикрепляются курсанты.

Миссии

Гражданский воздушный патруль выполняет пять миссий, утвержденных Конгрессом:

  1. Предоставить организацию для поощрения и помощи гражданам Соединенных Штатов в их усилиях, услугах и ресурсах в развитии авиации и поддержании господства в воздухе; и поощрять и развивать на собственном примере добровольный вклад частных лиц в общественное благосостояние.
  2. Обеспечить авиационное образование и обучение, особенно для его старших и кадетских членов.
  3. Поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах.
  4. Обеспечить организацию частных лиц адекватными средствами для оказания помощи в чрезвычайных ситуациях местного и национального масштаба.
  5. Оказывать помощь Министерству ВВС в выполнении его небоевых программ и задач.

Организация объединяет эти мандаты в три основных программных области: аэрокосмическое образование, кадетские программы и аварийно-спасательные службы.

Службы спасения

Два члена Орегонского крыла идут к своему самолету во время учений.

Гражданский воздушный патруль охватывает несколько областей аварийно-спасательных служб. Основные категории включают поисково-спасательные операции, помощь при стихийных бедствиях, гуманитарные услуги и поддержку ВВС США . Другие услуги, такие как национальная безопасность и действия по борьбе с незаконным оборотом наркотиков , становятся все более важными. Миссии CAP назначаются AFRCC в каждом конкретном случае .

Пилот поисково-спасательной службы (SAR) CAP

Гражданский воздушный патруль хорошо известен своей поисковой деятельностью в сочетании с поисково-спасательными операциями (SAR). CAP участвует примерно в трех четвертях всех воздушных поисково-спасательных операций на суше, проводимых Координационным центром спасения ВВС США на базе ВВС Тиндалл во Флориде . За пределами Соединенных Штатов CAP напрямую поддерживает Объединенные спасательные координационные центры на Аляске , Гавайях и в Пуэрто-Рико . Считается, что CAP спасает в среднем 100 жизней в год.

CAP активно участвует в операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях, особенно в таких районах, как Флорида , Миссисипи и Луизиана , которые часто обрушиваются на ураганы , а также в Оклахоме и Техасе , которые часто посещают большие, разрушительные торнадо. Экипажи и наземный персонал CAP обеспечивают транспортировку грузов и официальных лиц, аэрофотосъемку, чтобы помочь руководителям аварийно-спасательных служб в оценке ущерба, а также передачу персонала и оборудования местным, государственным и федеральным организациям по оказанию помощи при стихийных бедствиях в случае необходимости. В 2004 году несколько ураганов обрушились на юго-восточное побережье Соединенных Штатов, причем больше всего пострадала Флорида; CAP сыграл важную роль в оказании помощи пострадавшим районам.

Гражданский воздушный патруль выполняет гуманитарные миссии, обычно в поддержку Красного Креста . Экипажи CAP перевозят срочные медицинские материалы, включая кровь и ткани человека , когда другие средства транспортировки (например, машины скорой помощи ) нецелесообразны или невозможны. После атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке, когда вся авиация общего назначения была остановлена, одним из первых самолетов, пролетевших над территорией Всемирного торгового центра, был самолет CAP, делавший фотографии.

CAP выполняет несколько задач, не связанных с боевыми действиями, в поддержку ВВС США , включая оценку ущерба, транспортировку материалов, транспортировку официальных лиц, поддержку связи (как ретрансляторы «Highbird») и обследование маршрутов на малых высотах. Флот CAP используется в тренировочных учениях для подготовки пилотов ВВС США к перехвату самолетов противника над континентальной частью Соединенных Штатов . Самолеты гражданского воздушного патруля летают в ограниченное воздушное пространство, где пилоты ВВС США могут отрабатывать перехват на высокой скорости.

Гражданский воздушный патруль также оказывает неэкстренную помощь Таможне и пограничной службе США , Управлению по борьбе с наркотиками и Лесной службе США в войне с наркотиками . В 2005 году CAP налетал более 12 000 часов в поддержку этой миссии и привел эти агентства к конфискации незаконных веществ на сумму более 400 миллионов долларов США. Гражданский воздушный патруль широко использует бортовую систему расширенной гиперспектральной разведки в режиме реального времени , установленную на аэрофургоне Gippsland GA8. Система способна оценивать спектральные характеристики, испускаемые определенными объектами, что позволяет системе идентифицировать, например, возможный урожай марихуаны .

Как гуманитарная организация, CAP помогает федеральным, государственным и местным агентствам в подготовке и реагировании на потребности национальной безопасности. Красный Крест , Армия Спасения и другие гражданские агентства часто запрашивают самолеты Гражданского воздушного патруля для перевозки жизненно важных предметов, включая медицинских работников, лекарства и другие жизненно важные предметы. Они часто полагаются на CAP для обеспечения воздушных перевозок и связи для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях. CAP также помогает береговой охране США и вспомогательным службам береговой охраны . Гражданский воздушный патруль регулярно отрабатывает действия в чрезвычайных ситуациях в рамках поисково-спасательных учений ( SAREX ). CAP также требует, чтобы участники обновили свою квалификацию для оказания неотложной помощи, как правило, во время SAREX.

Аэрокосмическое образование

Программа аэрокосмического образования обеспечивает связанное с авиацией образование и образовательные мероприятия для участников, включая формальные, поэтапные курсы по всем аспектам авиации , включая физику полета, динамику, историю и применение. Также доступны курсы, посвященные космической программе, новым технологиям и достижениям в области авиации и освоения космоса . Существует несколько программ для пилотов CAP, позволяющих улучшить свои летные навыки и получить рейтинги Федерального авиационного управления .

В кадетской программе есть обязательная программа аэрокосмического образования; чтобы прогрессировать, курсант должен пройти несколько курсов и тестов, связанных с авиацией. У кадетов также есть возможности для получения образования посредством экскурсий по музеям, национальных специальных мероприятий для кадетов , ознакомительных поездок для военных и гражданских лиц и выступлений с приглашенными докладчиками.

Старшие члены могут изучать аэрокосмическую промышленность в рамках Программы профессионального развития старших членов. CAP поощряет своих старших членов изучать авиацию и ее историю, хотя это и не является обязательным. Те, кто завершает программу аэрокосмического образования для старших членов, могут получить премию Чарльза Э. «Чака» Йегера в области аэрокосмического образования.

Посредством информационно-пропагандистских программ, в том числе программы внешнего аэрокосмического образования, CAP помогает школьным учителям интегрировать авиацию и аэрокосмию в классную комнату, предоставляя семинары и учебные материалы, а также спонсируя Национальный конгресс по авиационному и космическому образованию . Члены также предоставляют своим сообществам ресурсы для более эффективного управления аэропортами и другими объектами, связанными с авиацией, и продвигают преимущества таких объектов. Организация также работает с другими группами, такими как « Бойскауты Америки », « Герл-скауты США» и 4-H , для достижения образовательной цели, изложенной в уставе организации Конгресса, — «поощрять и развивать гражданскую авиацию в местных сообществах». "

Членство

По состоянию на 2 февраля 2022 г. в CAP насчитывалось 56 438 членов - 33 165 старших членов и 23 273 курсанта - в более чем 1600 местных подразделениях во всех пятидесяти штатах; Вашингтон; и Пуэрто-Рико , а также на многочисленных зарубежных объектах ВВС США. Члены CAP являются гражданскими лицами, и правительство Соединенных Штатов не платит им за свою службу. Скорее, члены несут ответственность за уплату ежегодных членских взносов и должны оплачивать свою униформу и другие связанные с этим расходы.

Старшее членство открыто для всех граждан США и законных постоянных жителей США в возрасте 18 лет и старше, которые могут пройти проверку данных ФБР . Не существует верхнего возрастного предела или ограничений членства в связи с физическими недостатками из-за множества различных задач, которые могут быть призваны выполнять участники. Членство в кадетах открыто для лиц в возрасте от 12 до 18 лет, которые демонстрируют удовлетворительные успехи в школе, как это определено командиром кадетского подразделения; по достижении 18-летия кадеты могут стать старшими участниками или оставаться в кадетской программе до 21 года.

Девиз Гражданского воздушного патруля, под которым подписываются все члены, - «Semper Vigilans», что на латыни означает «Всегда бдительный». Все члены CAP также обязаны своим служением организации соблюдать ее основные ценности: честность, добровольное служение, превосходство и уважение.

Старшие члены

Уровень оплаты силовых структур Специальный сорт О-10 О-9 О-8 О-7 О-6 О-5 О-4 О-3 О-2 О-1 Кандидат в офицеры
Гражданский воздушный патруль
КЕПКА O8.svg CAP O7.svg CAP O6.svg CAP O5.svg CAP O4.svg CAP O3.svg CAP O2.svg CAP O1.svg CAP-OF-D3.svg CAP-OF-D2.svg CAP-OF-D1.svg
Генерал майор Бригадный генерал Полковник Подполковник Главный Капитан старший лейтенант Второй лейтенант Старший летный офицер Технический летчик Офицер полета


Код НАТО ОФ-10 ОФ-9 ОФ-8 ОФ-7 ОФ-6 ОФ-5 ОФ-4 ОФ-3 ОФ-2 ОФ-1 ОФ(Д) Студент офицер

Старшие участники - это участники, которые впервые присоединились к CAP в возрасте старше 18 лет или являются бывшими кадетами, перешедшими в программу старших участников, что должно произойти до 21-летия кадета. Старшие участники, которым еще не исполнился 21 год, имеют право на присвоение звания летного офицера , включая летного офицера, технического летного офицера и старшего летного офицера, после завершения первого уровня 2 обучения для старших членов. Для членов CAP не существует обязательного пенсионного возраста, и нет никаких физических требований для вступления. Члены могут выйти на пенсию после двадцати лет службы. Единственные физические требования, которым должны следовать старшие члены, - это стандарты веса и ухода, необходимые для ношения униформы в стиле ВВС США. Старшие члены, которые не соответствуют стандартам ВВС США по весу и внешнему виду, могут носить альтернативную униформу, известную как корпоративная униформа CAP.

Офицерские звания до подполковника отражают прогресс в обучении и организационном стаже, а не командные полномочия. Из-за этого нередко старшие члены, командующие группами и эскадрильями, имеют в подчинении членов более высокого ранга. Нынешние, отставные и бывшие военнослужащие Вооруженных сил Соединенных Штатов могут быть повышены непосредственно до звания CAP, эквивалентного их воинскому званию, после завершения Уровня 2, первой части обучения старших членов, хотя некоторые предпочитают следовать тем же стандартам, что и не- участники предыдущей службы. За исключением нескольких исключительных случаев, старшие члены повышаются до звания полковника CAP только после назначения командующим регионом, ответственным за надзор за несколькими штатами, или командиром крыла, ответственным за управление подразделениями CAP во всем штате . Только заместитель национального командующего имеет звание бригадного генерала , и только национальный командующий имеет звание генерал-майора .

Бывший военнослужащий от E-4 и выше может сохранить свой ранг в качестве старших членов Гражданского воздушного патруля с доступными рангами от E-5 (старший сержант CAP) до E-9 (главный мастер-сержант CAP) после завершения уровня. 2, часть первая обучения старших членов. Бывший национальный командующий CAP генерал-майор Карр обнародовал планы реструктуризации программы CAP NCO, чтобы позволить отдельным лицам «зачисляться» в качестве сержантов и продвигаться по специальной программе профессионального развития. Согласно статье ВВС США на эту тему: «Текущая структура корпуса унтер-офицеров в CAP позволяет только бывшим унтер-офицерам быть частью корпуса, без повышения квалификации для продвижения по служебной лестнице. Недавно подписанный структура корпуса будет отражать структуру сержантов ВВС с установленным процессом продвижения и развития сержантов». К 2018 году была создана возможность профессионального развития и продвижения по службе для бывших военнослужащих, присоединившихся к CAP в своем предыдущем звании.

Старшим членам предоставляется дополнительная программа профессионального развития для старших членов, и им предлагается продвигаться в ней. Программа повышения квалификации состоит из пяти уровней, соответствующих званиям от второго лейтенанта до подполковника. Каждый уровень развития включает в себя компоненты обучения лидерству, корпоративного ознакомления и аэрокосмического образования, а также профессионального развития в рамках выбранных «Специальных направлений». Существует множество специализированных курсов, и они предназначены как для поддержки организации, так и для предоставления старшим членам возможности воспользоваться навыками, которые они получили в своей личной жизни.

Доступные специальные направления включают логистику , коммуникации , кадетские программы, связи с общественностью , юриспруденцию , администрирование , аварийно-спасательные службы, финансы и многие другие. Кроме того, старшие члены с определенной гражданской профессиональной квалификацией могут получать разряды на основе их профессиональной квалификации. Примеры включают сертифицированных FAA летных инструкторов, сертифицированных наземных инструкторов, адвокатов, медицинских работников, сертифицированных общественных бухгалтеров, священнослужителей и лицензированных преподавателей или администраторов, которые часто получают прямое повышение до второго лейтенанта , первого лейтенанта или капитана после завершения Уровня 2, части первой из Обучение старших членов. Дополнительное повышение может быть доступно после одного года обучения в классе.

Уровень оплаты силовых структур Специальный Е-9 Е-8 Е-7 Е-6 Е-5 Е-4 Е-3 Е-2 Е-1
Гражданский воздушный патруль
Нет эквивалента
CAP-ИЛИ-9.svg CAP-ИЛИ-8.svg CAP-ИЛИ-7.svg CAP-ИЛИ-6.svg CAP-ИЛИ-5.svg Нет эквивалента
Старший старший сержант Старший старший сержант Старшина Технический сержант Старший сержант
Код НАТО ОР-9 ИЛИ-8 ОР-7 ОР-6 ИЛИ-5 ИЛИ-4 ИЛИ-3 ИЛИ-2 ОР-1

В 2020 году компания Civil Air Patrol представила новую программу профессионального развития старших сотрудников под названием «Волонтерский университет». Волонтерский университет обеспечивает образование и обучение старших членов CAP с помощью модулей и инструкций, заменяя предыдущую систему, включая: базовый курс офицеров, школу руководства эскадрильей, региональный колледж персонала и национальный колледж персонала.

Награды за профессиональное развитие старших членов Университета гражданского воздушного патрулирования присуждаются тем членам, которые посвятили себя лидерству и личному развитию в CAP. Эти награды включают в себя:

Кадеты

Курсанты слушают инструкции во время полевых учений.

Курсантская программа Гражданского воздушного патруля - это традиционная кадетская программа в военном стиле , в которой участвуют почти 28 000 курсантов по всей стране, и она является одной из трех основных задач Гражданского воздушного патруля. Курсанты CAP носят модифицированные версии униформы ВВС США, имеют звания и разряды и соблюдают военные обычаи и вежливость . От них требуется поддерживать стандарты физической подготовки , и при каждой возможности продвижения по службе они проверяются на знание лидерских и аэрокосмических предметов.

Концепция

Текущая кадетская программа CAP была разработана Джоном В. «Джеком» Соренсоном, который в 1960-х годах занимал должность директора по аэрокосмическому образованию Гражданского воздушного патруля. Эта программа состоит из четырех этапов (обучение, лидерство, командование и руководство), каждый из которых разделен на несколько достижений. Достижения обычно соответствуют повышению класса, а этапы привязаны к уровням ответственности. Программа кадетов действует на уровне местного подразделения (эскадрильи) с еженедельными встречами и мероприятиями на выходных, но также включает национальные мероприятия и мероприятия, спонсируемые подразделениями, включая недельные и многонедельные летние мероприятия и лагеря.

По мере прохождения курсантами программы на них возлагается дополнительная ответственность за планирование, обучение, руководство и командование другими курсантами в своих подразделениях. Они также помогают своему старшему персоналу в выполнении кадетской программы. Нередко офицер-кадет командует лагерем из сотен младших кадетов. Кадетам предоставляется много возможностей вести за собой и следовать за ними; они могут занимать руководящие должности в действиях эскадрильи и крыла и часто участвуют в планировании этих действий. Кадеты могут оформлять документы, командовать другими кадетами и преподавать на еженедельных собраниях, а также на выходных и летних мероприятиях. Конгресс США заявил в Законе о наборе, удержании и продвижении по службе резервистов 2000 года , что CAP и аналогичные программы «приносят значительные преимущества для вооруженных сил, в том числе значительные преимущества для связей с общественностью».

Награды кадетской программы и структура оценок

Кадеты имеют структуру званий, аналогичную рядовым и офицерским званиям ВВС США , за исключением генеральных офицеров . Курсант начинает как базовый курсант-летчик и повышается по мере выполнения каждого достижения. В отличие от регулярных вооруженных сил, где можно поступить либо непосредственно в качестве офицера после завершения какой-либо формы офицерской подготовки ( военная академия , колледж ROTC или OCS / OTS и т. со статусом офицера или старшины , кадет CAP должен быть повышен до каждого зачисленного кадета CAP, чтобы получить звание второго лейтенанта кадета CAP.

Чтобы получить достижение, курсант должен пройти тест на физическую подготовку, а также два письменных теста: один на лидерство и один на аэрокосмическое образование. Единственными исключениями из этого правила являются повышения до курсантов-летчиков и курсантов-сержантов, у которых нет аэрокосмических испытаний. Для некоторых достижений требуется дополнительная проверка владения строевой техникой. В новой системе продвижения по службе, действующей с 2010 года, для всех зачисленных кадетов CAP проводится тест по строевой подготовке.

Кадетские офицерские звания
Уровень оплаты силовых структур Специальный сорт О-10 О-9 О-8 О-7 О-6 О-5 О-4 О-3 О-2 О-1 Кандидат в офицеры
Гражданский воздушный патруль Нет эквивалента
Знак отличия кадетского полковника Знак отличия курсанта подполковника Знак отличия кадет-майора Знак отличия кадетского капитана Знак отличия кадетского старшего лейтенанта Знак отличия кадета младшего лейтенанта
Курсант полковник
C / Col
Курсант подполковник
C/Lt Col
Кадет-майор
C / Maj
Кадет-капитан
C/Capt
Курсант старший лейтенант
C / 1st Lt
Кадет младший лейтенант
C/2d Lt
Кадетские звания
Уровень оплаты силовых структур Специальный Е-9 Е-8 Е-7 Е-6 Е-5 Е-4 Е-3 Е-2 Е-1
Гражданский воздушный патруль Знак отличия старшего сержанта кадетов Знак отличия кадета старший мастер-сержант Знак отличия кадет-мастер-сержанта Знак отличия курсант-техник-сержант Знак отличия кадетского старшего сержанта Знак отличия старшего летчика-кадета Знак отличия летчика-кадета первого класса Знак отличия летчика-кадета Нет знаков различия
Кадет старший мастер-сержант
C/CMSgt
Курсант старший мастер-сержант
C/SMSgt
Кадет старший сержант
C / MSgt
Курсант технический сержант
C/TSgt
Кадет старший сержант
C / SSgt
Курсант старший летчик
C/SrA
Курсант первого класса
C/A1C
Летчик- курсант
C / Amn
Курсант базовый
C/AB

Вехами в программе кадетов гражданского воздушного патруля являются премия братьев Райт , премия генерала Билли Митчелла , премия Амелии Эрхарт , премия генерала Иры К. Икер и премия генерала Карла А. Спаатца . По состоянию на июль 2021 года было получено 2343 награды Spaatz Awards с тех пор, как первая была присуждена кадету Дугласу Роучу в 1964 году. Кадет Роуч продолжил карьеру в ВВС США, а позже стал пилотом воздушной демонстрационной группы Thunderbirds ВВС .

Каждая веха в Гражданском воздушном патруле дает курсанту различные преимущества. Получив премию Митчелла и звание младшего лейтенанта курсанта, курсант имеет право на повышение в звании летчика первого класса (E-3) после зачисления в ВВС США . Курсант, получивший премию Эрхарта и получивший повышение до C / Capt, а также, если ему исполнилось 17 лет, может быть выбран для участия в Международной бирже авиационных кадетов .

Согласно веб-сайту базы знаний CAP, процент кадетов, получивших награды за рубеж, оценивается следующим образом:

  • Митчелл: 15%
  • Эрхарт: 5%
  • Икер: 2%
  • Спаатц: ≈0,5%

Ускоренное продвижение доступно для курсантов CAP, которые также зачислены в подразделения учебного корпуса младших офицеров запаса .

Курсанты, которые переходят на сторону старшего члена в возрасте от 18 до 20 лет, получают звание летного офицера (если высшей полученной кадетской наградой был Митчелл), технического летного офицера (если высшей полученной кадетской наградой был Эрхарт) или старшего летного офицера. офицер (если высшей кадетской наградой был Spaatz) после завершения первого уровня 2 обучения старших членов. Если кадет дожидается своего 21-го дня рождения, после чего он должен быть переведен в программу старших участников, он имеет право на звание второго лейтенанта (если высшей кадетской наградой была награда Митчелла), старшего лейтенанта (если высшая кадетская награда). наградой был Эрхарт), или капитаном (если высшей кадетской наградой был Спаатц). После прохождения Уровня 2, первой части обучения для старших членов.

мероприятия

Два кадета разговаривают со старшим членом перед Cessna 172.

Курсанты в возрасте до 18 лет имеют право на десять ознакомительных полетов на самолетах гражданского воздушного патруля , включая пять полетов на планере и пять полетов на самолете . Полеты на планере могут быть заменены на полеты с двигателем по усмотрению командира звена, в зависимости от наличия самолета. Курсанты старше 18 лет по-прежнему могут участвовать в военно-ориентационных полетах, а в некоторых крыльях CAP есть летные академии, где курсанты могут научиться летать. ВВС США и армия США также часто планируют ознакомительные полеты для курсантов CAP на транспортных самолетах, таких как KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-130 Hercules и C-17 Globemaster III или, в случае Армия, вертолеты UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook .

Основная деятельность курсантов Гражданского воздушного патруля - летний лагерь. Обычно это мероприятие длится от семи до десяти дней, кадеты попадают в интенсивную военную среду с упором на физически и умственно сложные задачи в дополнение к обязательным занятиям и мероприятиям. Эти классы включают аэрокосмическое образование, организацию ВВС США, кадетские программы и сокращение спроса на наркотики. Мероприятия включают классные курсы, физическую подготовку, развитие лидерских качеств, а также тренировки и церемонии. Лагеря обычно располагаются на уровне крыла (штата) и, когда они доступны, обычно находятся на военных объектах, предпочтительно на действующих объектах ВВС США, резервного командования ВВС или Национальной гвардии США при военной поддержке.

Региональные кадетские школы лидерства (RCLS) проводят обучение для повышения уровня знаний, навыков и отношения к лидерству и управлению. Кадеты, которые посещают RCLS, часто служат или готовятся занять руководящие должности кадетов в своей эскадрилье. RCLS проводятся на уровне региона или на уровне крыла с одобрения региона. Программы RCLS более или менее созданы по образцу программ USAFA для старшеклассников, курса профессионального офицера ROTC (POC) ВВС колледжа и последних этапов OTS. Одним из вариантов этой темы являются школы и академии кадетских унтер-офицеров CAP, которые представляют собой кадетские школы унтер-офицеров, предназначенные для обучения кадетских лидеров основам лидерства и принципам во время их более ранних должностей в кадетской программе.

На национальном уровне курсантам разрешено участвовать в программе « Национальные голубые береты », где они помогают поддерживать операции во время мероприятия EAA AirVenture Oshkosh .

Клятва

Кадеты приносят следующую присягу во время своего членства:

Я обещаю, что буду добросовестно служить в Программе кадетов гражданского воздушного патруля и что я буду регулярно посещать собрания, активно участвовать в деятельности подразделения, подчиняться своим офицерам, правильно носить форму и быстро повышать свое образование и обучение, чтобы подготовиться к работе. служения моему сообществу, штату и нации.

Одним из требований для продвижения по кадетской программе является способность произнести эту клятву дословно по памяти.

Участник аэрокосмического образования

Участники аэрокосмического образования (AEM) являются формальными или неформальными педагогами от детского сада до 12-го класса (K-12) в школах, молодежных организациях и библиотеках. AEM не принадлежит к местной эскадрилье и не посещает ее собрания, а также не носит униформу. Эти участники имеют право на получение книг K-12, комплектов STEM и материалов для учащихся. Они также имеют право участвовать в бесплатных полетах по Программе ориентации для учителей.

Отношение к военным

Хотя CAP зафрахтован Конгрессом и является вспомогательным подразделением ВВС, он не является компонентом оперативного резерва ВВС США или федерального правительства. Секретарь ВВС может использовать услуги Гражданского воздушного патруля для выполнения небоевых программ и задач Департамента ВВС .

Члены Гражданского воздушного патруля не подпадают под действие Единого кодекса военной юстиции и не имеют командования или власти над военнослужащими Соединенных Штатов. Точно так же военные не имеют полномочий командовать членами CAP. Однако в знак признания заслуг CAP перед ВВС США старшим членам в звании младшего лейтенанта и выше разрешается носить знак отличия на воротнике «США» в качестве официальной части своей парадной синей формы. Все члены CAP обязаны оказывать военные знаки внимания всем военнослужащим США и дружественных иностранных государств; однако, поскольку офицеры CAP не назначаются президентом Соединенных Штатов , военнослужащие не обязаны оказывать воинские знаки внимания персоналу CAP, хотя это можно сделать в качестве знака внимания. Однако ожидается, что члены CAP будут оказывать друг другу военные знаки внимания.

Хотя CAP сохраняет за собой название «Вспомогательная служба ВВС США», этот дополнительный статус применяется только в том случае, если члены и ресурсы CAP находятся в миссии, назначенной ВВС США, с присвоенным ВВС номером миссии. Когда ресурсы CAP задействованы в миссии ВВС США , ВВС возмещают им расходы на связь, топливо и масло, а также часть расходов на техническое обслуживание самолетов. Кроме того, на членов CAP распространяется Закон о компенсации федеральным служащим (FECA) в случае получения травмы во время участия в миссии. Во всех остальных случаях, например, при оказании помощи гражданским властям, CAP остается и действует как частная некоммерческая корпорация.

Воздушное боевое командование ВВС США ( ACC) через 1-ю воздушную армию является головным командованием CAP. В октябре 2002 года ВВС США объявили о планах передать «оперативную» деятельность CAP из оперативного управления ВВС (HAF / A3) в недавно созданное управление внутренней безопасности ВВС.

В заявлении начальника штаба ВВС генерала Марка Уэлша от 28 августа 2015 года гражданский воздушный патруль включен в определение «общих сил» ВВС США. Для этого ВВС США обновили том 2 доктрины « Лидерство» , чтобы расширить описания общих сил и «летчиков», чтобы они включали действующих военнослужащих ВВС, ВВС Национальной гвардии, резерва ВВС, вспомогательных ВВС и гражданской службы ВВС. . Частью этого включения Total Force была реорганизация ответственного командования, которое переместило Гражданский воздушный патруль-ВВС США ( CAP-USAF ) из Командования воздушного образования и обучения через Центр приема офицеров и развития граждан Жанны М. Холм на авиабазе Максвелл. Алабама, в боевое авиационное командование через 1-ю воздушную армию . Это изменение произошло 24 июня 2016 года.

Униформа

Униформа Гражданского воздушного патруля представляет собой отличительный и стандартный набор предметов униформы, предназначенных для создания положительного общественного имиджа, укрепления морального духа и повышения профессионализма членов организации.

Члены CAP носят ту же униформу, что и члены действительной военной службы, гвардии и резерва, но с отличительными эмблемами, знаками различия и значками, позволяющими идентифицировать их как членов CAP; они относятся к категории «униформа в стиле ВВС США». Униформу в стиле ВВС США могут носить все кадеты младше 18 лет, а также кадеты старше 18 лет и старшие члены, которые соответствуют стандартам роста и веса, установленным руководством по униформе CAP. Кроме того, у CAP есть серия того, что относится к категории «униформы корпоративного стиля», которую могут носить все старшие члены, а также те кадеты старше 18 лет, которые не соответствуют стандартам роста и веса, установленным для униформа ВВС США. .

Униформа классифицируется в руководстве по униформе CAP в зависимости от среды, в которой следует носить униформу, или выполняемой работы.

Тип Цель Униформа в стиле ВВС США Униформа в корпоративном стиле
Парадная форма Эту униформу носят для общественных мероприятий формального и / или официального характера (например, для дел в черном галстуке). Смокинг - гражданский эквивалент.
  • беспорядок платье
  • Полуформальная форма AF (разрешена только для кадетов)
  • Корпоративная полуофициальная форма
  • Соответствующая гражданская одежда
Служебная форма Служебная форма - это повседневная униформа для бизнеса CAP. Подходящая комбинация зависит от указания командира и типа мероприятия, но эту форму обычно носят на собраниях подразделений, мероприятиях по повышению квалификации, конференциях и т. Д.
  • Служебная парадная форма (класс А)
  • Синяя служебная форма (класс B)
  • Униформа корпоративного обслуживания
  • Униформа рубашки авиатора
Рабочая форма Эта рабочая форма является подходящей униформой для полетов, полевых работ или миссий. Выбор подходящей комбинации зависит от направления командира и типа события. Корпоративная рабочая униформа может носиться в полете, в полевых условиях или в миссии, когда нужно носить форму класса B в стиле ВВС США или рубашку авиатора.
  • Боевая форма летчика (ABU)
  • Униформа летного дежурства (FDU)
  • Полевая форма CAP
  • Корпоративная летная форма
  • Корпоративная рабочая форма

Эти однородные типы состоят из:

Курсант гражданского воздушного патруля в боевой форме летчика (ABU)
  • Униформа в стиле ВВС США :
    • Служебная парадная форма (класс A) - служебная парадная форма ВВС США, состоящая из темно-синих брюк, голубой рубашки с галстуком, темно-синего пиджака и летной или служебной фуражки. Звание указано на серых погонах , характерных для CAP (для старших офицеров) или нашивках на рукавах (для старших унтер-офицеров). Кадетские звания обозначаются погонами , металлическими знаками различия.
    • Синяя служебная форма (класс B) - идентична парадной форме, за исключением темно-синего жакета. Галстук необязателен, если у вас короткие рукава. Курсанты и унтер-офицеры носят металлические знаки отличия на воротнике.
    • Боевая форма летчика (ABU) - полевая форма ВВС США в стиле цифровой тигровой полосы, которая находится в процессе вывода из эксплуатации ВВС США, с темно-синими лентами с именами, серебряным текстом, металлическими знаками отличия на воротнике для рядовых курсантов. , и тканевые знаки различия для курсантов и старших офицеров. (Этап начинается 15 июня 2016 г., дата обязательного ношения — 15 июня 2021 г.)
    • Летная униформа (FDU) - зеленый цельный летный костюм Nomex CWU 27 / P, который носят летные экипажи ВВС США, оформленный так же, как летные экипажи Командования воздушной мобильности , но со знаками различия CAP. Его носит только летный состав CAP.
    • Парадная форма беспорядка  - темно-синяя парадная форма ВВС США с отличительными знаками различия CAP и тесьмой на рукавах. Его носят только старшие члены.
  • Униформа в корпоративном стиле («САР отличительный»):
    • Корпоративная полевая форма — тёмно-синяя версия парадной боевой формы.
    • Униформа авиатора — белая рубашка авиатора с серыми погонами и серые брюки.
    • Корпоративная летная форма - темно-синяя версия цельного летного комбинезона из номекса или хлопкового материала.
    • Корпоративная служебная парадная форма - темно-синий пиджак с белой рубашкой, серыми брюками и кепкой или галстуком ВВС США.
    • Корпоративная рабочая форма - темно-синяя рубашка поло с короткими рукавами с печатью CAP, вышитой или вышитой на груди, и серые брюки. Его носят только старшие члены.

Оборудование

Гражданский воздушный патруль Cessna 172

Гражданский воздушный патруль эксплуатирует и обслуживает самолеты, учебные планеры , наземные транспортные средства и национальную сеть радиосвязи.

Гражданский воздушный патруль владеет и управляет парком самолетов Cessna 172 Skyhawk и Cessna 182 Skylane . Самолеты проходят поэтапную программу ремонта, которая началась в 2008 году, заменяя двигатели, салон, авионику и краску по более низкой цене, чем новые покупки.

В 2003 году к флоту был добавлен восьмиместный самолет GippsAero GA8 Airvan , спроектированный и построенный в Австралии . Шестнадцать из 18 аэрофургонов Гражданского воздушного патруля несут бортовую систему гиперспектральной расширенной разведки в реальном времени (ARCHER), которую можно использовать для поиска обломков самолета на основе его спектральной сигнатуры. Другие типы самолетов включают Cessna 206 и Maule MT-235 . CAP также имеет ряд планеров, таких как LET L-23 Super Blaník , Schleicher ASK 21 и Schweizer SGS 2-33 , используемых в основном для ознакомительных полетов курсантов.

Два Cessna 182 гражданского воздушного патруля

В дополнение к собственному корпоративному парку CAP, многие самолеты, принадлежащие членам, предоставляются для официальных задач волонтерами CAP в случае необходимости. Экипаж самолета, выполняющего поисковые задания, обычно состоит как минимум из трех квалифицированных членов летного экипажа: пилот миссии , отвечающий за безопасное управление самолетом; наблюдатель миссии , отвечающий за навигацию , связь и координацию миссии, а также за наземное наблюдение; и сканер миссии , который отвечает за поиск мест крушения и улик повреждений. Кроме того, сканер миссии может выполнять функции оператора спутниковой цифровой системы обработки изображений (SDIS). Более крупные самолеты могут иметь на борту дополнительные сканеры, обеспечивающие больший визуальный охват. Из-за дополнительного оборудования ARCHER экипаж гражданского воздушного патруля GA8 Airvan может также включать оператора системы ARCHER, в зависимости от требований миссии и возможностей самолета.

CAP владеет более 1000 автомобилей (в основном фургоны для перевозки персонала) и передает их подразделениям для использования в миссиях организации. Участникам, которые используют свои собственные автомобили, возмещаются расходы на топливо, масло и связь во время миссии аварийно-спасательных служб, назначенной ВВС США.

Гражданский воздушный патруль Cessna 206

CAP управляет национальной радиосетью радиоретрансляторов HF ( SSB) и VHF (FM) . Более 500 таких ретрансляторов стратегически расположены по всей территории Соединенных Штатов. Радиосвязь теперь осуществляется в соответствии со спецификациями NTIA , к которым управления гражданской авиации применили еще более строгие стандарты. Радиосеть CAP предназначена для использования во время национальной или региональной чрезвычайной ситуации, когда существующая инфраструктура телефонной связи и Интернет-связи недоступна. Вне таких чрезвычайных ситуаций большая часть внутренних коммуникаций CAP осуществляется через Интернет. Подразделениям CAP разрешено использовать радиошифрование при работе с другими агентствами над секретными миссиями или в сети, требующей шифрования.

Гражданский воздушный патруль GippsAero GA8
Старший член проводит радиосеть HF

Некоторые самолеты парка CAP оборудованы SDIS . Эта система позволяет CAP отправлять в режиме реального времени изображения места катастрофы или крушения любому, у кого есть адрес электронной почты, что позволяет координаторам миссии принимать более обоснованные решения. Около 100 систем SDIS, финансируемых из федерального бюджета, стратегически расположены в Соединенных Штатах, и более 20 дополнительных систем финансируются правительствами штатов и местными органами власти.

Система визуализации ARCHER, установленная на борту аэрофургона GA8, использует видимый и ближний инфракрасный свет для изучения поверхности Земли и поиска предполагаемых мест крушения, оценки районов, пострадавших от стихийных бедствий, или изучения листвы с высоты птичьего полета, чтобы пометить возможную марихуану . плантации. Обе системы SDIS и ARCHER с большим успехом использовались при ликвидации последствий урагана Катрина ; ARCHER может использоваться совместно с системой SDIS.

Ручной радиопеленгатор, чаще всего L-Tronics Little L-Per, используется наземными группами для поиска сбитых самолетов. Наземные команды носят с собой оборудование, которое они используют в полевых условиях. Это снаряжение включает в себя фонарики, сигнальные зеркала, тактические жилеты, спасательные жилеты и продукты питания, которых хватит им не менее чем на 24 часа. Оборудование, которое несут наземные группы, сильно различается в зависимости от выполняемой миссии. Для городских пеленгационных миссий (UDF) требуется лишь небольшой комплект снаряжения. Но для интенсивных поисково-спасательных работ в горах могут потребоваться рюкзаки, обеспечивающие до 72 часов оперативных запасов и инструментов для обнаружения, спасения и извлечения потерянных или потерпевших крушение партий. Это снаряжение включает в себя вышеперечисленное, а также дополнительную воду, еду и снаряжение для выживания. Хотя национальный командование предоставляет стандартный список, многие команды изменяют этот список, чтобы он соответствовал потребностям миссии.

В ряде штатов действует законодательство, помогающее передавать избыточное оборудование гражданской авиации. Например, Техас считает свое крыло государственным агентством, и поэтому по закону ему разрешено приобретать излишки или утилизированное имущество, в то время как на Аляске действует программа передачи конфискованных самолетов в крыло Аляски .

Финансирование

Civil Air Patrol является некоммерческой корпорацией, созданной в соответствии с публичным законом 79-476 . Он получает финансирование из четырех основных источников: членские взносы, корпоративные пожертвования, ассигнования Конгресса и частные пожертвования .

Финансовая поддержка эскадрильи и группы поступает за счет пожертвований и сбора средств. Некоторые подразделения взимают свои собственные членские взносы сверх членских взносов CAP. Эти пожертвования и сбор средств — это то, как эскадрильи и группы оплачивают свое оборудование, арендную плату за помещения и деятельность на местном уровне. Часть средств - это доходы, полученные во время сборов средств. Они организуются отдельными эскадрильями и часто включают призы для кадетов, продавших наибольшее количество билетов. Кадеты, продающие билеты , получат 50% выручки, которую они заработали, в личном «банке» CAP в этой эскадрилье. Эти средства не переводятся, если курсант переходит в другую эскадрилью или крыло.

Сегодня, помимо членских взносов, Civil Air Patrol получает финансирование за счет пожертвований и грантов от частных лиц, фондов и корпораций; за счет грантов и платежей от правительств штатов за патрулирование и другие задачи, согласованные в меморандумах о взаимопонимании; и за счет федерального финансирования для возмещения расходов на топливо, масло и техническое обслуживание, а также капитальных затрат на самолеты, транспортные средства и оборудование связи.

В Гражданском воздушном патруле мало оплачиваемых должностей. Большинство из них расположены в национальной штаб-квартире, хотя в некоторых подразделениях есть оплачиваемые администраторы или бухгалтеры. В 2011 году в Гражданском воздушном патруле работало 182 оплачиваемых сотрудника.

Смотрите также

Заметки

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки