Чинкве Порты - Cinque Ports

Чтобы узнать о галеоне, см. Cinque Ports (корабль 1703 года) .
Флаг портов Чинкве
Расположение пяти портов и их конечностей.

Конфедерация пяти портов ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / ) - это историческая группа прибрежных городов в графствах Кент , Сассекс и Эссекс . Название - нормандское французское , что означает «пять портов».

Первоначально он был создан для военных и торговых целей, но теперь является полностью церемониальным. Порты расположены на западном берегу Ла-Манша , где наиболее узкий переход на европейский континент. Они были:

Другие города Чинкве-Портов

Другие города также вносят свой вклад в конфедерацию, включая два древних города и семь конечностей .

Древние города

Пять портов поддерживаются два так называемых древних городов в Rye и Winchelsea , чьи советы традиционно поддерживали оборонные отряды для области Англии.

Конечности

Помимо пяти портов и два древних городов, есть семь другие члены Конфедерации, которые считаются конечностями из других городов. Эти:

Связанные города

Кроме того, есть около 23 городов, деревень и офисов, которые имеют разную степень связи с древними Свободами портов Чинкве. Они прямо упомянуты в Великой хартии вольностей 1297 г. (статья 9).

Прибрежная конфедерация в средневековый период состояла из конфедерации из 42 городов и деревень. Это включает:

История портов

Образование, обязанности и привилегии

Истоки пяти портов можно проследить до англосаксонских времен , когда некоторым портам на юго-востоке были предоставлены местные доходы правосудия в обмен на предоставление кораблей. К 1100 году термин Cinque Ports вошел в употребление; а в 1155 году Королевская хартия установила порты, чтобы поддерживать корабли наготове для короны в случае необходимости. Основная обязанность, возложенная на порты, как корпоративная обязанность, заключалась в том, чтобы ежегодно предоставлять королю 57 кораблей для 15-дневной службы, причем каждый порт выполнял часть всей обязанности. Взамен города получили следующие привилегии:

Освобождение от налогов и рыхления , право SOC и мешочка , тола и команд , blodwit [права наказать shedders крови] и fledwit [право наказывать тех , кто был захвачены в попытке скрыться от правосудия], столба и самосвальной тележки , infangentheof и outfangentheof , mundbryce [разрыв в или нарушении Mund или имуществ человека, чтобы стоячие банки или дамбы в качестве защиты от моря], отбросов , бомжей и ligan

То есть степень самоуправления, правовой юрисдикции и финансовых преимуществ. Связанные порты, известные как «конечности», получили те же привилегии.

Иногда говорят, что причиной предоставления этих привилегий, их сохранения и продления на несколько столетий была необходимость для короны иметь гарантированное снабжение людей и кораблей во время войны (как в валлийской кампании 1282 года). ); и поэтому порты Чинкве сыграли важную роль в развитии Королевского флота . Тем не менее, Н.А.М. Роджер сомневается, что эта договоренность была когда-либо предназначена для создания действительно эффективных военно-морских сил, и показывает, что порты Чинкве не способствовали усилению английской силы на море значительно больше, чем другие английские порты аналогичного размера. Он скорее утверждает, что первоначальный пакет привилегий мог быть предоставлен в 11 веке Эдуардом Исповедником из-за необходимости купить лояльность группы потенциально проблемных портов, которые имели стратегическое значение для контроля межканального трафика.

Пять главных портов и два древних города имели право направить в парламент двух депутатов . Был назначен лорд-смотритель пяти портов, и эта должность часто (и в конечном итоге навсегда) совмещалась с офисом констебля Дуврского замка . Объединенный офис сохранился до наших дней, но теперь это чисто почетное звание с официальной резиденцией в замке Уолмер . В городах также была своя система судов. В средневековых документах Гастингсу иногда отводится первенство среди портов (например, хартии, предоставленные Райю и Винчелси Генрихом II в 1155 году, относятся к «Баронам Гастингса и Пяти портам»), но это использование может просто возникли из-за географического удобства: порты обычно перечислены в порядке с запада на восток.

Свобода действий, предоставленная Чинкве-Портам, и закрытие глаза на проступки привели к тому , что контрабанда , хотя и распространенная повсюду в то время, стала более или менее одной из доминирующих отраслей.

Бароны

См. Также: избирательный округ Чинкве-Порт
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HETHE, обычная печать баронов Хита
SIGILLUM COMMUNE BARONUM DE HASTINGUIS, обычная печать баронов Гастингса. Два стандарта можно увидеть летящий с корабля: один показывая руки Плантагенетов трех львов, другой , казалось бы , показывая три корабля, которые оружие объединенных dimidiation в руках портов Cinque

Все Freemen портов, называемые «portsmen», были признаны в эпоху феодализма быть бароны , и , таким образом , члены бароны , имеющих право на участие в парламент короля - это привилегия в 1322 в знак признания их ранней поддержки Despensers, отец и сын . Названные «баронами пяти портов», они отражали раннюю концепцию, согласно которой военная служба на море составляла землевладение на каждого барона, что делало их квази- феодальными баронами . В трактате начала 14-го века Modus Tenendi Parliamentum утверждалось, что бароны из пяти портов должны занимать приоритетное место ниже светских магнатов ( лордов темпорал ), но выше представителей графств и городков ( рыцарей Шира и горожан ). Во время низложения Эдуарда II хроники особо отметили присутствие баронов в посольстве низложения - «praecipue de portubus ... barones des Portez» («особенно [Cinque] Ports ... бароны» портов »). Заявления о вызове в парламент были отправлены начальнику тюрьмы, после чего представительные бароны Чинкве-Портов были выбраны для участия в парламенте. Таким образом, обязанности надзирателя в этом отношении были аналогичны обязанностям шерифа, который получал приказы для распределения среди баронов в графствах . Существование общих (т. Е. Общих) печатей баронов отдельных портов (см. Иллюстрацию) предполагает, что они образовали корпорацию, поскольку печать была предназначена для прикрепления к уставам и юридическим документам, которые связывали бы их как единое целое. Несомненно, это связано с их привилегиями монополистов . Надзиратель и бароны часто сталкивались с конфликтами юрисдикций.

В 21 веке титул «Барон портов Чинкве» теперь зарезервирован для свободных граждан, избранных мэром, Юратами и Общим советом портов для участия в коронации и носит исключительно почетный характер. «С незапамятных времен » бароны имели право держать навес над монархом во время пешей процессии между Вестминстер-холлом и Вестминстерским аббатством . Это шествие было прекращено после коронации Георга IV в 1821 году, но после коронации Эдуарда VII в 1902 году баронам была отведена новая роль. Они должны были пройти внутри аббатства до хора и получить там знамена королевств монарха, и с тех пор они повторяли эту функцию при каждой коронации.

Изменения в составе

Шло время, и некоторые порты приходили в упадок или заилились, другие добавлялись. Рай и Винчелси были присоединены к Гастингсу как «древние города» в 12 веке, а позже стали самостоятельными членами. Следующие «корпоративные ветви» были добавлены в 15 веке: Лидд , Фавершем , Фолкстон , Дил , Тентерден , Маргит и Рамсгейт . Другие места, связанные с портами Чинкве и иногда описываемые как « некорпоративные конечности», включали Бекесборн , Бирчингтон , Брайтлингси , Фордвич , Певенси , Рекулвер , Сифорд , Стонор и Уолмер . В свое время было 23 конечности.

Отклонить

Продолжающийся упадок конфедерации портов Чинкве можно объяснить множеством различных обстоятельств. Хотя они пережили набеги датчан и французов , многочисленные разрушительные последствия эпидемий, политику Плантагенетов 13-го века и последующую Войну роз , естественные причины, такие как заиливание гаваней и уход моря сделал многое, чтобы подорвать их. Возвышение Саутгемптона и потребность в более крупных судах, чем могла бы обслуживать портовая служба из 21 человека, также способствовали упадку.

Хотя к 14 веку конфедерация столкнулась с более серьезными проблемами из-за большей консолидации национальной идентичности в монархии и парламенте, наследие саксонской власти осталось. Даже после 15 века Древние города продолжали служить снабжением транспортных судов.

В течение 15 века Нью-Ромни, когда-то очень важный порт в устье реки Ротер (пока он не был полностью заблокирован смещением песков во время наводнения в Южной Англии в феврале 1287 г. ), считался центральным портом конфедерации. , и место собрания судов Пяти Портовых судов, старейшей из таких властей была «Высшая дворянка Шепвея Кингес», которая проводилась по крайней мере с 1150 года. Именно здесь с 1433 года Белые (1433–1571) и Черная (1572–1955) книги портовых судов Чинкве.

Большая часть Гастингса была смыта морем в 13 веке. Во время военно-морской кампании 1339 г. и снова в 1377 г. город подвергся набегам и сожжению французов и пришел в упадок, во время которого он перестал быть крупным портом. У него не было естественной защищенной гавани. Попытки построить каменную гавань были предприняты во время правления Елизаветы I, но фундамент был разрушен морем во время штормов.

Нью-Ромни сейчас находится примерно в полутора милях от набережной. Первоначально это был портовый город в устье реки Ротер . Устье Ротера всегда было трудным для навигации, из-за множества мелких каналов и песчаных отмелей. Во второй половине тринадцатого века серия сильных штормов ослабила прибрежную оборону Ромни Марш , а наводнение в Южной Англии в феврале 1287 года почти разрушило город. Гавань и город были заполнены песком, илом, грязью и мусором, а река Ротер изменила курс, теперь впадая в море недалеко от города Рай, Сассекс. Нью-Ромни перестал быть портом.

Хайт все еще на побережье. Однако, хотя он находится рядом с широким заливом, его естественная гавань была удалена из-за многовекового заиления.

Дувр по-прежнему является крупным портом.

Сэндвич теперь находится в 3 км от моря и больше не порт.

Продолжающиеся изменения береговой линии вдоль юго-восточного побережья, от устья Темзы до Гастингса и острова Уайт, неизбежно снизили значение ряда портовых городов Чинкве как портовых властей. Тем не менее, строительство и ремонт судов, рыбная ловля, пилотирование, спасение на берегу, а иногда даже « крушение » продолжали играть большую роль в деятельности местного сообщества.

К правлению королевы Елизаветы I Пятипортовые порты фактически перестали иметь какое-либо реальное значение и были поглощены общим управлением королевством. Королева Елизавета I санкционировала первую национальную лотерею, которая была проведена в 1569 году, чтобы собрать средства для разваливающихся портов Чинкве. С развитием технологий судостроения произошел рост таких городов, как Бристоль и Ливерпуль, и более широкое развитие портов, таких как Лондон , Грейвсенд , Саутгемптон , Чичестер , Плимут и королевских верфей Чатема , Портсмута , Гринвича , Вулиджа и Дептфорда . Еще одна причина упадка многих старых портов может быть связана с развитием железнодорожной сети по всей Великобритании и увеличением объема внешней торговли, которую она могла распространять из новых крупных портов, развивающихся с 18 века.

Реформы местного самоуправления и парламентские акты, принятые в XIX и XX веках (в частности, Закон о Великой реформе 1832 года), подорвали административные и судебные полномочия Конфедерации портов Чинкве, когда Нью-Ромни и Винчелси лишились избирательных прав в парламенте, поскольку представительство обеспечивалось только через их округа, в то время как представительство Хайта и Рай было сокращено вдвое.

В 1985 году HMS Illustrious установила связь с Cinque Ports. В 2005 году филиал был изменен на HMS Kent .

Геральдика

Чинкве-Порты вооружаются в порту Рамсгейт .

Отличительной геральдической эмблемой Портов Чинкве является передняя половина льва, соединенная с задней частью корабля, что можно увидеть на гербах нескольких городов, а также на геральдическом знамени (флаге) лорда-хранителя портов Чинкве. . Первоначально это было создано геральдическим димидиацией .

Законы о портах Чинкве с 1811 по 1872 гг.

Законы о Пяти портах с 1811 по 1872 год - это собирательное название следующих законов:

Смотрите также

использованная литература

Библиография

внешние ссылки

Координаты : 51 ° 4′N 1 ° 5′E. / 51,067 ° с. Ш. 1,083 ° в. / 51.067; 1.083