Река Чикаго - Chicago River

Координаты : 41 ° 53′11 ″ с.ш. 87 ° 38′15 ″ з.д. / 41,88639 ° с.ш. 87,63750 ° з.д. / 41.88639; -87,63750

Река Чикаго
Река Чикаго ночью в августе 2015 года
Карта направлений рек и потоков до и после реинжиниринга потока через систему каналов. Обратите внимание, что «До» не показывает существующий канал Иллинойс и Мичиган (построенный в 1848 году), который обычно не влиял на направление потока.
Место расположения
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Иллинойс
Город	Чикаго
Физические характеристики
Источник	озеро Мичиган
Длина	156 миль (251 км)
Особенности бассейна
Прогресс	Река Чикаго → Южный филиал → Чикагский санитарный и судовой канал → Река Дес-Плейн → Река Иллинойс → Река Миссисипи → Мексиканский залив
Притоки
• оставил	Саут-Форк Река Чикаго
• верно	Северный филиал реки Чикаго

Река Чикаго - это система рек и каналов общей протяженностью 156 миль (251 км), протекающая через город Чикаго , включая его центр ( Чикагская петля ). Хотя река и не очень длинная, она примечательна тем, что является одной из причин географического значения Чикаго: связанный с ней порт Чикаго является связующим звеном между Великими озерами и бассейном реки Миссисипи и, в конечном итоге, Мексиканским заливом .

Река также примечательна своей природной и антропогенной историей. В 1887 году Генеральная ассамблея Иллинойса решила повернуть вспять течение реки Чикаго через гражданское строительство , взяв воду из озера Мичиган и сбросив ее в водораздел реки Миссисипи, отчасти в ответ на опасения, вызванные экстремальным погодным явлением в 1885 году, которое угрожало городское водоснабжение. В 1889 году Генеральная Ассамблея Иллинойс создали Чикаго Санитарный район (ныне митрополит воды Мелиорация округ ) , чтобы заменить Иллинойс и Мичиган канала с Чикаго санитарно-судоходного канала , гораздо больший водный путь, потому что прежний стал недостаточным для обслуживания города возрастающие потребности в канализации и коммерческом судоходстве. Завершенный к 1900 году, проект полностью изменил течение основного ствола и Южного рукава реки Чикаго, используя серию шлюзов и увеличив сток из озера Мичиган в реку, в результате чего река впала в новый канал. В 1999 году система была названа «Памятником тысячелетия гражданского строительства» Американским обществом инженеров-строителей (ASCE).

Река представлена ​​на муниципальном флаге Чикаго двумя горизонтальными синими полосами. Три его ответвления послужили источником вдохновения для Муниципального устройства , трехветвевого Y-образного символа, который можно найти на многих зданиях и других строениях по всему Чикаго.

Курс

Когда он шел своим естественным течением, Северный и Южный ответвления реки Чикаго сошлись в Вольф-Пойнте, чтобы сформировать главный ствол, который уходил на юг от нынешнего течения реки, чтобы избежать перемычки в заливе , входя в озеро Мичиган примерно на уровне современная Мэдисон-стрит . Сегодня главный ствол реки Чикаго течет на запад от озера Мичиган до Вулф-Пойнт, где он сходится с Северной ветвью, образуя Южную ветвь, которая течет на юго-запад и впадает в Чикагский санитарный и судовой канал .

Северный филиал

Аэрофотоснимок северного рукава реки Чикаго, с юга, незадолго до захода солнца

Ранние поселенцы назвали северную ветвь реки Чикаго рекой Гуари или рекой Гэри в честь торговца, который, возможно, поселился на западном берегу реки недалеко к северу от Вольф-Пойнт, на том, что сейчас является Фултон-стрит. Исток Северного отделения находится в северном пригороде Чикаго, где сходятся три его основных притока. Река Скоки - или Ист-Форк - берет начало с плоской местности, исторически заболоченной, недалеко от Парк-Сити, штат Иллинойс, к западу от города Уокиган . Затем он течет на юг, параллельно берегу озера Мичиган, через водно-болотные угодья, лесной заповедник Гринбелт и несколько полей для гольфа в направлении Хайленд-Парка, штат Иллинойс . К югу от Хайленд-парка река протекает через Ботанический сад Чикаго и через территорию бывших болот, известных как лагуны Скоки . Мидл-Форк берет начало недалеко от Рондаута, штат Иллинойс, и течет на юг через Лейк-Форест и Хайленд-Парк. Эти два притока сливаются в Уотерсмит-Вудс к западу от Уилметта . Отсюда Северная ветвь течет на юг в сторону Мортон-Гроув . Западная вилка поднимается около Меттавы и течет на юг через Линкольншир, Бэннокберн , Дирфилд и Нортбрук , встречаясь с Северной ветвью в Мортон-Гроув. В знаке признания работы Ральф Фреза в продвижении на байдарки по и сохранению рек Чикаго области, лесу сохранить район в округе Кук, штат Иллинойс назначил раздел Восточной вилки и Северного отделение от Уильего - роуда в Нортфилде на Демпстер улицу в Мортоне Роща у реки Ральфа Фрезе .

Северный филиал продолжает юг через Niles , входя в город Чикаго вблизи пересечения Милуоки - авеню и Девон - авеню , откуда она служит границей лесного Glen сообщества области с Норвуд Парк и Jefferson Park . Этот участок реки извивается в юго-восточном направлении, проходит через поля для гольфа и лесные заповедники, пока не достигает Фостер-авеню , где он проходит через жилые кварталы на северной стороне жилого района Олбани-Парк . В Ривер-парке река встречается с Северным берегом канала , дренажным каналом, построенным между 1907 и 1910 годами, чтобы увеличить сток Северного отделения и помочь смыть загрязнение в Чикагский санитарный и судовой канал . От слияния с каналом Северного берега на юг до Бельмонт-авеню Северная ветвь протекает через преимущественно жилые кварталы в искусственном канале, который был вырыт, чтобы выпрямить и углубить реку, помогая ей нести дополнительный поток из канала Северного берега.

К югу от Белмонта Северная ветвь выстлана жилыми комплексами, торговыми парками и промышленными предприятиями, пока не достигнет промышленной зоны, известной как Коридор Клайборн. Здесь она проходит под Кортлэнд Street Drawbridge , который был первым «Чикаго стиле» фиксированной цапфы Подъемный мост , построенный в Соединенных Штатах, и обозначается как ASCE Civil Engineering Landmark и Чикаго Landmark .

На Норт-авеню , к югу от моста Норт-Авеню , разделяется Северная ветвь, первоначальное течение реки изгибается вдоль западной стороны острова Гусь , в то время как канал Норт-Бранч срезает поворот, образуя остров. Канал Норт-Бранч - или канал Огдена - был завершен в 1857 году и первоначально имел ширину 50 футов (15 м) и глубину 10 футов (3,0 м), что позволяло судам плыть по реке, избегая поворота. Мост Черри-авеню 1902 года , расположенный к югу от Северной авеню, был построен, чтобы нести железную дорогу Чикаго, Милуоки и Сент-Пол на Гусиный остров. Это редкий пример асимметричного качающегося моста, который был признан достопримечательностью Чикаго в 2007 году. От острова Гуси Северная ветвь продолжает течь на юго-восток к мысу Вольф, где она соединяется с главной опорой.

Главный стебель

Вид на запад вдоль главного ствола реки Чикаго с моста Аутер Драйв, 2009 г.

Главный ствол реки, здание Ригли и башня Трибьюн ночью.

Каякеры делают перерыв в Wolf Point с 333 West Wacker, мостом на Лейк-стрит и южным горизонтом на заднем плане.

Источником главного ствола реки Чикаго является озеро Мичиган. Вода поступает в реку через шлюзовые ворота на заводе по контролю за рекой Чикаго с небольшим дополнительным потоком, обеспечиваемым переходом лодок между рекой и озером Мичиган через шлюз Чикагской гавани . Уровень поверхности реки поддерживается на уровне от 0,5 до 2 футов (от 0,15 до 0,61 м) ниже базового уровня Чикаго (579,48 футов [176,63 м] над средним уровнем моря), за исключением случаев, когда имеется чрезмерный ливневый сток в реку или когда уровень озера более чем на 2 фута ниже датума города Чикаго. Акустические измерители скорости на мосту Коламбус Драйв и шлюзе Т.Дж. О'Брайена на реке Калумет контролируют отток воды из озера Мичиган в бассейн реки Миссисипи, который ограничен в среднем 3200 кубических футов (91 м ³ ) в секунду. в год в течение 40-летнего периода с 1980 по 2020 гг.

Главный ствол течет в 1,5 мили (2,4 км) к западу от контролирующих заводов на озере Мичиган; проезжая под мостами Аутер-Драйв , Коламбус-Драйв , Мичиган-авеню , Уобаш-авеню , Стейт-стрит , Дирборн-стрит , Кларк-стрит , Ла-Саль-стрит , Уэллс-стрит и Франклин-стрит по пути к слиянию с Северной ветвью в Вулф-Пойнте. В здании McClurg Court он проходит мимо столетнего фонтана Николаса Дж. Меласа , который был построен в 1989 году в честь 100-летия муниципального района мелиорации воды в Большом Чикаго ; с мая по октябрь каждый час фонтан выпускает дугу воды над рекой на десять минут. На северном берегу реки, недалеко от моста Мичиган-авеню в Чикаго, находится Пионер-Корт , который отмечает место усадьбы Жана Батиста Пойнт-дю-Сабль, который признан основателем Чикаго. На южном берегу реки является местом Форт Дирборн , армейский форт, впервые создан в 1803 примечательных зданий , окружающих этот район включает в NBC Tower , то башня Tribune , и Wrigley Building . Река слегка поворачивает на юго-запад между Мичиган-авеню и Стейт-стрит, минуя отель и башню Trump International , 35 East Wacker и 330 North Wabash . Снова поворачивая на запад, река проходит мимо Марина-Сити , Рид, Мердок и Ко Билдинг и Торгового центра , а также Уокер Драйв , 333 .

С начала 2000-х южный берег главного ствола был разработан как река Чикаго . Это линейный, пышный ландшафтный парк, предназначенный для спокойного уединения от шумной Лупы и туристической достопримечательности. Различные разделы называются Market, Civic, Arcade и Confluence. В планах отражены идеи, впервые предложенные планом Бернхэма еще в 1909 году.

Южный филиал

Вид на реку Чикаго с Южного рукава, глядя на главный ствол (справа) и Северный берег (вверху слева) на Вольф-Пойнт.

Место слияния Северной ветви (вверху справа) и главного ствола (внизу справа) реки Чикаго в Вулф-Пойнте, чтобы сформировать Южную ветвь реки Чикаго (слева)

Река Чикаго сверху

Перед разворотом Южный Ветвь обычно поднимался с соединением развилок в болотистой местности, называемой Грязевым озером, и тек к тому месту, где он встречался с Северной Ветвью в точке Вольф, образуя главную ветвь. После разворота истоком Южного рукава реки Чикаго является слияние Северного рукава и главного ствола в Вулф-Пойнте. Отсюда река течет на юг, проходя через мосты Лейк-стрит, Рэндольф-стрит, Вашингтон-стрит, Мэдисон-стрит, Монро-стрит, Адамс-стрит, Джексон-Бульвар, Ван-Бурен-стрит, Ида Б. Уэллс-драйв и Харрисон-стрит, прежде чем покинуть центральную часть района Луп. . Известные здания, расположенные вдоль этого участка реки, включают мировую штаб-квартиру компании Boeing , Гражданский оперный театр , Чикагскую товарную биржу , Юнион-Стейшн и Уиллис-Тауэр .

Река продолжается на юг мимо железнодорожных станций и моста Сент-Чарльз Эйр Лайн . Между Полком и 18-й улицей река первоначально изгибалась на восток; между 1927 и 1929 годами река выпрямилась и переехал 1 / +4 мили (0,40 км) к западу в этой точке , чтобы освободить место для железнодорожного терминала. Река поворачивает на юго-запад в Мемориальном парке Пинг Тома, где она проходит под железнодорожным мостом Чикаго Лэндмарк- Канал-стрит . Река поворачивает на запад, где ее пересекает Скоростная автомагистраль Дэна Райана ; эти неподвижные мосты имеют просвет 60 футов (18 м), поэтому большие суда, проходящие под ними, должны иметь складные мачты.

Вид со стороны разворачивающегося бассейна США в сторону Чикагской петли

На Эшленд-авеню река расширяется, образуя Поворотный бассейн США, западный берег которого был отправной точкой канала Иллинойс и Мичиган . До 1983 года именно здесь заканчивались Правила дорожного движения береговой охраны США, Великие озера и начинались Правила дорожного движения и Западные реки. С 1983 года существует только один закон о внутреннем судоходстве, принятый Конгрессом 1980 года (публичный закон 96-591). В бассейне к реке присоединяется приток Южный форк реки, который обычно называют Баббли-Крик . В этом месте через Южную вилку проходил мост, который был слишком низким для судов, что означало, что их груз нужно было разгружать на мосту, а район на его восточном конце стал известен как Бриджпорт . Река продолжается на юго-запад, впадая в Чикагский санитарно-судовой канал на Дамен-авеню. Первоначальная западная развилка Южного отделения, которая до 1935 года вела к Грязевому озеру и Чикаго Портидж , была залита; Треугольное вторжение в северный берег на проспекте Дамен отмечает место, где оно отклонилось от курса канала. Оттуда вода течет по каналу через юго-западную сторону Чикаго и юго-западные пригороды и со временем в реку Дес-Плейнс между Крест-Хилл на западе и Локпортом на востоке, к северу от границы между Крест-Хилл и Джолиет. , Иллинойс , в конечном итоге достигнув Мексиканского залива .

Увольнять

Геологическая служба Соединенных Штатов контролирует поток воды в ряде мест в системе реки Чикаго. Расход из Северного отделения измеряется на Гранд-авеню; в период с 2004 по 2010 год это в среднем 582 кубических фута (16,5 м ³ ) в секунду. В зимние месяцы до 75% стока в Северном филиале происходит за счет сброса очищенных сточных вод с завода по рекультивации воды в Северном берегу в канал Северного берега. Расход на главном штоке измеряется на Columbus Drive; с 2000 по 2006 год это в среднем 136 кубических футов (3,9 м ³ ) в секунду.

История

Имя

Название Чикаго происходит от французского перевода 17-го века индейского термина для обозначения пандусов ( Allium tricoccum ), вида съедобного дикого лука-порея , который в изобилии рос у реки. Река и ее район были названы в честь этого растения.

Разведка и поселение

Луи Джоллиет и Жак Маркетт , хотя, вероятно, не первые европейцы, посетившие этот район, являются первыми зарегистрированными посетителями реки Чикаго в 1673 году, когда они написали о своем открытии географически важного Чикагского порта . Маркетт вернулся в 1674 году, ночевал несколько дней вблизи устья реки, а затем перешли на Чикаго река - Дес - Плейнс река волоком , где он находился в течение зимы 1674-75. В Fox Wars эффективно закрыл область Чикаго европейцев в первой половине 18 века. Первым иностранцем, переселившимся в этот район, возможно, был торговец по имени Гиллори, у которого примерно в 1778 году мог быть торговый пост возле Вольф-Пойнт на реке Чикаго. написание Гиллори ) для обозначения северного рукава реки Чикаго.

Жан Батист Пойнт дю Сабль считается первым постоянным жителем Чикаго; он построил ферму на северном берегу в устье реки в 1780-х годах. Самая ранняя известная запись о Пуэнт-дю-Сабле, живущем в Чикаго, - это дневник Хью Хьюарда, совершившего путешествие через Иллинойс весной 1790 года. Антуан Уилметт утверждал, что прибыл в Чикаго вскоре после этого в июле 1790 года.

В 1795 году, в тогдашней незначительной части Гринвильского договора , индийская конфедерация предоставила Соединенным Штатам договорные права на участок земли в устье «реки Чикаго». За этим последовали Сент-Луисский договор 1816 года и Чикагский договор , по которым были уступлены дополнительные земли в районе Чикаго. В 1803 году форт Дирборн был построен на берегу напротив того места, где раньше было поселение Пойнт-дю-Сабль, на месте современного моста на Мичиган-авеню . Лейтенант Джеймс Строде Сверинген, который привел войска из Детройта в Чикаго, чтобы построить форт, описал реку как около 30 ярдов (27 м) в ширину и более 18 футов (5,5 м) в глубину в том месте, где форт должен был быть построен. быть построенным; берега реки были 8 футов (2,4 м) в высоту с южной стороны и 6 футов (1,8 м) с севера.

Ранние улучшения

Мост на Тейлор-стрит, около 1919 г.

Между 1816 и 1828 годами солдаты из форта Дирборн прорезали каналы через песчаную косу в устье реки, чтобы позволить рыцарям доставлять припасы в форт. Эти каналы быстро забиваются песком, и требуется прорезать новый. 2 марта 1833 года Конгресс выделил 25000 долларов на портовые работы, и работы начались в июне того же года под руководством майора Джорджа Бендера, коменданта форта Дирборн. В январе 1834 г. Джеймс Аллен взял на себя руководство этими работами, и 12 июля 1834 г., благодаря февральскому шторму, прорвавшему песчаную косу, работы в гавани были продвинуты настолько, что позволили построить 100-тонную (91 т) шхуну. Иллинойс, чтобы плыть вверх по реке до Вольф-Пойнт и причалить к пристани Ньюберри и Доул. Первоначальный вход через песчаную отмель имел ширину 200 футов (61 м) и глубину от 3 до 7 футов (от 0,91 до 2,13 м) по бокам от пирсов длиной 200 футов (61 м) на южной стене и длиной 700 футов (210 м) до север. Работа Аллена продолжалась, и к октябрю 1837 г. недостроенные опоры были увеличены до 1850 и 1200 футов (560 и 370 м) соответственно.

В 1848 году канал Иллинойса и Мичигана соединил реку с рекой Иллинойс и долиной Миссисипи через Чикагский порт . Этот канал был самым дальним на запад и последним из ряда каналов, выделенных правительством США для предоставления земли. Это был единственный водный путь из Нью-Йорка в Новый Орлеан через внутренние районы страны и Чикаго.

Обратный поток

Во время последнего ледникового периода область, которая стала Чикаго, была покрыта озером Чикаго , которое стекало на юг в долину Миссисипи. По мере того, как лед и вода отступали, на расстоянии около мили в глубь суши обнажился короткий гребень высотой от 3,7 до 4,3 м, который обычно отделял водораздел Великих озер от долины Миссисипи, за исключением случаев сильных осадков или когда зимой потоки льда препятствуют дренажу. К тому времени, когда прибыли европейцы, река Чикаго медленно впадала в озеро Мичиган с плоской равнины Чикаго. По мере роста Чикаго это допускало попадание сточных вод и других загрязнений в источник чистой воды для города, что способствовало возникновению ряда проблем со здоровьем, таких как брюшной тиф . Начиная с 1848 года, большая часть стока реки Чикаго также была направлена ​​через Чикагский порт в канал Иллинойса и Мичигана . В 1871 году старый канал был углублен в попытке полностью изменить направление течения реки, но обратное течение реки длилось только один сезон.

Наконец, в 1900 году Санитарный округ Чикаго , который тогда возглавлял Уильям Болденвек, полностью изменил направление потока главного ствола и Южного рукава реки, используя серию шлюзов , увеличив сток реки из озера Мичиган и вызвав его опорожнение. в недавно построенный Чикагский санитарно-судовой канал . В 1999 году Американское общество инженеров-строителей (ASCE) назвало эту систему «Памятником тысячелетия гражданского строительства» . До этого времени река Чикаго была известна многими местными жителями Чикаго как «вонючая река» из-за огромного количества сточных вод и загрязнений, которые хлынули в реку из-за бурно развивающейся промышленной экономики Чикаго.

В 80-е годы река была довольно грязной и часто заполнялась мусором ; однако в течение 1990-х годов он подвергся обширной очистке в рамках усилий по благоустройству, предпринятых мэром Чикаго Ричардом М. Дейли .

В 2005 году исследователи из Университета Иллинойса в Урбане-Шампейне создали трехмерное гидродинамическое моделирование реки Чикаго, которое показало, что плотные течения являются причиной наблюдаемого двунаправленного течения в зимнее время в реке. На поверхности река течет с востока на запад, как и ожидалось, в сторону от озера Мичиган. Но глубоко внизу, у русла реки, вода сезонно перемещается с запада на восток, к озеру.

Все оттоки из бассейна Великих озер регулируются совместной американо-канадской комиссией по Великим озерам , а отток через реку Чикаго устанавливается решением Верховного суда США (1967, с изменениями в 1980 и 1997 годах). Городу Чикаго разрешено удалять 3200 кубических футов в секунду (91 м ³ / с) воды из системы Великих озер; около половины из них, 1 миллиард галлонов США в день (44 м ³ / с), сбрасывается по реке Чикаго, а остальная часть используется для питьевой воды. В конце 2005 года базирующийся в Чикаго Альянс Великих озер предложил заново разделить бассейны Великих озер и реки Миссисипи для решения таких экологических проблем, как распространение инвазивных видов .

Истлендская катастрофа

Пассажиры спасаются из корпуса Eastland буксирным судном Kenosha на реке Чикаго

В 1915 году экскурсионный катер SS Eastland , пришвартованный к мосту на Кларк-стрит, перевернулся, в результате чего погибли 844 пассажира. Многие пассажиры оказались в ловушке из-за движущихся объектов, таких как пианино и столы. На этом месте сейчас находится мемориал, посвященный в 1989 году. Маркер был украден в 2000 году и заменен в 2003 году. Есть планы построить на этом месте выставку под открытым небом.

Чикагское наводнение 1992 года

13 апреля 1992 года произошло наводнение, когда свая, забитая в русло реки, вызвала стрессовые трещины в стене давно заброшенного туннеля Chicago Tunnel Company возле железнодорожного моста на Кинзи-стрит . Большая часть 60-мильной (97-километровой) сети подземных грузовых железных дорог, которая охватывает большую часть центра города, в конечном итоге была затоплена, как и нижние уровни зданий, которые она когда-то обслуживала, и к которым примыкали подземные магазины и пешеходные дорожки.

Мосты

Мост на Стейт-стрит поднят, чтобы пропустить лодки

Ссылка Мост на Lake Shore Drive

Первый мост через реку Чикаго был построен над Северным Branch рядом с сегодняшнего дня Кинзи - стрит в 1832. второго моста, над Южным Branch рядом Рэндольф - стрит, был добавлен в 1833 первый подвижный мост был построен по главному стеблю в Дирборн-стрит в 1834 году. Сегодня река Чикаго имеет 38 разводных мостов, переброшенных с 52 мостов. Эти мосты бывают нескольких различных типов, в том числе опорные цапфы , роликовые подъемники Scherzer , поворотные мосты и мосты с вертикальным подъемом .

Загрязнение и восстановление

Река Чикаго сильно пострадала от промышленного и жилищного строительства с сопутствующими изменениями качества воды и берегов. Известно, что в реке обитает несколько видов пресноводных рыб, в том числе большеротый и малоротый окунь , каменный окунь , краппи , синежабрик , сом и карп . В реке также обитает большая популяция раков . Южный форк главного (южного) отделения, который был основным канализационным стоком для Union Stock Yards и мясоперерабатывающей промышленности , когда-то был настолько загрязнен, что стал известен как Bubbly Creek . Иллинойс выпустил рекомендации относительно употребления в пищу рыбы из реки из-за загрязнения ПХБ и ртути , в том числе рекомендацию «не есть» для карпа длиной более 12 дюймов. Есть опасения, что толстолобик и толстолобик , ныне инвазивные виды в реках Миссисипи и Иллинойс , могут достичь Великих озер через реку Чикаго. Несмотря на опасения по поводу загрязнения, река Чикаго остается очень популярной целью для пресноводной любительской рыбалки. В 2006 году в районе Чикаго-Парк открылся ежегодный «Фестиваль речной рыбалки мэра Дейли в Чикаго», популярность которого с каждым годом растет. Программа на северном канале рядом с островом Гуся направлена ​​на расширение среды обитания диких животных за счет использования островков плавучих растений. Программой управляет некоммерческая природоохранная группа Urban Rivers при поддержке Shedd Aquarium . В период с 2013 по 2016 год в районе Чикаго-Парк было открыто четыре лодочных домика, два на южном ответвлении и два на севере, для отдыха на реке.

Устье реки

• 

  Около устья реки Чикаго 1831 г.

• 

  Около устья реки Чикаго 1838 г.

• 

  У устья реки Чикаго 1893 г.

• 

  Около устья реки Чикаго c. конец 1800-х

• 

  Устье реки в начале 20 века

Крашение реки

День Святого Патрика

Река Чикаго в день Святого Патрика

В рамках более чем пятидесятилетней чикагской традиции река Чикаго окрашивается в зеленый цвет в честь Дня Святого Патрика . Фактическое мероприятие не обязательно происходит в День Святого Патрика и запланировано на субботу до 17 марта, если только 17-е не приходится на субботу (когда мероприятие проводится в День Святого Патрика).

Традиция окрашивать речную зелень возникла случайно, когда водопроводчики использовали флуоресцеиновый краситель для отслеживания источников незаконных выбросов загрязняющих веществ. Крашение реки по-прежнему спонсируется профсоюзом местных сантехников.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) запретило использование флуоресцеина для этой цели, так как было показано, что вредно к реке. Парадный комитет с тех пор перешел на смесь, содержащую сорок фунтов порошковой растительной краски. Хотя комитет тщательно охраняет точную формулу, они настаивают на том, что она была протестирована и подтверждена безопасностью для окружающей среды. Экологическая организация Friends of the Chicago River не одобряет окрашивание реки, заявляя, что такая практика «производит впечатление безжизненной и искусственной», добавляя: «Друзья не считают, что реку следует рассматривать как украшение для ежегодного праздника, но беречь и беречь как чудесный природный и рекреационный ресурс, которым он заслуживает ».

В 2009 году первая леди Мишель Обама , уроженка Чикаго, потребовала, чтобы фонтаны Белого дома были окрашены в зеленый цвет в честь Дня Святого Патрика.

Чикаго Кабс митинг

Во время ралли и парада « Чикаго Кабс » по случаю празднования чемпионата Мировой серии 2016 года река была окрашена в синий цвет. Исполнительный директор Friends of the Chicago River Маргарет Фрисби сказала Chicago Sun-Times : «Мы не хотим создавать прецедент, когда каждый раз, когда мы хотим праздновать, мы окрашиваем реку в другой цвет и потенциально вредим водным организмам, живущим в ней. Это может показаться праздничным, но на самом деле потенциально вредно для природных ресурсов ".

• 

  Река окрасилась в зеленый цвет ко Дню Святого Патрика

• 

  Река окрашенные голубой во время Чикаго Кабс " World Series 2016 года праздник

Мостовой дом Маккормика и музей реки Чикаго

Юго-западный мостик ДюСейбл-Бридж (Мичиган-авеню) служит музеем реки, ее истории, ее проблем и ее возрождения. Дом Маккормика и Музей реки Чикаго - это 5-этажный музей площадью 1 613 квадратных футов (149,9 м ² ), который открылся 10 июня 2006 года; он назван в честь Роберта Р. Маккормика , бывшего владельца Chicago Tribune и президента Санитарного округа Чикаго. Фонд Роберта Р. Маккормика был основным спонсором, который помог оплатить 950 000 долларов на открытие музея. Им управляет некоммерческая экологическая организация «Друзья реки Чикаго». Посетители также могут получить доступ к помещению для снаряжения моста; во время весенне-осеннего подъема моста посетители могут увидеть работу мостовых механизмов, когда створки поднимаются и опускаются. Из-за небольшого размера и труднопроходимой лестницы в музей одновременно могут попасть только 79 человек. В октябре 2019 года писатель по искусству культуры Chicago Tribune Стив Джонсон представил музей, назвав его зал с оборудованием, где можно увидеть механику моста Дюсейбл, «небольшой райской комнатой для ботаников-инфраструктурных ботаников».

Мониторинг воздействия экстремальных погодных явлений на Чикагский округ

США Инженерный корпус армии следили за развитием гаваней и каналов для навигации по району Великих озер с начала 1800 - х годов. Они начали мониторинг гидрологических условий и уровня озера в 1918 году. Отчет от 26 декабря 2012 года показал, что навигационная инфраструктура округа Чикаго действительно пострадала от урагана «Сэнди», а некоторые районы испытали сильное обмеление. Проект Chicago Shoreline уменьшил ущерб от урагана.

В том же отчете отмечалось, что низкие уровни Великих озер были вызваны засухой, вызванной очень жарким и засушливым летом и отсутствием твердого снежного покрова зимой 2012 года. На момент подготовки отчета, декабрь 2012 года, озеро Мичиган-Гурон был на 28 дюймов ниже своего долгосрочного среднего значения, что близко к рекордным минимумам 1964 года. Исторические уровни озера Мичиган, зарегистрированные с 1918 по 1998 год, показывают, что низкие уровни, наблюдавшиеся в 1964 году, были самыми низкими с 1918 года. В 2012 году сезонные колебания в озере Мичиган-Гурон Подъем составлял около 4 дюймов, тогда как обычно он составляет около 12 дюймов. Обычно уровень воды реки Чикаго на два фута ниже уровня озера и поэтому не впадает в озеро. Если уровень озера упадет слишком низко, угрожая повернуть вспять речной поток, муниципальный район мелиорации воды Большого Чикаго будет вынужден закрыть шлюзы между озером и рекой на более длительные периоды времени, что ограничит навигацию. Обратный поток реки Чикаго в озеро Мичиган окажет негативное влияние на судоходство и на качество воды озера Мичиган, которое является источником питьевой воды. Неочищенные сточные воды в реке обычно выносятся вверх по течению к реке Миссисипи, которая течет на юг в сторону Мексиканского залива. 9 января 2013 года метеорологи Чикаго объявили о 320 днях без снегопада, по крайней мере, на дюйм. Уровень воды в озере начал выравниваться вместе с рекой, и сточные воды стали видны на выступе шлюзов, всего в нескольких сотнях футов от озера Мичиган. Дэвид Сен-Пьер, исполнительный директор муниципального района Мелиорации Большого Чикаго, предупредил, что низкий уровень воды в озере приближается к точке, вызывающей серьезную озабоченность. Тем не менее, округ утверждает, что река не может повернуть вспять только из-за низкого уровня озера.

Измерения, проведенные армейским корпусом США в январе 2013 года, показали, что как озеро Мичиган, так и озеро Гурон достигли «самого низкого уровня отлива с момента начала ведения учета в 1918 году, и озера могут установить дополнительные рекорды в течение следующих нескольких месяцев», - заявили в корпусе. были на 74 сантиметра (29 дюймов) ниже долгосрочного среднего показателя и снизились на 43 сантиметра (17 дюймов) с января 2012 года ».

Смотрите также

• Столетний фонтан
• Департамент транспорта Иллинойса
• Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Иллинойсе
• Список рек Иллинойса

Примечания и ссылки

Заметки

Рекомендации

Библиография

Внешние ссылки

• Друзья реки Чикаго
• ЗеленыйChicagoRiver.com
• Столичный район мелиорации воды Большого Чикаго
• «Река Чикаго»  . Новая энциклопедия Кольера . 1921 г.

Новости

• «Федеральные органы приказали очистить реку Чикаго» . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2011 года Архивировано из оригинального 16 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 года .