Чарльз Пэсли - Charles Pasley

Сэр Чарльз Пэсли

Генерал сэр Чарльз Уильям Пэсли KCB FRS (8 сентября 1780 - 19 апреля 1861) был британским солдатом и военным инженером , написавшим определяющий текст о роли Британской империи после американской революции : очерк военной политики и институтов Британская империя , опубликованная в 1810 году. Этот текст изменил представление британцев о том, как их империя должна относиться к остальному миру. Он предупредил, что Британия не сможет удержать свою империю своей «великолепной изоляцией». Британии нужно было сражаться, чтобы завоевать свою империю, и, используя колонии в качестве ресурса для солдат и моряков, она росла в среднем на 100 000 квадратных миль (260 000 км 2 ) в год между битвой при Ватерлоо и гражданской войной в США . Он служил в Королевских инженерах во время наполеоновских войн и был ведущим европейским экспертом по подрыву зданий и специалистом по осадной войне .

Жизнь

Пэсли родился в Эскдейл-Мьюир, Дамфрисшир , 8 сентября 1780 года. Он был очень умен и способен переводить Новый Завет с греческого в возрасте восьми лет. В 1796 году он поступил в Королевскую военную академию в Вулидже ; год спустя он получил свою комиссию в Королевской артиллерии , а в 1798 году был переведен в Королевские инженеры .

Сэр Джон Мур

Он участвовал в защите Гаты , битве при Майде и осаде Копенгагена . В 1807 году, будучи капитаном, он отправился на Пиренейский полуостров , где его знание испанского языка привело к тому, что его наняли в штат сэра Дэвида Бэрда и сэра Джона Мура . Он принял участие в отступлении к Корунне и в экспедиции Валхерен , и получил тяжелое ранение, отважно возглавляя штурмовой отряд во Флашинге . Во время утомительного выздоровления он занялся изучением немецкого языка .

После прекращения службы он посвятил остаток своей жизни основанию целостной военной инженерной науки, а также тщательной организации и обучению корпуса королевских инженеров . Несмотря на то, что он был всего лишь капитаном, его большой успех привел к тому, что он в течение двух лет работал командующим королевским инженером в Плимуте и получил специальный грант. Поскольку события Полуостровной войны подчеркнули необходимость в полностью обученном инженерном корпусе, военное ведомство приняло точку зрения Пэсли. В 1812 году он был назначен во главе новой школы военной инженерии в Вулидже . В 1816 году он был избран членом Королевского общества .

Палси разработал новую форму понтонного моста, который был принят в 1817 году британской армией. Каждый понтон был разделен на две половины, и вы могли соединить два заостренных конца вместе в случаях, когда у вас был приливный поток. Каждая половина была огорожена, что уменьшало риск затопления, и имелось несколько точек крепления. «Понтон Пэсли» просуществовал до 1836 года, когда его заменили.

Одновременно с этим Пэсли был отмечен бревет- майором. Он стал бреветом-подполковником в 1813 году и основным подполковником в 1814 году. Первый том его Военной инструкции вышел в 1814 году и содержал курс практической геометрии, который он разработал для своей роты в Плимуте. Два других тома, завершающие работу, появились к 1817 году и были посвящены науке и практике фортификации, причем последний содержал правила строительства. Он опубликовал труд « Практическая архитектура» и подготовил важный трактат «Практические действия при осаде» (1829–1832 гг.), Который был переведен на французский язык (1847 г.).

Он стал полковником-бреветом в 1830 году и полковником по существу в 1831 году. С 1831 по 1834 год он сосредоточил свое внимание на стандартизации монет, мер и весов, опубликовав книгу по этой теме в 1834 году. В 1838 году ему была предоставлена ​​свобода город Лондон за его услуги в удалении затонувших судов из русла Темзы близ Грейвсенде . С 1839 по 1844 год он занимался расчисткой обломков HMS  Royal George из Спитхеда и HMS  Edgar из Сент-Хеленса . Вся эта работа была вспомогательной по отношению к его великой работе по созданию всеобъемлющего военно-инженерного искусства.

Железнодорожная инспекция

23 ноября 1841 г., получив звание генерал-майора, он был назначен генеральным инспектором железных дорог, заменив подполковника сэра Фредерика Смита . В течение этого периода интенсивной работы на новой железнодорожной сети он осмотрел множество новых линий, критикуя поспешность открытия некоторых из них в соответствии с низкими инженерными стандартами. Однако он подвергся критике за то, что одобрил линию Северо-Британской железной дороги от Эдинбурга до Берика в июне 1846 года; мосты и земляные сооружения не выдержали сильного дождя в сентябре 1846 года, и 19 миль пути пришли в негодность. Были предприняты временные работы по восстановлению службы, Пэсли одобрил их (устно), но некоторые из новых работ тогда оказались ошибочными.

В ноябре 1846 года инспекция была реорганизована, без поста для Pasley в новой структуре: на освободив это назначение, он сделал KCB , и с этим время было в основном озабоченно с Ост - Индская компания «s военной семинарией в Addiscombe . Он был произведен в генерал-лейтенанты в 1851 году, стал полковником-комендантом Королевских инженеров в 1853 году и генералом в 1860 году. Он умер в Лондоне 19 апреля 1861 года. Его старший сын, генерал-майор Чарльз Пэсли (1824–1890), был выдающийся королевский инженер-офицер. Его дочь Маргарет вышла замуж за железнодорожного инспектора и депутата Генри Уотли Тайлера .

В 1826 году в качестве преподавателя архитектуры и инженерии в Королевской военной инженерной школе в Чатеме он начал исследования и эксперименты с искусственным гидравлическим цементом , пытаясь сопоставить или улучшить природный или «римский» цемент , изобретенный Джеймсом Паркером в 1796 году. В 1830 году ему это удалось, и с помощью мела и глины Медуэй он произвел гидравлическую известь, равную природному «римскому» цементу и аналогичную той, которую производил Джозеф Аспдин в Уэйкфилде.

Работает

Среди работ Пэсли, помимо вышеупомянутых, были отдельные издания его метода практической геометрии (1822 г.) и его курса элементарной фортификации (1822 г.), оба из которых были частью его военной инструкции ; Правила для эскалации укреплений, не имеющих крытых палисадных путей (1822 г .; новые ред. 1845 и 1854 гг.); описания семафора, изобретенного им в 1804 (1822 и 1823 гг.); "Простой практический трактат о полевом обогащении" (1823 г.); и упражнения на понтонах Newdecked, изобретенные подполковником Пэсли (1823 г.).

Ссылки на работы

  • Очерк военной политики и институтов Британской империи Чарльза Пэсли (2-е изд., 1811 г.): Часть I

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Библиография

внешние ссылки

  • [Королевский инженерный музей - биографии саперов]