Чарльз Ф. Кеттеринг - Charles F. Kettering

Чарльз Франклин Кеттеринг
Time-magazine-cover-charles-kettering.jpg
Кеттеринг, на обложке Time , 1933 год.
Родился ( 1876-08-29 )29 августа 1876 г.
Лаудонвилл, Огайо
Умер 25 ноября 1958 г. (1958-11-25)(82 года)
Дейтон, Огайо
Национальность Соединенные Штаты
Образование Государственный университет Огайо
Супруг (а) Олив Леора Уильямс (м. 1905)
Дети Юджин Кеттеринг
Родители) Иаков и Марта Кеттеринг
Награды Медаль Франклина (1936)
Медаль Гувера (1955)
Медаль IEEE Эдисона (1958)

Чарльз Франклин Кеттеринг (29 августа 1876 - 25 ноября 1958), иногда известный как Чарльз «Босс» Кеттеринг, был американским изобретателем, инженером, бизнесменом и обладателем 186 патентов. Он был основателем Delco и руководил исследованиями в General Motors с 1920 по 1947 год. Среди его наиболее широко используемых автомобильных разработок были электрический стартер и этилированный бензин . Совместно с DuPont Chemical Company он также отвечал за изобретение фреонового хладагента для систем охлаждения и кондиционирования воздуха . В компании DuPont он также был ответственным за разработку Duco лаков и эмалей, первые практические цветные краски для серийных автомобилей. Работая с компанией Dayton-Wright, он разработал воздушную торпеду " Баг ", которая считается первой в мире воздушной ракетой. Он руководил разработкой практичных, легких двухтактных дизельных двигателей , совершивших революцию в производстве локомотивов и тяжелого оборудования . В 1927 году он основал Kettering Foundation , беспартийный исследовательский фонд. Он был показан на обложке журнала Time 9 января 1933 года.

Ранний период жизни

Чарльз родился в Лаудонвилле, штат Огайо , США, четвертый из пяти детей Джейкоба Генри Кеттеринга и Марты (Хантер) Кеттеринг. Из-за плохого зрения в школе у ​​него болела голова. После окончания школы он последовал за своей сестрой Эммой на преподавательскую должность в Bunker Hill School. По общему мнению, он был интересным и новаторским учителем. Он привлекал студентов к вечерним научным показам по электричеству, теплу, магнетизму и гравитации.

Он учился в колледже Вустера , прежде чем перейти в Государственный университет Огайо . Он был членом братства Дельта Ипсилон . Проблемы с глазами вынудили его уйти, и он устроился на работу бригадиром телефонной бригады. Поначалу прекращение учебы вызвало у него депрессию. Затем он нашел способы применить свои электротехнические навыки на работе, и его настроение возродилось. Он также познакомился со своей будущей женой Олив Уильямс. Когда состояние его глаз улучшилось, он смог вернуться к учебе и окончил ОГУ в 1904 году со степенью электрика .

NCR, The Barn Gang и Delco

Кеттеринг был нанят сразу после школы, чтобы возглавить исследовательскую лабораторию в Национальном кассовом аппарате (позже известном как NCR Corporation ). Кеттеринг изобрел простую систему утверждения кредита, предшественницу сегодняшних кредитных карт, и электрический кассовый аппарат в 1906 году, что значительно упростило физическое определение продаж для продавцов. Кеттеринг проявил себя как изобретатель-практик. По его словам, «я не особо общался с другими изобретателями и руководителями. Я жил с бригадой продаж. У них было реальное представление о том, чего хотят люди». За пять лет работы в NCR, с 1904 по 1909 год, Кеттеринг получил 23 патента для NCR. Он объяснил свой успех удачей, но добавил: «Я замечаю, что чем больше я работаю, тем больше мне везет».

Начиная с 1907 года, его коллега из NCR Эдвард А. Дидс убедил Кеттеринга разработать усовершенствования для автомобиля. Дидс и Кеттеринг пригласили других инженеров NCR, в том числе Гарольда Э. Тэлботта , присоединиться к ним по вечерам и в выходные, чтобы они возились в сарае Дидса. Они стали известны как «Банда сараев», а Кеттеринга - Босс Кет. Первой их целью было найти замену магнето . В 1909 году Кеттеринг ушел из NCR, чтобы работать полный рабочий день над автомобильными разработками, и группа была зарегистрирована как Dayton Engineering Laboratories Company или Delco.

Belle Isle и самостоятельный старт

Рукоятка, используемая для запуска ранних автомобилей, при некоторых обстоятельствах могла дать откат. После того, как Байрон Картер , основатель Cartercar , умер в результате такой аварии, Генри М. Лиланд  - глава Cadillac  - решил разработать электрическое самозапускающееся устройство. Когда инженерам Лиланда не удалось разработать достаточно маленький, чтобы быть практичным, самозапускающийся прибор, он посоветовался с Кеттерингом, и к февралю 1911 года компания Delco разработала практическую модель.

Ключевые идеи Кеттеринга заключались в разработке электрической системы, выполняющей три функции, которые она все еще выполняет в современных автомобилях: стартер; производитель искры зажигания; и источник тока для освещения. Лиланд заказал 12 000 самозарядных устройств для своих моделей 1912 года; Затем компании Delco пришлось перейти от исследований и разработок к производству. В 1913 году изобретение выиграло приз Дьюара .

Кеттеринг помог основать Клуб инженеров Дейтона в 1914 году.

Гибкая, а позже карьера

В 1914 году компания Flxible Sidecar была зарегистрирована с помощью Кеттеринга, который затем стал президентом компании и вошел в совет директоров. Кеттеринг обеспечил значительное финансирование компании в первые годы ее существования, особенно после 1916 года, когда Кеттеринг продал свою фирму Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) компании United Motors за 2,5 миллиона долларов. Кеттеринг продолжал занимать пост президента Flxible, пока не стал председателем правления в 1940 году, и занимал эту должность до своей смерти в 1958 году.

Delco была продана General Motors в 1918 году как часть United Motors Company . Delco стала основанием для General Motors Research Corporation и Delco Electronics . Кеттеринг стал вице-президентом General Motors Research Corporation в 1920 году и занимал эту должность 27 лет.

Между 1918 и 1923 годами он руководил исследованиями и разработками в исследовательских лабораториях GM в Дейтоне с целью коммерциализации двигателей с воздушным охлаждением для легковых и грузовых автомобилей. Они использовали вентиляторы, нагнетающие воздух через медные ребра для отвода тепла. Попытка коммерциализации, предпринятая между 1921 и 1923 годами, не увенчалась успехом из-за сочетания факторов, нетехнических и технических. Двигатели с воздушным охлаждением имели коммерческий успех до и после в различных областях (небольшие двигатели, самолеты, автомобили), но исторический момент автомобильного двигателя GM с «медным охлаждением» был неблагоприятным .

Исследования Кеттеринга в области топлива основывались на его убеждении, что масла будет в дефиците, а добавки позволят создать более эффективные двигатели с более высокой степенью сжатия. Его «высокопроцентным» решением было смешать этанол с бензином, в то время как его «низкопроцентное решение» искало добавки, которые будут добавляться в небольших количествах для увеличения того, что позже будет называться октановым числом бензина. Томас Мидгли-младший и Кеттеринг определили тетраэтилсвинец (TEL) в декабре 1921 года как добавку, которая устраняла детонацию двигателя при разбавлении одна тысяча к одному. Хотя использование этанола не может быть запатентовано, использование TEL в качестве добавки может быть запатентовано. Кеттеринг и Мидгли получили патент и начали продвигать использование TEL в качестве добавки вместо других вариантов. Кеттеринг стал первым президентом недавно основанной Ethyl Corporation, которая начала производить TEL в 1923 году. Год спустя он нанял Роберта А. Кехо в качестве медицинского эксперта, чтобы заявить, что этилированный бензин безопасен для людей. То, что его использование было экологической катастрофой, ведущей к глобальному загрязнению свинцом, было признано только спустя много десятилетий.

Макс Д. Листон , один из сотрудников Кеттеринга в GM, назвал его «одним из богов автомобильной отрасли, особенно с точки зрения изобретательности». Листон процитировал Кеттеринга, который советовал ему: «Люди никогда не вспомнят, сколько неудач у вас было, но они будут помнить, насколько хорошо это сработало, когда вы в последний раз попробовали».

Кеттеринг и Дидс на протяжении всей жизни поддерживали деловые, профессиональные и личные отношения. В 1914 году, признав, что Дейтон является одним из ведущих промышленных городов США из-за наличия в городе квалифицированных инженеров и техников, они основали Дейтонский клуб инженеров и Дейтонский клуб мастеров, который впоследствии стал Национальной ассоциацией менеджмента .

Личная жизнь

Кеттеринг женился на Оливии Уильямс из Эшленда, штат Огайо, 1 августа 1905 года. Их единственный ребенок, Юджин Уильямс Кеттеринг, родился 20 апреля 1908 года. Юджин В. Кеттеринг присоединился к Winton Engine в 1930 году, которая была приобретена General Motors и впоследствии стала входит в состав General Motors Electro-Motive Division (EMD) . Младший Кеттеринг стал центральной фигурой в разработке локомотивного двигателя EMD 567 и двигателя Detroit Diesel 6-71 , проработав в EMD до выхода на пенсию в 1960 году.

Чарльз Кеттеринг построил дом «Риджли-Террас» в 1914 году. Согласно местным источникам, этот дом был первым в Соединенных Штатах, где был установлен электрический кондиционер. Риджли-Террас был домом его сына Юджина Кеттеринга до самой его смерти. Жена Юджина, Вирджиния Кеттеринг , много лет жила в этом доме, реставрируя и делая косметический ремонт. В конце 1990-х годов дом серьезно пострадал в результате пожара, но был восстановлен по первоначальным чертежам.

Вот некоторые из его запоминающихся цитат: «Неважно, если вы попробуете и попробуете еще раз, и потерпите неудачу. Важно, если вы попытаетесь и потерпите неудачу, и не сможете повторить попытку». «Неудачи - это следы пальцев на дороге. к достижению »,« Меня интересует будущее, потому что я собираюсь провести там остаток своей жизни ». .

Кеттеринг умер 25 ноября 1958 года. После его смерти его тело было почетно в Клубе инженеров, а затем было похоронено в мавзолее на Вудлендском кладбище, Дейтон, Огайо .

Наследие

Модель воздушной торпеды Кеттеринга на выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо

Кеттеринг получил 186 патентов в США . Он изобрел полностью электрическую систему запуска, зажигания и освещения для автомобилей. Электростартеры заменили кривошипный (ручной) запуск автомобилей. Впервые включенный в Cadillac 1912 года , полностью электрический запуск способствовал росту автомобильной промышленности США, облегчая запуск автомобиля для любого. Другие патенты включали портативную систему освещения и инкубатор для недоношенных детей. Его генератор с приводом от двигателя был объединен с аккумуляторными батареями, чтобы сформировать « завод Delco », обеспечивающий электроэнергией фермы и другие места, удаленные от электросети .

В 1918 году Кеттеринг сконструировал «воздушную торпеду», получившую название « Кеттеринг Буг» . Ракета из папье-маше весом 300 фунтов (136 кг) имела 12-футовые (3,6 м) картонные крылья и двигатель мощностью 40 л.с. (30 кВт). Он мог нести 300 фунтов (136 кг) взрывчатых веществ на скорости 50 миль в час (80 км / ч) и стоил 400 долларов. «Жук» считается первой воздушной ракетой, и уроки, извлеченные из «Буга», привели к разработке первых управляемых ракет, а также радиоуправляемых дронов.

Разработка Кеттеринга и его коллег этилированного бензина в конечном итоге привела к выбросу большого количества свинца в атмосферу в результате сгорания этилированного бензина во всем мире. Из-за нейротоксического действия свинца этилированный бензин был широко запрещен с конца 1990-х годов. Разработка фреона с использованием CFC привела к истощению озонового слоя .

Он разработал идею краски Duco и помог разработать дизельные двигатели и способы использования солнечной энергии . Он был пионером в применении магнетизма к методам медицинской диагностики .

Его изобретения, особенно стартер для электромобилей, сделали его богатым. В 1945 году он помог открыть то, что стало Мемориальным онкологическим центром Слоуна Кеттеринга , основываясь на предпосылке, что американские промышленные методы исследования могут быть применены к исследованиям рака. Его сын и невестка, Юджин и Вирджиния, создали Медицинский центр Кеттеринга в Огайо, как дань уважения жизни Чарльза Кеттеринга и его работы в области медицинских исследований.

1 января 1998 года бывший институт General Motors изменил свое название на Университет Кеттеринга в честь Кеттеринга как основателя.

Награды

Мемориалы

В 1998 году Институт инженерии и менеджмента GMI (бывший институт General Motors) во Флинте, штат Мичиган , изменил свое название на Университет Кеттеринга в честь Кеттеринга. Здесь сохранились его идеалы, доблесть и вера в совместное обучение . О Кеттеринге также помнят через Мемориальный онкологический центр Слоуна-Кеттеринга, центр исследований и лечения рака в Нью-Йорке, и через сеть Kettering Health Network , которая включает несколько больниц и кампусов медицинских центров, а также Колледж Кеттеринга в Кеттеринге, штат Огайо .

Город Кеттеринг, штат Огайо , пригород Дейтона, был назван в его честь, когда он был включен в 1955 году.

Бывший испытательный полигон воздушной службы армии США , Маккук-Филд , теперь является Дейтонским парком под названием Кеттеринг-Филд.

Его именем названы несколько государственных школ США:

  • Средняя школа Чарльза Ф. Кеттеринга-старшего в Детройте, штат Мичиган
  • Средняя школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Уотерфорде , штат Мичиган
  • Начальная школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Ипсиланти, штат Мичиган
  • Начальная школа Чарльза Ф. Кеттеринга в Лонг-Бич, Калифорния
  • Kettering Fairmont High School в Кеттеринге, штат Огайо
  • Начальная школа Кеттеринга в Вестленде, штат Мичиган (сейчас закрыта и снесена)
  • Кафедра гигиены окружающей среды Университета Цинциннати находится в лаборатории Кеттеринга.

Заведующая кафедрой Олив Уильямс Кеттеринг музыкального факультета колледжа Вустера названа в честь его жены.

В его честь названо инженерное здание Kettering Labs Университета Дейтона .

Научный центр Кеттеринга в кампусе Эшлендского университета в Огайо назван в его честь.

Зал Кеттеринга в Колледже Уилмингтона назван в его честь, а также Зал науки Кеттеринга в Колледже Оберлин .

В Антиохском колледже научный корпус 1929 года, который он пожертвовал, не был назван в его честь (сейчас это Дом искусств и науки), но было здание школы имени Чарльза Ф. Кеттеринга площадью 33000 квадратных футов (то же самое, что первоначально было исследовательским центром, теперь дом радиостанции университетского городка WYSO ), а библиотека Олив Кеттеринг в колледже была названа в честь его жены.

Патенты

Смотрите также

использованная литература

Источники

внешние ссылки