Чарльз Холден - Charles Holden

Чарльз Генри Холден
Доктор Чарльз Холден, архитектор, 1946 год (урожай) .jpg
Чарльз Холден, 1946 год.
Родился ( 1875-05-12 )12 мая 1875 г.
Грейт-рычаг , Болтон , Ланкашир, Англия
Умер 1 мая 1960 г. (1960-05-01)(84 года)
Хармер Грин, Хартфордшир, Англия
Занятие Архитектор
Награды Лондонская архитектурная медаль RIBA за 1929 г. (присуждена в 1931 г.)
Королевская золотая медаль RIBA (1936 г.)
Королевский дизайнер промышленности (1943 г.)
Упражняться Адамс, Холден и Пирсон
Здания 55 Бродвей
Сенат Хаус
Бристоль Центральная библиотека Станции
метро Лондона
Кладбища для Имперских военных захоронений Комиссия

Чарльз Генри Холден FRIBA , MRTPI , RDI (12 мая 1875 - 1 мая 1960) был английским архитектором , родившимся в Болтоне, наиболее известным благодаря проектированию многих станций лондонского метрополитена в течение 1920-х и 1930-х годов для Бристольской центральной библиотеки , компании подземных электрических железных дорог Лондона. «S штаб - квартира в 55 Бродвее и для Лондонского университета » ы Дома Сената . Он создал множество военных кладбищ в Бельгии и на севере Франции для Имперской комиссии по военным захоронениям .

После работы и обучения в Болтоне и Манчестере Холден переехал в Лондон. Его ранние постройки находились под влиянием Движения искусств и ремесел , но на протяжении большей части своей карьеры он отстаивал стиль без украшений, основанный на упрощенных формах и массе, который был свободен от того, что он считал ненужными декоративными деталями. Холден твердо верил, что архитектурный дизайн должен определяться предполагаемыми функциями здания. После Первой мировой войны он все более упрощал свой стиль, а его дизайн становился урезанным и модернистским , под влиянием европейской архитектуры. Он был членом Ассоциации дизайна и промышленности и Гильдии художников . Он разработал полные проекты для своих зданий, включая дизайн интерьера и архитектурную фурнитуру.

Хотя и не без критики, его архитектура широко ценится. Он был награжден Королевской золотой медалью Королевского института британских архитекторов (RIBA) за архитектуру в 1936 году и был назначен Королевским промышленным дизайнером в 1943 году. Его проекты станций для лондонского метро стали стандартным дизайном корпорации, влияющим на проекты всех архитекторов, работающих на организация в 1930-е гг. Многим из его зданий был присвоен статус памятников архитектуры , что защищает их от несанкционированных изменений. Он дважды отклонял предложение рыцарского звания .

Ранние годы

Чарльз Генри Холден родился 12 мая 1875 года в Грейт-Левер , Болтон , пятый и самый младший ребенок Джозефа Холдена (1842–1918), торговца тканями и модисткой , и Эллен (урожденная Бротон, 1841–1890) Холден. Детство Холдена было омрачено банкротством его отца в 1884 году и смертью матери, когда ему было пятнадцать лет. После потери бизнеса его отца семья переехала на 15 миль (24 км) в Сент-Хеленс , где его отец вернулся к своей прежней профессии и работал токарём по металлу и слесарем и где он учился в нескольких школах.

Некоторое время он работал лаборантом и железнодорожным клерком на острове Сент-Хеленс. В течение этого периода он посещал классы рисования в YMCA и рассматривал карьеру инженера в практике сэра Дугласа Фокса . В 1891 году он начал работать на своего зятя Дэвида Фредерика Грина, землемера и архитектора в Болтоне. В апреле 1892 года он был назначен манчестерским архитектором Эверардом В. Лисоном и, обучаясь вместе с ним, также учился в Манчестерской школе искусств (1893–94) и Манчестерской технической школе (1894–96).

Во время работы и учебы в Манчестере Холден подружился с художником Мюрхедом Боуном и его будущим зятем Фрэнсисом Доддом . Примерно в это же время Холден познакомился с трудами Уолта Уитмена и подружился с Джеймсом Уильямом Уоллесом и рядом членов общества Уитмена Болтона, известного как « Колледж Игл-Стрит ». Сочинения Уитмена и Генри Дэвида Торо , Ральфа Уолдо Эмерсона и Эдварда Карпентера оказали большое влияние на жизнь Холдена. Он включил многие из их философий и принципов в свой стиль жизни и методы работы.

В 1895 и 1896 годах Холден представил проекты на конкурсы Building News Designing Club, используя псевдоним «Сова». Хотя количество поданных конкурсных работ не всегда было большим, из девяти конкурсных работ Холден занял пять первых, три вторых и одно третье места. В 1897 году он участвовал в конкурсе на престижный медальон Соуна RIBA для студентов-архитекторов. Из четырнадцати работ, работа Холдена по теме конкурса, «Провинциальный рынок», заняла третье место. Холден описал дизайн как вдохновленный работами Джона Белчера , Эдгара Вуда и Артура Бересфорда Пайта .

Семейная жизнь

Бородатый художник в длинном халате сидит боком на деревянной скамье с высокой спинкой.  В левой руке он держит небольшую доску, на которой лепит рельеф.
Портрет Чарльза Холдена работы Бенджамина Нельсона, 1910 г.

Примерно в 1898 году Холден начал жить с Маргарет Стедман (урожденная Макдональд, 1865–1954), медсестрой и акушеркой. Их познакомила старшая сестра Холдена, Алиса, и они стали друзьями благодаря общему интересу к Уитмену. Стедман рассталась со своим мужем Джеймсом Стедманом, преподавателем университета, из-за его алкоголизма и жестокого обращения. Стедман и ее муж никогда не были в разводе, и, хотя она и Холден жили как супружеская пара, и Холден называл ее своей женой, отношения так и не были официально оформлены даже после смерти Джеймса Стедмана в 1930 году.

Холдены жили в пригороде Норбитона , графство Суррей (ныне Королевский округ Кингстон-апон-Темза ) до 1902 года, когда они переехали в Кодикот в Хартфордшире. Примерно в 1906 году они переехали в Хармер-Грин недалеко от Велвина , где Холден спроектировал для них дом. Дом был просто обставлен, и пара вела простую жизнь, описанную Джанет Эшби в 1906 году как «бананы и черный хлеб на столе; без горячей воды; простой образ жизни, высокие мысли и напряженная деятельность на благо мира». У пары не было общих детей, хотя у Маргарет родился сын Аллан от брака. Чарльз и Маргарет Холден прожили в Хармер-Грин до конца своей жизни.

Работает

Ранняя карьера

Холден оставил практику Лисона в 1896 году и работал у Джонатана Симпсона в Болтоне в 1896 и 1897 годах, работая над проектами домов там и в Порт-Санлайт , прежде чем переехать в Лондон, чтобы работать на дизайнера искусств и ремесел Чарльза Роберта Эшби . Его время с Эшби было коротким, и в октябре 1899 года он стал главным помощником в практике Х. Перси Адамса , где он оставался до конца своей карьеры.

Большое здание из красного кирпича с крутой крышей из шифера.
Больница Белгрейв для детей

Ряд ранних проектов Холдена предназначались для больниц, на которых специализировалась практика Адамса. На этом раннем этапе своей карьеры он создавал проекты в различных архитектурных стилях в зависимости от обстоятельств, отражающих влияние ряда архитекторов. Вскоре Холден взял на себя большую часть проектных работ. С 1900 по 1903 год Холден изучал архитектуру по вечерам в Королевской академической школе . В свободное время он также продолжал создавать проекты для своего зятя и Джонатана Симпсона.

На его фасады из красного кирпича и ремесленные фасады детской больницы Белгрейв в Кеннингтоне , на юге Лондона (1900–03), оказали влияние Филип Уэбб и Генри Уилсон, они отличаются крутыми скатными крышами, угловыми башнями и каменными оконными рамами. Здание, которое сейчас переоборудовано в апартаменты, внесено в список памятников архитектуры 2 категории * .

В 1902 году Холден выиграл архитектурный конкурс на проект Центральной библиотеки Бристоля . Его Тудор Возрождение фасады в ванне камне инкорпорировать модернистские элементы , дополняющие прилегающую Abbey Gate в Бристольском соборе . На переднем фасаде представлены эркерные окна и скульптурные группы с изображениями Чосера , Беде и Альфреда Великого работы Чарльза Пибворта. Интерьер оформлен в классическом стиле, мебель спроектирована Холденом, а резьба по камню - главным образом Уильямом Амонье. Историк архитектуры сэр Николаус Певзнер назвал его «свободным нео-тюдоровским» и «чрезвычайно красивым», а Андором Гомме - «одним из величайших шедевров раннего модерна». Это было по сравнению с Чарльз Ренни Макинтош «s Глазго школа искусств и иногда предлагается , что дизайн Макинтоша для более поздней части школы были вдохновлены Холдена, хотя Певзнер отметил , что проекты Макинтош были в обращении ранее. Здание внесено в список I степени.

Каменное здание кремового цвета с тремя выступающими эркерами на верхнем этаже, над которыми расположены скульптурные группы.
Передний
Цилиндрическая конструкция лестницы в форме барабана из кремового камня находится на стыке двух более высоких блоков.
Задний
Высокое внутреннее пространство, разделенное ионическими и дорическими колоннами, выходит на два уровня балконов.
Читальный зал
Два крыла с колоннадой ответвляются по диагонали с каждой стороны от приземистого центрального шпиля.
V-образная часовня санатория короля Эдуарда VII ( план )

В Мидхерсте , Западный Суссекс, Холден спроектировал фасады в стиле Тюдоров для санатория короля Эдуарда VII, финансируемого сэром Эрнестом Касселем (1903–06). В здании имеются длинные крылья с комнатами, выходящими на юг, чтобы пациенты были максимально защищены от солнечного света и свежего воздуха. Дизайн выполнен в деревенском стиле здания, его фасады выполнены в местном стиле, облицованном плиткой. Певзнер назвал это «определенно одним из лучших зданий своего времени в стране» и «образцом того, как строить очень большие учреждения». Он спроектировал V-образную часовню под открытым небом в санатории так, чтобы ее можно было использовать как для поклонения на открытом воздухе, так и в помещении. Оба здания внесены в список 2-й степени *. Другие больницы, которые он спроектировал в этот период, включают Госпиталь британских моряков в Стамбуле (1903–04) и Женский госпиталь в Сохо , в центре Лондона (1908).

Для закона общества он разработал (1902-04) упрощено неоклассическое расширение существующого Льюиса Вулий -разработано здание в Ченсери Лейн с внешними скульптурами Карла Pibworth и обшитыми панелями искусств и ремесла интерьера с резьбой Уильяма Aumonier и фризами на Конраде Дресслер . Певзнер считал фасады маньеристами : «Модный термин« маньеризм »здесь может быть использован законно, потому что Холден действительно заморозил и аннулировал нынешние классические мотивы , что и сделали архитекторы-маньеристы в Чинквеченто ».

В 1906 году Холден выиграл архитектурный конкурс на проектирование новой штаб-квартиры Британской медицинской ассоциации на углу Стрэнд и Агар-стрит (ныне Зимбабве Хаус ). Шестиэтажное L-образное здание заменило ряд зданий на территории, уже занятой Ассоциацией, и предоставило ему помещения для заседаний совета, библиотеки и офисов на верхних этажах над помещениями для магазинов на первом и цокольном этажах. . Первые три этажа, названные Пауэрсом «классицизмом, сведенным к геометрическим формам», облицованы серым корнуолльским гранитом с портлендским камнем наверху. На уровне второго этажа находилась противоречивая серия скульптур высотой 2,1 м, представляющих развитие науки и возраст человека Якоба Эпштейна . Здание внесено в список памятников архитектуры 2 категории *. Аластер Сервис считал это «пожалуй, лучшим своим лондонским зданием».

В 1909 году Холден выиграл конкурс на проектирование пристройки Бристольского королевского лазарета . Впоследствии посвященный памяти короля Эдуарда VII (умер в 1910 г.), пристройка (1911–12 гг.) Была построена на крутом склоне, для которого Холден спроектировал соединенную пару портлендских блоков с облицованными камнем вокруг внутреннего двора. Простые абстрактные блоки с башнями по углам и двухэтажными лоджиями являются дальнейшим упрощением стиля Холдена.

Два четырехэтажных блока на крутом склоне разделены двором.
Расширение мемориала короля Эдуарда VII, Бристольский королевский лазарет

Эта практика превратилась в Adams & Holden в 1907 году, когда Холден стал партнером, и Adams, Holden & Pearson, когда Лайонел Пирсон стал партнером в 1913 году. В 1913 году Холден был награжден медалью Годвина RIBA и 65 фунтами стерлингов для изучения архитектуры за рубежом. Он отправился в Америку в апреле 1913 года и изучал организацию факультетов домашнего хозяйства и социальных наук в американских университетах в рамках подготовки своего проекта Королевского женского колледжа Рена в Кенсингтоне . Другие здания по Holden до Первой мировой войны включают модернистские офисных зданий в Холборне и Оксфорд - стрит , расширение в красном кирпиче Альфред Уотерхаус «s Shire Hall в Бедфорд , и искусств и ремесел Sutton Valence School , Kent.

Холден также работал с Эпштейном над могилой Оскара Уайльда на кладбище Пер-Лашез в Париже (1911–12). В 1915 году он был одним из основателей Ассоциации дизайна и промышленности, а с 1917 года он был членом Гильдии работников искусства . Неудачные заявки на участие в конкурсе, для которых он создал проекты, включают Королевский лазарет Стратклайда (1901), Манчестерский королевский лазарет (1904). , Каунти-холл (1907 г.), Национальная библиотека Уэльса (1909 г.), ратуша Ковентри (1911 г.) и здание Совета по торговле (1915 г.).

Военные кладбища и мемориалы

Холдены разделяли сильное чувство личного долга и служения. Во время Первой мировой войны Маргарет Холден присоединилась к «Чрезвычайному комитету друзей по оказанию помощи немцам, австрийцам и венграм, терпящим бедствие», который помогал беженцам из тех стран, которые оказались в Лондоне в результате конфликта. Чарльз Холден служил в лондонской колонне скорой помощи Красного Креста в качестве носилок, переправляющих раненых солдат со станций Лондона в больницы. Холден также служил на пожарной вахте в соборе Святого Павла с 1915 по 1917 год.

3 октября 1917 года Холден был назначен временным лейтенантом армейского управления регистрации могил и расследований. Позже в том же месяце он впервые побывал на полях сражений во Франции и начал планировать новые кладбища и расширять существующие. Холден описал свой опыт:

Страна - это одна огромная дикая местность, взорванная до неузнаваемости, где когда-то деревни, сады и плодородная земля, теперь разбросаны и перемешаны в безнадежном беспорядке, без каких-либо ориентиров, насколько хватит глаз, и разбросанных в кустах и ​​неопрятности всего этого. здесь и там по отдельности и группами можно увидеть маленькие белые кресты, обозначающие место, где люди пали и были похоронены.

В сентябре 1918 года Холден перешел в Имперскую комиссию по военным захоронениям (ныне Комиссия по военным захоронениям Содружества) в новом звании майора. С 1918 по 1928 год работал на 69 кладбищах Комиссии. Первоначально Холден руководил чертежным бюро и работал старшим архитектором-проектировщиком у трех главных архитекторов во Франции и Бельгии ( Эдвина Лютьенса , Реджинальда Бломфилда и Герберта Бейкера ). Holden работал на экспериментальном военном кладбище в Louvencourt и, по Geurst и Кароль, вероятно , на один в Forceville , который был выбран в качестве прототипа для всех , которые последовали.

В 1920 году он стал четвертым главным архитектором. Его работа для Комиссии включала мемориалы Новой Зеландии, пропавшим без вести на британском кладбище Мессинс-Ридж , и Ново-британское кладбище Баттс в Зоннебеке . Его проекты были лишены орнамента, часто с использованием просто детализированных масс портлендского камня при строительстве убежищ и других архитектурных элементов. История Комиссии Филиппа Лонгворта описала павильоны Холдена на коммунальном кладбище Вимерё как «почти безжалостно суровые».

В 1922 году Холден спроектировал военные мемориальные ворота для Клифтонского колледжа в Бристоле, используя комбинацию известняка и песчаника, чтобы соответствовать готическому стилю школьных зданий. Для британского комитета по военным мемориалам он разработал проект Зала памяти (1918 г.), который должен был иметь форму художественной галереи, а для Нью-колледжа в Оксфорде он создал проект крошечной мемориальной часовни (1919 г.). . Ни то, ни другое не было построено.

Лондонский транспорт

Сотрудничая с Ассоциацией дизайна и промышленности, Холден познакомился с Фрэнком Пиком , генеральным менеджером Лондонской компании Underground Electric Railways (UERL). У Холдена в то время не было опыта проектирования транспортных средств, но это изменилось благодаря его сотрудничеству с Пиком. В 1923 году Пик поручил Холдену спроектировать фасад бокового входа на станцию ​​Вестминстерского метро . После этого в 1924 году было назначено проектирование павильона UERL для выставки Британской империи . Также в 1924 году Пик поручил Холдену спроектировать семь новых станций на юге Лондона для продолжения городской и южной лондонской железной дороги (теперь часть Северной линии ) от Клэпхэм Коммон до Мордена . Эти проекты заменили набор, созданный собственным архитектором UERL Стэнли Хипсом , который Пик счел неудовлетворительным. Дизайн отражает простой модернистский стиль, который он использовал во Франции для военных кладбищ; Двухуровневые билетные залы облицованы простым портлендским камнем, обрамляющим застекленную ширму, каждая из которых приспособлена к углу улиц большинства станций. На экранах изображен подземный кругленький круг из цветных стеклянных панелей, разделенных каменными колоннами, увенчанными капителями, которые представляют собой трехмерную версию медали. Holden также сообщили кучи на новых фасадах для ряда существующих станций на линии и производство дизайна для нового входа на станции Бонд - стрит на Центральной Лондонской железной дороге .

В течение более поздних 1920-х годов Холден спроектировал серию заменяющих зданий и новых фасадов для улучшения станций вокруг сети UERL. Многие из них имели облицовку из портлендского камня и вариации застекленных экранов, разработанных для пристройки Мордена. На Пикадилли-Серкус , одной из самых загруженных станций системы, Холден спроектировал (1925–28) просторный зал для циркуляции травертина и билетный зал под проезжей частью перекрестка, с которого ряды эскалаторов открывали доступ к платформам внизу.

Многоэтажное офисное здание из белого камня.  Два крыла с множеством маленьких окон пересекаются под прямым углом.  Венчает здание башня с флагштоком.
Штаб-квартира UERL на Бродвее, 55

В 1926 году Холден начал проектирование новой штаб-квартиры UERL на Бродвее, 55 над станцией Сент-Джеймс-Парк . Выше первого этажа здание со стальным каркасом было построено по крестообразному плану и поднимается серией понижающихся ступеней к центральной башне с часами высотой 175 футов (53 м). Такое расположение обеспечивает максимальное попадание дневного света внутрь здания без использования световых колодцев . Как и его станции того периода и его коммерческие здания до Первой мировой войны, квартал строго облицован портлендским камнем. Холден снова детализировал фасады заказанными скульптурами; Две композиции Эпштейна « День и ночь» находятся на уровне первого этажа, а серия из восьми барельефов на седьмом этаже представляет четыре ветра (по два для каждого из основных направлений , с каждой стороны выступающих крыльев). Здание внесено в список I степени.

В 1930 году Холден и Пик совершили поездку по Германии, Нидерландам, Дании и Швеции, чтобы увидеть последние разработки в современной архитектуре. UERL планировал продлить линию Пикадилли на запад, северо-запад и север от Лондона, и требовался новый тип станции. Адаптируя архитектурные стили, которые он видел во время тура, Холден создал функциональные конструкции, состоящие из простых форм: цилиндров, кривых и прямоугольников, построенных из простого кирпича, бетона и стекла. Расширения на запад и северо-запад проходили по существующим маршрутам, обслуживаемым линией округа, и требовали перестройки ряда станций для размещения дополнительных путей или замены первоначальных основных зданий. Садбери-Таун , первая станция, которая была перестроена в 1931 году, стала образцом для многих других последующих станций: высокий прямоугольный кирпичный ящик с бетонной плоской крышей и панелями вертикального остекления, пропускающими свет внутрь. Здание категории II * было охарактеризовано Певзнером как «выдающийся пример того, насколько удовлетворительными могут быть такие скромные постройки благодаря использованию тщательных деталей и хороших пропорций».

Для станции Arnos Гроув , один из восьми новых станций на северном продолжении линии, Holden модифицировал прямоугольник в круговой барабан, дизайн , вдохновленный Гуннар Asplund «s Stockholm Public Library . Также примечательна на северном расширении станция Саутгейт ; Здесь Холден спроектировал одноэтажное здание круглой формы с плоской крышей под навесом. Выше этого центральная часть крыши поднимается вверх на непрерывной горизонтальной полосе окон верхнего света , поддерживаемой изнутри единственной центральной колонной. Здание увенчано подсветкой, увенчанной бронзовым шаром. Другие станции показывают влияние работы Виллема Маринуса Дудока в Хилверсюме , Нидерланды. Чтобы справиться с таким большим объемом работы, Холден делегировал значительную ответственность за дизайн своим помощникам, таким как Чарльз Хаттон , который возглавил станцию ​​Арнос-Гроув. Для некоторых других станций линии Пикадилли дизайном занимался сам Стэнли Хипс или другие архитектурные практики. Все они следовали современному стилю домов из кирпича, стекла и бетона, определенному Холденом, но некоторым не хватало оригинальности Холдена и внимания к деталям; Пик окрестил их «холденовским».

UERL стал частью London Transport в 1933 году, но основное внимание по-прежнему уделялось высокому качеству дизайна. Под руководством Пика внимание Холдена к деталям и идея интегрированного дизайна распространились на все части транспортной сети Лондона, от проектирования автобусных и трамвайных остановок до нового типа шестиколесного омнибуса. В конце 1930 - х лет, Holden разработаны запасные станции на Highgate , Восточных Финчел и Финчли Центральный и новые станции на Elstree Южного и Буши Хит для Северной линии «s Northern Heights плана. В проектах Холдена использовалась скульптура, имеющая отношение к местной истории ряда станций: Дика Уиттингтона из Хайгейта, римского центуриона в Элстри-Юге и лучника из Восточного Финчли. Большая часть проекта была отложена вскоре после начала Второй мировой войны и позже отменена. Только станция Ист-Финчли была достроена полностью, а Хайгейт - частично; другие планы были отменены. Станция East Finchley расположена на набережной, и доступ к платформам осуществляется снизу. Воспользовавшись правом доступа станции , Холден предоставил служебные помещения для персонала, простирающиеся над путями, к которым можно было получить доступ по полукруглым застекленным лестницам с платформ. Эрик Аумонье предоставил статую Лучника , выдающуюся достопримечательность станции.

Последними проектами Холдена для лондонского транспорта были три новые станции для продолжения Центральной линии на северо-востоке Лондона. Они были спроектированы в 1930-х годах, но также были отложены из-за войны и не были завершены до 1947 года. Послевоенные меры жесткой экономии снизили качество используемых материалов по сравнению со станциями 1930-х годов, и здание в Уонстеде было адаптировано из временной конструкции, построенной в военное время линия использовалась как подпольный завод. В Гантс-Хилл можно попасть через метро, ​​в нем нет вокзала, но он примечателен дизайном вестибюля на уровне платформы, который имеет цилиндрический сводчатый потолок, вдохновленный станциями Московского метрополитена .

Лондонский университет

Белокаменная башня-небоскреб с множеством маленьких окон
Дом Сената , где расположены административные помещения и библиотека Лондонского университета .

После Первой мировой войны Лондонскому университету потребовалась замена его переполненным и разрозненным жилым помещениям в Кенсингтоне . Был приобретен участок в Блумсбери рядом с Британским музеем, и в 1931 году Холден получил заказ на проектирование новых зданий, отчасти благодаря успеху Бродвея, 55. Его первоначальный план заключался в создании единой структуры, покрывающей весь участок, протяженностью почти 370 м от Монтегю-Плейс до Торрингтон-стрит. Он состоял из центрального хребта, соединенного серией крыльев с фасадом по периметру и окружавшего ряд внутренних дворов. План должен был быть увенчан двумя башнями: меньшей на севере и 19-этажным Сенатским домом высотой 210 ​​футов (64 м).

Строительство началось в 1932 году, но из-за нехватки средств проект был постепенно пересмотрен и сокращен, и только здание Сената и библиотека были завершены в 1937 году, а здания для Института образования и Школы востоковедения были построены позже. . В конструкции фасада использовалась несущая кирпичная кладка, облицованная портландским камнем. Не сбылось и намерение Холдена украсить здание скульптурой. Как и в случае со своими более ранними постройками, Холден также подготовил проекты отдельных элементов интерьера. С момента завершения строительства до 1957 года это было самое высокое офисное здание в Лондоне.

Мнения Сената разделились. Певзнер описал его стиль как «странно полутрадиционный, неопределенный модернизм» и резюмировал: «Дизайн определенно не обладает энергией и прямотой меньших станций метро Чарльза Холдена». Другие называют его сталинистским или тоталитарным из-за его большого масштаба. Архитектор- функционалист Эрих Мендельсон писал Холдену в 1938 году, что он был «очень впечатлен и ... убежден, что в Лондоне нет более прекрасного здания». Историк Арнольд Уиттик описал здание как «статичную массивную пирамиду ... очевидно, рассчитанную на тысячу лет», но подумал, что «интерьер более приятен, чем внешний вид. ассоциируется с архитектурой Древней Греции ». Начало Второй мировой войны помешало дальнейшему развитию всей схемы, хотя Адамс, Холден и Пирсон спроектировали дополнительные здания для университета поблизости.

Градостроительство

Практически не проводя никаких новых работ, Холден провел годы войны, планируя реконструкцию, которая потребовалась бы после ее завершения. Холден был членом комитета RIBA из двенадцати человек, который сформулировал политику института по послевоенному восстановлению. Идеи градостроительства Холдена включали перемещение промышленности из больших и малых городов в новые промышленные центры в стиле Порт-Санлайт или Борнвилл, где рабочие могли жить рядом со своим местом работы. Новые промышленные центры будут связаны с существующими городами новыми скоростными дорогами, а в центрах городов будет запланирована реконструкция, чтобы обеспечить больше открытого пространства вокруг административных центров.

В 1944–45 Холден разработал планы реконструкции Кентербери , Кент, с городским архитектором Гербертом Миллсоном Эндерби. Кентербери сильно пострадал от бомбардировок люфтваффе, включая рейды на Бедекер в мае и июне 1942 года. Холден и Эндерби стремились сохранить большую часть характера города, но планировали обязательную покупку 75 акров (30 га) центра города для масштабная реконструкция, включающая новый общественный путь от собора до новой ратуши. За городом они запланировали объездные дороги и кольцевую дорогу в радиусе двух миль (3,2 километра) от центра. Хотя этот план был одобрен городским советом, жители и фолхолдеры выступили против этого плана, и «Ассоциация защиты граждан Кентербери» выпустила альтернативный план, прежде чем взять под свой контроль совет на местных выборах в ноябре 1945 года. Смена администрации положила конец предложениям, хотя новый план, подготовленный в 1947 году без участия Холдена или Эндерби, сохранил некоторые из их идей, включая кольцевую дорогу.

Лондонского Сити первого плана реконструкции «s был написан Инженером FJ Сорок города и опубликован в 1944 году встречался с серьезной критикой и Уильям Моррисон , министр по делам городского и сельского планирование, попросил Лондонское Сити корпорации подготовить новый план . К Холдену подошли, и он согласился при условии, что будет назначен и Уильям Холфорд . В Плане Лондонского Сити Холдена и Холфорда (1946–1947) рекомендовалось ослабить строгие ограничения по высоте, введенные в столице, и впервые в Лондоне использовать расчет соотношения участков в процессе планирования, чтобы можно было проектировать здания с площадью пола до в пять раз больше земельного участка. Для разрушенной бомбардировкой области вокруг собора Святого Павла Холден предложил новую территорию, вокруг которой будут расположены здания, чтобы обеспечить четкий вид на собор и откуда будут исходить новые церемониальные маршруты. Высота зданий должна быть строго определена, чтобы защитить эти виды. План был принят министром городского и сельского планирования в 1948 году и включен в более широкий план развития Лондона.

В 1947 году Holden запланировала схему от имени Совета Лондонского графства для Южного берега от реки Темзы между County Hall и Мост Ватерлоо , в том числе плана концертного зала с архитектором совета Эдвин Уильямс. Схема привлекла мало внимания и почти сразу была заменена планами по развитию области как место проведения Фестиваля Британии . Холден также был консультантом по архитектуре и планированию в Эдинбургском университете и округе Тайнмут .

Последние годы

Хотя Чарльз Холден постепенно сокращал свою рабочую нагрузку, он все еще продолжал ходить в офис три дня в неделю в начале 1950-х годов. Формально он не выходил на пенсию до 1958 года, но даже тогда он время от времени навещал его. Маргарет Холден умерла в 1954 году после продолжительной болезни, из-за которой она почти ослепла с середины 1940-х годов. В последнее десятилетие своей жизни Холден сам был физически слабее, и за ним ухаживала его племянница Минни Грин.

Одним из последних публичных мероприятий Холдена было то, что он выступил в качестве спонсора при вручении Королевской золотой медали RIBA Ле Корбюзье в 1953 году. Последним проектом, над которым работал Холден, было здание штаб-квартиры English Electric в Олдвич , Лондон, которое подвергалось резкой критике . В 1952 году председатель правления English Electric сэр Джордж Нельсон назначил Adams, Holden & Pearson , и Холден спроектировал монолитное каменное здание вокруг внутреннего двора. В 1955 году Совет графства Лондона убедил English Electric отказаться от этой схемы и провести ограниченный архитектурный конкурс на новый проект. Адамс, Холден и Пирсон представили дизайн, но были побеждены сэром Джоном Бернетом, Тейт и партнеры. Когда эта практика позже отклонила просьбу сэра Джорджа Нельсона изменить дизайн фасадов, Adams, Holden & Pearson были повторно назначены, а Чарльз Холден пересмотрел заявку на участие в соревнованиях своей практики. Новый дизайн подвергся критике со стороны Королевской комиссии по изящным искусствам, и один из партнеров Холдена провел дальнейшую реконструкцию, чтобы создать окончательный дизайн, описанный Певзнером как «унылое, безжизненное здание с каменным фасадом и не имеющее ничего, что можно было бы рекомендовать». .

Холден умер 1 мая 1960 года. Его тело кремировали в крематории Энфилда, а его прах развели в саду Дома собраний Друзей в Хертфорде . 2 июня 1960 года поминальная служба была проведена в новой церкви Сент-Панкрас , где Холден спроектировал алтарь в 1914 году. Некрологи публиковались в ежедневных газетах The Manchester Guardian , The Times и Daily Telegraph, а также в периодических изданиях строительной отрасли, включая The Builder , Architectural Обзор , журнал Королевского института британских архитекторов и журнал института градостроительства . В целом некрологи положительно отзывались о ранних работах Холдена и станциях лондонского метро, ​​нейтрально относились к Сенатскому дому и отрицательно относились к более поздним работам его практики. Дом Хармер Грин и большая часть его содержимого были проданы с аукциона на вырученные средства, оставленные членам семьи. Холден также оставил 8 400 фунтов стерлингов друзьям и сотрудникам и 2 000 фунтов стерлингов на благотворительность.

Холден об архитектуре

Холден признал, что его архитектурный стиль поставил его «в довольно любопытное положение, не совсем в моде и не совсем из нее; недостаточно традиционалистов, чтобы угодить традиционалистам, и недостаточно модернистов, чтобы угодить модернистам». Он считал, что главной целью дизайна было достижение «соответствия назначению», и неоднократно призывал к стилю архитектуры, который избегал бы ненужных архитектурных украшений.

В 1905 году в эссе под названием «Если бы Уитмен был архитектором», Холден обратился к архитекторам с анонимным призывом к новой форме современной архитектуры: «Часто я слышу о славе архитектуры Древней Греции, о гордых римлянах; мрачного Египта; славу обширной Византии и возвышенного средневековья я тоже слышу. Но о славе архитектуры модерна я никогда не слышал. карнизы, пилястры, лепные украшения, гирлянды, завитки; за всем этим, за вашими достойными пропорциями, вашими живописными группами, вашими художественными и ремесленными изысками и преувеличенными техниками; за всем этим и за ними скрывается тот, кого я люблю ».

В своей речи 1936 года, когда он был награжден Королевской золотой медалью RIBA , Холден определил свою позицию: «Речь шла не столько о создании нового стиля, сколько об отказе от инкрустаций, которые имели значение для стиля ... поверхностная вышивка, лишенная структурного значения. ". Его метод заключался в том, чтобы сосредоточиться на «тех более постоянных основных факторах архитектуры, плана, плоскостях и массах, возникающих из плана». Он описал свое идеальное здание как «здание, которое естественно и неизбежно принимает форму, управляемую планом, целью и материалами. Здание, которое предоставляет возможности для упражнений, навыков и удовольствия от работы не только для дизайнера, но и для многих. нанятые мастера и обитатели здания ".

В эссе по архитектуре 1957 года он написал: «Я не ищу стиля, ни древнего, ни современного, я хочу архитектуру, которая насквозь представляет собой хорошее здание . Здание, спланированное для конкретной цели, построенное методом и использованием материалов, старых или новых, наиболее подходящих для целей, которым должно служить здание ".

Признание и наследие

Холден выиграл Лондонскую архитектурную медаль RIBA за 1929 год (присуждается в 1931 году) за 55 Broadway. В 1936 году он был награжден Королевской золотой медалью RIBA за свою работу. Он был вице-президентом RIBA с 1935 по 1937 год и членом Королевской комиссии по изящным искусствам с 1933 по 1947 год. В 1943 году он был назначен Королевским промышленным дизайнером по проектированию транспортного оборудования. Он был удостоен почетной докторской степени Манчестерским университетом в 1936 году и Лондонским университетом в 1946 году. Многим зданиям Холдена был присвоен статус внесенных в список , что защищает их от сноса и несанкционированных изменений.

Холден отклонил приглашение стать Королевским академиком в 1942 году, будучи ранее номинированным, но отказался из-за его связи с Эпштейном. Он дважды отказывался от рыцарского звания , в 1943 и 1951 годах, поскольку считал, что это противоречит его простому образу жизни, и считал архитектуру совместным процессом.

RIBA хранит коллекцию личных бумаг и материалов Холдена от Adams, Holden & Pearson. RIBA устраивали выставки своих работ в галерее Heinz в 1988 году и в музее Виктории и Альберта в период с октября 2010 года по февраль 2011. трактире возле станции метро Colliers Wood был назван «Чарльз Холден», принимая «вдохновение» от архитектор.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Библиография

дальнейшее чтение

  • Лоуренс, Дэвид (2008). Яркие подземные пространства: железнодорожные станции Чарльза Холдена . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-320-4.

внешние ссылки

Общий

Галереи изображений

Портреты