Центральная летная школа RAAF -Central Flying School RAAF

Центральная летная школа RAAF
КФС РААФ.png
Герб Центральной летной школы
Активный 1913–19
1940–настоящее время
Страна Австралия
Филиал Королевские ВВС Австралии
Роль Обучение летному инструктору
Часть Учебное воздушное крыло
Гарнизон/штаб Восточная распродажа базы RAAF
Девиз (ы) Qui Docet Discit
(«Кто учит, тот учится»)
Самолет Пилатус ПК-21
Командиры
Известные
полководцы		 Генри Петре (1913–15)
Эрик Харрисон (1915–18)
Чарльз Рид (1952–54)
Знак отличия
Позывной Аладдин

Центральная летная школа ( CFS ) — учебное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), расположенное на базе RAAF East Sale , штат Виктория. Он эксплуатирует учебно- тренировочный турбовинтовой самолет Pilatus PC-21 . Школа отвечает за подготовку летных инструкторов, установление летных стандартов и проверку летной практики. Здесь же базируется пилотажная группа « Рулетки ». CFS был первым подразделением военной авиации, сформированным в Австралии в 1913 году, когда его роль заключалась в обеспечении базовой летной подготовки. Его нынешняя форма восходит к временам Второй мировой войны, когда он был воссоздан для подготовки летных инструкторов для Имперской схемы обучения авиации (EATS).

CFS был открыт в Пойнт-Кук , штат Виктория, в марте 1913 года и обучил более 150 пилотов Австралийского летного корпуса во время Первой мировой войны. Он был расформирован в декабре 1919 года, и его функции взяла на себя недавно созданная Летная школа № 1 RAAF. в 1921 году. Реформированный в рамках EATS в Пойнт-Кук в апреле 1940 года, CFS переехал в Новый Южный Уэльс в следующем месяце, базируясь сначала в Камдене , затем в Тамворте с апреля 1942 года и, наконец, в Парксе с января 1944 года. Он вернулся в Пойнт-Кук. в сентябре 1944 года. К концу Великой Отечественной войны школа выпустила более 3600 инструкторов. В ноябре 1947 года он был переведен в Ист-Сейл.

С 1962 года CFS отвечает за три пилотажные группы. Первый, «Красные продажи», управлялся реактивным самолетом De Havilland Vampire . Вторая команда, «Телстарс», была сформирована в 1963 году и также летала на «Вампирах». Telstars распались в 1968 году, сразу после получения новых самолетов Macchi MB326H , когда RAAF прекратил полеты с показом. The Roulettes образовались в 1970 году, управляя Macchi, и продолжали использовать этот тип до 1990 года, когда команда закончила переход на PC-9. Помимо рулеток, CFS отвечает за демонстрацию воздушных шаров ВВС.

История

Истоки и Первая мировая война

Двое мужчин в летном снаряжении сидят в тандемных открытых кабинах биплана.
Лейтенанты Харрисон (слева) и Петре (справа) в BE2 в Центральной летной школе, Пойнт-Кук, 1914 г.

В декабре 1911 года министерство обороны Австралии разместило в Соединенном Королевстве объявление о поиске «двух компетентных механиков и авиаторов» для создания летного корпуса и школы. В следующем году Генри Петре , англичанин, и Эрик Харрисон , австралиец, были отобраны и назначены лейтенантами австралийских вооруженных сил . Петре прибыл в Австралию в январе 1913 года; его первой задачей был выбор места для предложенной Центральной летной школы (CFS), которой он должен был командовать. Отвергнув предпочтение правительства рядом с Королевским военным колледжем Дантрун в Канберре , он выбрал 297 гектаров в Пойнт-Кук , штат Виктория, чтобы стать, как описал его Джордж Оджерс , «местом рождения австралийской военной авиации». Петре и Харрисон создали CFS в течение следующего года с четырьмя механиками, тремя другими сотрудниками и пятью самолетами, включая два моноплана Deperdussin, два биплана Royal Aircraft Factory BE2 и Bristol Boxkite для начальной подготовки. Харрисон совершил первый полет подразделения на Boxkite 1 марта 1914 года, в то время как Петре, летевший позже в тот же день на Deperdussin, зарегистрировал свою первую аварию, когда он разбился после того, как зацепил хвостовым оперением телефонные провода. Его группа персонала, которая теперь называется Австралийским летным корпусом (AFC), CFS начала свой первый летный курс 17 августа 1914 года, через две недели после начала Первой мировой войны. Среди четырех студентов были капитан Томас Уайт и лейтенанты Ричард Уильямс . Джордж Мерц и Дэвид Манвелл. Уильямс, который стал первым выпускником, вспоминал школу как «рэгтайм-шоу», состоящее из загона, палаток и одной большой конструкции: навеса для Boxkite.

Биплан летит низко над полем под наблюдением группы мужчин
Bristol Boxkite над Пойнт-Кук, c. март 1916 г.

Еще одиннадцать курсов были проведены в годы войны, в результате чего 152 пилота получили базовый летный стандарт. Многие из этих студентов продолжали играть заметную роль в будущих Королевских ВВС Австралии (RAAF), в том числе Билл Андерсон , Гарри Кобби , Адриан Коул , Фрэнк Макнамара , Лоуренс Уэкетт и Генри Ригли . Первое подразделение AFC, принявшее действующую службу, Месопотамский полуполет , было сформировано под командованием Петре и отправлено на Ближний Восток в апреле 1915 года; Среди других пилотов Петре были выпускники CFS Уайт и Мерц. Харрисон взял на себя руководство школой в отсутствие Петре. Помещения были улучшены, и к концу 1915 года, по словам Вакетта, они могли похвастаться «хорошей инженерной мастерской», «коттеджами для женатых сотрудников» и «очень удобной офицерской столовой». Год спустя в Пойнт-Кук были сформированы три эскадрильи AFC для службы на Ближнем Востоке и во Франции: №№ 1 , 3 и 4 эскадрильи . В сентябре 1918 года школа, в настоящее время состоящая из 1-й домашней учебной эскадрильи, 1-й домашней учебной базы и отделения по ремонту самолетов, стала частью Австралийских имперских сил . Харрисон был отправлен за границу в октябре, а майор Уильям Шелдон, бывший командир 2-й и 4-й эскадрилий, был назначен руководителем CFS. В течение года после ноябрьского перемирия 1918 года обучение проводилось мало ; персонал в основном выполнял «случайную работу», например, выполнял обзорные полеты и продвигал государственные облигации . Подразделения CFS были расформированы в декабре 1919 года, а школа была передана недолговечному Австралийскому авиационному корпусу , сформированному 1 января 1920 года. В 1921 году функции CFS взяла на себя Летная школа № 1 (№ 1 FTS), подразделение. новообразованной РАФ.

Вторая Мировая Война

Пятнадцать мужчин в темной военной форме идут перед бипланами и хижинами.
Персонал Центральной летной школы, вскоре после того, как подразделение прибыло на базу RAAF в Камдене, май 1940 года. На снимке лейтенант (впоследствии вице-маршал авиации ) Б. А. Итон (четвертый слева) и летный офицер И. Ф. Роуз (в центре, без кепки), командир школе в 1946–48 гг.

Летная подготовка RAAF была серьезно реорганизована вскоре после начала Второй мировой войны в ответ на участие Австралии в Имперской программе обучения полетам (EATS). Были сформированы начальные школы летной подготовки для обеспечения базовой летной подготовки курсантов, в то время как более продвинутое обучение пилотов должно было проходить в школах служебной летной подготовки. Однако больше всего нуждались в летных инструкторах; у RAAF было всего шестнадцать, а для выполнения обязательств Австралии по EATS требовалось не менее 1000 человек. Для обучения этих инструкторов 29 апреля 1940 года была выделена Учебная эскадрилья инструкторов в FTS № 1, чтобы сформировать ядро ​​новой Центральной летной школы. им командовал командир эскадрильи EC Bates, RAF , бывший главный летный инструктор FTS № 1. CFS переехала из Пойнт-Кука на станцию ​​RAAF в Камдене , Новый Южный Уэльс, 14 мая.

Камден, ранее принадлежавший частному аэродрому Маккуори-Гроув, был новой авиабазой, и строительство школы обошлось в 53 000 фунтов стерлингов . На момент создания его персонал насчитывал 470 офицеров и летчиков, а его авиационный состав включал двадцать три Tiger Moth , девять CAC Wirraways и четырнадцать Avro Ansons . Среди персонала были бывшие гражданские пилоты и инструкторы, а также кадровые офицеры ВВС. Среди выпускников Камдена были Билл Ньютон , позже награжденный Крестом Виктории за бомбардировки Новой Гвинеи, и Джерри Пентленд , ас-истребитель Первой мировой войны , одержавший двадцать три победы, который впоследствии стал, возможно, самым старым пилотом RAAF на действительной службе. Начало войны на Тихом океане привело к притоку подразделений ВВС США на австралийские базы, включая Камден. Чтобы освободить место, CFS переехала в Тамворт , Новый Южный Уэльс, в марте и апреле 1942 года. Тамворт не считался подходящим аэродромом для школьных Wirraways, Ansons и Airspeed Oxfords , и дальнейшее перемещение было сочтено необходимым, на этот раз на станцию ​​RAAF в Парке. , Новый Южный Уэльс, 18 января 1944 года. Позже в том же году CFS снова переехала, вернувшись 19 сентября в Пойнт-Кук. Там он получил секцию авиационной медицины, которая в 1956 году была выделена в Школу авиационной медицины RAAF (позже Институт авиационной медицины RAAF). CFS оставалась в Пойнт-Кук до конца войны, к тому времени она выпустила около 3600 инструкторов.

Послевоенная эпоха

Мужчины в комбинезоне работают над поршневыми двигателями военного самолета
Осмотр построенного в Австралии Lincoln на выставке CFS, 1946 г.

Сразу после войны на Тихом океане произошла массовая демобилизация личного состава RAAF, а также утилизация оборудования и расформирование частей. CFS были выделены ресурсы для обеспечения соблюдения стандартов полетов ВВС, но новых студентов не брали. Школа переехала из Пойнт-Кука на станцию ​​RAAF East Sale (ныне база RAAF East Sale ), Виктория, в ноябре и декабре 1947 года; его самолеты включали семь Tiger Moths, девять Wirraways, три Oxford, два C-47 Dakota , один P-51 Mustang и один Avro Lincoln . Затем он вернулся к работе по обучению инструкторов, окончив свой первый послевоенный курс в июне 1948 года. Газеты, сообщавшие о его переезде в Восточный Сейл, назвали CFS RAAF «воздушным университетом». Официальный историк RAAF Алан Стивенс охарактеризовал школу как «самое важное подразделение ВВС в мирное время», заявив, что «преимущество CFS проистекает из ее роли арбитра ВВС в отношении чистых летных стандартов, ответственность, которую она взяла на себя, обучая инструкторов. , проверка и оценка инструкторов эскадрильи, проведение тестов контроля качества в школах летной подготовки и проверка летной практики в целом в RAAF. Можно ожидать, что любое снижение стандартов в CFS со временем отрицательно скажется на стандартах во всех ВВС ». И наоборот, продолжал Стивенс, профессионализм, привитый в школе, распространился на все летные части. К 1951 году средний студент, прошедший шестимесячный курс инструкторов, был лейтенант лет двадцати семи лет с 1000 часов налета. Командир звена Чарльз Рид , который позже стал начальником штаба ВВС , служил командиром CFS с августа 1952 по май 1954 года. В мае 1953 года школа начала подготовку инструкторов по реактивным самолетам De Havilland Vampires с двойным управлением . CAC Winjeel поступил на вооружение в 1955 году, чтобы заменить Tiger Moth в качестве основного учебно-тренировочного самолета ВВС, и в следующем году начал работать в CFS. В марте 1957 года школа взяла на себя ответственность за обучение авиадиспетчеров RAAF; это продолжалось до мая 1981 года, когда Школа управления воздушным движением RAAF была сформирована как автономное подразделение в Ист-Сейле.

Одномоторный военный реактивный самолет с двумя хвостовыми балками в полете
Дрессировщик вампиров, 1950-е годы.

CFS сформировала свою первую пилотажную группу под названием «Красные продажи» в 1962 году. Группа состояла из четырех инструкторов, летающих на тренажерах-вампирах. 15 августа они тренировались на низком уровне, когда влетели в холм со скоростью 500 миль в час (800 км / ч), в результате чего погибли все четыре пилота и два пассажира. Решив преодолеть шок от аварии, командир CFS, командир звена Х.К. Пленти, быстро сформировал новую пилотажную группу под названием «Телстарс», которую возглавил он сам. Также летая на «Вампирах», команда провела свой первый публичный показ в феврале 1963 года, через шесть месяцев после катастрофы Red Sales. В 1965 году преемник Пленти на посту командира, командир звена Т. Дж. Т. Мелдрам, присоединился к команде RAAF, которой было поручено выбрать реактивный учебно-тренировочный самолет для замены как Winjeel, так и Vampire. Во главе с коммодором авиации Брайаном Итоном группа выбрала итальянский Macchi MB-326H , поскольку он отвечал всем требованиям, мог производиться по лицензии Commonwealth Aircraft Corporation в Австралии и был относительно недорогим. Telstars начали летать на Macchi в феврале 1968 года, но вскоре после этого RAAF сократили показательные полеты, и в апреле команда распалась. В августе 1970 года в CFS в рамках подготовки к празднованию пятидесятилетия RAAF, начавшемуся в марте 1971 года, была сформирована новая пилотажная группа, летающая на Macchis, « Roulettes ».

Одномоторный самолет в красно-белой окраске в полете
ПК-9 пилотажной группы "Рулетки", май 2012 г.

Внедрение Macchi позволило ненадолго поиграть с «всеобъемлющей реактивной подготовкой», начиная с 1969 года, поскольку ожидалось, что это сократит время, необходимое для выпуска высококачественных пилотов, и CFS начала готовить инструкторов для этой цели в 1969 году. 1967. В 1971 году было прекращено комплексное обучение реактивным самолетам, которое впоследствии было названо «дорогостоящим способом выяснить, что у некоторых учеников нет способностей стать военными пилотами». Winjeels продолжали работать в CFS, пока в августе 1975 года не были заменены на CT-4 Airtrainer . В течение следующих пятнадцати лет основными типами, используемыми для обучения инструкторов, были CT-4 и Macchi. CFS также летала на Dakota для курсов инструкторов по двухмоторным двигателям до марта 1980 года; в дальнейшем они использовались для обучения пилотов Сил обороны Папуа-Новой Гвинеи . В сентябре 1978 года генерал-губернатор сэр Зельман Коуэн вручил школе награду Queen's Color . В декабре 1987 года CFS получила свой первый турбовинтовой учебно-тренировочный самолет Pilatus PC-9 , который заменил Macchi для повышения квалификации летных инструкторов. Рулетки были преобразованы в PC-9 в 1989–90 годах. В декабре 1991 года в школе отказались от CT-4 в пользу PC-9.

CFS продолжала эксплуатировать PC-9 для обучения пилотов-инструкторов в Восточной Сейле до их поэтапного вывода из эксплуатации и замены на PC-21 в декабре 2019 года под контролем авиационного учебного крыла Учебной группы ВВС и для управления летные стандарты через RAAF. Тренировки и выступления с рулеткой, которая в 2020 году отмечает свое пятидесятилетие, остается второстепенной задачей для членов команды после их учебных обязанностей. Помимо демонстрации рулеток, школа отвечает за обучение и работу с общественностью воздушных шаров ВВС, которые размещены вместе с 28-й эскадрильей в HMAS  Harman в Канберре. В своей роли, поддерживающей набор RAAF и информирование общественности, два воздушных шара часто используются в сельской местности в качестве экономичной альтернативы показам на рулетках или других самолетах.

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение