Каррак -Carrack
Каррак ( португальский : nau , испанский : nao , каталонский : carraca , хорватский : карака ) — трех- или четырехмачтовое океанское парусное судно , которое было разработано в 14-15 веках в Европе, прежде всего в Португалии . Развился из одномачтового винтика, каррак сначала использовался для европейской торговли от Средиземного моря до Балтики и быстро нашел применение благодаря недавно обретенному богатству торговли между Европой и Африкой, а затем трансатлантической торговли с Америкой. В своих самых передовых формах они использовались португальцами для торговли между Европой и Азией, начиная с конца 15 века, прежде чем в 17 веке их вытеснили галеоны , представленные в 16 веке.
В своей наиболее развитой форме карак представлял собой океанский корабль , построенный из резьбы: достаточно большой, чтобы быть устойчивым в сильном волнении, и достаточно вместительный, чтобы перевозить большой груз и провизию, необходимые для очень дальних путешествий. Более поздние каркасы имели квадратное вооружение на фок -мачте и грот - мачте и латинское вооружение на бизань- мачте . Они имели высокую округлую корму с ахтерштевнем , полубаком и бушпритом у форштевня. Как предшественник галеона , каррак был одним из самых влиятельных кораблей в истории; в то время как в последующие века корабли стали более специализированными, основная конструкция оставалась неизменной на протяжении всего этого периода.
Имя
Английский carrack был заимствован в конце 14 века через старофранцузский caraque , от carraca , термина для большого парусного судна с квадратным вооружением, используемого в испанском, итальянском и среднелатынском языках.
Эти корабли назывались carraca на португальском и генуэзском языках , carraca на испанском языке , caraque или nef на французском языке и kraak на голландском языке .
Происхождение термина carraca неясно, возможно, от арабского qaraqir «торговое судно», происхождение которого неизвестно (возможно, от латинского carricare «загружать машину» или греческого καρκαρίς «груз леса») или арабского القُرْقُورُ ( al-qurqoor ) и оттуда к греческому κέρκουρος ( kerkouros ), означающему примерно «легче» (баржа) буквально, «короткий хвост», возможная ссылка на плоскую корму корабля). Его аттестация в греческой литературе распределена по двум тесно связанным долям. Первая доля распространения, или район, связывает его с некоторыми легкими и быстрыми торговцами, найденными недалеко от Кипра и Корфу . Второе — обширное свидетельство в корпусе Oxyrhynchus , где, по-видимому, чаще всего описываются нильские ладьи птолемеевских фараонов . Оба эти употребления могут привести через финикийское к аккадскому калакку , обозначающему тип речной баржи. Предполагается, что аккадский термин происходит от шумерского предшественника. Современный рефлекс слова встречается в арабском и турецком языках kelek «плот; речная лодка».
Истоки
К позднему средневековью зубчатые и зубчатые суда с прямым вооружением, снабженные рулем на корме , широко использовались у берегов Европы, от Средиземного моря до Балтики. Учитывая условия Средиземноморья, здесь широко использовались суда галерного типа, а также различные двухмачтовые суда, в том числе каравеллы с латинскими парусами. Эти и подобные типы кораблей были знакомы португальским мореплавателям и корабелам. По мере того, как португальцы постепенно расширяли свою торговлю все дальше на юг вдоль атлантического побережья Африки в течение 15 века, им требовались более крупные, более прочные и более совершенные парусные корабли для их дальних океанских приключений. Постепенно они разработали свои собственные модели океанских карраков на основе слияния и модификации аспектов известных им типов кораблей, работающих как в Атлантике, так и в Средиземном море, обобщая их использование в конце века для межокеанских путешествий с более продвинутой формой. парусного снаряжения, которое позволило значительно улучшить ходовые качества при сильном ветре и волнах Атлантического океана, а форма и размер корпуса позволяли перевозить более крупные грузы. В дополнение к среднетоннажным наусам, некоторые наусы (караки) также были построены во время правления Иоанна II Португальского , но получили широкое распространение только на рубеже веков. Португальские караки, как правило, были очень большими кораблями для своего времени, часто более 1000 тонн, и имели будущий наус для управления Индией и торговли Китая и Японии, а также другие новые типы дизайна.
Типичный трехмачтовый каррак, такой как São Gabriel , имел шесть парусов: бушприт, фок, грот, бизань и два марселя.
В Республике Рагуза своего рода трех- или четырехмачтовая каракка, называемая Дубровачка карака (Дубровникская каррака), использовалась между 14 и 17 веками для грузовых перевозок.
В середине 16 века из карака были разработаны первые галеоны . Конструкция галеона пришла на смену конструкции карака, хотя караки все еще использовались еще в середине 17 века из-за их большей грузоподъемности.
В Азии
Начиная с 1498 года Португалия впервые инициировала прямой и регулярный обмен между Европой и Индией, а затем и остальной Азией , через Капский путь . продолжительность, около полугода.
В среднем Лиссабон и Гоа соединяли четыре вагона, в которых перевозилось золото для покупки специй и других экзотических предметов, но в основном перца. Из Гоа одна каракка отправилась в Минский Китай , чтобы купить шелка. Начиная с 1541 года португальцы начали торговать с Японией, обменивая китайский шелк на японское серебро; в 1550 году португальская корона начала регулировать торговлю с Японией , ежегодно сдавая в аренду Японии «капитанство» тому, кто предложит самую высокую цену в Гоа, фактически предоставляя исключительные торговые права на одну каракку, направляющуюся в Японию каждый год. В 1557 году португальцы приобрели Макао , чтобы развивать эту торговлю в партнерстве с китайцами. Эта торговля продолжалась с небольшими перерывами до 1638 года, когда она была запрещена правителями Японии на том основании, что корабли контрабандой ввозили в страну католических священников. Японцы называли португальские каррака « Черными кораблями » ( курофунэ ), имея в виду цвет корпусов кораблей. Этот термин со временем стал обозначать любое западное судно, а не только португальское.
Знаменитые караки
- Санта-Мария , на котором Христофор Колумб совершил свое первое путешествие в Америку в 1492 году.
- Сан-Габриэль , флагман Васко да Гамы , в португальской экспедиции 1497 года из Европы в Индию, обогнув Африку.
- Флор-ду-Мар или Флор-де-ла-Мар , как его называли, прослужил более девяти лет в Индийском океане , затонув в 1512 году вместе с Афонсу де Альбукерке после завоевания Малакки с огромной добычей, что сделало его одним из легендарных потерянных сокровищ.
- « Виктория » — первое в истории судно, совершившее кругосветное плавание (с 1519 по 1522 год), и единственное уцелевшее во время экспедиции Магеллана в Испанию.
- La Dauphine , корабль Верраццано для исследования атлантического побережья Северной Америки в 1524 году.
- Grande Hermine , на котором Жак Картье впервые переплыл реку Святого Лаврентия в 1535 году. Первый европейский корабль, прошедший по этой реке мимо Персидского залива.
- Санту-Антонио , или Святой Антоний , личная собственность короля Португалии Иоанна III , потерпевший крушение у залива Ганваллоу в 1527 году, спасение груза которого едва не привело к войне между Англией и Португалией.
- Грейт Майкл , шотландский корабль, в свое время самый большой в Европе.
- Mary Rose , Henri Grâce à Dieu и Peter Pomegranate , построенные во времена правления Генриха VIII — подобные английские военные катера часто называли великими кораблями .
- Грейс Дьё , заказанная Генрихом V Английским. Один из самых больших кораблей в мире того времени.
- Санта-Катарина-ду-Монте-Синай , военный корабль, построенный в Индии португальцем Дубровником Карраком, - разновидность трех- или четырехмачтового корабля, использовавшегося между 14 и 17 веками в Республике Рагуза и предназначенного для грузовых перевозок.
- Санта-Анна , особенно современный дизайн, заказанный рыцарями-госпитальерами в 1522 году и иногда провозглашаемый первым бронированным кораблем.
- Иисус из Любека , зафрахтованный группой купцов в 1563 году королевой Елизаветой . Иисус из Любека стал участвовать в атлантической работорговле при Джоне Хокинсе .
- Мадре-де-Деус , захваченная Королевским флотом у острова Флорес . Построенный в Лиссабоне в 1589 году, он был одним из крупнейших кораблей в мире. Она была захвачена англичанами в 1592 году с чрезвычайно ценным грузом из Ост-Индии , который до сих пор считается вторым по величине сокровищем, когда-либо захваченным.
- Cinco Chagas , который предположительно был самым большим и богатым кораблем, когда-либо плававшим в Индию и обратно, пока он не взорвался и не затонул во время действий Файала в 1594 году.
- Санта-Катарина , португальская каракка, захваченная голландской Ост-Индской компанией у берегов Сингапура в 1603 году.
- Носа-Сеньора-да-Граса , португальская каракка, затонувшая в результате нападения японцев недалеко от Нагасаки в 1610 году.
- Peter von Danzig , корабль Ганзейского союза 1460-1470-х гг.
- La Gran Carracca , корабль Ордена Святого Иоанна во время их правления на Мальте .
Галерея
Модель каррака Madre de Deus в Морском музее , Лиссабон. Построенный по другому проекту, позже в Португалии (1589 г.), он был самым большим кораблем в мире в свое время. У нее было семь палуб.
Популярная культура
Слово caracca и производные слова обычно используются по отношению к громоздкому человеку, старому судну или транспортному средству в очень плохом состоянии. Португальская форма Каррака, Нау, используется в качестве уникального юнита в стратегических играх Civilization V и Civilization VI .
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Кирш, Питер (1990). Галеон . Конвей Морская пресса. ISBN 0-85177-546-2.
- Наир, В. Санкаран (2008). Побережье Кералы: переулок в истории. (Каррак: Знание слов) . Тривандрам: Фолио. ISBN 978-81-906028-1-5.
внешние ссылки
- СМИ, связанные с Карраксом, на Викискладе?
- Словарное определение каррака в Викисловаре
- Развитие корабля с квадратным вооружением: от каркаса до полного такелажа
- Компьютерное моделирование португальского карака
- Дубровачка карака (Dubrovnik Carrack) - вид трех- или четырехмачтового карака, использовавшегося между 14 и 17 веками для грузовых перевозок в Республике Рагуза.
- Карак (карака) — большое трехмачтовое грузовое парусное судно XIV—XVII вв.