Акведук Кариока - Carioca Aqueduct

Координаты : 22 ° 54′45,34 ″ ю.ш. 43 ° 10′47,46 ″ з.д. / 22.9125944 ° ю.ш. 43.1798500 ° з.д. / -22.9125944; -43,1798500

Акведук Кариока в центре Рио-де-Жанейро

Акведук Кариока ( Португальский : Aqueduto да Carioca ) является акведук в городе Рио - де - Жанейро , Бразилия . Акведук был построен в середине 18 века для доставки пресной воды из реки Кариока населению города. Это типичный образец колониальной архитектуры и инженерии.

Акведук Кариока расположен в центре города, в районе Лапа , и бразильцы часто называют его Аркос-да-Лапа (Арки Лапа). С конца 19 - го века акведук служит мостом для популярного трамвая , который соединяет центр города с города Санта - Тереза в гору, в Санта - Тереза Tramway .

История

В ранней истории Рио-де-Жанейро ядро ​​города было окружено болотами с водой плохого качества, и пресную воду приходилось переносить вручную из ручьев, расположенных относительно далеко от города. По крайней мере, с 1602 года планировалось построить систему каналов для доставки воды из источника реки Кариока, расположенного на холме Санта-Тереза, в Рио-де-Жанейро. Колониальные власти пытались построить каналы, но строительству всегда мешали технические и финансовые трудности. К концу 17 века было закончено всего несколько сотен метров канализации.

Акведук Кариока работы известного художника Леандро Хоакима (ок. 1790 г.). Слева виден холм Санта-Тереза ​​и его монастырь. Лагуна на переднем плане была захоронена для строительства Passeio Público .

После 1706 г. власти дали новый импульс строительству акведука. Во время правления губернатора Айреса де Салданья (1719–1725) было решено, что каналы, которые в то время доходили до Кампо-да-Ажуда ( нынешняя площадь Синеландии ), должны были выходить на площадь Санто-Антонио (нынешняя Ларго-да-Кариока ), которая была ближе к центру города. Строительство первого акведука было завершено в 1723 году, и чистая вода текла прямо к декоративному фонтану в стиле барокко на площади Санто-Антониу в честь жителей Рио-де-Жанейро.

Этот первый акведук был в плохом состоянии к 1744 году, когда губернатор Гомеш Фрейре де Андраде (1733–1763) приказал построить новое, более крупное сооружение. Работы были поручены португальскому военному инженеру Хосе Фернандесу Пинту Альпоиму, которого вдохновили подобные сооружения в Португалии , такие как акведук Агуас Ливрес в Лиссабоне . Акведук был открыт в 1750 году.

Вид с воздуха на арки акведука Кариока

Самая впечатляющая особенность акведука - это курс, соединяющий холмы Санта-Тереза ​​и Санто-Антониу в сегодняшнем районе Лапа. Этот сегмент акведука охватывает 270 метров и состоит из двух этажей монументальных арок - всего 42 - с максимальной высотой 17,6 метра.

В колониальные времена вода из акведука Кариока достигала нескольких фонтанов, разбросанных по Рио-де-Жанейро, в том числе на площади Санту-Антониу, площади Ажуда ( Синеландия ) и Террейро - ду-Пасу (сегодняшняя площадь XV ). В конце 18 века, когда воды реки Кариока было недостаточно для питания акведука, вода из других ручьев также была направлена ​​в его каналы.

Трамвай

Акведук был отключен в конце 19 века, когда были разработаны новые альтернативы водоснабжению Рио. Структура была адаптирована в 1896 году для использования в качестве путепровода для трамвайной линии Bonde de Santa Teresa ( трамвай Санта-Тереза ), которая перевозит пассажиров между центром Рио и холмистым районом Санта-Тереза. Живописный аттракцион популярен как среди местных жителей, так и среди туристов. Santa Teresa bonde (или bondinho , что означает «маленький трамвай») - единственный трамвай, который все еще работает в Рио-де-Жанейро, хотя открытая в 2016 году система легкорельсового транспорта Рио-де-Жанейро на некоторых участках похожа на трамвай.

В 1960-х годах несколько домов, построенных рядом с акведуком, были снесены, что улучшило визуальный эффект памятника.

В августе 2011 года произошла авария, когда, по всей видимости, вышли из строя тормоза, в результате чего пять человек погибли. В ответ все услуги были приостановлены на неопределенный срок, но впоследствии были одобрены планы по восстановлению линии и замене старых трамвайных вагонов (на имитирующие старинные реплики). Ограниченное обслуживание на участке линии, в том числе через бывший акведук, снова заработало в июле 2015 года.

Панорамный вид

использованная литература

  • Хосе де Соуза Рейс. Os Arcos da Carioca . Revista do IPHAN №12 п. 9 (1955 г.) (на португальском языке) [1]
  • Guia da Arquitetura Colonial, Neoclássica e Romântica no Rio de Janeiro . Editora Casa da Palavra. 2000 г. (на португальском языке)

внешние ссылки