Десантный вертолетный док класса Канберра - Canberra-class landing helicopter dock

Канберра, Восточная база флота, июнь 2015 г.
Обзор класса
Строители	Navantia , Ferrol, Испания и BAE Systems Australia , Виктория
Операторы	Королевский австралийский флот
Предшествует	ХМАС  Тобрук , класс Канимбла
Расходы	3,1 миллиарда австралийских долларов (2007 г.) за два блока 1,55 миллиарда австралийских долларов (2007 г.) за единицу
Построено	2009–2015 гг.
В комиссии	2014 – настоящее время
Планируется	2
Завершенный	2
Активный	2
Общие характеристики
Тип	Посадка вертолета в док-станцию
Смещение	27 500  т (27 100 длинных тонн ) при полной нагрузке
Длина	230,82 м (757 футов 3 дюйма)
Луч	32,0 м (105 футов 0 дюймов)
Проект	7,08 м (23 футов 3 дюйма)
Установленная мощность	1 × газовая турбина GE LM2500 19,1  МВт (25600  л.с. ) 2 × дизель-генератора Navantia MAN 16V32 / 40 , 7,4  МВт (9900  л.с. ) каждый
Движение	интегрированная электрическая силовая установка 2 азимутальных подруливающих устройства Siemens Navantia по 11  МВт (15000  л.с. ) каждый
Скорость	Максимум более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) при полной нагрузке выдерживает 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) экономичный
Диапазон	9000  морских миль (17000 км; 10000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Лодки и десантные суда перевезены	4 × ООО
Емкость	До 110 автомобилей Палуба для тяжелых транспортных средств: 1410 м 2 (15 200 кв. Футов) Палуба для легковых автомобилей: 1880 м 2 (20 200 кв. Футов)
Войска	1046 стандартных 1,600 перегрузка
Дополнение	358 человек персонала; 293 РАН, 62 Австралийской армии, 3 РАФ
Датчики и системы обработки	Радар AMB Giraffe Боевая система Saab 9LV
Электронная война и ложные цели	Приманка буксируемой торпеды AN / SLQ-25C Nixie Nulka ракета приманка
Вооружение	4 × Rafael Typhoon 25 мм (1,0 дюйма) системы дистанционного вооружения 6 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов 3 x блок фаланги 1B, базовый уровень 2 CIWS (2018 или новее)
Самолет перевезен	8 вертолетов (стандарт) 18 вертолетов (максимальное пространство ангара)
Авиационные объекты	Кабина экипажа с трамплином 13 градусов , 6 посадочных площадок в линию

Canberra класс является корабль класса двух посадки вертолета док (LHD) судов , построенных для ВМС Австралии (RAN). Планирование модернизации морского флота началось в 2000 году, основываясь на опыте Австралии по руководству Международными силами в операции по поддержанию мира в Восточном Тиморе . В новых условиях для роста расходов австралийского флота возникло желание обеспечить передовую обороноспособность для высадки и поддержки войск на азиатской территории, чего никогда не было в истории Австралии, даже со старыми легкими авианосцами класса Majestic , HMAS  Melbourne и HMAS  Sydney. в 1970-е гг. В 2004 году французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Navantia были приглашены к участию в тендере: DCN предложила десантный корабль класса Mistral, а Navantia предложила проект Buque de Proyección Estratégica (позже заказанный как Хуан Карлос I. ). Испанский дизайн был выбран в 2007 году, когда Navantia отвечала за строительство кораблей от киля до кабины экипажа , а BAE Systems Australia занималась изготовлением боевых систем и систем связи. Наконец, компания Siemens (Германия) поставила и смонтировала азимутальные подруливающие устройства.

Строительство первого судна, HMAS  Canberra , началось в конце 2008 года, его корпус был спущен на воду в начале 2011 года, а ходовые испытания - в начале 2014 года. Canberra был сдан в эксплуатацию в ноябре 2014 года. Работа над вторым судном, HMAS  Adelaide , началась в начале 2010 года. Adelaide была введена в эксплуатацию в декабре 2015 года. Это крупнейшие суда, когда-либо эксплуатируемые РАН, водоизмещением 27 500 тонн (27 100 длинных тонн ; 30 300 коротких тонн ).

Корабли доставляются домой на базу флота Восток в Сиднее (что вызвало жалобы близлежащих жителей на шум оборудования, выхлопные газы и заблокированные виды) и будут регулярно работать из Таунсвилла , где расположены казармы Лаварак , где размещается австралийская армия. «S третьей бригады . В дополнение к расположению в Северном Квинсленде, недалеко от Азии и островов Тихого океана, один из пехотных батальонов 3-й бригады, 2-й батальон Королевского австралийского полка (2 RAR), был выбран в качестве специального десантного пехотного батальона армии.

Планирование и подбор

Планирование заменить Kanimbla -класса посадки платформы десантные корабли Kanimbla и Manoora , и тяжелая посадка корабля Тобрук началась еще в 2000 году с целью объявленного в обороне 2000: Наша Defense Force Будущее белой бумаги . Важность морской войны была продемонстрирована во время руководства Австралией Международными силами для миротворческой операции в Восточном Тиморе : сложность поддержки экспедиционных сил в направлении одного из ближайших соседей Австралии продемонстрировала необходимость в улучшенных морских морских перевозках. В ноябре 2003 года министр обороны , Роберт Хилл , выпустила Capability обзор обороны, в котором говорится , что два корабля по меньшей мере 20000 тонн (20000 длинных тонн; 22000 коротких тонн) перемещение и способен запускать пять-шесть вертолетов одновременно изыскиваются . Приобретение было включено в закупочный проект JP2048: хотя на этапе 1 JP2048 рассматривался новый тип десантных кораблей для класса Канимбла ( LCM2000 ), на этапах 2 и 4 было необходимо определить, затем приобрести новые боевые корабли-амфибии и Этап 3 охватывал проектирование и строительство совместимых десантных кораблей (12 LCM-1E , заказанных 27 сентября 2011 г.). Первоначально эти корабли должны были заменить один из кораблей класса Канимбла и Тобрук , а другой корабль класса Канимбла позже был заменен на стратегический морской корабль.

В январе 2006 года правительство Австралии объявило названия планируемых кораблей: Canberra и Adelaide . После объявления предложения об альтернативных именах были высказаны в нескольких местах. ВМС лига Австралии предложила Adelaide вместо этого следует назвать Австралия ; использование названия нации и ее столицы для двух самых мощных кораблей RAN, как это было в случае с двумя крейсерами типа «графство» времен Второй мировой войны , в то же время освобождая название для предложенного Лигой четвертого эсминца класса Hobart . С другой стороны, член Австралийского военно-морского института высказал мнение, что корабли следует назвать Галлиполи и Гуадалканал ; первая отражает высадку в Галлиполи , одну из первых морских десантных операций современной эпохи, вторая - признание десантной кампании по отвоеванию Гуадалканала и усилий ВМС США и Корпуса морской пехоты США в оказании помощи Австралии во время Второй мировой войны.

В феврале 2004 года двум европейским судостроителям был направлен запрос информации и приглашение к участию в тендерах; Французская компания Direction des Constructions Navales (DCN) и испанская компания Navantia . Судостроители из США не были включены, поскольку американские десантные корабли были слишком велики для австралийских требований и были либо слишком трудоемкими, либо не могли эксплуатировать необходимое количество вертолетов. DCN ответила увеличенной версией десантного корабля класса « Мистраль » ; На 2000 тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) водоизмещение больше, чем у судов водоизмещением 22000 тонн (22000 длинных тонн; 24000 коротких тонн), действующих в составе ВМС Франции . Проект « Buque de Proyección Estratégica » (стратегический проекционный корабль, позже введенный в эксплуатацию под названием « Хуан Карлос I» ), создаваемый Navantia для ВМС Испании , был предложен испанцами в партнерстве с австралийской компанией Tenix Defense . Несмотря на то, что на 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн) больше и с большей грузоподъемностью войск, транспортных средств и вертолетов по сравнению с Mistral s, испанский корабль все еще находился в стадии строительства на момент предложения, и не был из-за вводится в эксплуатацию до конца 2008 года. 20 июня 2007 года министр обороны Брендан Нельсон объявил, что контракт на 3 миллиарда австралийских долларов на строительство класса Canberra был присужден компаниям Navantia и Tenix. Несмотря на непроверенную конструкцию, испанское предложение было ближе к требованиям RAN, и было выгодно заказывать эсминцы воздушного боя Canberra и новые эсминцы класса Hobart у одной и той же компании.

Примерно в то время, когда было принято решение о покупке кораблей, многие оборонные аналитики выступали за приобретение большего количества меньших судов на том основании, что это лучше подходит для условий в регионе Австралии. Однако Центр морской энергии ВМФ утверждал, что большие десантные суда обеспечат большую гибкость.

Хью Уайт , бывший ведущий специалист по оборонному планированию правительств Хоука и Говарда, профессор ANU и писатель по вопросам обороны для SMH, долгое время критиковал решение о приобретении кораблей класса Canberra . В 2004 году он утверждал, что силам обороны Австралии не нужны возможности для проведения крупной десантной операции с противодействием, поскольку они вряд ли когда-либо будут задействованы для этого, а деньги, необходимые для покупки судов, лучше потратить на меньшие десантные. корабли и другие средства защиты. В 2016 году Уайт оценил эти корабли как «ужасную и героическую трату денег и не более чем« большие, толстые ... цели в Южно-Китайском море ». которые слишком уязвимы для развертывания в серьезном кризисе.

Дизайн и возможности

В Canberra -class сосуды 230.82 метров (757 футов 3 дюйма) длиной в целом , с максимальным лучом 32 метров (105 футов) в 0, и максимальной осадке 7,08 м (23 футов 3 дюйма). Сохранение максимальной осадки на низком уровне было важным фактором при проектировании, позволяя судам работать в прибрежных водах и небольших гаванях. При полной загрузке каждое судно будет водоизмещением 27 500 тонн (30 300 коротких тонн; 27 100 длинных тонн), что сделает их самыми крупными судами для обслуживания в РАН. В Canberra s имеют такие же физические размеры , как Хуан Карлос I , но различаются по конструкции островной надстройки и внутреннее расположение для того, чтобы соответствовать австралийским условиям и требованиям. В отличие от испанского судна, австралийские корабли построены в соответствии с военно-морскими правилами Ллойда .

Силовая установка обеспечивается двумя азимутальными подруливающими устройствами Siemens Navantia мощностью 11 мегаватт (15 000 л.с.) , каждый из которых оснащен бортовым электродвигателем, приводящим в движение два гребных винта диаметром 4,5 метра (15 футов). Электроэнергия обеспечивается комбинированной дизельной и газовой системой с одной турбиной General Electric LM2500 мощностью 19 160 кВт (25 690 л.с.), поддерживаемой двумя дизельными генераторами Navantia MAN 16V32 / 40 мощностью 7 448 кВт (9 988 л.с.). Основные подруливающие устройства дополняются двумя носовыми подруливающими устройствами мощностью 1500 киловатт (2000 л.с.), а дизельный генератор Progener- Mitsubishi S16MPTA мощностью 1350 киловатт (1810 л.с.) устанавливается в качестве аварийного резервного. Суда имеют максимальную скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), максимальную устойчивую скорость при полной загрузке 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) и экономичную крейсерскую скорость 15 узлов (28 км / ч). км / ч; 17 миль / ч) с соответствующей дальностью действия 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль). LHD могут сохранять полное управление по курсу при движении задним ходом со скоростью до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).

Сообщается, что HMAS Canberra завершила капитальный период технического обслуживания в доке Captain Cook Graving Dock на острове Гарден, во время которого были заменены силовые установки, включая новые 4-лопастные гребные винты. На момент составления отчета (март 2021 г.) Canberra готовилась к ходовым испытаниям, и планировалось, что HMAS Adelaide будет проходить аналогичное техническое обслуживание.

На каждом корабле установлена система боевого управления Saab 9LV Mark 4. Набор датчиков включает в себя радар наблюдения Sea Giraffe 3D и инфракрасную поисковую и отслеживающую систему Vampir NG . Для самообороны LHD оснащены четырьмя дистанционными системами вооружения Rafael Typhoon 25 мм (1,0 дюйма) (по одной в каждом углу кабины экипажа), шестью пулеметами калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), AN / SLQ-25 Nixie. буксируемая ложная торпеда и ложная ракета «Нулка». Планируемые обновления включают установку до трех Phalanx CIWS с 2018 года. Защита от самолетов и более крупных целей будет обеспечиваться кораблями сопровождения и воздушной поддержкой Королевских ВВС Австралии (RAAF). Рота судов насчитывает 358 человек; 293 РАН, 62 австралийской армии и 3 РАФ.

LHD Landing Craft L4408 (со вторым LCC, пришвартованным за ним)

ПМР способны перевозить 1046 солдат и их снаряжение и 1600 в условиях перегрузки. Посадочные силы называются Десантным отрядом десантных элементов (ARE-LE), базирующимся на пехотной роте численностью до 220 солдат. Армейские планировщики рассмотрели несколько вариантов формирования десантных сил, включая обучение специального пехотного батальона , обучение нескольких батальонов с ротацией батальонов или создание сил размера бригады, аналогичных структуре морской пехоты США и 3-й бригады коммандос морской пехоты США . В декабре 2011 года 2-й батальон Королевского австралийского полка (2RAR) был выбран для разработки первоначальных десантных возможностей, и командующий армией заявил, что по мере развития возможностей будет определена будущая модель сил. 2-й полк коммандос будет обеспечивать возможности для спецназа с возможностью в будущем обучать элементы 2RAR определенным навыкам спецназа. Две автомобильные палубы (одна для легких транспортных средств, другая для тяжелых транспортных средств и танков) имеют площади 1880 квадратных метров (20 200 квадратных футов) и 1410 квадратных метров (15 200 квадратных футов) соответственно, а между ними могут разместиться до 110 автомобилей. Палуба большегрузных автомобилей может альтернативно использоваться для грузовых перевозок и может вместить 196 транспортных контейнеров . Каждое судно имеет колодезную палубу размером 69,3 на 16,8 метра (227 на 55 футов) , на которой размещаются до четырех десантных судов с левосторонним управлением (LLC, обозначение RAN для LCM-1E ), которые могут быть спущены на воду и возвращаться в в Sea State 4. Двенадцать были заказаны у компании Navantia, которая доставила их партиями по четыре в течение 2014 и 2015 годов. Шесть LLC закреплены за каждым LHD, с дополнительными судами, используемыми для обучения и испытаний на береговых базах, и перемещенными на их головное судно. при посадке судно требует технического обслуживания. На палубе колодца также есть место для четырех надувных лодок с жестким корпусом (хотя они не будут входить в стандартную комплектацию) и могут использоваться десантными кораблями и амфибиями других стран.

Суровый вид на Канберру

Кабина экипажа находится 202,3 на 32 метров (664 на 105 футов) и находится на высоту 27,5 м (90 футов), с шестью пятен для вертолетов вплоть до MRH-90 размера , чтобы работать одновременно. В качестве альтернативы вертолеты размером до « Чинук» могут взлетать или приземляться одновременно в четырех местах кабины экипажа. Полеты могут выполняться до уровня моря 5. Стандартная авиагруппа на борту этих кораблей будет состоять из транспортных вертолетов MRH-90 и противолодочных вертолетов MH-60R . На ангарной палубе площадью 990 квадратных метров (10700 квадратных футов) можно разместить восемь вертолетов среднего размера, и еще десять можно разместить, если палуба легких транспортных средств используется для дополнительного вертолетного пространства. Два лифта для самолетов (один большой - в центре кормы, а другой - по правому борту и перед островной надстройкой) соединяют полетную и ангарную палубы.

Трамплин пандус из Хуана Карлоса I был сохранен для RAN судов, хотя не предназначен для использования. Испанцы используют рампу для запуска реактивного самолета Harrier , и хотя на ранних этапах австралийского процесса закупок было решено отказаться от эксплуатации самолета STOVL из-за затрат и отвлечения от основной роли кораблей, перепроектирование корабля с целью удаления аппарели привело бы к ненужным расходам. проэкт. Сохранение трамплина привело к появлению нескольких рекомендаций по эксплуатации самолетов с неподвижным крылом с кораблей (в первую очередь, как летная группа самолетов F-35B Lightning II STOVL). В RAN утверждали, что посадка самолетов австралийских авиалайнеров не рассматривалась, хотя допускало, что кросс-палуба с самолетами других стран могла произойти. В мае 2014 года министр обороны Дэвид Джонстон заявил в интервью средствам массовой информации, что правительство рассматривает возможность приобретения истребителей F-35B для « Канберры» , а премьер-министр Тони Эбботт поручил разработчикам Белой книги обороны 2015 года рассмотреть вариант размещения на борту эскадрилий F-35B. два корабля. Эта оценка показала, что стоимость модификации кораблей для работы с реактивными двигателями будет очень высокой, и эта идея была отклонена до завершения Белой книги.

Противники использования F-35 из класса Canberra заявляют, что установка достаточного количества самолетов для создания эффективной силы потребует отказа от их способности выполнять боевые действия в качестве десантных кораблей, а использование авианосца сделает корабли более важными целями и потребует больших сил сопровождения при существующем топливе. и хранилище боеприпасов не сможет поддерживать операции с неподвижным крылом, потребовались структурные изменения для усиления и термической обработки кабины экипажа, чтобы выдерживать вертикальную тягу F-35B, а сам проект F-35B был самым дорогим и наиболее проблематичным. из трех вариантов Joint Strike Fighter. Сторонники возражают против того, что обеспечение поддержки самолетов с воздуха рядом с десантными операциями максимизирует возможности самолетов, другие страны уже работают над решениями структурных и тяговых проблем для других кораблей эпохи Harrier, а наличие трамплина делает эти суда уже более подходящими. для операций STOVL, чем эквивалентные десантные корабли с плоской пилотской палубой.

Строительство

Компания Navantia получила контракт на строительство корпуса из 104 «блоков» или «модулей», которые были изготовлены индивидуально на предприятиях Navantia в Ферроле и Фене , а затем объединены на стапеле на верфи Феррола. Canberra s были построены до полетной палубы, запущенная, а затем транспортируют Доквайз в тяжелой подъемной силы корабля , Blue Marlin , в Williamstown, Виктория , где установка островной надстройки и внутренней fitout корпуса была завершена к BAE Systems Australia ( который приобрел Tenix в середине 2008 года).

Оснащение Канберры в Уильямстауне, февраль 2014 г.

Строительство Канберры началось в сентябре 2008 года, когда была разрезана первая сталь. Первые три блока были заложены 23 сентября 2010 года. Он был спущен на воду 17 февраля 2011 года. Корпус был погружен на тяжелый грузоподъемный корабль Blue Marlin 4 августа 2012 года, при этом Blue Marlin отправился из Феррола в Уильямстаун 17 августа и прибыл туда. Порт-Филлип 17 октября. Судно Canberra начало ходовые испытания 3 марта 2014 года. Ходовые испытания, проводимые подрядчиком, завершились в начале сентября, и 28 ноября 2014 года Canberra вошла в состав RAN.

Погрузка Аделаиды на тяжеловесный корабль Blue Marlin в заливе Виго перед транспортировкой в ​​Уильямстаун для завершения.

Работа над Аделаидой началась в феврале 2010 года, когда была разрезана первая сталь. Первые блоки корпуса были заложены 18 февраля 2011 года, а Аделаида была спущена на воду 4 июля 2012 года. Первоначально корабль должен был прибыть в Австралию в начале 2013 года, чтобы начать окончательную дооснащение, но этого не произошло. Погрузка корпуса на Blue Marlin состоялась 10 декабря 2013 года в заливе Виго . Голубой Марлин и Аделаида прибыли в Уильямстаун 7 февраля 2014 года. Первоначально вход в службу RAN планировался на середину 2015 года, но с июля 2011 года это было перенесено на период 2016 года. Оснащение корабля шло более быстрыми темпами. чем ожидалось, в результате чего прогнозируемая дата ввода в эксплуатацию была перенесена на конец 2015 года. После окончания ходовых испытаний в октябре, Аделаида была введена в эксплуатацию 4 декабря 2015 года. Хотя Канберра была идентифицирована как «LHD01», а Аделаида как «LHD02» во время строительства, суда были введены в эксплуатацию с вымпельными номерами LHD 02 и LHD 01 соответственно. Перестановка номеров приводит к тому, что вымпелы новых кораблей соответствуют одноименным фрегатам класса « Аделаида» .

Досрочное снятие с эксплуатации двух судов класса Канимбла в 2011 году, за несколько лет до того, как корабли класса Канберра вступят в строй, привело к приобретению десантного корабля-дока HMAS  Choules и вспомогательного судна ADV  Ocean Shield . Последнее было задумано только как временное приобретение, и в середине 2014 года Ocean Shield была передана Австралийской таможенно-пограничной службе .

Корабли

Базовые договоренности

Аделаида и Канберра пришвартовались на базе Fleet Base East в декабре 2015 года.

HMAS Adelaide и HMAS Canberra у стоянки на восточной базе флота, взятой из форта Денисон в январе 2016 г.

Два LHD официально поставляются на родину на базе Fleet Base East в Сиднее. 4 декабря 2015 года центр поддержки класса на острове Гарден был назван в честь капитана Джона Робертсона. Робертсон был командиром авианосца « Мельбурн» во время столкновения « Мельбурн - Вояджер» в 1964 году и был широко признан козлом отпущения после того, как первая Королевская комиссия признала его виновным.

Размещение двух кораблей на восточной базе флота вызвало жалобы, в том числе недолгую безуспешную кампанию по размещению кораблей в других местах у жителей Поттс-Пойнт и Вулумулу . Поднятые проблемы включают выхлопные газы и шумовое загрязнение от судовых генераторов и оборудования, работающего круглосуточно, а также то, что большие корабли закрывают вид на Сиднейскую гавань. Чтобы уменьшить беспокойство, Министерство обороны начало изучать варианты перемещения одного или обоих кораблей в северную часть острова Гарден и установило береговые кондиционеры (позволяющие отключать бортовые генераторы на ночь). были, однако, не установлены или не считались требованием, а возражения местных жителей считались либо неверными, например, претензии, чем вид на блок корабля, либо незначительными по сравнению с многолетней базой ВМФ в целом, например, возражения, высказанные по поводу шума.

Корабли регулярно работают из Таунсвилла, базы 2RAR. С этой целью министерство обороны выделило 30 миллионов австралийских долларов на модернизацию многоцелевого причала 10 в порту Таунсвилл на сумму 85 миллионов австралийских долларов , которая была завершена в октябре 2013 года. Военно-морским судам было выделено 45 дней стоянки в год. Министерство обороны также потратило 5,3 миллиона австралийских долларов на аренду и развитие специальной плацдармы для оборудования и персонала в районе порта Таунсвилл.

использованная литература

Цитаты

Источники

Книги

• Сондерс, Стивен и Филпотт, Том, ред. (7 августа 2015 г.). IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 . Боевые корабли Джейн (116-е пересмотренное издание). Колсдон: IHS Jane's. ISBN 9780710631435. OCLC  919022075 .

Журнальные статьи и статьи