Канал де Сен-Кантен - Canal de Saint-Quentin

Канал де Сен-Кантен
Канал де Сен-Кантен, Эклюз Нойель.JPG
Замок Нуаель-сюр-Эско на канале Сен-Кантен
Характеристики
Длина 92,5 км (57,5 миль)
Максимальная длина лодки 38,50 м (126,3 футов)
Максимальная ширина лодки 5,05 м (16,6 футов)
Минимальная осадка лодки 2,20 м (7,2 футов)
Минимальная осадка лодки в воздухе 3,50 м (11,5 футов)
Замки 35 год
Общий рост 43 кв.м.
Положение дел Открытым
История
Бывшие имена Канал Кроза или канал де Пикардия между Шони и Сен-Симоном, 1738 год.
Текущий владелец Voies Navigables de France
Главный инженер Первоначальный инженер по имени Девик в 1727 году. Умер в 1742 году.
Другой инженер (ы) Пересмотренный план Лорана де Лионна. Работы начались в 1768 году.
Дата завершения 1810 г.
География
Начальная точка Канализированная река Эско (Шельда) в Камбре
Конечная точка Чауни
Начальные координаты 50 ° 10′35 ″ с.ш., 3 ° 13′18 ″ в.д. / 50,17646 ° с. Ш. 3,22173 ° в. / 50.17646; 3,22173
Конечные координаты 49 ° 36′29 ″ с.ш., 3 ° 13′31 ″ в.д. / 49,60814 ° с. Ш. 3,22526 ° в. / 49.60814; 3,22526
Подключается к

Канал де Сен-Квентин ( французское произношение: [Kanal də sɛ kɑtɛ] ) является каналом на севере Франции , соединяющий Карашёк реку Шельда в Камбре на канале латеральной à l'Уаз и Канал де l'Уаз à l'Эна в Чауни .

История

Канал строился в два этапа, причем второй был намного длиннее первого. В 17 веке королевские министры Кольбер и Мазарини предложили соединить реки Уаза и Сомму, в результате чего в 1738 году образовался канал Кроза , или канал де Пикардия , между Шони и Сен-Симоном. Escaut был длительный процесс. Первоначальный дизайнер Девик в 1727 году умер в 1742 году. Мало что было достигнуто, пока Наполеон не потребовал возобновления работ в 1801 году. Он возглавил открытие в апреле 1810 года.

Канал пользовался таким успехом, что в начале 20 века шлюзы пришлось дублировать повсюду, одновременно углубляя канал, расширяя туннели и увеличивая запасы воды. Более поздние улучшения включали в себя электрическую тягу баржи на рельсах, установленную во время Первой мировой войны , механизацию замков и обеспечение уличного освещения на самых загруженных участках. Позже замки были оборудованы для автоматического управления с помощью удаленных датчиков, а в последнее время - с помощью ручного пульта дистанционного управления. К 1878 году вершину ежедневно пересекало до 110 барж. Канал дю Норд был построен в качестве дублирующего маршрута и завершено в 1965 г. канал осуществляется больше грузов , чем любой другой рукотворной водный путь во Франции в 1964 году.

Битва при канале Святого Квентина

Основная статья: Битва при канале Святого Квентина
Бригадный генерал Дж. В. Кэмпбелл обращается к британским войскам 137-й бригады (46-я дивизия) с моста Рикваль через канал в 1918 г.

Канал во время Первой мировой войны являлся частью линии Гинденбурга , немецкой оборонительной позиции, построенной зимой 1916–1917 годов. Переход союзников через канал Святого Квентина в 1918 году был важной частью Стодневного наступления, которое привело к перемирию .

Навигация

Этот канал является преимуществом для туризма, катания на лодках и на тропе, особенно в северной части долины Эско, впечатляющем уровне вершины с его туннелями и лодочной гавани в бассейне Сен-Кантен. После открытия Северного канала коммерческое движение сократилось, и сейчас он постоянно тихий и мирный, хотя несколько барж Фрейсине все еще используют этот маршрут.

В пути

использованная литература

внешние ссылки