Бадди Лазье - Buddy Lazier

Бадди Лазье
Бадди Лазье 2008 Indy 500 Bump Day.jpg
Национальность Соединенные Штаты Американец
Родился ( 1967-10-31 )31 октября 1967 г. (53 года)
Вейл, Колорадо , США
Автомобильная карьера чемпиона
54 гонки за 7 лет
Активные годы 1989 - 1995
Команда (ы) Lazier Racing (1989)
Gary Trout Motorsports (1989)
Hemelgarn Racing (1990–91, 1994)
Arciero Racing (1990)
Dale Coyne Racing (1991)
Todd Walther Racing (1991)
Hemelgarn Coyne Racing (1991)
Walker Racing (1991)
Карточка лидера Racing (1992–94)
Dick Simon Racing (1994)
Проект Инди (1995)
Payton / Coyne Racing (1995)
Team Menard (1995)
Лучшая отделка 19-е - 1992 г.
Первая гонка 1990 Budweiser / GIJoe's 200 ( Портленд )
Последняя гонка 1995 New England 200 ( Нью-Гэмпшир )
Карьера в IndyCar Series
Дебютный сезон 1996 г.
Текущая команда Lazier Partners Racing
Номер машины 44 год
Бывшие команды Hemelgarn Racing (1996–2004)
Dreyer & Reinbold Racing (2004, 2006)
Panther Racing (2005)
Sam Schmidt Motorsports (2007)
Hemelgarn-Johnson Racing (2008–09)
Начинается 104
Чемпионаты 1 ( 2000 )
Побед 8
Подиумы 18
Поляки 2
Самые быстрые круги 6
Предыдущая серия
1986 - 87

1986 - 89
1989 , 1993
1989 - 95
2001

2001 - 02
2007
Канадско-американский кубок вызова
American Indycar Series Чемпионат
IMSA GT
USAC Gold Crown Series
Grand-Am Rolex Sports Car Series
Международная гонка чемпионов
NASCAR Craftsman Truck Series
Титулы чемпионата
1988

1996
2000
Американский IndyCar Series Чемпион
Indianapolis 500 Победитель
Indy Racing League Champion
Награды
2003 г. Скотт Брайтон Трофи
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
1 гонка за 1 год
2007 позиция 91-е
Лучшая отделка 91-е ( 2007 )
Первая гонка 2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )
Последняя гонка 2007 Smith's Las Vegas 350 ( Лас-Вегас )
Побед Лучшие десятки Поляки
0 0 0

Бадди Лазье (родился 31 октября 1967 года) - американский автогонщик , наиболее известный благодаря победе в гонках Indianapolis 500 1996 года и чемпионате Indy Racing League 2000 года .

Лазье начал свою карьеру в 1980-х, участвуя в таких сериях, как IMSA GT Championship , SCCA Canadian-American Challenge Cup и American Indycar Series . Лазье выиграл чемпионат American Indycar Series в 1988 году . Лазье начал свою карьеру в IndyCar в 1989 году, участвуя в Indy Car World Series . В течение сезона Лазье не смог пройти квалификацию в Индианаполис 500 . В конце концов, в 1991 году Lazier квалифицировался в Индианаполис 500 . Во время своей карьеры в Champ Car Лазье часто ездил в командах, которые использовали более старые шасси и двигатели; его лучшим результатом в турнирной таблице Champ Car было 19-е место в 1992 году .

Lazier начал соревноваться в недавно сформированной Indy Racing League в 1996 году . В том сезоне Лазье выиграл Индианаполис 500 , и на какое-то время он стал одним из самых доминирующих гонщиков в серии, выиграв восемь гонок в целом и чемпионат серии в 2000 году . Лазье начал гонять только в Индианаполисе 500 в 2007 году и продолжал участвовать в Индианаполисе 500 до 2009 года . Он не возвращался в серию до 2013 года на Indianapolis 500, когда он выступал за Lazier Partners Racing , команду, созданную его отцом Бобом Лазьером и различными инвесторами. Лазье и команда повторили свои усилия в 2014 , 2015 , 2016 и, в последний раз, в 2017 году .

Карьера

Лазье родился в Вейле, штат Колорадо .

Канадско-американский кубок вызова

В 1986 году Лэзьер участвовал в канадско-американском кубке SCCA Challenge Cup , управляя автомобилем № 43 американской гоночной команды Техаса , за рулем Watson 82 . Лазье дебютировал на второй гонке сезона в Summit Point Motorsports Park . Лазье не смог стартовать в гонке и занял 18-е место. Лазье также выступал на Международной гоночной трассе Сент-Луиса ; он стартовал пятым и финишировал двенадцатым из-за проблем с шасси. В итоговой таблице Lazier занял 26-е место с 4 очками. В 1987 году Лазье остался в американской гоночной команде Texas American Racing Team, управляя автомобилем № 19 March 85C . На открывающей сезон гонке на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лэзьер квалифицировался с поул-позицией, лидировал на 22 из 48 кругов и выиграл гонку. Лазье также квалифицировался на поул-позиции на автодроме Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway , лидировал 25 кругов, но в итоге финишировал на 9-м месте. Лазье занял третье место в Pueblo Motorsports Park и четвертое место в завершающей сезон гонке на Phoenix International Raceway . В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 4-е место с 62 очками.

Чемпионат IMSA GT

В 1989 году Лазье участвовал в чемпионате IMSA GT , за рулем № 43 Motorsports Marketing Fabcar CL FEP / 002 - Porsche с Джоном Хиггенсом , Лоренцо Ламасом и Юстусом Ридом в классе Lights. Лейзер водил машину только на открытии сезона SunBank 24 в Дейтоне . Автомобиль стартовал с 46-го места, но в конечном итоге сошел с дистанции после 395 кругов из-за отказа двигателя. Автомобиль занял 4-е место в своем классе и 31-е место в общем зачете. В 1993 году Лазье вернулся в серию, чтобы соревноваться в классе Lights в открывающем сезон Rolex 24 в Дайтоне в гонке № 42 Pro-Technik Racing Fabcar FEP / 002-Porsche с Энтони Лаззаро , Крисом Айви , Майком Шиханом и Сэм Шалала . Автомобиль стартовал с 58-го места в общем зачете и финишировал 25-м, седьмым в своем классе. Lazier выступал только в Daytona, поэтому занял 23-е место в финальном зачете чемпионата Lights с 18 очками.

Американская серия Indycar

Лазье начал участвовать в Американской серии Indycar в 1988 году после того, как его владелец и товарищ по команде Билл Темперо купил Can-Am . Лэзьер ездил на March 85C за команду Tempero Texas American Racing Team. На открывающей сезон гонке на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс Лэзьер квалифицировался с поул-позицией и выиграл гонку. Лазье также выиграл Гран-при Иллинойса на гоночной трассе Сент-Луис с поул-позиции, гонку в Tioga Motorsports Park и обе гонки финального сезона Bud Light 100 в Уиллоу-Спрингс. Единственная гонка, в которой Лазье не выиграл, была Гран-при AMG Eurospeed в Колорадо в Mountain View Motorsports Park , где Лазье финишировал вторым после Робби Ансера . Лазье выиграл чемпионат первого сезона с 152 очками.

В 1989 году Лазье вернулся с американской гоночной командой Техаса, за рулем March 85C. На открывающих сезон гонках на I-70 Speedway , Lazier финишировал вторым после Unser в первой гонке и вылетел из второй гонки после прохождения 10 кругов. На второй паре гонок в Memphis Motorsports Park , Лазье квалифицировался с поул-позицией для второй гонки. Лазье выиграл вторую гонку на Национальной гоночной трассе Колорадо . Лэзьер закончил сезон, выиграв первую гонку в Уиллоу-Спрингс, прежде чем сошел со второй гонки из-за проблемы с креплением двигателя. В итоговой таблице Lazier занял 7-е место с 173 очками.

CART Indy Car Мировая серия

1989–90

В 1989 году Лазье попытался пройти квалификацию на свою первую гонку CART Indy Car World Series - Indianapolis 500 . Лэзьер пилотировал № 35 Lazier Racing March 87C - Cosworth DFX . Lazier разбился на тренировке и не смог пройти квалификацию. Позже Лэзье выступал за Gary Trout Motorsports в гонке № 23 March 87C-Cosworth DFX на завершающем сезоне Champion Spark Plug 300 на Laguna Seca Raceway . Lazier снова не смог пройти квалификацию в гонку. В 1990 году Лазье впервые выступил в Индианаполисе 500 . Ленивее Ехали Hemelgarn гонки в № 91 Lola T88 / 00 - Buick . Lazier разбил свою основную машину на тренировке, но предварительно смог квалифицироваться для участия в гонке на своей резервной машине. В начале Bump Day Lazier был самой медленной машиной в поле. Джон Пол-младший выбил Лазьера с поля, и Лазье в конечном итоге не смог пройти квалификацию. Лейзер провел неполный сезон за Хемелгарн, перебравшись на машину под номером 71 в команде. Лазье квалифицировался для своей первой 500-мильной гонки на Marlboro 500 на Michigan International Speedway в Penske PC17- Buick № 24 для Arciero Racing . Лазье стартовал и финишировал 26-м, рано сошедший с дистанции из-за проблемы с коробкой передач. Лазье занял 12-е место на Molson Indy Vancouver на Concord Pacific Place , заработав свое единственное чемпионское очко в 1990 году - результат, который принес ему 29-е место в итоговой таблице.

1991 г.

В 1991 году Лазье выступал за разные команды на разных машинах. Lazier впервые выступил за Dale Coyne Racing на Lola T88 / 00-Cosworth DFX № 90 на открывающем сезон Гран-при Gold Coast IndyCar на гоночной трассе Surfers Paradise Street Circuit . Лазье стартовал 24-м, но его гонка длилась чуть больше круга из-за отказа подвески. Лазье перешел в команду Todd Walther Racing и № 44 Lola Cars T89 / 00 -Cosworth DFS на Гран-при Toyota в Лонг-Бич . Лазье стартовал с 26-го места, но сошел с дистанции после 8 кругов из-за отказа двигателя. Лазье вернулся в Hemelgarn Racing на Indianapolis 500 на Lola T90 / 00- Buick № 71 . Лазье впервые квалифицировался для участия в гонке, стартовав 23-м. На первом круге гонки Гэри Беттенхаузен получил боком в первом повороте, и Лазье, уклоняясь, ударился о внешнюю стену; он продолжил движение на пит-лейн, где сошел с дистанции из-за повреждений в результате аварии. Лазье занял 33-е место.

Lazier был введен в № 19 Lola T90 / 00-Cosworth DFS для Dale Coyne Racing на Miller Genuine Draft 200 на Milwaukee Mile , но Дейл Койн заменил Lazier перед квалификацией. На следующей гонке, Гран-при Valvoline в Детройте , Лазье вернулся на машину Койна № 90, теперь использующую Lola T90 / 00-Cosworth DFS. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 18-м, отстав на пять кругов. Лазье вернулся за 19-ю машину на Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк-Лейкфронт . Лазье начал с 20-го места, но записал свой первый результативный финиш в сезоне, заняв одиннадцатое место, хотя и отставая на четыре круга. После этого события две команды, за которые выступал Лазьер в сезоне 1991 года - Hemelgarn Racing и Dale Coyne Racing - образовали альянс, в результате чего команда получила название Hemelgarn Coyne Racing. Lazier ехал за команду в Molson Indy Toronto на выставочной площади . Лазье стартовал с 20-го места, но сошел с дистанции после 17 кругов из-за отказа двигателя.

Лазье ездил на той же машине на Гран-при Texaco / Havoline в Денвере , где он показал свои лучшие результаты в сезоне 1991 года. Lazier стартовал с 16-го места и финишировал 9-м, отстав на два круга. Лазье перешел в Walker Racing , управляя Lola T90 / 00-Cosworth DFS № 10 на гонке Pioneer Electronics 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . Лазье стартовал с 17-го места, но не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Лазье вернулся к автомобилю № 90 Койна на трассе Texaco / Havoline 200 на Road America . Лазье стартовал на 19-м месте, но снова не проехал ни одного круга из-за неисправности электричества. Затем Lazier участвовал в финальном сезоне Toyota Monterey Grand Prix в Laguna Seca за Hemelgarn Coyne Racing на Lola T90 / 00-Cosworth DFS под номером 39. Лазье стартовал с 21-го места, но сошел с дистанции после 41 круга из-за отказа двигателя. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 22-е место с 6 очками.

1992 г.

В 1992 году Лазье начал гонять за Leader Card Racing и сначала водил № 21 Lola T90 / 00-Buick. На открытии сезона Daikyo IndyCar Grand Prix в Surfers Paradise Lazier стартовал на 20-м месте и финишировал на 16-м, отстав на восемнадцать кругов. На Valvoline 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал на 17-м месте и финишировал 14-м, отстав на тридцать три круга. Лазье набрал свое первое очко в сезоне на Гран-при Toyota в Лонг-Бич , заняв 12-е место, несмотря на то, что у него закончилось топливо после прохождения 80 из 105 кругов гонки. На Indianapolis 500 Лэзьер начал водить не спонсируемый Lola T91 / 00 -Buick. Lazier разбился во время подготовки к гонке, но смог выйти на 24-е место. Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 139 кругов и занял 14-е место. На следующих двух гонках, Гран-при ITT Automotive в Детройте и Budweiser GI Joe's 200 на Portland International Raceway , Лазье в обоих случаях занял 24-е место, выбыв из гонки из-за поломки полуоси в Детройте и проблемы со сцеплением в Портленде.

Команда вернула себе спонсорство от Seaway Food Town и Project Pacific, когда они использовали T90 / 00 на Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл, где Lazier стартовал и финишировал 17-м местом, отставая на 24 круга. Команда добавила спонсорство от Viper Auto Security на оставшуюся часть сезона, начиная с Molson Indy Toronto на Exhibition Place , где Lazier стартовал на 20-м месте и финишировал на 15-м месте, отстав на двенадцать кругов. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на следующей гонке, Marlboro 500 на Michigan International Speedway, заняв 7-е место, отстав на четырнадцать кругов. Начиная с Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк Лейкфронт, команда использовала двигатель Ilmor - Chevrolet ; Лазье стартовал и финишировал на 23-м месте из-за отказа двигателя после 25 кругов. Команда вернулась к Buick для участия в Гран-при Bosch Spark Plug на Пенсильванской международной гоночной трассе . Лазье стартовал с 19-го места и финишировал 15-м, отстав на пятнадцать кругов. Лазье закончил чемпионат 19-м лучшим в карьере с 10 очками.

1993 г.

В 1993 году Лазье вернулся с Leader Card Racing, чтобы управлять Lola T91 / 00-Ilmor № 20. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI IndyCar в Surfers Paradise, Lazier стартовал на 25-м месте, но сошел с дистанции после 35 кругов из-за неисправности подвески. В Финиксе Лазье стартовал с 18-го места и финишировал 17-м из-за проблемы с головой после 141 круга. Лазье завершил свою первую гонку в сезоне на Лонг-Бич; он стартовал на 24-м месте и финишировал 19-м, отстав на пятнадцать кругов. На Indianapolis 500 команда снова получила спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и восстановила двигатель Buick на шасси. Во время квалификации у машины Лазьера взорвался двигатель, и он не смог пройти квалификацию. В Милуоки спонсорами команды вернулись Seaway Food Town и Project Pacific. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал 15-м, отстав на тринадцать кругов.

На Гран-при ITT в Детройте , Лазье стартовал с 26-го места, но вылетел из гонки после прохождения 55 кругов. Затем команда использовала Lola T92 / 00 -Ilmor в Кливленде и Мичигане. В Кливленде автомобиль получил дополнительную спонсорскую поддержку от Viper Auto Security и Applebee's ; Лазье стартовал на 23-м месте, но после 61 круга у него возникла проблема с электричеством. В Мичигане автомобиль не получил спонсорской поддержки, и Лазье стартовал с 18-го места. Проблемы с давлением масла возникли во время гонки, что вынудило Лазье сойти с дистанции после прохождения 43 кругов. Команда восстановила двигатель Buick для New England 200 на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире , где Лазье не смог пройти квалификацию. Лазье показал свой лучший результат в сезоне на Texaco / Havoline 200 на Road America, заняв 14-е место. Команда получила спонсорскую поддержку от Financial World, начиная с Pioneer Electronics 200 на Курсе спортивных автомобилей в Мид-Огайо ; Лазье финишировал на 20-м месте в гонке и, в конечном итоге, занял 35-е место в чемпионате.

1994 г.

В 1994 году Лэзьер вернулся с Leader Card Racing, чтобы проехать № 23 Lola T93 / 00 -Ilmor. На открытии сезона Гран-при Австралии FAI Indycar в Серферс-Парадайз Лазье не успел пройти квалификацию. Лазье дебютировал в следующем сезоне на Slick 50 200 в Фениксе. Лазье стартовал на 25-м месте и финишировал лучшим в сезоне 13-м, отстав на десять кругов. В Лонг-Бич Лазье стартовал на 30-м месте, но сошел с дистанции из-за проблем с выхлопом после прохождения 6 кругов. На Indianapolis 500 Лазьер тренировался на своем обычном автомобиле Leader Card Racing, а также на Hemelgarn Racing Lola T92 / 00-Buick № 94 и Lola T94 / 00 - Ford Cosworth XB для Дика Саймона . Лазье не прошел квалификационную попытку ни на одной из трех машин и не прошел квалификацию в гонке.

В следующей гонке Miller Genuine Draft 200 на Милуоки-Майл Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал на 18-м месте, отстав на двенадцать кругов. Лазье стартовал с 27-го места в следующей гонке, Гран-при ITT Automotive в Детройте , и финишировал 17-м, отстав на два круга. Лазье стартовал с 29-го места и финишировал 24-м в гонке Budweiser / GI Joe's 200 на Portland International Raceway после того, как закончилось топливо после прохождения 91 круга. Вслед за Портлендом Лазье стартовал только две гонки за сезон. На Гран-при Budweiser в Кливленде в аэропорту Кливленда Берк- Лейкфронт Лазьера заменил платный водитель Джованни Лаваджи . Lazier квалифицировался, но не стартовал ни в Molson Indy Toronto на Exhibition Place, ни в Slick 50 200 в Нью-Гэмпшире, и он не смог пройти квалификацию в Mid-Ohio и Nazareth . Тем не менее, Lazier участвовал в гонках Marlboro 500 на Michigan International Speedway и Molson Indy Vancouver на Concord Pacific Place . Lazier стартовал на 21-м месте в Мичигане, но не смог финишировать из-за неисправности электричества, в то время как проблема с половиной вала заставила его уйти в отставку в Ванкувере. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 36-е место.

1995 г.

Lazier не вернулся с Leader Card на 1995 год , а вместо этого выступал за другие команды. Лэзье впервые выступил за Project Indy на автомобиле № 64 Reynard 94i - Ford Cosworth XB во второй гонке сезона, Gold Coast Indy в Surfers Paradise. Лазье стартовал с 24-го места и финишировал 21-м, сошедшим с дистанции с обрывом передачи после прохождения 32 кругов. Затем Лэзьер участвовал в гонках Payton / Coyne Racing на Lola T94 / 00 -Ford Cosworth XB под номером 19 в Назарете. Лазье стартовал на 20-м месте, но вылетел из гонки вместе с Полом Трейси после прохождения 38 кругов. На гонке Indianapolis 500 Лазье выступал за команду Menard первоначально на Lola T93 / 00- Menard № 51 . Затем Lazier отработал команду № 40 Lola T95 / 00 -Menard, которую квалифицировал Арие Луендык . Lazier квалифицировался во второй день квалификации на Lola T95 / 00-Menard № 80, заняв 23-е место. Лазье сошел с дистанции после 45 кругов из-за проблем с топливной системой.

Лазье вернулся в Милуоки на автомобиле № 19 Payton / Coyne Racing, теперь использующем шасси Lola T95 / 00. Лазье стартовал с 24-го места и финишировал 18-м, отстав на двенадцать кругов. Lazier вернулся к участку № 64 Project Indy в Торонто. Lazier стартовал с 27-го места и финишировал 15-м, отстав на пять кругов. Лэзьер вернулся к автомобилю № 19 Payton / Coyne Racing, который вернулся на шасси T94 / 00, для Мичигана. Лазье стартовал с 20-го места и финишировал лучшим в сезоне 14-м, отстав на 27 кругов. Последней гонкой сезона, в которой участвовал Лазьер, была гонка New England 200 в Нью-Гэмпшире. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 35-е место.

Инди-гоночная лига

1996 г.

Lazier перешел в Indy Racing League, чтобы участвовать в ее первом сезоне в 1996 году за Hemelgarn Racing на автомобиле № 91 Reynard 95i - Ford Cosworth XB . На открытии сезона Indy 200 на автодроме Walt Disney World Speedway Лазье зафиксировал первое поул-положение сериала. В гонке Лазье лидировал 28 кругов, но сошел с дистанции из-за отказа тормозов после прохождения 61 круга. Во время подготовки к следующей гонке, Dura Lube 200 на Phoenix International Raceway , Лазье попал в аварию с Лином Сент-Джеймсом . Он получил перелом позвонка и был исключен из гонки.

Автомобиль, на котором Лазье выиграл гонку Indianapolis 500 1996 года в Зале славы Indianapolis Motor Speedway .

Все еще страдая от боли и ходя с тростью, Лазье через два месяца вернулся на гонку, завершающую сезон, Индианаполис 500 . Его машина была оснащена специальным амортизирующим сиденьем, чтобы снизить риск повторной травмы спины. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство от Montana Rail Link . Изначально Lazier квалифицировался на 7-м месте, но был переведен на 5-е место после того, как время Арье Луендык не было разрешено, а поул-натурщик Скотт Брайтон был смертельно ранен во время тренировки. Лазье весь день был среди лидеров, сражаясь с Тони Стюартом , Дэви Джонсом , Роберто Герреро и Луендиком. Стюарт сошел с дистанции после 82 кругов из-за отказа двигателя, а Луендык выбыл после столкновения с Элисео Салазаром . Герреро упал на два круга из-за пожара в стойле. Во время периодов предосторожности Лазьер поднимал руки из кабины, чтобы размять пальцы, побуждая многих фанатов, думая, что он машет рукой, махать ему в ответ. Команда Лазьера привела его на последний пит-стоп на несколько кругов позже, чем остальные лидеры, из-за чего он отставал на трассе, но смог увеличить давление турбонаддува и быстрее бежать до финиша. За 10 кругов до финиша Лазье бежал на 3-м месте после Джонса и Алессандро Зампедри, но легко обогнал их обоих на следующих двух кругах и лидировал остаток пути, чтобы выиграть свою первую гонку IndyCar, лидировав в общей сложности 43 круга. Лазье занял 14-е место в чемпионате с 159 очками.

1996–97

В сезоне 1996–97 Лазье вернулся с Hemelgarn Racing. В течение сезона 1996 года Лазье водил № 91 Reynard 95i-Ford Cosworth XB. На открытии сезона True Value 200 на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире Лазье стартовал с 4-го места и бежал со 2-го места, единственная машина на лидирующем круге, не считая лидера гонки Тони Стюарта . На 67-м круге телеканал ABC транслировал разговор Лазьера со своей командой, когда Стюарт попытался обогнать Лазьера в четвертом повороте. Затем две машины соприкоснулись, и Лазье развернулся и врезался в стену. Не зная, что он был на открытом микрофоне, Лазье сначала сказал (со ссылкой на Стюарта): «Сукин сын просто врезался мне в спину», а затем сказал своей команде пита: «Он, должно быть, только что, черт возьми, ударил меня. сзади." После того, как его выпустили из приусадебного центра, Лазье быстро извинился за свой язык во время собеседования на пит-лейн. На следующей гонке, Las Vegas 500K на автодроме Las Vegas Motor Speedway , Лазьер стартовал с 4-го места и сошел с дистанции после 35 кругов из-за проблем с управляемостью.

В течение сезона 1997 года Лазье управлял автомобилем Dallara IR7 № 91 - Infiniti при дополнительном спонсорстве со стороны Xerox и Cinergy . На Indy 200 в Walt Disney World Лазье стартовал с 11-го и финишировал 5-м, став его первой пятеркой лучших в сезоне. На Phoenix 200 на Phoenix International Raceway Лазье стартовал на 13-м месте и финишировал на 21-м из-за отказа двигателя после 31 круга. Перед Индианаполисом 500 двигатель Infiniti был заменен двигателем Oldsmobile . Лазье квалифицировался на 10-м месте и был самым быстрым в течение двух тренировочных дней после квалификации. В гонке Lazier боролся с Luyendyk, Scott Goodyear , Jeff Ward , Stewart и Robbie Buhl , лидировав на протяжении 7 кругов и финишировав четвертым после Luyendyk, Goodyear и Ward. В следующей гонке True Value 500 на Texas Motor Speedway Лэзьер стартовал на 4-м месте и дважды лидировал, в общей сложности 57 кругов. На 157 круге Лазье сошел с дистанции из-за отказа двигателя и занял 17-е место. Затем Лазье финишировал на 8-м месте в следующей гонке, Samsonite 200 на Pikes Peak International Raceway . Лазье одержал свою первую победу в сезоне на VisionAire 500 на Charlotte Motor Speedway , стартовав на 5-м месте и лидировав на протяжении 58 кругов. На Pennzoil 200 в Нью-Гэмпшире Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал на 12-м месте, отстав на пять кругов. На финише сезона в Лас-Вегасе 500K Лазьер стартовал с 14-го места, но сошел с дистанции из-за механической проблемы после 4 кругов. Lazier занял 8-е место в итоговой таблице с 209 очками, достигнув 5-го места в течение сезона.

1998 г.

В 1998 году , ленивее вернулся с Hemelgarn Racing , чтобы управлять № 91 Dallara IR8 - Oldsmobile . На открытии сезона Indy 200 в Уолт Дисней Уорлд Лазье стартовал с 8-го места после дождя квалификации. В гонке Лазье лидировал 34 круга, но потерпел крушение при попытке обогнать Стефана Грегуара на круге во втором повороте. В следующей гонке, Dura Lube 200 в Фениксе, Лазье стартовал на 9-м месте, но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после 9 кругов. . В Indianapolis 500 Lazier занял 11-е место. В гонке Lazier вошел в пятерку лучших и боролся за лидерство с Билли Боутом , Кенни Брэком , Люендиком, Грегом Рэем , Джоном Полом-младшим и Эдди Чивером . На последних 20 кругах главными соперниками были Чивер и Лазье. Лазье приблизился к Чиверу на 1,1 секунды, и, несмотря на предупреждение в конце гонки из-за курения машины Марко Греко , Чивер привел его к финишу домой.

В следующей гонке True Value 500 в Техасе Лазье стартовал и финишировал на 11-м месте из-за проблемы с подшипником ступицы колеса после прохождения 194 кругов. Затем Lazier финишировал на 7-м месте в следующей гонке New England 200 в Нью-Гэмпшире. Затем Лазье занял второе место в сезоне на гонке Pep Boys 400K на международной гоночной трассе Довер-Даунс после 7 кругов лидера. В следующей гонке VisionAire 500K на автодроме Lowe's Motor Speedway , Лазье стартовал на 14-м месте и финишировал на 13-м , отстав на 37 кругов. В Radisson 200 на Пайкс-Пик Лазье стартовал с 17-го и финишировал 7-м, отстав на один круг. Затем Лэзьер стартовал с 18-го места на гонке Atlanta 500 Classic на автодроме Atlanta Motor Speedway , но сошел с дистанции из-за отказа двигателя после прохождения 136 кругов. В следующей гонке, Lone Star 500 в Техасе, Лазье стартовал на 19-м месте и финишировал на 6-м месте, на два круга ниже, после того, как лидировал 14 кругов. На завершающем сезоне Лас-Вегасе 500K в Лас-Вегасе Лазьер стартовал с 17-го места и лидировал на 60 кругах на пути к 3-му месту. Lazier закончил сезон на лучшем на тот момент 5-м месте в итоговой таблице чемпионата с 262 очками.

1999 г.

В 1999 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать на Dallara IR9 № 91 - Oldsmobile . На открытии сезона TransWorld Diversified Services Indy 200 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway Лазье стартовал с 8-го места и финишировал 10-м, отстав на два круга. Во второй гонке сезона, MCI WorldCom 200 в Фениксе, Лазье стартовал с 15-го места и попал в аварию с Эдди Чивером на 149-м круге в третьем повороте. На автодроме Lowe's Motor Speedway, Lazier стартовал на 14-м месте и вскоре вступил в борьбу. с Рэем во главе; Лазье вел 23 круга. На 59-м круге у машины Стэна Уоттлза вышла из строя подвеска, Пол-младший ударил обломки машины и отправил ее в зону отдыха, и трое зрителей погибли. Гонка сразу же прошла под предостережением, в которой лидировал Лазье. Затем Lazier сделал пит-стоп, чтобы заменить проколотую шину. После 18 кругов предупреждения гонка была прервана без начисления очков. На Indianapolis 500 команда получила дополнительное спонсорство от Тэ Бо, и Лазье заняла 22-е место. Лазье не участвовал в гонке и занял 7-е место, отстав на два круга.

В следующей гонке Longhorn 500 в Техасе Лазье стартовал на 24-м месте и финишировал на 14-м, отстав на восемь кругов. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 12-го и финишировал 5-м. На Kobalt Mechanics Tools 500 в Атланте Лазье стартовал с 15-го места и финишировал 21-м из-за аварии на 114-м круге с Сэмом Шмидтом, когда он боролся за лидерство. Затем Лазье показал свой лучший результат в сезоне, заняв 2-е место на MBNA Mid-Atlantic 200 в Dover Downs, начав с 17-го места. После этого Лазье занял 4-е место на Colorado Indy 200 на Пайкс-Пик после старта на 9-м месте. Затем Lazier финишировал на 11-м месте, отстав на девять кругов, на Vegas.com 500 в Лас-Вегасе после старта на 10-м месте. Затем Lazier финишировал 10-м, на четыре круга ниже, на завершающем сезоне Mall.com 500 в Техасе после старта с 16-го места. Лазье закончил сезон на 6-м месте в итоговой таблице чемпионата с 224 очками, заняв четвертое место по очкам.

2000 г.

В 2000 году Лэзьер впервые проехал на автомобиле Riley & Scott Mk VII № 91 - Oldsmobile для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Delphi Indy 200 в Уолт Дисней Уорлд Лазье стартовал на 5-м месте, лидировал 47 кругов и финишировал вторым. Во второй гонке сезона MCI WorldCom Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал с 26-го места, пропустив квалификацию. Лазье сначала повел в счете на 151 круге и вел на 155 круге, когда Робби Буль вышел вперед. Затем Лазье вернул лидерство на 161 круге и провел оставшиеся 40 кругов, чтобы выиграть свою первую гонку после VisionAire 500 1997 года . Лазье стал первым гонщиком, выигравшим гонку IRL после старта с последнего места, и стал третьим гонщиком, выигравшим гонку Indy с последнего места в Фениксе, после Майка Мосли в 1974 году и Роберто Герреро в 1987 году . По итогам гонки Лазье впервые в своей карьере возглавил турнирную таблицу.

На Vegas Indy 300 в Лас-Вегасе Лазьер стартовал на 22-м месте и финишировал на 20-м из-за проблемы с топливным насосом после прохождения 65 кругов. На Indianapolis 500 Riley & Scott были заменены на Dallara IR00 на оставшуюся часть сезона. Лазье квалифицировался на 16-м месте, но быстро переместился в пятерку лучших. Во второй половине гонки Лазье стал одним из немногих гонщиков, бросивших вызов лидеру гонки Хуану Пабло Монтойе . Лазье установил самый быстрый круг в гонке на 198-м круге со скоростью 218,494 миль / ч (351,632 км / ч). Лазье не удалось догнать Монтойю, выигравшую 7,1839 секунды. В следующей гонке Casino Magic 500 в Техасе Лэзьер квалифицировался с поул-позицией и лидировал на протяжении 62 кругов, но в конечном итоге финишировал на 7-м месте. На Пайкс-Пик Лазье стартовал с 13-го места и сошел на 2-м круге гонки из-за отказа двигателя.

На Midas 500 Classic в Атланте Лазьер стартовал с 11-го места и лидировал 2 круга, прежде чем финишировал вторым. После гонки Lazier вернул лидерство по очкам, опередив первый Belterra Resort Indy 300 на Kentucky Speedway . Лазье стартовал с 7-го места и лидировал на протяжении 40 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку в сезоне, также установив самый быстрый круг в гонке. Выйдя в финал сезона Excite 500 в Техасе, Лазье опередил Goodyear на 38 очков, а Чивер - на 41 очко, с максимальным количеством доступных 53 очков. Goodyear выиграла гонку, опередив Чивера, в то время как четвертое место было достаточно хорошим для чемпионата. Лазье выиграл чемпионат с 290 очками, на 18 очков опередив Goodyear и 33 очка Чивера. Лазье - последний гонщик, родившийся в 1960-х, выигравший чемпионат IndyCar.

2001 г.

В 2001 году Лазье управлял старым автомобилем Dallara IR01 № 91 для Hemelgarn Racing. На открытии сезона Pennzoil Copper World Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал с 6-го и финишировал 3-м. На Гран-при Infiniti в Майами на гоночной трассе Homestead-Miami Lazier стартовал с 3-го и финишировал на 20-м после аварии на 177-м круге в 4-м повороте. На следующей гонке zMax 500 в Атланте, Lazier стартовал с 9-го места и финишировал на 6-м месте с отставанием на один круг. На Indianapolis 500 Lazier получил дополнительное спонсорство от Life Fitness для гонки и квалифицировался на 10-м месте. В гонке Лазье вышел в боксы после 9 кругов, заявив, что его двигатель работает только на семи цилиндрах. В конце концов, Лазье вернулся в гонку и финишировал на 18-м месте, отстав на восемь кругов.

В первой гонке в Техасе Лазьер стартовал на 13-м месте и финишировал 4-м. На Пайкс-Пик Лэзьер стартовал с 5-го места и лидировал на 157-м круге после того, как Сэм Хорниш-младший , лидировавший 152 из 156 предыдущих кругов, столкнулся с проблемами управляемости. Лазье провел оставшиеся 43 круга гонки и одержал первую победу в сезоне. Затем Лазье выиграл гонку SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway, стартовав с 4-го места, опередив 224 круга из 250. По итогам гонки Lazier занял 2-е место в зачете очков, отстав от Хорниша на 50 очков. В Ameristar Casino Indy 200 на Kansas Speedway , Lazier стартовал на 12-м месте и финишировал на 5-м месте, опередив 13 кругов. В следующей гонке Harrah's 200 на Nashville Superspeedway Лазье стартовал с 6-го места и лидировал 71 круг на пути к своей третьей победе в сезоне. Одержав победу, Лазье стал рекордсменом по количеству побед в IRL - шесть.

Затем Лазье выиграл свою четвертую гонку в сезоне в Кентукки, стартовав с 11-го места и лидировав 84 круга. По итогам гонки Лазье отставал от Хорниша всего на 25 очков. На Gateway Indy 250 на гоночной трассе Gateway International Raceway Лазье стартовал на втором месте после дождя в квалификации. В гонке Лазье финишировал 13-м, отстав на десять кругов. В следующей гонке, Delphi Indy 300 на гоночной трассе Chicagoland Speedway , Лазье стартовал на 9-м месте и финишировал 11-м, отстав на два круга. Хорниш финишировал вторым после Жака Лазьера и завоевал титул с лишним патроном . В завершающем сезоне Chevy 500 в Техасе Lazier стартовал на 2-м месте после того, как квалификация снова была пролита дождем. Лазье лидировал на круге, но в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Несмотря на победу в четырех гонках сезона, Лазье занял второе место после Хорниша в итоговой таблице чемпионата с 398 очками.

2002 г.

В 2002 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara IR02 -Chevrolet. На открывающем сезон Гран-при Майами в Хомстеде Лазье стартовал с 16-го места и финишировал на 22-м из-за проблемы с давлением масла после прохождения 111 кругов. В следующей гонке Bombardier ATV 200 в Phoenix, Lazier стартовал на 9-м месте и финишировал на 7-м месте. На гонке Yamaha Indy 400 на California Speedway Лэзьер стартовал на 26-м месте и снова финишировал на 7-м месте. В следующей гонке, Firestone Indy 225 в Назарете, Лазье стартовал на 6-м месте и попал в аварию с Сэмом Хорнишем-младшим,  который продолжил несколько кругов вниз, на 38-м круге в третьем повороте и занял 23-е место. В Индианаполисе 500 Лазье занял 20-е место. В гонке Lazier начал двигаться в топ-10, и за 12 оставшихся кругов Lazier бежал на 6-м месте на лидирующем круге. На 199-м круге во втором повороте притертая машина Лорана Редона не справилась с управлением и забрала Лазье. В то же время Пол Трейси пытался обогнать Элио Кастроневеса и выйти вперед в третьем повороте. Трейси обогнала Кастроневеса сразу после аварии и стала первой машиной, пересекшей финишную черту. Официальные лица Indy Racing League заявили, что передача произошла после аварии, и Кастроневес стал победителем. Команда Трейси, команда Грин , выразила протест, заявив, что предупреждающий свет не загорался до тех пор, пока не произошла передача. Первоначальные результаты показали, что Lazier занял 15-е место.

В следующей гонке, Boomtown 500 в Техасе, Lazier стартовал на 10-м месте и финишировал на 8-м месте. На Radisson Indy 225 на Пайкс-Пик Лазье стартовал с 10-го места и финишировал 15-м, отстав на три круга. Затем Лазье финишировал на 18-м месте в Ричмонде из-за пожара, вспыхнувшего на его машине после того, как он проехал 91 круг и стартовал на 5-м месте. В Канзасе Лазье стартовал с 5-го и финишировал 7-м. На Firestone Indy 200 в Нэшвилле Лазье стартовал и финишировал на 12-м месте из-за аварии на 182-м круге во 2-м повороте. На следующей гонке Michigan Indy 400 в Мичигане, Lazier стартовал на 15-м месте и финишировал на 13-м месте, два. спадает. Затем Lazier финишировал на 3-м месте в Belterra Casino Indy 300 в Кентукки, после того как стартовал на 3-м месте и лидировал на протяжении 3 кругов, единственных кругов, которые он лидировал в течение сезона. В Gateway Lazier стартовал с 18-го места и финишировал 15-м, отстав на девять кругов. В Чикаголэнде Лазье стартовал на 22-м месте и финишировал на 3-м месте. На завершающем сезоне Chevy 500 в Техасе Лазьер стартовал на 20-м месте и финишировал на 7-м месте. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 8-е место с 305 очками.

2003 г.

В 2003 году Лазье вернулся с Hemelgarn Racing, чтобы проехать № 91 Dallara IR03 -Chevrolet. На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье снялся с гонки и пропустил свою первую гонку IRL после Dura Lube 200 1996 года . В следующей гонке Purex Dial Indy 200 в Фениксе Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал на 11-м месте, отстав на два круга. Затем Лазье стартовал с 17-го места и финишировал 19-м на Indy Japan 300 на Twin Ring Motegi из-за отказа двигателя после 63 кругов. На Indianapolis 500 Lazier занял 21-е место. Перед гонкой команда получила дополнительное спонсорство от Victory Brands . Лазье сошел с дистанции после 171 круга из-за отказа двигателя. На Bombardier 500 в Техасе Лазье стартовал с 19-го и финишировал 13-м, отстав на четыре круга. Затем Лазье попал в первую десятку сезона, заняв 10-е место на Honda Indy 225 на Пайкс-Пике. В Ричмонде Лазье стартовал и финишировал 20-м, отстав на шесть кругов.

В следующей гонке, Kansas Indy 300 , Lazier стартовал на 21-м месте и финишировал на 13-м, отстав на восемь кругов. Лазье входил в топ-10 на поздних этапах в Нэшвилле, когда он развернулся на главном повороте на 194-м круге. Lazier был в состоянии вернуться в свой пит-стойл, чтобы поменять шины на своей машине, но на 199-м круге Lazier разбился. Turn 2 и занял 14-е место. Затем Lazier стартовал 21-м на Firestone Indy 400 в Мичигане, а затем финишировал на 12-м месте, отстав на четыре круга. Затем Лазье занял 11-е место на Emerson Indy 250 at Gateway. Затем команда получила спонсорство от Metabolife, начиная с Кентукки, где Lazier стартовал с 20-го места и финишировал на 16-м месте, отставая на четыре круга. Вслед за Чикаголендом, где Лазьер финишировал на один круг ниже 16-го, его заменил Ричи Хирн в двух последних гонках сезона: Toyota Indy 400 в Фонтане и Chevy 500 в Техасе. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 19-е место с 201 очком.

2004 г.

В 2004 году Hemelgarn Racing не смогла получить спонсорскую поддержку на весь сезон, в результате чего Lazier остался без машины на весь сезон. Lazier участвовал только в Indianapolis 500 . 21 мая, за два дня до Bump Day, Лазье впервые потренировался в гонке Dallara IR03-Chevrolet № 24 для Dreyer & Reinbold Racing . Фелипе Джаффоне уже прошел квалификацию на основной машине команды, а Лазье тренировался для команды как на квалифицированной машине Джаффоне, так и на резервной машине команды, готовясь к потенциальной попытке пройти квалификацию в гонку. В первый день на трассе Лазье был самым быстрым из неквалифицированных гонщиков со скоростью 215,513 миль / ч (346,835 км / ч). Компания Hemelgarn Racing стала участником гонки, в то время как Dreyer & Reinbold стали партнерами команды. Резервным автомобилем стал Dallara IR03-Chevrolet № 91, а Lazier стартовал с 28-го места. В гонке Лазье продвинулся по полю на 15 лучших позиций и бежал на 12-м месте, когда он сошел с дистанции после 164 кругов из-за отказа топливной системы. В итоговой таблице чемпионата Lazier занял 30-е место с 12 очками.

2005 г.

В 2005 году у Lazier снова не было постоянной команды, за которую он мог бы выступать. Lazier участвовал в гонках Panther Racing на Indianapolis 500 на автомобиле № 95 Dallara IR03-Chevrolet. Лазье квалифицировался для участия в гонке, заняв 9-е место, обойдя двух постоянных пилотов Panther Racing Томаша Энге и Томаса Шектера . В последний день тренировок перед гонкой, Carb Day, Lazier разбился на четвертом повороте и скользнул вдоль внешней стены на главной прямой. Лазье не пострадал в аварии, и автомобиль был отремонтирован к дню гонки. Перед гонкой команда приобрела Jiffy Lube в качестве дополнительного основного спонсора автомобиля. Лазье большую часть гонки входил в топ-10, несмотря на то, что Скотт Шарп столкнулся с машиной Лазьера в начале гонки, повредив переднее крыло. Лазье продолжил гонку и обогнал Себастьяна Бурдэ, заняв 5-е место, как раз перед тем, как Бурдэ вылетел из гонки.

Благодаря показателям Lazier в Индианаполисе, Panther Racing выставила дополнительный автомобиль для Lazier в четырех гонках. Лэзьер ездил на той же машине, на которой ездил в Индианаполисе, при спонсорской поддержке Пеннзойла , кафетерия Джонатана Берда и американской Sentry Guard . В Нэшвилле Лазье стартовал с 3-го и финишировал 9-м. Затем Лазье участвовал в следующей гонке ABC Supply Company AJ Foyt 225 на Милуоки-Майл после того, как его товарищ по команде Энге получил травму в Нэшвилле. Лазье водил № 2 Dallara IR05-Chevrolet. В гонке Лазье стартовал с 5-го места и занял 18-е место после аварии после 129 кругов. Лазье вернулся на 95-ю позицию в Мичигане, где он стартовал и финишировал на 6-м месте. Затем Lazier стартовал на 8-м месте и финишировал 6-м в следующей гонке AMBER Alert Portal Indy 300 в Кентукки. Последней гонкой, в которой участвовал Lazier в сезоне 2005 года, была гонка Peak Antifreeze Indy 300 в Чикаголэнде. В гонке Лазье стартовал с 7-го и финишировал 10-м. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 23-е место со 140 очками. После сезона Panther сократила штат до одной машины на сезон 2006 года из-за того, что их поставщик двигателей, Chevrolet, и их спонсор, Pennzoil, покинули серию в конце сезона 2005 года.

2006 г.

Автомобиль Lazier в переулке бензина во время тренировки на Indianapolis 500 2006 года.

В 2006 году Лазье вернулся в Dreyer & Reinbold Racing после того, как тренировался в команде на Indianapolis 500 2004 года . Лэзьер водил Dallara IR03- Honda № 5 . Лазье попытался выступить в своем первом очном сезоне с 2002 года . На открытии сезона Toyota Indy 300 в Хомстеде Лазье стартовал с 14-го места. Гоночный уик-энд был омрачен смертью Пола Даны на заключительной тренировке; Лазье сошел с дистанции после 12 кругов из-за неисправности электричества и занял 14-е место. Лазье участвовал в своей первой неовальной гонке на Гран-при Honda в Санкт-Петербурге . Лазье стартовал с 18-го места и занял 14-е место из-за проблем с тормозами после прохождения 59 кругов. В Мотеги Лазье стартовал на 15-м месте и финишировал 14-м, отстав на пять кругов. На Indianapolis 500 Lazier занял 25-е место. Lazier бежал в топ-10 во второй половине гонки, но ему пришлось сделать пит-стоп в конце гонки, чтобы иметь достаточно топлива, чтобы закончить гонку, и он финишировал на 12-м месте, на один круг ниже; его лучший результат в сезоне.

Затем Лазьера заменил Райан Бриско на следующей гонке, Гран-при Уоткинс-Глен-Инди на международной дорожной трассе Уоткинс-Глен . Лазье вернулся в команду на следующей гонке Bombardier Learjet 500 в Техасе. Lazier стартовал с 15-го места, но сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса после 56 кругов. Лазье стартовал на 19-м месте в Ричмонде и финишировал 16-м, отстав на пять кругов. Лучшее начало сезона Lazier показал на лотерее Kansas Lottery Indy 300 в Канзасе, заняв 7-е место. Lazier финишировал 15-м, отстав на шесть кругов. Затем Лейзер был заменен на Бриско в следующих двух гонках, прежде чем вернуться в Мичиган. Lazier стартовал и финишировал на 15-м месте, на два круга ниже. До конца сезона Бриско и Сара Фишер управляли автомобилем, в результате чего Лейзер занял 18-е место в итоговой таблице чемпионата с 122 очками.

2007–11

В 2007 году у Лазьера не было команды, которой он мог бы управлять весь сезон. Лазье выступал за Sam Schmidt Motorsports , команду, принадлежащую бывшему конкуренту Lazier Сэму Шмидту , на Indianapolis 500 . Lazier водил № 99 Dallara IR05 -Honda. Лазье квалифицировался на гонку во второй день квалификации, заняв 22-е место. Ранее в тот же день Бадди Райс выбил Lazier с поля, а позже сбил с поля Джона Херба . Ближе к концу квалификационного дня брат Лазьера Жак Лазье попытался пройти квалификацию для участия в гонке, но его скорость была слишком медленной, и ему помахали рукой. В гонке Лазье бежал в середине поля и никогда не боролся за место в топ-10. Лазье финишировал 19-м, на два круга ниже, в гонке, укороченной из-за дождя. Индианаполис был единственной гонкой, в которой Лазье участвовал в течение сезона, и он финишировал на 28-м месте в итоговой таблице чемпионата с 12 очками.

Ленивый тренируется на Indianapolis 500 2008 года.

В 2008 году Лазье вернулся в Hemelgarn-Johnson Racing только для участия в Indianapolis 500 на гонке Dallara IR05-Honda № 91. Лазье квалифицировался для участия в гонке на третий день квалификации на 32-м месте со скоростью 217,939 миль / ч (350,739 км / ч). В Bump Day Эй Джей Фойт IV сбил Марти Рота с поля, но Рот переквалифицировал и выбил Лазьера с поля. В последние полчаса дня Лазье попытался переквалифицироваться на гонку, но его скорость была слишком медленной, и его команда отказалась от попытки после трех кругов. Дэн Велдон , занявший 2-е место, и его команда Chip Ganassi Racing помогли Lazier с подготовкой информации. За 13 минут до конца квалификации Лазье сделал еще одну попытку и квалифицировался для участия в гонке, заняв 32-е место на скорости 219,015 миль в час (352,470 км / ч), выбив Марио Домингеса с поля. После квалификации команда получила основное спонсорство от LifeLock после того, как Макс Папис не смог пройти квалификацию в гонке на машине, спонсируемой компанией. На 169-м круге гонки Лазье и Милка Дуно вошли в контакт в третьем повороте, и Дуно вылетел на дорожку для разминки. Лазье финишировал на 17-м месте, отстав на пять кругов. Лазье завершил сезон на 37-м месте в итоговой таблице чемпионата с 13 очками.

В 2009 году Лазье вернулся с Hemelgarn-Johnson Racing, чтобы управлять Dallara IR05-Honda № 91. Лазье начал тренироваться 14 мая, готовясь к попытке пройти квалификацию во второй и последний уик-энд квалификации. На третий день квалификации Лазье показал квалификационную скорость 216,487 миль в час (348,402 км / ч). Позже в тот же день Милка Дуно сбил Лазьера с поля на скорости 218,040 миль / ч (350,901 км / ч). Лазье сделал вторую квалификационную попытку в Bump Day. Лазье не удалось разогнаться до 219 миль в час (352 км / ч), и его команда отмахнулась от его попытки. В конце дня машина Лазьера была переведена в квалификационную линию для еще одной попытки, но квалификация закончилась, когда Райан Хантер-Ри выполнял квалификационную попытку, а Алекс Тальиани шел впереди Лазьера. Лазье не смог пройти квалификацию на свою первую гонку в Индианаполисе 500 с 1994 года .

В 2010 году Lazier остался без машины на сезон после закрытия Hemelgarn Racing в апреле. Lazier попытался найти машину, на которой можно было проехать на Indianapolis 500 , но в конечном итоге не смог. В результате Lazier не участвовал ни в одной из частей Indianapolis 500 впервые с 1988 года . В 2011 году , ленивее , как сообщалось, в очереди на диске в Индианаполис 500 для Dragon гонки . Dragon Racing решили запустить Ho-Pin Tung и Scott Speed , а позже Speed ​​был заменен Патриком Карпентье . Второй год подряд Lazier не пытался пройти квалификацию Indianapolis 500 .

2013–15

Лазье вернулся в серию IndyCar после трехлетнего отсутствия в 2013 году, когда 8 мая его отец, Боб Лазье , сформировал команду под названием Lazier Partners Racing с Корбетом Краузе , Крисом Нильсеном и Джейсоном Питерсом . Команда приобрела шасси Dallara DW12 у Fan Force United за 250 000 долларов. Шасси нужно было модифицировать, чтобы в него поместили двигатель Шевроле . Изначально Лэзьер вел машину без спонсорской поддержки, и схема окраски осталась такой же, как и при выставлении машины Fan Force United, хотя и с оранжевыми вместо оригинальных золотых полос. Lazier впервые потренировался 16 мая, пройдя только установочные круги. На следующий день Лазье прошел повторный тест и быстро тренировался на скорости более 219 миль в час (352 км / ч). В День поляка команда получила спонсорскую поддержку от Advance Auto Parts, и Lazier показал квалификационную скорость 223,073 миль в час (359,001 км / ч), не сумев приехать в гонку в День поляка. В Bump Day Лэзьер квалифицировался для участия в гонке на 32-м месте со скоростью 223,442 миль / ч (359,595 км / ч). Lazier официально управлял автомобилем под номером 91, а после торнадо в Мур, штат Оклахома, 20 мая в автомобиль был добавлен Spirit of Oklahoma в знак уважения к жертвам. Лазье сошел с дистанции после прохождения 44 кругов из-за механических проблем. Лазье выступал только в Индианаполисе и занял 38-е место в итоговой таблице чемпионата с 8 очками.

В 2014 году Lazier вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать № 91 Dallara -Chevrolet на Indianapolis 500 . Лазье не тренировался до 15 мая. В первый день квалификации Лазье показал скорость 226,543 миль в час (364,586 км / ч) и был 33-м по скорости. В День поляка Лазье квалифицировался для участия в гонке со скоростью 227,920 миль в час (366,802 км / ч) и стартовал на 33-м месте. На первом круге гонки Лазье едва избежал Райана Бриско , который едва не развернулся на втором повороте. Лазье проехал 87 кругов, прежде чем сойти из-за проблем со сцеплением и занял 32-е место. Начав гонку, Лазье вместе с Томом Сневой и Роджером МакКласки занял 10-е место по количеству стартов в Индианаполисе 500 с 18-ю гонками. Лазье также переместился на 7-е место по количеству пройденных кругов с 2797. Лазье выступал только в Индианаполисе и в конечном итоге занял 35-е место в итоговой таблице с 11 очками.

В 2015 году Лазье вернулся с Lazier Partners Racing, чтобы проехать на Dallara-Chevrolet № 91 на гонке Indianapolis 500 . Lazier использовал новый аэродинамический обвес Chevrolet на автомобиле. Лазье впервые тренировался 14 мая, пройдя 28 кругов до Дня поляка. Затем у машины возникли проблемы с коробкой передач перед квалификацией, и Лазье не смог попытаться пройти квалификацию в исходной трассе, но был отремонтирован к моменту проведения последней серии Shootout. Скорость первой квалификационной попытки Лазьера составила 219,438 миль / ч (353,151 км / ч), тогда как следующая самая низкая скорость Брайана Клаусона составила 221,358 миль / ч (356,241 км / ч). Бригада Lazier произвела корректировку крыла, чтобы уменьшить прижимную силу автомобиля. Lazier увеличил скорость до 220,153 миль в час (354,302 км / ч), но в конечном итоге не смог пройти квалификацию.

Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex

В 2001 году Лазье участвовал в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series . Лазье управлял № 74 Riley & Scott Mk III - Judd с Джеком Болдуином , Джорджем Робинсоном и Ирвом Хёрром для Robinson Racing в классе Sport Racing Prototype (SR). Лазье соревновался с командой только на открытии сезона Rolex 24 в Дайтоне . Автомобиль стартовал со 2-го места в общем зачете и лидировал в гонке 10 кругов. После 563 кругов у автомобиля отказал двигатель; Автомобиль занял 5-е место в своем классе и 22-е место в общем зачете. В итоговой таблице чемпионата Лазье занял 35-е место с 29 очками.

Международная гонка чемпионов

В 2001 году Лазье участвовал в Международной гонке чемпионов в качестве представителя серии Indy Racing Northern Light , с Эдди Чивером , Марком Дисмором и Скоттом Гудиером, которого  недавно заменил Эл Унсер-младший в последних двух гонках сезона из-за травм. полученный в Индианаполисе 500  - также представляющий серию. Lazier, как и другие водители, водил Pontiac Firebird Trans Am . На открывающей сезон гонке на международной гоночной трассе Daytona International Speedway Лазье стартовал на 8-м месте и финишировал 11-м из-за аварии на 27-м круге с Джеффом Бертоном . В следующей гонке на Talladega Superspeedway Лазье стартовал и занял 3-е место. В третьей гонке сезона на Michigan International Speedway , Лазье стартовал с 7-го и финишировал на 6-м месте. В заключительной гонке сезона на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей Лэзьер стартовал с 4-го места и финишировал 11-м из-за еще одной аварии с Бертоном, который лидировал на всех кругах до этого момента. Лазье занял 9-е место в итоговой таблице чемпионата с 31 очком, заработав 40 000 долларов за свои усилия.

Лазьер вернулся в сериал в 2002 году , когда к нему из IRL присоединились Сэм Хорниш-младший , Скотт Шарп и Унсер-младший. В гонке открытия сезона в Дейтоне Лазье стартовал с 7-го и финишировал 10-м. Во второй гонке сезона, на California Speedway , Лазье стартовал на 3-м месте и финишировал 9-м. В следующей гонке на гоночной трассе Chicagoland Speedway , Lazier квалифицировался на поул-позиции и вел с флагом на флаг. В заключительной гонке сезона в Индианаполисе Лазье стартовал на 8-м месте и финишировал 4-м. В результате Лазье занял 2-е место в итоговой таблице с 49 очками, отстав от чемпиона Кевина Харвика на 5 очков .

Серия грузовиков-мастеров NASCAR

Позже в своей карьере Лазье короткое время участвовал в NASCAR . В 2005 году Лазье тестировал Chevrolet Silverado для Billy Ballew Motorsports на автодроме Lowe's Motor Speedway . В 2007 году Лазье вернулся, чтобы выступить за Billy Ballew Motorsports на Chevrolet Silverado № 15 на трассе Smith's Las Vegas 350 на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway . Лазье сказал о возможности: «У нас появилась возможность участвовать в гонках в Лас-Вегасе, и я очень взволнован. Они являются гонщиками в этой команде, и для меня это идеально подходит, и я чувствую себя как дома со всей командой». Лазье стартовал с 21-го места и финишировал 24-м, отстав на три круга.

Появления в СМИ

Телевидение

После победы в Indianapolis 500 , Lazier выступил в качестве гостя на Late Night с Конаном О'Брайеном . Эпизод, в котором появился Lazier, вышел в эфир 29 мая 1996 года.

Lazier был номинирован на премию ESPY за лучший гонщик в 2001 году против Бобби Лабонте , Джона Форса и Жиля де Феррана .

Личная жизнь

Лазье родился и в настоящее время проживает в городе Вейл , штат Колорадо . Лазье женат на Каре, и у пары двое детей: сын Флинн и дочь Жаклин.

Отец Лазьера Боб Лазьер был бывшим автогонщиком, который выиграл награду CART Rookie of the Year в 1981 году . Брат Лазьера, Жак Лазье, участвовал в гонках Indy Racing League с 1998 по 2010 год , выиграв в 2001 году Delphi Indy 200 на гоночной трассе Chicagoland Speedway . Поскольку оба гонщика выиграли гонки, они - единственные братья, оба выигравшие гонки в серии.

Lazier и его родственники управляют Tivoli Lodge в Вейле, штат Колорадо, которую его отец открыл в 1968 году.

Результаты карьеры в автоспорте

Результаты американских гонок с открытым колесом

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

КОРЗИНА

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Классифицировать Точки
1989 г. Ленивые гонки Март 87C Cosworth DFX PHX LBH INDY
DNQ
MIL DET ПОР CLE MEA TOR MCH POC MDO ROA НАЗ NC  -
Гэри Траут Motorsports LAG
DNQ
1990 г. Hemelgarn Racing Лола Т88 / 00 Buick 3300 V6 PHX LBH INDY
DNQ
MIL DET
DNQ
ПОР
13
CLE
24
MEA TOR
DNS
DEN
DNQ
ФУРГОН
12
MDO
23
ROA
DNS
НАЗ
14
LAG 30-е 1
Arciero Racing Penske PC17 MCH
26
1991 г. Дейл Койн Гонки Лола Т88 / 00 Cosworth DFX SRF
25
22-е 6
Лола Т90 / 00 Cosworth DFS MIL
DNQ
DET
18
ПОР CLE
11
MEA ROA
24
НАЗ
Тодд Вальтер Расинг Лола Т89 / 00 LBH
25
PHX
Hemelgarn Racing Лола Т90 / 00 Buick 3300 V6 INDY
33
Hemelgarn Coyne Racing Cosworth DFS ТЗ
22
MCH DEN
9
ФУРГОН LAG
22
Walker Racing MDO
24
1992 г. Лидер карточных гонок Лола Т90 / 00 Buick 3300 V6 SRF
16
PHX
14
LBH
12
ДЕТ
24
ПОР
25
MIL
17
NHA 19-е 10
Лола Т91 / 00 INDY
14
ТЗ
15
MCH
7
НАЗ
15
Ilmor - Chevrolet Indy V8 265A CLE
23
ROA
13
ФУРГОН
10
MDO
22
LAG
21
1993 г. Лидер карточных гонок Лола Т91 / 00 Ilmor - Chevrolet Indy V8 265A SRF
20
PHX
17
LBH
19
DET
18
ПОР CLE
21
TOR 38-я 0
Buick 3300 V6 INDY
DNQ
MIL
15
ROA
14
ФУРГОН MDO
20
НАЗ
26
LAG
DNQ
Лола Т92 / 00 MCH
21
NHA
DNQ
1994 г. Лидер карточных гонок Лола Т93 / 00 Ilmor Indy V8 265C SRF
DNQ
PHX
13
LBH
29
INDY
DNQ
MIL
18
ДЕТ
17
ПОР
24
CLE
Wth
TOR
DNS
МЧ
24
MDO
DNQ
NHA
DNS
ФУРГОН
27
ROA НАЗ
DNQ
LAG 36-я 0
Hemelgarn Racing Лола Т92 / 00 Buick 3300 V6 INDY
DNQ
Дик Саймон Гонки Лола Т94 / 00 Ford Cosworth XB INDY
DNQ
1995 г. Проект Инди Рейнард 94i Ford Cosworth XB МВД SRF
21
PHX LBH ТЗ
15
CLE 35-е 0
Payton / Coyne Racing Лола Т94 / 00 НАЗ
25
MCH
14
MDO NHA
21
ФУРГОН LAG
Лола Т95 / 00 MIL
18
DET ПОР ROA
Команда Менар Менард Инди V6 INDY
27
Лола Т93 / 00 INDY
DNQ

IndyCar серии

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Классифицировать Точки
1996 г. Hemelgarn Racing Рейнард Ford Cosworth WDW
17
PHX
Wth
INDY
1
14-е 159
1996–97 NHA
19
LVS
24
8-е 209
Даллара Infiniti WDW
5
PHX
21
Oldsmobile INDY
4
TXS
17
PPIR
8
CLT
1
NHA
12
LVS
31
1998 г. WDW
15
PHX
28
INDY
2
TXS
11
NHA
7
DOV
2
CLT
13
PPIR
7
ATL
17
TXS
6
LVS
3
5-й 262
1999 г. WDW
10
PHX
18
CLT 1
C
INDY
7
TXS
14
PPIR
5
ATL
21
DOV
2
PPIR
4
LVS
11
TXS
10
Шестой 224
2000 г. Райли и Скотт WDW
2
PHX
1
LVS
22
INDY
DNQ
1-й 290
Даллара INDY
2
TXS
7
PPIR
26
ATL
2
KTY
1
TXS
4
2001 г. PHX
3
HMS
20
ATL
6
INDY
18
TXS
4
PPIR
1
RIR
1
KAN
5
НШ
1
KTY
1
GTW
13
ОМС
11
TXS
17
2-й 398
2002 г. Шевроле HMS
22
PHX
7
FON
7
НАЗ
23
INDY
15
TXS
8
PPIR
15
RIR
18
KAN
7
НШ
12
MIS
13
KTY
3
GTW
15
ОМС
3
TXS
7
8-е 305
2003 г. HMS
Wth
PHX
11
MOT
19
INDY
21
TXS
13
PPIR
10
RIR
20
KAN
13
НШ
14
MIS
12
GTW
11
KTY
16
НАЗ
13
ОМС
16
FON TXS 19-е 201
2004 г. Дрейер и Рейнболд с Хемельгарном HMS PHX ТО INDY
23
TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY PPIR НАЗ CHI FON TXS 33-я 12
2005 г. Пантеры Гонки HMS PHX STP ТО INDY
5
TXS RIR KAN НШ
9
MIL
18
MIS
6
KTY
6
PPIR SNM ОМС
10
WGL FON 23-е 140
2006 г. Драйер и Рейнболд Гонки Хонда HMS
14
СТП
14
MOT
14
INDY
12
WGL TXS
19
RIR
16
KAN
15
NSH MIL MIS
15
KTY SNM CHI 18-е 122
2007 г. Сэм Шмидт Motorsports HMS STP ТО KAN INDY
19
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO MIS KTY SNM DET CHI 28-е 12
2008 г. Хемелгарн-Джонсон Расинг HMS STP ТО 1 LBH 1 KAN INDY
17
MIL TXS IOW RIR WGL NSH MDO EDM KTY SNM DET CHI SRF 2 37-й 13
2009 г. STP LBH KAN INDY
DNQ
MIL TXS IOW RIR WGL TOR EDM KTY MDO SNM CHI ТО HMS NC  -
2013 Lazier Partners Racing Даллара DW12 Шевроле STP ALA LBH SAO INDY
31
DET DET TXS MIL IOW POC TOR TOR MDO SNM БАЛ HOU HOU FON 38-я 8
2014 г. STP LBH ALA IMS INDY
32
DET DET TXS HOU HOU POC IOW TOR TOR MDO MIL SNM FON 35-е 11
2015 г. STP NLA LBH ALA IMS INDY
DNQ
DET DET TXS TOR FON MIL IOW MDO POC SNM NC  -
2016 г. Lazier Burns Racing STP PHX LBH ALA IMS INDY
30
DET DET RDA IOW TOR MDO POC TXS WGL SNM 35-е 12
2017 г. Lazier Partners Racing STP LBH ALA PHX IMS INDY
29
DET DET TXS ROA IOW TOR MDO POC GTW WGL SNM 37-й 14

* Сезон еще продолжается.

1 Выполните пробежку в тот же день.
2 Показательная гонка без начисления очков.

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
1989 г. Март 87C Cosworth DFX DNQ Ленивые гонки
1990 г. Лола Т88 / 00 Buick 3300 V6 DNQ Hemelgarn Racing
1991 г. Лола Т90 / 00 Buick 3300 V6 23 33 Hemelgarn Racing
1992 г. Лола Т91 / 00 Buick 3300 V6 24 14 Лидер карточных гонок
1993 г. Лола Т92 / 00 Buick 3300 V6 DNQ Лидер карточных гонок
1994 г. Лола Т93 / 00 Ilmor Indy V8 265C DNQ Лидер карточных гонок
Лола Т92 / 00 Buick 3300 V6 Hemelgarn Racing
Лола Т94 / 00 Ford Cosworth XB Дик Саймон Гонки
1995 г. Лола Т95 / 00 Менард Инди V6 23 27 Команда Менар
1996 г. Рейнард 95i Ford Cosworth XB 5 1 Hemelgarn Racing
1997 г. Даллара IR7 Олдсмобиль Аврора L47 V8 10 4 Hemelgarn Racing
1998 г. Даллара IR8 Олдсмобиль Аврора L47 V8 11 2 Hemelgarn Racing
1999 г. Даллара IR9 Олдсмобиль Аврора L47 V8 22 7 Hemelgarn Racing
2000 г. Даллара IR00 Олдсмобиль Аврора L47 V8 16 2 Hemelgarn Racing
Райли и Скотт Mk VII DNQ
2001 г. Даллара IR01 Олдсмобиль Аврора L47 V8 10 18 Hemelgarn Racing
2002 г. Даллара IR02 Шевроле V8 20 15 Hemelgarn Racing
2003 г. Даллара IR03 Шевроле V8 21 год 21 год Hemelgarn Racing
2004 г. Даллара IR03 Шевроле V8 28 год 23 Hemelgarn Racing
2005 г. Даллара IR03 Шевроле V8 9 5 Пантеры Гонки
2006 г. Даллара IR03 Ilmor - Honda Indy V8 HI4R 25 12 Драйер и Рейнболд Гонки
2007 г. Даллара IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R 22 19 Сэм Шмидт Motorsports
2008 г. Даллара IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R 32 17 Хемелгарн-Джонсон Расинг
2009 г. Даллара IR05 Ilmor - Honda Indy V8 HI7R DNQ Хемелгарн-Джонсон Расинг
2013 Даллара DW12 Ilmor - Шевроле Инди V6 32 31 год Lazier Partners Racing
2014 г. Даллара DW12 Ilmor - Шевроле Инди V6 33 32 Lazier Partners Racing
2015 г. Даллара DW12 Ilmor - Шевроле Инди V6 DNQ Lazier Partners Racing
2016 г. Даллара DW12 Ilmor - Шевроле Инди V6 32 30 Lazier Burns Racing
2017 г. Даллара DW12 Ilmor - Шевроле Инди V6 30 29 Lazier Partners Racing

НАСКАР

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Ремесленник серии грузовиков

Результаты серии NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Нет. Делать 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 NCTC Оч
2007 г. Билли Баллью Motorsports 15 Chevy ДЕНЬ CAL ATL МАР KAN CLT МФД DOV TEX MCH MLW MEM KEN IRP NSH BRI GTW NHA LVS
24
TAL МАР ATL TEX PHO HOM 93-е 91

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

Результаты международной гонки чемпионов
Год Делать 1 2 3 4 Поз. Точки
2001 г. Понтиак ДЕНЬ
11
TAL
3
МЧ
6
IND
11
9-е 31 год
2002 г. ДЕНЬ
10
CAL
9
ОМС
1 *
IND
4
2-й 49

использованная литература

  1. Стоунер, Эдвард (11 мая 2010 г.). «Vail's Lazier пытается собрать цену Indy 500» . Vail Daily . Дон Роджерс, Swift Communications . Проверено 20 декабря 2015 года .
  2. Левандовски, Дэйв (8 мая 2013 г.). «Бадди Лэзиер, чтобы вернуться в Индианаполис» . Автодром Индианаполиса . ООО ИМС . Проверено 20 декабря 2015 года .
  3. ^ DiZinno, Тони (19 мая 2013). «День удачи или бюст для 10 в Инди» . NBC Sports . NBC . Проверено 20 декабря 2015 года .
  4. ^ a b «Лас-Вегас: превью GM Racing» . Motorsport.com . Сеть автоспорта. 20 сентября 2007 . Проверено 3 мая 2017 года .

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
None
Чемпион американской серии Indycar
1988
Преемник
Робби Ансер
Предшественник
Грег Рэй
Verizon IndyCar Series Чемпион
2000 года
Преемник
Сэм Хорниш-младший.
Достижения
Предшественник
Жака Вильнева
Индианаполис 500 Победитель
1996 года
Преемник
Арье Луендык
Награды
Предшественник
Арье Луендык
Премия Скотта Брайтона
2003
Преемник
Элио Кастроневес