Сиденье - Bucket seat
Сиденье является автокресло фасонной провести один человек, отличный от плоского многоместного сиденья разработаны , чтобы соответствовать нескольким людям. В своей простейшей форме это округленное сиденье для одного человека с высокими сторонами, но может иметь изогнутые стороны, которые частично закрывают и поддерживают тело в высокопроизводительных автомобилях.
Ковшеобразные сиденья впервые появились после Второй мировой войны , дебютировав в небольших европейских автомобилях с напольным переключателем передач и рычагом стояночного тормоза . Обычно они устанавливаются спереди в быстрых автомобилях, чтобы удерживать водителей и других пассажиров на месте при повороте на высокой скорости. Задние ковшеобразные сиденья, как правило, представляют собой гибриды многоместных и настоящих ковшеобразных сидений, по форме напоминающие последние, но фиксированные на месте, даже если они разделены центральной консолью, и, таким образом, у отдельно стоящего ковшеобразного сиденья отсутствует возможность регулировки угла наклона вперед-назад и спинки отдельно стоящего ковшеобразного сиденья. .
В американских машинах
С момента своего появления американские автомобили были оборудованы многоместными сиденьями , как и в вагонах, что позволяло разместить несколько пассажиров. Когда после Второй мировой войны европейские автомобили стали более доступными для американцев, ковшеобразные сиденья стали ассоциироваться со спортивными характеристиками и роскошью. Затем ковшеобразные сиденья распространились среди американских производителей, начиная с конца 1950-х годов как «спортивные пакеты отделки», а затем появившись как стандартная функция.
Популярность передних ковшеобразных сидений резко возросла с появлением спортивных компактных автомобилей, первыми из которых стала компания General Motors в 1960 году, когда она выпустила свой автомобиль Chevrolet Corvair серии 900 Monza Club Coupe со стандартными передними ковшеобразными сиденьями. К 1962 году более миллиона автомобилей, построенных в США, были оснащены ковшеобразными сиденьями на заводе; часто они были оснащены центральной консолью с переключателем передач и другими функциями, такими как пепельницы , прикуриватель , вещевой отсек и органы управления электрическими стеклоподъемниками между сиденьями. Большие роскошные передние ковшеобразные сиденья (и очерченные "ковшеобразные" задние части) дебютировали в американских личных роскошных автомобилях с дебютом Buick Riviera 1963 года в конце 1962 года в качестве модели 1963 года. В 1964 году Ford представил «пони-кар» Mustang, вслед за успехом спортивного Corvair Monza, дальнейшая популяризация идеи стандартных передних ковшеобразных сидений, хотя переднее многоместное сиденье было доступной опцией. С появлением в США в начале 1970-х годов малолитражных автомобилей, таких как Chevrolet Vega и Ford Pinto , ковшеобразные сиденья использовались по тем же причинам, что и изначально: отсутствие места для сидения и напольных рычагов переключения передач. Стояночный тормоз.
В то время как ковшеобразные сиденья продолжали набирать популярность среди компактных и спортивных автомобилей, многоместное сиденье оставалось предпочтительным передним расположением сидений в более крупных легковых и грузовых автомобилях до конца 1990-х годов. Все чаще средние и полноразмерные отечественные автомобили, а также грузовики предлагали варианты сидений с передним ковшом для клиентов, которые хотели получить спортивный имидж или более индивидуализированный автомобиль. В последующие десятилетия эта тенденция распространилась: последним седаном со стандартным передним сиденьем стал Lincoln Town Car 2011 года , а последним, кто предложил его в качестве опции, Chevrolet Impala 2013 года . В это время широко распространились внедорожники , повсеместно с ковшеобразными сиденьями впереди. По состоянию на 2015 год только некоторые пикапы и внедорожники сохраняют переднее сиденье.
Заднее сиденье
Хотя задние сиденья в автомобилях в основном используют многоместные сиденья, некоторые автомобили 2 + 2 имеют задние сиденья ковшеобразного типа. Впервые задние ковшеобразные сиденья использовались в купе и кабриолетах Chrysler 300 F, G&H 1960-1962 годов, вдохновленных концептуальным автомобилем Chrysler Norseman 1956 года . Long- колесные вариантов полноразмерных автомобилей класса люкса, такие как Lexus LS 460L имеет возможность «исполнительный пакет для сидения» , который уменьшает задний для двух пассажиров , но предоставляет им больше удобств. В Porsche Panamera предлагает только ковшеобразные сиденья , как задней конфигурации , несмотря на его большой размер.
Сиденья третьего ряда
Индивидуальные ковшеобразные сиденья также используются в пассажирских фургонах и минивэнах , хотя их не всегда называют таковыми. В отличие от автомобилей, ковшеобразные сиденья в фургонах можно настраивать по-разному или даже снимать для хранения большего количества груза. В типичной конфигурации минивэна передний и средний ряды имеют по два ковшеобразных сиденья каждый, в то время как сиденье третьего ряда имеет скамейку для трех человек, что в общей сложности составляет семь пассажиров. В моделях Honda Odyssey 2005-2010 (кроме базовой отделки) между ковшеобразными сиденьями среднего ряда добавлено убираемое сиденье PlusOneSeat . Австралийский автомобиль Mazda MPV имеет три сиденья в среднем и два в последнем ряду.
Chrysler Pacifica был роскошный кроссовер SUV , где все три ряда были ковшеобразные сиденья.
Спортивные сиденья
Спортивное сиденье - это улучшенная версия ковшеобразного сиденья с улучшенной боковой поддержкой и возможностью крепления гоночных ремней безопасности. Спортивные сиденья спроектированы в соответствии с формой человеческого тела, чтобы обеспечить улучшенную боковую поддержку и распределение веса, что помогает водителю выдерживать перегрузки при поворотах. Спортивные сиденья имеют специальные отверстия для 3-точечных, 4-точечных или 5-точечных ремней безопасности для повышения безопасности в экстремальных условиях вождения. Эти сиденья часто легче по сравнению со стандартными ковшеобразными сиденьями, что жизненно важно для любого спортивного автомобиля. Они универсальны и технически могут быть установлены в любом автомобиле с помощью специальных или универсальных болтовых крепежных кронштейнов для сидений.
Сиденья с подвеской
Сиденье с подвеской - это разновидность спортивного ковшеобразного сиденья, разработанная для внедорожников . В отличие от сидений для спортивных автомобилей, оно оснащено дополнительными пружинами или компонентами подвески, которые обеспечивают дополнительную амортизацию при неровностях и прыжках, делая его более мягким и относительно комфортным для водителя. Хотя сиденья с подвеской обеспечивают больший комфорт для пассажиров, они не считаются более безопасными, чем статические ковшеобразные сиденья, используемые в автоспорте.