Паромы Бретани - Brittany Ferries
Тип | Частная компания |
---|---|
Промышленность | Пассажирские перевозки Грузовые перевозки Праздники |
Жанр | каникулы |
Основан | 1973 |
Основатель | Алексис Гурвеннек |
Штаб-квартира | Роскофф , Франция |
Обслуживаемая площадь |
Франция , Великобритания , Ирландия , Испания |
Действующие лица |
Жан-Марк Руэ Кристоф Матье Фредерик Пуже Корин Винтнер |
Доход | 444,2 миллиона евро (2018) |
Всего активов | 444,2 миллиона евро (2018) |
Владелец | BAI Bretagne Angleterre Irlande SA |
Количество работников |
2787 (в среднем 2018 г. - высокий и низкий сезоны) |
Веб-сайт | brittany- |
Brittany Ferries - торговое название французской судоходной компании BAI Bretagne Angleterre Irlande SA, основанной в 1973 году Алексисом Гурвеннеком , которая управляет флотом паромов и круизных паромов между Францией и Соединенным Королевством, Ирландией и Испанией, а также между Соединенным Королевством и Испания.
История
BAI (Bretagne Angleterre Irlande) SA была основана Алексисом Гурвеннеком . Работая с другими бретонскими фермерами, Гурвеннек лоббировал улучшение инфраструктуры Бретани, включая улучшение дорог, телефонной сети, образования и доступа к портам. К 1972 году он успешно получил финансирование и работу по развитию глубоководного порта в Роскоффе . У Gourvennec не было никакого желания управлять паромным сообщением, но существующие операторы не проявили особого интереса к этой возможности.
Сама компания начала плавание 2 января 1973 года между Роскоффом в Бретани и Плимутом на юго-западе Англии, используя грузовой паром Kerisnel, бывший израильский танкер . Основная цель компании в то время заключалась в использовании возможностей, предоставляемых вступлением Великобритании в Общий рынок (предшественник ЕС), для прямого экспорта на рынки Соединенного Королевства.
В 1974 году Kerisnel был заменен на Penn-Ar-Bed , который перевозил как пассажиров, так и автомобили, и компания BAI приняла название Brittany Ferries.
В конце 2009 года новый грузовой сервис Пул - Сантандер был признан успешным, и его частота была увеличена вдвое: теперь Cotentin будет обслуживать два рейса в неделю . В ноябре 2009 года Armorique была простаивала до конца зимнего сезона. О серьезных изменениях было объявлено в декабре 2009 года. Barfleur был выведен из эксплуатации в конце января 2010 года после почти 18 лет службы на маршруте Пул- Шербур . Услугу временно обслуживала компания Armorique , которая вернулась к работе раньше, чем планировалось изначально. Служба Пул-Сантандер вернулась к одному рейсу в неделю, а Котантен покрыл фрахт на маршруте Пул-Шербур в отсутствие Барфлера . Кондор Витесс продолжал курсировать по одному кругу в день в летние месяцы между двумя портами. Кап Финистер курсировал между Портсмутом и Сантандером два раза в неделю, а также совершал три рейса в неделю между Портсмутом и Шербуром. В сентябре 2010 года компания Brittany Ferries объявила о планах обслуживания маршрута Портсмут - Бильбао, недавно оставленного компанией P&O Ferries. Маршрут стартовал 27 марта 2011 года.
21 сентября 2012 года компания Brittany Ferries отменила рейсы на неопределенный срок после двух дней диких забастовок, вызванных членами экипажа, которые были недовольны изменениями в условиях работы. Состоялись встречи между руководством и профсоюзами для обсуждения предложений руководства. 30 сентября члены профсоюза провели голосование, чтобы решить, будут ли приняты предложения руководства. Члены экипажа приняли предложение, и 2 октября услуги возобновились после 12 дней без обслуживания. В этот период компания Brittany Ferries заключила особые договоренности с P&O Ferries и MyFerryLink о приеме билетов на маршруте Дувр – Кале. Неиспользованные билеты были возвращены. На маршруте Пул-Шербур, которым управляет компания Condor Ferries, это не повлияло .
В 2018 году компания Brittany Ferries начала курсировать между Корком, Ирландия, и Сантандером, Испания, но в феврале 2020 года он был отменен и фактически заменен пароходом Росслэр-Бильбао, который курсирует два раза в неделю. Также предлагается сезонное сообщение между Росслэром и Роскоффом.
С конца марта 2020 года из-за продолжающейся пандемии COVID-19 компания Brittany Ferries была вынуждена отменить все пассажирские рейсы до 15 мая 2020 года после того, как правительство запретило все поездки. Первоначально они предлагали пострадавшим клиентам ваучеры на возмещение, действительные в течение двух лет. Многие клиенты остались недовольны купонами и потребовали возмещения. В последнюю неделю апреля компания Brittany Ferries начала возвращать деньги клиентам, которые хотели вернуть деньги. Клиенты имели право на возмещение в соответствии с постановлением ЕС 1177/2010, однако многие туристические компании оставляют людей без средств к существованию, вместо этого выпуская ваучеры, которые противоречат этому постановлению.
23 июля 2020 года компания Brittany Ferries объявила о запуске нового сервиса Росслэр-Шербур. 19 августа 2020 года из-за продолжающегося кризиса Covid компания подтвердила, что с конца августа сокращает объем услуг и оставляет на приколе различные суда, начиная с Armorique и Bretagne . Компания подтвердила в марте 2021 года, что в ближайшие месяцы возможны дальнейшие изменения расписания. Компания также подтвердила запуск пятилетнего плана восстановления после потери более половины выручки вследствие ограничений на пассажирские перевозки на всех рынках. в котором он действует.
20 июля 2021 года компания Brittany Ferries объявила на пресс-конференции в Париже, что получила чартер от Stena RoRo еще на 2 машины E-Flexer. Новые суда должны заменить MV Normandie на маршруте Портсмут - Кан и MV Bretagne на маршруте Портсмут - Сен-Мало . Срок действия чартера составляет 10 лет с возможностью выкупа через 4 года.
Флот
Текущий
Корабль | Построено | Поступил в сервис | Валовой тоннаж | Длина | Луч | Скорость обслуживания | Тип судна | Порт регистрации | Текущий статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Armorique | 2009 г. | 2009 г. | 29 468 GT | 168,30 м | 26,8 м | 25 узлов | Круизный паром | Морле | В сервисе |
Barfleur | 1992 г. | 1992 г. | 20 133 GT | 158,7 м | 23,3 м | 19,5 узлов | Круизный паром | Шербур | Заложенный в Кане |
Бретань | 1989 г. | 1989 г. | 24 534 GT | 152.80 кв.м. | 26,0 м | 21 узел | Круизный паром | Морле | Заложенный в Гавре |
Cap Finistère | 2001 г. | 2010 г. | 32 728 GT | 203,90 кв.м. | 25,0 м | 28 узлов | Круизный паром | Морле | В сервисе |
Коннемара | 2007 г. | 2018 г. | 27 414 GT | 186,50 м | 25,6 м | 24 узла | Économie Service | Лимассол | В сервисе |
Котентин | 2007 г. | 2007 г. | 22 252 GT | 167,00 м | 26,80 м | 23 узла | Грузовое судно | Шербур | В сервисе |
Галиция | 2020 г. | 2020 г. | 41 671 GT | 214,50 м | 27,8 м | 22 узла | Круизный паром | Морле | В сервисе |
М. Н. Пеликан | 1999 г. | 2016 г. | 12 076 GT | 155,5 м | 22,7 м | 20 узлов | Грузовое судно | Марсель | В сервисе |
Мон-Сен-Мишель | 2002 г. | 2002 г. | 35 586 GT | 173.95 кв.м. | 28,5 м | 22 узла | Круизный паром | Кан | В сервисе |
Нормандия | 1992 г. | 1992 г. | 27 451 GT | 161,40 м | 26,0 м | 20,5 узлов | Круизный паром | Кан | В сервисе |
Понт-Авен | 2004 г. | 2004 г. | 40 859 GT | 184,3 м | 31,0 м | 27 узлов | Круизный паром | Морле | В сервисе |
Прошлый флот
Корабль | Построено | В сервисе | Тоннаж | Текущий статус |
---|---|---|---|---|
Ядро | 1972 г. | 1972 г. | 1983 GT | Списано после затопления. |
Беноде | 1970 г. | 1983–1985 | 4317 GT | Утилизация в Турции , 2021 г. |
Goelo | 1967 | 1980–1982 | 5149 GT | Утилизация в Турции , 2001 г. |
Penn-Ar-Bed | 1974 г. | 1974 г. | 6399 GT | Утилизация в Индии , 2004 г. |
Armorique | 1972 г. | 1976–1993 гг. | 8,181 GT | Затонул в Яванском море , 2011 г. |
Cornouailles | 1977 г. | 1977 г. | 6918 GT | Утилизация в Турции , 2013 г. |
Рейн Матильда | 1970 г. | 1978–1992 | 7,747 GT | Утилизация в Индии , 2005 г. |
Брейж Изель | 1970 г. | 1980 г. | 6 576 GT | Утилизация в Турции , 2014 г. |
Трегастель | 1971 г. | 1985 г. | 8,696 GT | С 2011 года с Baaboud Shipping как MS Noor |
Coutances | 1970 г. | 1985-2008 гг. | 6507 GT | Затонул в Пуэрто-ла-Крус, 2018 г. |
Purbeck | 1978 г. | 1985 г. | 6507 GT | Затонул в Пуэрто-ла-Крус, 2018 г. |
Киберон | 1975 г. | 1982-2002 гг. | 11813 GT | Переименовали в Д'Абундо и отправили в Аланг на слом. |
Герцог Нормандский | 1978 г. | 1986-2005 | 13 505 GT | Утилизировано в Алиаге в 2021 году как Дамла |
Герцогиня Анна | 1979 г. | 1988–1996 | 9,795 GT | С 1996 года с Ядролинией в роли М.Ф. Дубровник. |
Валь-де-Луар | 1986 г. | 1993-2006 | 31,564 GT | С 2006 года в DFDS Seaways как MS King Seaways. |
Pont L'Abbe | 1976 г. | 2006-2009 гг. | 17,564 GT | С 2009 года с Moby Lines в роли Моби Корс. |
Бэ-де-Сена | 2001 г. | 2015-2020 гг. | 22 382 GT | Вернулся в DFDS Seaways в марте 2020 года как MS Sirena Seaways. |
Керри | 2001 г. | 2019-2020 гг. | 24 418 GT | Вернулся в Stena Line в ноябре 2020 г. |
Этрета | 2008 г. | 2014-2021 | 26 904 GT | Вернулась в Stena Line в апреле 2021 года под именем Stena Livia. |
Нормандский экспресс | 2000 г. | 2005-2021 | 6 581 GT | Зафрахтован на паромах Condor Ferries в мае 2021 г. как 'Condor Voyager'. |
Будущий флот
Корабль | Построено | Поступил в сервис | Валовой тоннаж | Длина | Луч | Скорость обслуживания | Тип судна | Порт регистрации | Текущий статус |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Саламанка | На заказ | На заказ | 42 400 GT | 214,50 м | 27,8 м | 22 узла | Круизный паром | Неизвестный | Срок сдачи - начало 2022 г. |
Сантонья | На заказ | На заказ | 42 400 GT | 214,50 м | 27,8 м | 22 узла | Круизный паром | Неизвестный | Срок сдачи - начало 2023 г. |
Кодовое имя Normandie II | На заказ | На заказ | 38000 GT | 194,00 м | 27,8 м | 23 узла | Круизный паром | Кан | Срок поставки - конец 2024 г. |
Кодовое имя Бретань II | На заказ | На заказ | 38000 GT | 194,00 м | 27,8 м | 23 узла | Круизный паром | Морле | Срок поставки - конец 2025 г. |
Маршруты
Маршрут | Судно |
---|---|
Портсмут ⇄ Кан | Мон-Сен-Мишель и Нормандия |
Портсмут ⇄ Гавр | Котентин |
Портсмут ⇄ Шербур | Галиция |
Портсмут ⇄ Сен-Мало | Арморик и Понт-Авен (Зимняя служба) |
Портсмут ⇄ Сантандер | Галиция |
Портсмут ⇄ Бильбао | Кап Финистер и Коннемара |
Пул ⇄ Шербур | Barfleur |
Пул ⇄ Бильбао | MN Pelican (Только фрахт) |
Плимут ⇄ Роскофф | Арморик и Понт-Авен |
Плимут ⇄ Сантандер | Понт-Авен |
Пробка ⇄ Роскофф | Понт-Авен |
Росслэр ⇄ Сен-Мало | Armorique |
Росслэр ⇄ Роскофф | Connemara & Armorique |
Росслэр ⇄ Шербур | Коннемара |
Росслэр ⇄ Бильбао | Коннемара |
использованная литература
Примечания
Библиография
- Cowsill, Майлз (1993). Паромы Бретани: от земли к морю / Де-ла-Терре-а-ля-Мер (на английском и французском языках). Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947170.
- Cowsill, Майлз (2007). Паромы Бретани: 1973–2007 . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 1871947898.
- Cowsill, Майлз (2013). Brittany Ferries: 40 незабываемых лет службы, гостеприимства и праздников . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608521.