Британский железнодорожный класс 375 - British Rail Class 375
| Британский Рейл Класс 375 Электростар | |
|---|---|
| |
 Интерьер отремонтированного 375-го класса
| |
| В сервисе | Апрель 2001 - настоящее время |
| Производитель |
Adtranz / Bombardier Transportation Derby Litchurch Lane Works |
| Фамилия | Электростар |
| Заменены | |
| Восстановленный | 2015 - 2018 |
| Количество построенных | 140 единиц |
| Номер в обслуживании | |
| Формирование | |
| Емкость | |
| Оператор (ы) | SE поезда |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20,4 м (66 футов 11 дюймов) |
| Ширина | 2,80 м (9 футов 2 дюйма) |
| Рост | 3,78 м (12 футов 5 дюймов) |
| Максимальная скорость | 100 миль / ч (161 км / ч) |
| Масса | |
| Выходная мощность | |
| Ускорение | 0,62 м / с 2 (1,4 миль / с) |
| Электрическая система (ы) | |
| Текущий метод сбора |
Контактный башмак (DC) Пантограф (AC) (только 375/6) |
| Система сцепления | Dellner , 375/3, / 6 / и 7 единиц первоначально имели Tightlock ответвители , когда новый |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
British Rail Class 375 представляет собой электрическое мультиединичный поезд , который был построен Bombardier Transportation (ранее ADTRANZ ) в Дерби Litchurch Lane Works , с 1999 по 2005 классу формы части из Electrostar семьи единиц, которая также включает классы 357 , 376 , 377 , 378 , 379 и 387 , является наиболее многочисленным типом EMU, введенным после приватизации British Rail .
Эти агрегаты составляют основу основного парка компании SE Trains .
Описание
.jpg)
Эти поезда принадлежат Eversholt Rail Group (ранее HSBC Rail) и сданы в аренду компании SE Trains для движения из Лондона в Кент и части Восточного Сассекса.
Класс 375 является основным поездом, используемым SE Trains , и пришел на смену производному грузовому составу Mark 1 , которому более 40 лет и который не отвечал современным требованиям по охране труда и технике безопасности. Все блоки были преобразованы из соединителей Tightlock в соединители Dellner .
Ремонт
В мае 2015 года блок 375301 был перемещен из Ramsgate Depot в Derby Litchurch Lane Works для полной реконструкции. 16 мая 2015 года он был возвращен на склад в Кенте в новой ливрее, похожей на ливрею Highspeed на высокоскоростном электромобиле класса 395 , но не основанной на ней , с более ярким оттенком синего цвета на дверях салона и полоски жирного шрифта для выделения зон первого класса и инвалидов. Внутри помещения новые ковры и линолеум, новые покрытия столешниц, а также поручни, боковые панели и ножки стола были повторно окрашены порошковой краской. Существующие чехлы на сиденья были сохранены, но были подвергнуты химической чистке, чтобы сделать интерьер более ярким и чистым. Эта работа также будет включать объединение двух отдельных секций Первого класса на четырех вагонах в одну секцию в конце вагона MOSL. Он предназначен для всех единиц класса 375, которые будут отремонтированы в период с 2015 по 2018 год. Первоначальный план предполагал, что первые 50 единиц (375/3, 375/6 и 375/7) будут отремонтированы в Bombardier в Дерби, а затем оставшиеся единицы будут переданы для ремонта в Bombardier Ilford. Этот план не был реализован, и 375/8 и 375/9 были отправлены в Дерби. 19 сентября 2015 года последний блок 375/3 № 375310 отправился в Дерби на ремонт. На следующей неделе, 26 сентября, первые 375/6 отправились в Дерби на ремонт. Последними 375 автомобилями, получившими отремонтированный вид и получившие новую синюю южно-восточную окраску, были 375 920 автомобилей, которые были возвращены на склад в Рамсгейте 28 апреля 2018 года.
Несчастные случаи и происшествия
- 8 ноября 2010 года пассажирский поезд подразделения 375 711 преодолел станцию Стоунгейт на линии Гастингс в Восточном Суссексе из-за низкого сцепления головки рельса в сезон опадания листьев и ошибок при техническом обслуживании шлифовального аппарата поезда. Поезд продолжал выезжать за станцию на 2 мили 36 цепей (3,94 км). После инцидента компания Southeastern сократила интервал наполнения бункеров для песка с семи до пяти дней.
- 24 ноября 2014 года передняя тележка установки 375 611 загорелась из-за неисправных электроизоляционных ванн на платформе 6 Чаринг-Кросс. Травм не было, хотя и рельсовая, и ведущая тележки требовали ремонта, часть рельса расплавилась.
- 26 июля 2015 года подразделения 375 703 и 375 612 сформировали поезд, который столкнулся со стадом крупного рогатого скота на линии в Годмершеме , между Уай и Чилхэмом , Кент . Ведущий вагон № 375 703 сошел с рельсов. Среди 70 пассажиров и членов экипажа, находящихся на борту, травм не было.
- 5 января 2018 года отряд 375 815 врезался в упавшее дерево недалеко от залива Херн . Хотя поврежден ведущий вагон, повреждений нет.
- 24 октября 2018 года незадолго до полуночи отряд 375 301, ведущий 375 906, сбил машину, брошенную на железнодорожном переезде между Тейнхэмом и Фавершамом . Вагон загорелся, у ведущего вагона № 375 301 были повреждены коридор, тележка и сцепка.
Маршруты класса 375
Основные направления
- Чаринг-Кросс - службы быстрого обслуживания Танбридж-Уэллс и Гастингс
- Чаринг-Кросс - Дуврский монастырь и Рамсгейт через Ashford International .
- Виктория - Рамсгейт и Дуврский монастырь через Чатем
- Кэннон-стрит - Рамсгейт / Бродстерс через Чатем (только в часы пик)
Внешний пригород
Electrostars также работают по следующим внешним пригородным юго-восточным маршрутам взаимозаменяемо с устройствами класса 465/9 :
- Чаринг-Кросс - Танбридж-Уэллс
- Виктория - Кентербери-Уэст, через Эшфорд Интернэшнл и Мейдстон-Ист ,
- Виктория - Дуврский монастырь через Дания-Хилл и Джиллингем (Кент)
- Виктория - Кентербери Восток / Фавершем (только по воскресеньям)
- Чаринг-Кросс - Хейс
Медуэй Вэлли Лайн
Подразделения Электростар класса 375/3 начали оказывать услуги на линии Medway Valley Line с мая 2012 года по январь 2016 года, а затем с сентября 2016 года по настоящее время. Ранее сетевые устройства класса 466 были обычными устройствами на этой линии, а иногда использовались сетевые устройства класса 465 или Электростар с 4 автомобилями 375, которые использовались в качестве замены. Сетевые устройства больше не используются на этом маршруте, поскольку машины класса 466 теперь не соответствуют новому закону PRM-TSI, а объем трафика не может поддерживать автомобили класса 465 или класса 375/377 с 4 автомобилями.
- Струд - Мейдстон Уэст / Паддок Вуд / Тонбридж
Линия прозрачности
С декабря 2019 года устройства класса 375/3 заменили устройства класса 466 на линии Sheerness из-за того, что последние не соответствуют новому закону PRM-TSI.
Детали флота
| Класс | Тип | Оператор | Нет в пробке | Год постройки | Машины на единицу | № единиц | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 375/3 | Экспресс и внешний пригород | SE поезда | 10 | 2001–2002 гг. | 3 | 375301–310 | Первоначально 28 единиц - компания Southern была реклассифицирована как класс 377/3 в 2004 году после установки муфт Dellner. |
| Класс 375/6 | 30 | 1999–2001 | 4 | 375601–630 | Блоки двойного напряжения. | ||
| Класс 375/7 | 15 | 2001–2002 гг. | 375701–715 | ||||
| Класс 375/8 | 30 | 2004–2005 | 375801–830 | ||||
| Класс 375/9 | 27 | 2003–2004 гг. | 375901–927 | 3 + 2 места в стандартном классе и первом классе на обоих концах поезда. |
Именованные единицы
| Ед. изм | Имя |
|---|---|
| 375 304 | Medway Valley Line 1856 - 2006 (название удалено) |
| 375 608 | Бромли Трэвелвайз (имя удалено) |
| 375 610 | Ройал Танбридж Уэллс (название удалено) |
| 375 611 | Доктор Уильям Харви (имя удалено) |
| 375 619 | Водитель Джон Нев |
| 375 623 | Хоспис в пустоши |
| 375 624 | Страна Белых Скал (название удалено) |
| 375 701 | Kent Air Ambulance Explorer |
| 375 703 | Диккенс Путешественник (имя удалено) |
| 375 710 | Рочестерский замок |
| 375 714 | Рочестерский собор |
| 375 823 | Эшфорд - 175 лет гордо обслуживается железной дорогой |
| 375 830 | Лондонский Сити (название удалено) |
Отряд 375 624 (Страна Белых Скал) был повторно окрашен в пробную окраску Юго-Востока, и его название не отображалось. С тех пор этот номер был отремонтирован и получил новую окраску в синем юго-восточном стиле.
Отряд 375 610 (Royal Tunbridge Wells) ранее имел ливрею с королевскими синими дверями и золотой полосой в честь золотого юбилея Елизаветы II , эта ливрея была удалена после ремонта в январе 2016 года, а золотая полоса была удалена за несколько лет до этого.
Галерея
Юго-восточный класс 375/3 № 375306 в Кентербери Восток
Юго-восточный класс 375/7 № 375714 на Лондонском мосту
Интерьер обновленной зоны Первого класса
Интерьер обновленных номеров Стандартного класса
Юго-восточный класс 375/8 № 375812 в Эшфорд Интернэшнл
Southeastern Class 375/6 No. 375610 Royal Tunbridge Wells в Тонбридже в бывшей золотой полосе ливреи (полоса была удалена)
Пара отремонтированных Class 375 No. 375810 и No. 375617 в Dover Priory
375619 в Бирчингтоне-он-Си в новой темно-синей ливрее
Перенесенный и отремонтированный салон Первого класса
Половина внутреннего вида отремонтированного номера Стандартного класса.
.jpg)
.jpg)
