Bristow Helicopters - Bristow Helicopters

Bristow Helicopters Limited
Bristow Helicopters signage.svg
ИАТА ИКАО Позывной
ЭМ-М-М BHL BRISTOW
Основан 1955 г.
Размер флота 490
Материнская компания Группа Бристоу
Торгуется как NYSEкомпонент VTOL
S&P 600
Штаб-квартира Абердин , Шотландия , Великобритания
Действующие лица Крис Брэдшоу (генеральный директор)
Доход Увеличивать1,67 млрд долларов США ( 2014 финансовый год )
Операционная прибыль Увеличивать177 млн долларов США ( 2014 финансовый год )
Чистая прибыль Увеличивать187 млн долларов США ( 2014 финансовый год )
Всего активов Увеличивать3,54 млрд долларов США ( 2014 финансовый год )
Общий капитал Увеличивать1,77 млрд долларов США ( 2014 финансовый год )
Веб-сайт bristowgroup .com

Бристоу вертолеты Limited является британский оператор гражданского вертолета первоначально базировались в аэропорту Абердин , Шотландия , который в настоящее время является частью США на основе Бристоу Group ( NYSEBRS , компонент S & P 600 ) , который в свою очередь , имеет свою штаб - квартиру в Хьюстоне, штат Техас , НАС.

Bristow Helicopters была основана Аланом Бристоу в июне 1955 года; два года спустя компания приобрела свою первую пару вертолетов - Westland Widgeon . Компания быстро расширила свою деятельность за рубежом, а также предлагает различные услуги, включая обучение на вертолетах, разведку нефти, поисково-спасательные работы и чартерные рейсы. Войдя на африканский рынок в 1960 году, Нигерия стала крупнейшим центром прибыли Бристоу в 1970-х годах. Выйдя на рынок Северного моря , также в 1960-х годах, Бристоу стал крупнейшим работодателем аэропорта Абердина в 1980-х годах и выполнял большинство оффшорных рейсов в Северном море. Компания неоднократно меняла владельца в течение 1980-х и 1990-х годов, что привело к ее приобретению американским вертолетным оператором Offshore Logistics в 1996 году, который в феврале 2006 года переименовал себя в The Bristow Group .

Bristow Helicopters Limited имеет операционную лицензию типа A Управления гражданской авиации Соединенного Королевства , разрешается перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. Американское подразделение Бристоу является авиаперевозчиком, одобренным Федеральным авиационным управлением ( FAA ), часть 135. 11 мая 2019 года Bristow Group вошла в систему защиты от банкротства согласно главе 11 , что повлияло на операции в Северной Америке, но оставило зарубежные операции без изменений. После агрессивного роста в начале десятилетия спрос сократился из-за падения цен на сырую нефть, и к 30 сентября 2018 года общий долг Bristow Group составил 1,44 миллиарда долларов. 10 мая Бристоу завершил продажу британской компании Eastern Airways и все еще хочет продать свою долю в австралийском Airnorth , рассчитывая на 230 миллионов долларов вместе взятых.

История

Компания Bristow Helicopters Limited ведет свое происхождение от усилий британского изобретателя и бизнесмена Алана Бристоу . Бывший летчик - испытатель и для Королевского военно - морского флота и Westland Helicopters , Бристоу решила инвестировать свои доходы в нескольких формирующих компаний, первый из которых является Air китобойная Ltd . В июне 1995 года он решил создать Bristow Helicopters Limited после заключения контракта на поставку экипажей вертолетов в Shell Oil Company для поддержки буровых установок в Персидском заливе . В 1957 году Bristow Helicopters получила контракт с British Petroleum , который позволил фирме приобрести свои собственные вертолеты, пару Westland Widgeon . В том же году, осознав, что немногие компании могут позволить себе вертолетные услуги, Бристоу начал искать работу по всему миру; вскоре компания начала успешные предприятия как в Иране, так и в Боливии .

В 1960 году Bristow Helicopters решила выйти на африканский рынок, приобретя компанию Fison-Airwork , специализирующуюся на опрыскивании сельскохозяйственных культур , которая также работала в странах Центральной Америки и Великобритании. Бристоу решил прекратить опрыскивание сельскохозяйственных культур и сосредоточиться на разведке нефти в Нигерии от имени Shell; К началу Биафранской войны в 1967 году компания располагала парком из 11 вертолетов для разведки нефти в Нигерии, базирующейся в Порт-Харкорте . В начале конфликта Бристоу помог эвакуировать нефтяников из этого региона в безопасность Фернандо По ; несмотря на риски, Bristow продолжал свои операции в Нигерии на протяжении трех лет войны за счет сокращения присутствия в Лагосе и Варри . Это решение остаться дало компании преимущество перед конкурентами, поскольку нефтяные компании вернулись в регион после окончания войны. На протяжении большей части 1970-х Нигерия была крупнейшим центром прибыли Бристоу; он продолжал расти в течение десятилетия за счет контрактов с Shell, Mobil , Texaco и другими компаниями.

В середине 1960-х Бристоу решил выйти на рынок Северного моря ; будучи вторым оператором вертолетов (после BEA Helicopters Limited ), открывшим операции в Абердине , Шотландия , он имел относительно хорошие возможности воспользоваться преимуществами нефтяного бума в регионе. Начиная с 17 февраля 1965 года компания эксплуатировала десятиместный вертолет Westland Wessex 60 для поддержки этих морских установок. В течение 1970-х годов Бристоу расширил свою деятельность в Абердине, его главный центр нефтегазовой поддержки базировался в аэропорту Дайс ; В 1972 году компания предоставила первый из нескольких Sikorsky S-61 N аэропорту Самбург для поддержки морских буровых установок Shell. В соответствии с программой расширения, которая включала строительство новых жилых помещений для рабочих и их семей, около тридцати рейсов S-61N регулярно выполнялись ежедневно из Самбурга, при поддержке круглосуточного технического обслуживания, на пике работы во время 1970-е годы. В течение 1980-х годов Бристоу стал крупнейшим работодателем аэропорта Абердина, его персонал в Абердине увеличился в сто раз, а также выполнял большинство оффшорных рейсов в Северном море. Только в 1980 году через терминал Абердина в Бристоу прошло почти 400 000 пассажиров и более 2300 тонн грузов.

Hiller UH-12 C используется Бристоу для обучения пилотов армейской авиации

Еще одним ключевым источником бизнеса было предоставление услуг по обучению; в 1961 году компания Bristow Helicopters начала обучение пилотов вертолетов от имени Королевского военно-морского флота на аэродроме Редхилл , графство Суррей ; Контракты на дальнейшее обучение были быстро получены от других операторов вертолетов в Индии , Австралии и Новой Зеландии . К 1970 году Bristow также создал совместное предприятие по обучению в Иране, хотя оно было прекращено после иранской революции 1979 года. В конце 1960-х годов Bristow Helicopters эксплуатировала парк учебных вертолетов Hiller UH-12, базирующихся в AAC Middle Wallop, которые использовались для обучения летных экипажей от имени британского армейского авиационного корпуса . В 1986 году компания начала обучение зарубежных пилотов в своей летной школе на аэродроме Редхилл; Эта программа длилась несколько десятилетий и была переименована в Bristow Academy . Помимо обучения пилотов, Бристоу также участвовал в обучении наземной команды, начав спонсировать студентов в Нигерийском колледже авиационных технологий (NCAT) в Зарии в 1986 году.

Начиная с 1971 года, Bristow Helicopters начала оказывать гражданские поисково-спасательные услуги (SAR) в Великобритании, заменив военные Westland Whirlwinds на Sikorsky S-55, управляемые Bristow, в ВВС Великобритании в Манстоне , Кент . Незнакомая тогда концепция использования частной компании для поисково-спасательных операций вызвала общественный резонанс и интенсивные лоббистские усилия, поэтому через три года операции были переданы прибрежному командованию Королевских ВВС . Bristow вновь вошел в сектор SAR Великобритании в 1983 году, когда он начал операции от имени Агентства морской и береговой охраны (MCA) из аэропорта Самбург; компания удерживала контракт до 2007 года и снова получила его в июне 2013 года. Другие местоположения, включая Сторновей , Ли-он-Солент и Портленд , также будут управляться Бристоу от имени MCA. За прошедшие годы подразделения SAR Бристоу отреагировали на многочисленные инциденты, включая спасательные работы по спасению выживших после катастрофы Piper Alpha .

В начале 1970-х годов основу флота Bristow составляли Westland Wessex , Westland Whirlwind и Bell 206 , а также несколько других типов, включая несколько самолетов Britten-Norman BN-2 Islanders . К 1980-м годам Бристоу полностью отказался от Уэссекса; в этот период большая часть его флота состояла из самолетов Bell 206, Bell 212 и Sikorsky S-76 , среди других типов. Фактически Бристоу был первым европейским оператором, принявшим Sikorsky S-76 на коммерческую службу. Компания также сыграла ведущую роль в разработке модели Aérospatiale Super Puma , проконсультировавшись с Aerospatiale о разработке дизайна модели для нефтегазового рынка. Бристоу решил разместить более крупный заказ на 35 Super Pumas, это был самый крупный заказ на гражданский вертолет, который был сделан в то время; Первые образцы этого типа были представлены в начале 1982 года.

Вертолет Bristow Westland Wessex 60 в 1970 году

В течение первых трех десятилетий компании Bristow Helicopters расширилась и стала предоставлять различные вертолетные услуги, включая обучение пилотов, поисково-спасательные работы , грузовые перевозки и чартерные рейсы, в дополнение к своим более традиционным вертолетным перевозкам. За аналогичные сроки компания также расширила свое присутствие во всем мире, предоставляя свои услуги в Северном море , Ближнем Востоке , Южной Америке , Африке , Азии , Индии , Бермудских островах , Тринидаде , Австралии и Новой Зеландии .

Компания неоднократно меняла владельцев в течение 1980-х и 1990-х годов. В 1985 году Bristow Helicopters была приобретена British and Commonwealth Holdings plc. В том же году Алан Бристоу отказался от своей активной роли в управлении компанией. Вскоре она была продана как компонент Bricom Group путем выкупа менеджментом в 1988 году. В июле 1990 года Bricom была приобретена скандинавской инвестиционной компанией Rochfield . В 1991 году Bristow Helicopters подверглась еще одной выкупе со стороны руководства, которую возглавил управляющий директор и главный исполнительный директор Брайан Коллинз.

В 1996 году Bristow Helicopters была куплена Offshore Logistics , американским оператором морских вертолетов, ранее работавшим под названием Air Logistics в Мексиканском заливе США и на Аляске , и была оформлена как обратное поглощение . Группа эксплуатирует и обслуживает более 400 самолетов по всему миру. В феврале 2006 года Offshore Logistics решила переименовать себя в The Bristow Group . В январе 2010 года Бристоу объявил об отказе от имени Air Logistics, и операции в Мексиканском заливе будут работать под именем Bristow.

Bristow Group расширила свое портфолио в апреле 2007 года, купив Helicopter Adventures, летную школу во Флориде. Helicopter Adventures впоследствии была переименована в Bristow Academy . Сделка также предоставила Bristow Group крупнейший в мире гражданский парк самолетов Schweizer.

Текущие операции

Совместные предприятия

В дополнение к своим 100% международным операциям, Bristow Group поддерживает соглашения об обслуживании и долевое участие в вертолетных операторах в Бразилии, Канаде, Колумбии, Египте, Казахстане, Туркменистане, Мексике, Норвегии и России (Сахалин) и Великобритании. Это позволяет Bristow расширять спектр своих услуг на новые и развивающиеся рынки нефти и газа и помогает обеспечить более низкую структуру затрат в некоторых областях деятельности. В число партнеров входят:

Norsk Helikopter-схема

Fixed Wing Bristow владеет контрольными пакетами акций Eastern Airways , региональной авиакомпании, базирующейся в Великобритании, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом, и Airnorth , также региональной авиакомпании, базирующейся в Австралии, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом. И Eastern Airways, и Airnorth осуществляют регулярные пассажирские перевозки, челночные рейсы для персонала нефтегазовой отрасли и чартерные перевозки.

Хотя это и не совместное предприятие, в 2015 году Bristow и AgustaWestland договорились о разработке морских и поисково-спасательных возможностей конвертоплана AW609 . Это может упростить типичную поездку из Клэпхэм-Коммон на нефтяную вышку с использованием всего одного самолета. Бристоу намерен заказать более 10 конвертопланов.

Поиск и спасение

Sikorsky S-61N для HM Coastguard
Bristow Helicopter (G-JSAR) на аэродроме Де Кой . G-JSAR был поисково-спасательным вертолетом.

Бристоу вертолеты работают вертолеты Sikorsky S-61N от имени береговой охраны Ее Величества , тем Соединенное Королевство «s береговой охраны , до июля 2007 года , после которого был 12-месячный переходный период , в то время как CHC Helicopter взял контракт , заменяющий S-61N с новым вертолеты.

Бристоу управлял четырьмя специализированными поисково-спасательными (SAR) объектами в Великобритании от имени HM Coastguard. Блоки были расположены в Портленд (EGDP) и Ли-на-Солента (EGHF) на южном побережье Англии, в Сторновее (EGPO) в Внешних Гебридских , и в Самбург (EGPB) в Шетландских островах .

Северные рейсы Северного моря выполнялись из Абердина (EGPD), Скатста (EGPM) и Ставангера (ENZV).

Южные районы Северного моря обслуживаются из Нориджа (EGSH), Хамберсайда (EGNJ) и Ден-Хелдера (EHKD) с организацией поддержки, расположенной в Редхилле (EGKR).

Bristow S61N отвечали за выполнение поисково-спасательных работ, работая из аэропорта Ден-Хелдер от имени нефтегазовой отрасли .

26 марта 2013 года Бристоу получил 10-летний контракт на выполнение поисково-спасательных операций в Соединенном Королевстве, который в то время предоставлялся CHC Helicopter (от имени береговой охраны Ее Величества), Королевскими военно-воздушными силами и Королевским флотом. . Bristow в настоящее время эксплуатирует вертолеты AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92 в поддержку этого контракта.

Флот

Bristow управляет большим парком из более чем 450 вертолетов и самолетов, который включает неконсолидированные дочерние компании и партнеров по совместным предприятиям. Bristow намеревается сократить разнообразие вертолетов с 24 до шести типов. О дочерних самолетах Airnorth с неподвижным крылом и турбовинтовых самолетах см. Airnorth .

Инциденты

  • 4 апреля 1967 года 5N-ABQ , Scottish Aviation Twin Pioneer Series 1, разбился в Нигерии при заходе на посадку с одним двигателем.
  • 13 августа 1981 года G-ASWI , вертолет Westland Wessex 60, потерял мощность в коробке передач несущего винта, выйдя из-под контроля во время последующего авторотации . Рейс перевозил 11 газовиков с газового месторождения Леман в Бактон, Норфолк . Все люди на борту погибли.
  • 14 сентября 1982 года G-BDIL , Bell 212 , врезался в Северное море недалеко от нефтяной платформы Мерчисон во время ночной поисково-спасательной операции.
  • 4 июля 1983 года G-TIGD , Aerospatiale AS332L Super Puma, разбился при посадке в Абердине. При подходе к Абердину с платформы North Hutton раздался громкий хлопок, за которым последовала сильная вибрация. Экипаж позвонил в службу УВД по PAN. Незадолго до приземления была потеряна управляемость, и вертолет сильно ударился о взлетно-посадочную полосу боком. 10 из 16 пассажиров получили серьезные травмы. Панель хвостовой балки оторвалась в полете и повредила все пять лопастей рулевого винта. Возникший дисбаланс хвостового винта в сборе привел к отделению этого блока и последующей потере управления.
  • В 1984 году G-BJJR , Bell 212, разбился с потерей двух членов экипажа на подходе к Сесил Провайн.
  • 5 декабря 1991 года VR-BIG , Aerospatiale SA-330J Puma, выброшенный на берег в проливе Мермейд-Саунд , Дампьер, Западная Австралия , после пикапа с отбывающего танкера СПГ в условиях ночного VFR, вошел в состояние вихревого кольца. После затопления он продержался на плаву более двух часов.
  • 14 марта 1992 года G-TIGH , Bristow's Tiger (Aerospatiale Super Puma), потерял высоту и потерпел крушение, когда переправлял пассажиров с Cormorant Alpha на флотилию Safe Supporter. Из двух членов экипажа и 14 пассажиров на борту погибли один член экипажа и десять пассажиров.
  • 19 января 1995 года в G-TIGK , вертолет AS-332L Super Puma, выполнявший рейс 56C Бристоу между Абердином и нефтяными вышками в Северном море, ударила молния. Рейс доставил 16 нефтяников из Абердина на нефтяную платформу на месторождении Брей. Все люди на борту выжили.
  • 16 июля 2002 года G-BJVX , вертолет Sikorsky S-76A, эксплуатируемый базирующейся в Норвиче Bristow Helicopters, врезался в южную часть Северного моря во время десятиминутного полета между платформой для добычи газа Clipper и буровой установкой Global Santa. Fe Monarch, после чего он должен был вернуться в аэропорт Нориджа. 22-летний вертолет летел на высоте около 320 футов (98 м), когда рабочие Global Santa Fe Monarch услышали «громкий хлопок». Свидетели видели, как винтокрылый аппарат круто нырнул в море; один также сообщил, что видел, как головка винта вертолета с прикрепленными к нему лопастями упала в море после удара корпуса вертолета. В результате аварии погибли все находившиеся на борту (два члена экипажа и девять сотрудников Shell в качестве пассажиров). Тело одиннадцатого мужчины так и не нашли.
  • 22 ноября 2006 года G-JSAR , Eurocopter Super Puma SAR, бросил воду в Северном море. G-JSAR эксплуатировалась из аэропорта Ден-Хелдер в Нидерландах от имени нефтяных компаний. Все на борту остались живы.
  • 12 августа 2015 года 5N-BGD , Sikorsky S76C +, возвращавшийся в Лагос с морской буровой установки с десятью нефтяниками, врезался в лагуну Лагоса рядом с третьим мостом на материке длиной 11,8 км (7,3 мили), самым длинным из трех мостов, соединяющих Лагос. материк на остров. Вертолет находился в пяти минутах от посадки в аэропорту Муритала Мухаммед в Лагосе. Четверо нефтяников и два члена экипажа погибли, а шесть других были спасены живыми.
Вертолет AgustaWestland AW189 береговой охраны Великобритании , эксплуатируемый Bristow Helicopters, прибыл на RIAT 2018 , Англия

Смотрите также

  • Вихрь (роман) - роман Джеймса Клавелла, впервые опубликованный в 1986 году, который был во многом вдохновлен истинной борьбой Bristow Helicopters за спасение от революционных сил и выведение своих сотрудников и оборудование из нестабильной, ухудшающейся ситуации в Иране. Большая часть истории отражает эти и другие современные события.
  • Bristow Norway - (ранее Norsk Helikopter) - норвежская вертолетная компания, которая доставляет экипаж на нефтяные объекты в Северном море.
  • Petroleum Helicopters International

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Бристоу, А. и Мэлоун, П. (2009). Алан Бристоу Пионер вертолетов: Автобиография . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84884-208-3.

внешние ссылки

Сайты Bristow: