Нефть Брент - Brent oilfield

Brent
Brent oilfield.jpg
Страна Шотландия , Соединенное Королевство
Область Северное море
Место нахождения Восточно-Шетландская котловина
Блокировать 211/29
Морские / наземные Офшор
Координаты 60 ° 54'N 1 ° 48'E / 60.900 ° с. Ш. 1.800 ° в. / 60,900; 1.800
Оператор Shell UK Limited
Партнеры Royal Dutch Shell , ExxonMobil
История поля
Открытие 1971 г.
Начало производства 1976 г.
Пиковый год 1982 г.
Производство
Добывающие формации Брент Групп

Поле Brent является месторождением нефти и газа , расположенным в Восточно - Шетландских бассейне в Северном море , 186 км (116 миль) к северо-востоку от Леруика , Шетландских островов , Шотландии , на глубине 140 метров (460 футов). Месторождение, которым управляет Shell UK Limited, было открыто в 1971 году полупогружной буровой установкой «Staflo» и когда-то было одной из самых продуктивных частей шельфовых активов Великобритании, но достигло стадии, когда добыча больше не является экономически рентабельной. Вывод из эксплуатации месторождения Brent продолжается и будет завершен в начале 2020-х годов. Открытая скважина 211 / 26-1 была пробурена в 1971 году полупогружной буровой установкой «Стафло». В то время это было большим сюрпризом, поскольку ближайшие суши в Шотландии и Норвегии состоят из гранита и других метаморфических пород, не являющихся резервуарами.

Имя

Первоначально Shell назвала все свои нефтяные месторождения в Великобритании в честь морских птиц в алфавитном порядке открытия - Auk, Brent, Cormorant, Dunlin, Eider, Fulmar и так далее. Брент относится к черной казарке и, в свою очередь, дал свои инициалы геологическим подразделениям среднеюрской группы Брент, которые составляют месторождение: формации Брум, Раннох, Этив, Несс и Тарберт, причем каждое название представляет собой озеро в Шотландское нагорье ).

Геология

Расположенный в Восточно-Шетландском бассейне , Брент является архетипом для многих месторождений в этом районе, состоящим из наклонного блока разломов, обнажающего одноименную формацию Брента, рядом с ограничивающими разломами, которые позволили мигрировать из более глубоких прилегающих «кухонных» областей, где Киммеридж Глиняная формация становится полностью зрелой и выделяет углеводороды . Необычно в мировом масштабе (но обычное явление в этом бассейне), уплотняющая или покрывающая порода для коллектора (которая останавливает миграцию углеводородов дальше к поверхности) также является глиной Киммериджа, или технически формацией вереска, расположенной непосредственно под ней.

Глубина резервуара составляет 2 651 метр (8 698 футов).

Производство

Нефтяные платформы Bravo и Alpha (справа) на месторождении Brent.

Производство началось 11 ноября 1976 года, а 13 декабря 1976 года был загружен первый танкер. Нефть месторождения Brent добывается четырьмя платформами по неровной линии SSW-NNE. Первым на месте был «Condeep» Brent Bravo с бетонными ножками, построенный норвежскими подрядчиками в Ставангере в августе 1975 года. За ним последовал Brent Alpha со стальной оболочкой, построенный Redpath Dorman Long в Метиле и установленный в мае 1976 года; бетононогая Brent Delta, снова построенная норвежскими подрядчиками в Ставангере в июле 1976 года; и бетонная основа Brent Charlie, построенная McAlpine / Sea Tank в Ардайн-Пойнт, установленная в июне 1978 года. По состоянию на 2004 год на месторождении все еще добывалась нефть через коллектор (все жидкости Brent Alpha добываются до Brent Bravo). Пятая установка, плавучий Brent Spar , служила буем для хранения и загрузки танкеров и была установлена ​​на ранних этапах строительства месторождения. «Лонжеронная» конструкция этой установки привела к названию, под которым она стала самой известной из установок Brent (за пределами нефтяной промышленности). На месторождении также был установлен удаленный факел «Brent Flare», который использовался для сжигания избыточного газа перед установкой на месторождении оборудования для обработки и отгрузки газа, также использовавшегося в качестве вентиляционного отверстия зимой 1995–96 гг. Этот агрегат был выведен из эксплуатации и снят с помощью тяжеловесной баржи в 2005 году.

Верхние строения для Brent Charlie были спроектированы компанией Matthew Hall Engineering, контракт на которую был заключен в январе 1974 года. Первоначально здесь были сооружения для 19 нефтедобывающих скважин, девяти водонагнетательных скважин, шести газонагнетательных скважин и трех запасных слотов. Производственная мощность составила 150 000 баррелей (24 000  м 3 ) в сутки и 8,5 млн стандартных кубических метров газа в сутки. Было три технологические линии, каждая с четырьмя ступенями разделения, причем сепараторы первой ступени работали при давлении 9,6 бар . 14 подводных ячеек для хранения имели емкость 400 000 баррелей (64 000 м 3 ). Электроэнергетика обеспечивалась тремя газовыми турбинами Rolls Royce Avon мощностью 12 МВт . Верхнее жилое помещение было рассчитано на 120 человек. Всего было 14 модулей верхнего строения, вес верхнего строения составлял 34 000 тонн.

Исходные проектные параметры установок Brent приведены в таблице.

Установка Брент А Брент Б Брент C Брент D Brent Spar Факельная башня
Координаты 61 ° 02'06 ”N 01 ° 42'19” E 61 ° 03'21 ”N 01 ° 42'47” E 61 ° 05'46 ”N 01 ° 43'18” E 61 ° 07'57 ”с.ш. 01 ° 44'10” в.д. 61 ° 03'15 ”с.ш. 01 ° 40'04” в.д. 61 ° 02'46 ”N 01 ° 45'26” E
Глубина воды, метры 140 139 141 142 140 140
Изготовление RDL Methil Condeep Group, Ставангер Дордрехт Нидерланды Condeep Group, Ставангер Роттердам Dunquerque
Масса верхнего строения, т 14 762 23 194 21 330 22 433 60,000 (водоизмещение) 1,250
Функция Бурение, производственные помещения Бурение, производство, складские помещения Бурение, производство, складские помещения Бурение, производство, складские помещения Загрузка сырой нефти Дистанционный газовый факел
Размещение 133 171 200 186 30 -
Тип Стальная куртка Бетонная гравитация Бетонная гравитация Бетонная гравитация Лонжерон Заякоренная решетка
Ноги 6 3 4 3 - 1
Слоты колодцев 28 год 38 40 48 - -
Производительность по нефти, барр. / Сут. 100 000 150 000 150 000 150 000 100000 лонжеронов, 250 000 с платформ -
Пропускная способность газа, MMSCFD 200 320 350 350 - 54
Емкость хранения нефти, баррелей Ноль 1 100 000 600 000 1 100 000 300 000 -
Установлены Май 1976 г. Август 1975 г. Июнь 1978 г. Июль 1976 г. Июнь 1976 г. Август 1975 г.
Начало производства Июнь 1978 г. Ноябрь 1976 г. Июнь 1981 г. Ноябрь 1977 г. Декабрь 1976 г. 1976 г.
Добыча нефти до Лонжерон 209 км 16 дюймов Лонжерон 2,4 км 6 дюймов

Brent C 4,6 км 24 дюйма

Баклан 33,6 км 30 дюймов Brent C 4,2 км 20 дюймов Танкер -
Добыча газа до 36-дюймовый трубопровод St Fergus 448 км Brent A 2,4 км, 36 дюймов Brent B 4,5 км 30 дюймов Brent C 4,6 км 24 дюйма - -

С месторождения нефть по трубопроводу Brent System поступает на терминал в Sullom Voe , а газ по трубопроводу FLAGS доставляется на берег в St Fergus на северо-восточном побережье Шотландии. Добыча нефти с месторождения (в 1000 баррелей) составила:

В середине 1990-х на месторождении был проведен проект модернизации стоимостью 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, который включал сброс давления во всем резервуаре и значительные модификации трех из четырех платформ Brent. Это перевело их на работу при низком давлении, что позволило высвободить значительные количества природного газа из коллектора и продлить срок эксплуатации месторождения после 2010 года.

Пиковая производственная мощность месторождения достигла 504 000 баррелей нефти в сутки (бнс) в 1982 году, а по состоянию на 2008 год на нем было добыто около трех миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.

Brent Delta - первая платформа, которая прекратила добычу в декабре 2011 года, а платформы Brent Alpha и Bravo прекратили добычу в ноябре 2014 года. Brent Charlie станет последней платформой, которая будет выведена из эксплуатации на месторождении.

Добыча Brent Delta прекратилась в 2011 году, а Brent Alpha и Bravo - в ноябре 2014 года. В настоящее время добыча на месторождении продолжается через Brent Charlie. Проект вывода из эксплуатации месторождения Брент был начат в 2006 году.

Списание

см. подпись
Списанное верхнее строение Brent Delta в Хартлпуле

Программа вывода из эксплуатации трубопроводов Brent была одобрена правительством Великобритании в марте 2020 года. Согласно плану вывода из эксплуатации, самотечные конструкции (GBS) платформ Delta, Charlie и Bravo, опоры кожуха платформы Alpha, буровой шлам и Содержимое ячеек GBS не будет удалено с поля. Подводные хранилища ОГТ использовались для временного хранения сырой нефти перед ее перекачкой в ​​танкеры или трубопровод.

Месторождение Brent выводится из эксплуатации поэтапно. Программа вывода из эксплуатации верхнего строения Brent Delta была одобрена правительством Великобритании в июле 2015 года, а программа для платформ Alpha, Bravo и Charlie была одобрена в августе 2018 года. одинарный подъемник в апреле 2017 года и перевезен в Хартлпул на переработку. К февралю 2019 года верхнее строение было полностью демонтировано.

Верхнее строение платформы Brent Bravo весом около 25 000 т было снято в июне 2019 года одним подъемником. В настоящее время верхнее строение демонтируется и утилизируется.

Авиационные происшествия с участием рабочих

31 июля 1979 года самолет Dan Air с неподвижным крылом потерпел крушение при попытке взлета из аэропорта Самбург . Рейс возвращал рабочих Brent Field в Абердин. Погибли 17 человек. Самолет был бывшим самолетом Aerolineas Argentinas HS 748, выпущенным в 1962 году. Основная причина была обнаружена в неисправной блокировке порывов ветра. В системе второго пилота были обнаружены транквилизаторы. Неизвестно, управлял ли он этим самолетом, так как у него было менее 100 часов на самолетах этого типа.

6 ноября 1986 года вертолет Boeing Vertol BV234 Chinook G-BWFC разбился при подлете к аэропорту Самбург. Рейс возвращался с Брент Филд. Погибли 45 человек, в живых 2 человека, один из которых был пилотом. Причиной оказалась неисправная трансмиссия, в результате которой лопасти сдвоенного ротора столкнулись.

25 июля 1990 года вертолет Sikorsky S61-N G-BEWL потерпел крушение при попытке приземлиться на Brent Spar. Погибли 6 человек, в том числе оба пилота. Причиной оказалась ошибка пилота и конструкция вертопалубы.

Смотрите также

использованная литература