Бостонский кризис в сфере десегрегации автобусов - Boston desegregation busing crisis

Бостонская автобусная десегрегация
Часть эпохи постгражданских прав
Дата 1974–1976
Место нахождения
Вызванный Десегрегация автобусов была заказана в соответствии с Законом о расовом дисбалансе штата Массачусетс от 1965 года в соответствии с решениями Фазы I (июнь 1974 г.) и Фазы II (май 1975 г.) судьей окружного суда США У. Артура Гаррити младшего штата Массачусетс по делу Морган против Хеннигана .
В результате

Десегрегация Бостон государственных школ (1974-1988) был период , в котором Boston Public Schools находились под контролем суда , чтобы десегрегировать через систему подвоз студентов . Призыв к десегрегации и первые годы его реализации привели к серии расовых протестов и беспорядков, которые привлекли внимание всей страны, особенно в период с 1974 по 1976 год. В ответ на принятие законодательным органом Массачусетса Закона о расовом дисбалансе 1965 года, предписывающего общественности штата школы десегрегировать, У. Артур Garrity младшие в окружном суде США по округе штата Массачусетса выложили план обязательного подвоза студентов между преимущественно белыми и черными районами города. Жесткий контроль над планом десегрегации длился более десяти лет. Это повлияло на политику Бостона и способствовало демографическим сдвигам среди населения школьного возраста Бостона, что привело к снижению посещаемости государственных школ и бегству белых в пригороды. Полный контроль над планом десегрегации был передан Бостонскому школьному комитету в 1988 году; в 2013 году автобусная система была заменена на систему с резко сокращенным автобусным сообщением.

История

Закон о расовом дисбалансе

Закон о расовом дисбалансе 1965 года - это закон, принятый Общим судом Массачусетса, который объявил разделение государственных школ незаконным в Массачусетсе . Закон, первый в своем роде в Соединенных Штатах , гласил, что «расовый дисбаланс считается существующим, если процент небелых учащихся в любой государственной школе превышает пятьдесят процентов от общего числа учащихся в такой школе. " В этих школах с расовым дисбалансом требовалось провести десегрегацию в соответствии с законом, в противном случае они рисковали потерять государственное финансирование образования. Первоначальный отчет, выпущенный в марте 1965 года, «Потому что это правильно с точки зрения образования», показал, что 55 школ в Массачусетсе были несбалансированными по расовому признаку, 44 из которых находились в городе Бостон . Бостонскому школьному комитету сказали, что полная интеграция Бостонских государственных школ должна произойти до сентября 1966 года без гарантий значительной финансовой помощи или пригородного сотрудничества при приеме афроамериканских студентов из Бостона, иначе школы потеряют финансирование.

Противодействие Бостонского школьного комитета Закону о расовом дисбалансе

После принятия Закона о расовом дисбалансе Бостонский школьный комитет под руководством Луизы Дэй Хикс постоянно не подчинялся приказам государственного совета по образованию, сначала о разработке плана автобусных перевозок, а затем о поддержке его реализации. Хикс была непреклонна в своей уверенности в том, что этот автобус - не то, что нужно сообществам и семьям.

Разработка и внедрение автобуса

В 1972 году NAACP подала коллективный иск ( Морган против Хеннигана с Таллулой Морган в качестве основного истца) против Бостонского школьного комитета от имени 14 родителей и 44 детей, заявивших о сегрегации в государственных школах Бостона. Два года спустя судья У. Артур Гаррити-младший из окружного суда Соединенных Штатов по округу Массачусетс в своем постановлении 1974 года обнаружил повторяющуюся модель расовой дискриминации в деятельности государственных школ Бостона . Его постановление установило, что школы были разделены неконституционно, и потребовало выполнения Закона штата о расовом дисбалансе, требующего, чтобы любая бостонская школа с набором учащихся, составляющих более 50% небелых, была сбалансирована по расе.

В качестве средства правовой защиты Гаррити использовал автобусный план, разработанный Советом по образованию штата Массачусетс, а затем наблюдал за его реализацией в течение следующих 13 лет. Постановление судьи Гаррити, поддержанное Апелляционным судом США первого округа и Верховным судом во главе с Уорреном Бургером , требовало, чтобы школьники были переведены в разные школы, чтобы положить конец сегрегации.

План автобусных перевозок затронул весь город, хотя больше всего пострадали рабочие районы расово разделенного города, дети которых ходили преимущественно в государственные школы: преимущественно ирландско-американские районы Вест-Роксбери , Рослиндейл , Гайд-парк , Чарльзтаун и Южный Бостон и; преимущественно итало-американский район Норт-Энд ; преимущественно чернокожие районы Роксбери , Мэттапан и Саут-Энд ; и смешанный, но обособленный район Дорчестера .

В одной из частей плана судья Гаррити решил, что весь младший класс из преимущественно бедной белой средней школы Южного Бостона будет доставлен в среднюю школу Роксбери, среднюю школу для чернокожих. Половина второкурсников из каждой школы будут посещать другую, и старшеклассники сами решают, какую школу им посещать. Дэвид Фрам утверждает, что Южный Бостон и Роксбери «обычно считались двумя худшими школами в Бостоне, и никогда не было ясно, какой образовательной цели можно было достичь, смешивая их». В течение трех лет после начала реализации плана солдаты штата Массачусетс дислоцировались в школе Южного Бостона. В первый день плана только 100 из 1300 учеников пришли в школу в Южном Бостоне. Только 13 из 550 юниоров Южного Бостона, которым было приказано присутствовать на Роксбери, пришли. Родители каждый день приходили на акции протеста, и футбольный сезон был отменен. Белые и черные стали входить через разные двери. Возникло массовое движение против уличного движения под названием « Восстановить наши отчужденные права» .

Окончательное решение по делу Морган против Хеннигана, вынесенное судьей Гаррити, было принято в 1985 году, после чего контроль над планом десегрегации был передан школьному комитету в 1988 году.

Влияние

План интеграции вызвал резкую критику со стороны некоторых жителей Бостона. Из 100 000 учащихся в школьных округах Бостона посещаемость за эти годы упала с 60 000 до 40 000 человек. Противники лично напали на судью Гаррити, утверждая, что, поскольку он жил в белом пригороде, его постановление не коснулось его собственных детей. Соавтор автобусного плана Роберт Дентлер проживал в пригороде Лексингтона , на который это постановление не повлияло . Родной город судьи Гаррити Уэллсли принял небольшое количество чернокожих студентов в рамках добровольной программы METCO, которая стремилась помочь в десегрегации школ Бостона, предлагая места в пригородных школьных округах черным ученикам, но учеников из Уэллсли не заставляли посещать школу в другом месте. Сенатора Теда Кеннеди также критиковали за поддержку автобуса, когда он отправлял своих детей в частные школы.

Протесты и насилие

РЕВ

Restore Our Alienated Rights (ROAR) - это автобусная организация против десегрегации, созданная в Бостоне, штат Массачусетс, председателем Бостонского школьного комитета Луизой Дэй Хикс в 1974 году. Используя тактику, смоделированную по образцу движения за гражданские права, активисты ROAR провели марши в Чарльзтауне и Южном Бостоне. молитвы, сидячие забастовки в школьных зданиях и правительственных учреждениях, протесты в домах выдающихся бостонцев, имитация похорон и даже небольшой марш на Вашингтон, округ Колумбия. К 1976 году, когда не удалось заблокировать выполнение плана автобусных перевозок, организация пришла в упадок.

Насилие

С сентября 1974 года по осень 1976 года в городе произошло не менее 40 беспорядков. 12 сентября 1974 года 79 из 80 школ были успешно обслужены автобусами ( единственное исключение - средняя школа Южного Бостона ), а до 10 октября было арестовано 149 человек (40 процентов - только в школе Южного Бостона), 129 ранены и 50 000 долларов. в материальном ущербе. 15 октября межрасовое нанесение ножевых ранений в средней школе Гайд-парка привело к бунту, в результате которого было ранено 8 человек, а 11 декабря в школе Южного Бостона несмертельное межрасовое нанесение ножевого ранения привело к тому, что бунтующая толпа из 1800-2500 белых бросила в полицию снаряды. белые студенты покинули учреждение, а черные остались. Сенатор штата Уильям Балджер , представитель штата Раймонд Флинн и член городского совета Бостона Луиза Дэй Хикс направились в школу, и Хикс через мегафон обратился к толпе и призвал их позволить темнокожим ученикам, которые все еще учатся в школе Южного Бостона, уйти с миром. , что они и сделали, в то время как полиция произвела всего 3 ареста, раненых было 25 человек (в том числе 14 полицейских), а участники беспорядков сильно повредили 6 полицейских машин.

12 февраля 1975 года в Гайд-парке вспыхнули межрасовые столкновения, которые продлились три дня, полиция произвела 14 арестов, в то время как в марте или апреле серьезных беспорядков не произошло. 3 мая Прогрессивная лейбористская партия (PLP) организовала марш против расизма в Южном Бостоне , где 250 участников марша PLP напали на 20-30 молодых людей из Южного Бостона, и более 1000 жителей Южного Бостона отреагировали на это, полиция произвела 8 арестов (в том числе 3 человека). из Нью-Йорка ), а раненых было 10. С 10 июня по 7 июля полиция не произвела арестов более чем в дюжине случаев, которые они назвали «расовыми инцидентами».

27 июля 1975 года группа черных продавцов библии из Южной Каролины отправилась купаться на Карсон-Бич , и в ответ сотни белых купальщиц, мужчин и женщин, собрались с трубками и палками и гнали продавцов библии с пляжа пешком вместе с толпой. уничтожили их машину, и полиция произвела два ареста. В следующее воскресенье, 3 августа, такси с черным водителем и тремя латиноамериканскими пассажирами подверглось обстрелу от прохожих, проезжающих мимо пляжа. В ответ 10 августа лидеры чернокожих общин организовали марш протеста и пикник на пляже, где находились 800 полицейских и толпа белых из Южного Бостона. 2000 чернокожих и 4000 белых дрались и метали снаряды друг в друга более 2 часов, пока полиция не закрыла пляж после 40 ранений и 10 арестов.

8 сентября 1975 года, в первый школьный день, хотя из Роксбери в Южный Бостон забросали камнями только один школьный автобус, посещаемость в городе составила всего 58,6 процента, а в Чарльстауне (где только 314 из 883 учеников, или 35,6 процента, посещали среднюю школу Чарльстауна. ) банды молодежи бродили по улицам, бросая снаряды в полицию, переворачивая машины, поджигая мусорные баки и забивая камнями пожарных. 75 молодых людей ворвались в общественный колледж Банкер-Хилл после окончания занятий и напали на чернокожего студента в вестибюле, в то время как 300 молодых людей прошли маршем по Бридс-Хилл , опрокидывая и сжигая машины. 24 октября 15 студентов Школы Южного Бостона были арестованы.

21 января 1976 года 1300 чернокожих и белых студентов сражались друг с другом на Хайд-Парке, а 15 февраля на Южном Бостоне активисты организовали марши, получив разрешение на парад со станций Красной Линии Эндрю-сквер и Бродвея MBTA. встречаются и заканчиваются в школе Южного Бостона. После замешательства между участниками марша и полицией по поводу маршрута парада участники марша попытались пройти через линию полиции, участники марша начали бросать снаряды в полицию, участники марша перегруппировались и перебрались в школу Южного Бостона, где около 1000 демонстрантов вступили в бой с полицией. полный бунт, потребовавший от полиции применения слезоточивого газа . 80 полицейских получили ранения и 13 участников беспорядков были арестованы. 5 апреля адвокат по гражданским правам Тед Лэндсмарк был зарезан белым подростком на площади Ратуши флагштоком с американским флагом (знаменитым образом изображенным на фотографии The Soiling of Old Glory, получившей Пулитцеровскую премию 1977 года, опубликованной в Boston Herald American by фотокорреспондент Стэнли Форман ).

19 апреля 1976 года чернокожие молодые люди в Роксбери напали на белого автомобилиста и избили его до коматозного состояния, в то время как в течение апреля произошли многочисленные случаи забрасывания камнями автомобилей, а 28 апреля в результате взрыва бомбы в Хайд-парке здание опустошили, что привело к рукопашной схватке между черными и белые студенты, которым нужно прекратить действия полиции. Вечером 7 сентября, в ночь перед первым школьным днем, белые молодые люди в Чарльстауне бросили снаряды в полицию и ранили двух маршалов США , толпа в Южном Бостоне забросала камнями автобус MBTA с черным водителем, а на следующий день молодежь в Гайд-парке, Роксбери и Дорчестере забросали камнями автобусы, в которые везли иностранных студентов. Случаи межрасового насилия в Бостоне продолжались бы с ноября 1977 года по крайней мере по 1993 год.

Произошло несколько акций протеста, которые переросли в жестокие преступления и даже привели к гибели людей. В одном случае адвокат Теодор Ландсмарк подвергся нападению и окровавлению группой белых подростков, когда он выходил из мэрии Бостона . Один из юношей, Джозеф Рейкс, атаковал Лэндсмарк с американским флагом. Фотография нападения «Загрязнение старой славы» , сделанная Стэнли Форманом для Boston Herald American , получила Пулитцеровскую премию за Spot News Photography в 1977 году. В ответном инциденте примерно две недели спустя чернокожие подростки в Роксбери бросали камни в автомобили. механика Ричарда Полита и разбил его. Юноши вытащили его и разбили череп соседней брусчаткой. Когда приехала полиция, мужчина был окружен толпой из 100 человек, скандировавших «Дай ему умереть», лежа в коме, из которой он так и не вышел .

В другом случае белый подросток был зарезан черным подростком в средней школе Южного Бостона. Белые жители сообщества окружили школу, заперев чернокожих учеников внутри. В этом году в школе Южного Бостона произошли десятки других расовых инцидентов, в основном из-за насмешек на расовой почве над чернокожими студентами. Школа закрылась на месяц после ранения. Когда он снова открылся, это была одна из первых средних школ, которая установила металлоискатели ; С 400 студентами его ежедневно охраняли 500 полицейских. В декабре 1975 года судья Гэррити отказался от директора школы Южного Бостона и взял на себя управление.

Судья Гаррити увеличил план до первого класса на следующий учебный год. В октябре 1975 года 6000 человек вышли на автобусную остановку в Южном Бостоне.

Влияние на Бостонские государственные школы

В 1987 году федеральный апелляционный суд постановил, что Бостон успешно реализовал свой план десегрегации и соблюдает законы о гражданских правах. Хотя 13 государственных школ были определены как «идентифицируемые по расовому признаку», в которых более 80 процентов учащихся были либо белыми, либо черными, суд постановил, что «все эти школы соблюдают постановления окружного суда о десегрегации», потому что их внешний вид имеет корни. не в дискриминации, а в более непреодолимых демографических препятствиях ».

До того, как план десегрегации вступил в силу, общее количество учащихся и белых в государственных школах Бостона снижалось, поскольку бэби-бум закончился, джентрификация изменила экономическую структуру города, и еврейское, ирландское и итальянское иммигрантское население перебралось в пригороды, пока они были чернокожими. Испаноязычное и азиатское население переехало в город. Хотя план школьного обучения по самой своей природе определял набор учащихся в определенные школы, неясно, какое влияние он оказал на основные демографические тенденции. К тому времени, когда в 1988 году прекратилась деятельность автобусной системы, контролируемой судом, школьный округ Бостона сократился со 100 000 до 57 000, из которых только 15% были белыми.

Конец политики расовой десегрегации

В 1983 году надзор за системой десегрегации был передан от Гаррити к Совету по образованию Массачусетса. Своим окончательным решением в 1985 году Гаррити начал передачу контроля над системой десегрегации Бостонскому школьному комитету. После того, как федеральный апелляционный суд вынес решение в сентябре 1987 года , что план десегрегации Бостона был успешным, школа комитет Бостона взял полный контроль над планом в 1988. В ноябре 1998 года федеральный апелляционный суд отменил расовые принципы предпочтения для присвоения в Бостонской Латинской школе , то самая престижная школа в системе, результат судебного процесса, поданного в 1995 году белым родителем, чьей дочери было отказано в приеме. 15 июля 1999 года Бостонский школьный комитет проголосовал за исключение руководящих принципов по расовому составу из своего плана распределения для всей системы, но автобусная система продолжала действовать.

В 2013 году автобусная система была заменена на систему, которая резко сократила количество автобусных перевозок. Начиная с 2014 учебного года, они перешли на новую политику, согласно которой каждая семья отдает предпочтение школам рядом с их домом, при этом обеспечивая всем учащимся доступ к качественным средним школам.

Добровольная программа METCO , учрежденная в 1966 году, продолжает действовать, как и другие межрайонные программы выбора школы.

Текущая школьная демография Бостона

В 2014 году в государственных школах Бостона было 40% латиноамериканцев , 35% чернокожих, 13% белых , 9% американцев азиатского происхождения и 2% представителей других рас. В том же году среди школьников Бостона было 38% чернокожих, 34% латиноамериканцев, 19% белых и 7% азиатов. Подавляющее большинство белых учащихся государственных школ находится в близлежащих пригородах. В столичном Бостоне в государственных школах в 2014–2015 годах было 64% ​​белых, 17% латиноамериканцев, 9% чернокожих и 7% азиатов.


В 2019-2020 учебном году в государственных школах Бостона было 42,5% латиноамериканцев, 33% чернокожих, 14% белых, 9% азиатских и 1,5% других или многорасовых. Демографические данные учителей и консультантов в государственных школах Бостона следующие: 59,7% белые, 21,5% черные, 10,7% латиноамериканцы, 6,2% азиатские и 2% другие. 23 094 ребенка школьного возраста, живущие в Бостоне, не посещающие Бостонские государственные школы, имеют следующую демографическую группу: 46% чернокожих, 23% белых, 19% испаноязычных, 3% азиатских и 8% других.

Смотрите также

  • Венделл Артур Гаррити-младший , судья, отдавший приказ о десегрегации
  • Кэтлин Салливан Алиото , председатель и член школьного комитета
  • Джон Дж. Керриган , председатель и член школьного комитета
  • Рут Бэтсон в своей работе с Бостонским отделением NAACP возглавила усилия по десегрегации в школах в Бостоне.
  • Джин Макгуайр , исполнительный директор Столичного совета по возможностям образования (METCO, Inc.) и первая афроамериканка, получившая место в Бостонском школьном комитете сразу после десегрегации автобусов в Бостоне.
  • Кевин Уайт (мэр) , политик США, наиболее известный как мэр Бостона в конце 1960-х и 1970-х годах. Уайт выиграл пост мэра на всеобщих выборах 1967 года в упорной кампании против члена Бостонского школьного комитета Луизы Дэй Хикс, выступающей против автобусного движения и десегрегации.
  • Луиза Дэй Хикс , американский политик и юрист из Бостона, штат Массачусетс, наиболее известная своей стойкой оппозицией десегрегации в государственных школах Бостона, и особенно автобусным маршрутам, предписанным судом в 1960-х и 1970-х годах.
  • Джо Моакли , конгрессмен-демократ от Девятого округа Массачусетса. Он выиграл место у действующей Луизы Дэй Хикс в матче-реванше 1972 года.
  • Средняя школа Южного Бостона была местом самых громких и жестоких протестов против уличного движения и десегрегации. В результате этих протестов школьное сообщество стало небезопасным для учащихся; Федеральный суд передал школу в распоряжение в декабре 1975 года.
  • Коллективный река Combahee , черный лесбийский феминизм организация , основанная через реку в Кембридже, были члены , которые работали в школе десегрегацией в Бостоне.
  • Общегородская образовательная коалиция сыграла важную роль в десегрегации Бостонских государственных школ и выступила за школьную реформу, предоставив родителям навыки, необходимые для участия в формировании образовательной политики.
  • Список инцидентов гражданских беспорядков в США

использованная литература

дальнейшее чтение

Книги

Диссертации и диссертации

  • Браун, Чарльз Самнер (1973). Протест негров и структура власти белых: полемика в бостонской школе, 1963-1966 . (Диссертация) Бостонский университет.
  • Хайман, Дэниел С. (2002). Общественный транспорт как интегрирующий институт: гонка и качество опыта в системе метро Бостона . Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • Кляйн, Ребекка Х .; Университет Брандейса. Департамент американских исследований (2012). Анализ неудач интеграции в образовании через призму Бостона и Атланты . Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • МакГрат, Сьюзан Маргарет (1992). Большие надежды: история десегрегации школ в Атланте и Бостоне, 1954–1990 . (Диссертация) Университет Эмори.
  • Оффнер, Эми С. (2001). «Слишком поздно для умолять»: Черный Бостон и борьба за десегрегацию в школах, 1963–1976 . (Диссертация) Гарвардский университет.
  • Шоу, Эдвард Р. (1988). Пределы теории: сопротивление белых школьной интеграции в Бостоне . (Диссертация) Университет Святого Лаврентия.
  • Ветцлер, Лорен Энн (2000). Демократия на суде: Бостонский школьный комитет и десегрегация, 1963–1976 . (Диссертация) Гарвардский университет.

внешние ссылки