BoltBus - BoltBus
Родитель | Линии борзых |
---|---|
Основан | 27 марта 2008 г. |
Прекращена работа | 1 июля 2021 г. |
Главное управление |
One Dallas Center 350 N St. Paul St Dallas , Техас , США |
Зона обслуживания |
Северо-восточная часть Тихого океана США Северо-западная Калифорния / Невада |
Тип Обслуживания | Междугороднее автобусное сообщение |
Направления | Северо-восток: Балтимор ; Бостон ; Черри Хилл ; Гринбелт, Мэриленд ; Ньюарк, Нью-Джерси ; Нью-Хейвен, Коннектикут ; Нью-Йорк ; Филадельфия ; Вашингтон, округ Колумбия, Северо-запад: Олбани ; Беллингем ; Евгений ; Портленд ; Сиэтл ; Ванкувер |
Флот | 101 шт .: 70 Prevost X3-45 31 MCI D4505 |
Тип топлива | Дизель |
Оператор | Линии борзых |
Интернет сайт | Официальный веб-сайт |
BoltBus был общественным перевозчиком междугородних автобусов, который обслуживал недорогие, беспосадочные и ограниченные остановки, маршруты премиум-класса на северо-востоке и западе США и в Британской Колумбии , Канада . Она принадлежала Greyhound Lines и использовала операционные полномочия компании, но работала как отдельный бизнес с небольшой рекламой корпоративных связей. BoltBus конкурировал с другими недорогими перевозчиками, такими как автобусные перевозчики Megabus и Chinatown .
На северо-востоке BoltBus обслуживает коридор Interstate 95 между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия . На западном побережье услуга BoltBus предлагалась в Орегоне , Вашингтоне и Британской Колумбии , Канада .
Бренд BoltBus включал логотип в виде молнии, похожий на тот, который используется Британским союзом фашистов . Представитель Greyhound заявил в интервью, что сходство было чисто случайным, а не преднамеренным.
Маршруты и история
К северо-востоку
Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны недорогих автобусных перевозчиков китайского квартала на северо-востоке, Greyhound и Peter Pan Bus Lines объединились, чтобы запустить BoltBus как недорогой, круглосуточный бренд. Обслуживание началось в течение месяца в начале 2008 года. Первым маршрутом, который начал работу, был маршрут между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, 27 марта 2008 года, затем последовал маршрут между Нью-Йорком и Филадельфией 10 апреля 2008 года и между Нью-Йорк и Бостон 24 апреля 2008 года.
В последующие годы услуга была расширена еще несколько раз: остановки в Балтиморе и Гринбелте, штат Мэриленд, были добавлены в 2009 году, а остановка в Ньюарке была добавлена 24 марта 2011 года.
После длительной юридической перепалки Greyhound и Peter Pan Bus Lines объявили, что больше не будут сотрудничать. В рамках юридического урегулирования, Greyhound стал единственным владельцем BoltBus с 27 сентября 2017 года.
Сеть BoltBus на северо-востоке исходила из Нью-Йорка. Служба была доступна между Нью - Йорка и Бостона «s Южной автовокзала , Вашингтон, округ Колумбия » s Union Station , Балтимор «s Penn Station , то станция Гринбелт Метро в Гринбелт, штат Мэриленд , Ньюарк » s Penn Station и Филадельфия от обоих тридцатый Станция Street в Юниверсити-Сити и торговый центр Cherry Hill в пригороде Черри-Хилл, штат Нью-Джерси .
Тихоокеанский Северо-Запад
Автобусы BoltBus на северо-западе Тихого океана исходили из Сиэтла. Служба была доступна между Международным районом Сиэтла / станцией Чайнатаун и Портлендом, Ванкувер , Тихоокеанским центральным вокзалом Британской Колумбии , Беллингемом , Олбани и Юджином .
BoltBus расширился до Тихоокеанского Северо-Запада 17 мая 2012 года, предлагая услуги между Сиэтлом и Портлендом . В отличие от сервиса на северо-востоке, Greyhound управляла своим сервисом BoltBus на западном побережье без партнерского автобусного перевозчика. Обслуживание на северо-западе Тихого океана было расширено до Ванкувера, Британская Колумбия, и Беллингема 31 мая 2012 года, а затем 3 октября 2013 года до Олбани и Юджина .
Калифорния / Невада
BoltBus расширился до Калифорнии 31 октября 2013 года, предлагая услуги между Лос-Анджелесом и районом залива Сан-Франциско . Первоначально эта служба работала между Лос-Анджелесом, Сан-Хосе и Оклендом. Остановка у терминала Transbay в Сан-Франциско была добавлена к маршруту 12 декабря 2013 года, а 8 января 2015 года - в Голливуде.
Второй маршрут между вокзалом Юнион-Стейшн в Лос-Анджелесе и Сан-Диего был добавлен 14 ноября 2013 года, но был прекращен в январе 2014 года из-за низкой посещаемости.
Автобус BoltBus был расширен за пределами Калифорнии 12 декабря 2013 года, теперь он курсирует между вокзалом Лос-Анджелес Юнион-Стейшн и Лас-Вегасом с остановкой в Барстоу .
Автобус BoltBus был расширен до Фресно, Калифорния, 19 октября 2017 года, с маршрутами в Лос-Анджелес, Голливуд, Сан-Хосе, Сан-Франциско и Окленд.
Приостановление операций
1 июля 2021 года BoltBus объявил, что их операции будут прекращены, и Greyhound возьмет на себя все маршруты. Позже выяснилось, что автобус BoltBus будет приостановлен на неопределенный срок, а не прекратит работу.
Услуги
В отличие от родительской борзой, все билеты, проданные на BoltBus, были зарезервированы, и автобусы не были перепроданы. В каждой поездке по модели управления доходностью продавался как минимум один билет за 1 доллар, причем стоимость большинства заранее забронированных билетов составляла от 10 до 20 долларов . BoltBus продавал билеты по 1 доллару наугад в пределах нескольких первых проданных мест. Стоимость проезда в 1 доллар легла в основу слогана «Bolt for a Buck». Поскольку автобусы не ходили на традиционных станциях с билетными кассами, пассажирам предлагалось покупать билеты онлайн или по телефону перед тем, как отправиться на автобусную остановку, но водители также принимали наличные деньги от «подходящих» пассажиров, если было свободное место ( пешеходные билеты обычно стоят на 30% дороже, чем онлайн-билеты). При оформлении билета пассажиры были закреплены за посадочной группой (S, A, B и C). Пассажиры, купившие билеты раньше, получают лучшее распределение в группе посадки, что позволяет им садиться в автобус и выбирать места раньше. Пассажиры, являющиеся участниками программы Bolt Rewards, всегда попадали в группу посадки А. Пассажиры с особыми потребностями были отнесены к группе посадки S, и им разрешили подняться на борт раньше других пассажиров.
Флот
На маршрутах BoltBus использовались автобусы Prevost X3-45 и MCI D4505 . Все автобусы были оснащены беспроводным доступом в Интернет и сиденьями с подлокотниками, подножками, ремнями безопасности , подстаканниками. Большинство сидений имели пару розеток на 120 вольт. В автобусах BoltBus было на 5 мест меньше, чем в отраслевом стандарте, что дало пассажирам дополнительное пространство для ног и исключило среднее место из последнего ряда.
Производитель | Модель | Год | Номера флота | Примечания |
---|---|---|---|---|
Прево | X3-45 | 2008 г. | 0800-0832 | Работает на Detroit Diesel Series 60 14L. Оборудован сиденьями Amaya Patriot PT.
Модели 2017 года оснащены двигателем Volvo D13. |
2009 г. | 0833-0837, 0840-0841, 0843-0851, 0854-0870 | |||
2017 г. | 0908-0922 | |||
Автобусная промышленность | D4505 | 2012 г. | 0886 | Принадлежит Motor Coach Industries, блок для замены 0883. |
2014 г. | 0887-0901 | Работает на Cummins ISX12. Оборудован американскими креслами "Премьер". | ||
Ван Хул | CX-45 | 2015 г. | 0902-0907 |
использованная литература
дальнейшее чтение
- Боуэн, Элисон, «Boltbus, Megabus и Fung-Wah: автобусы, идущие вдоль обочины, более опасны: автобусы, которые забирают пассажиров с улицы, более опасны, чем те, которые используют терминал, обнаружен новый отчет» , газета Metro , Нью-Йорк, октябрь 31, 2011