Болеслав Гладыч - Bolesław Gładych
Болеслав Михал Гладыч | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Убийца Майк |
Родился |
Польша |
17 мая 1918 г.,
Умер | 12 июля 2011 г. Сиэтл, Вашингтон , США |
(93 года)
Верность |
ВВС Польши Armee de l'Air Королевские военно -воздушные силы Военно- воздушные силы США |
Годы службы | 1939-1946 гг. |
Классифицировать | Командир эскадрильи |
Сервисный номер | П-1392 |
Ед. изм | Groupe de Chasse I / 145, 303-я эскадрилья, 61-я истребительная эскадрилья , 56-я истребительная группа |
Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
Болеслав Михал Gładych (17 мая 1918 - 12 июля 2011) был польский истребитель летчик, летчик - ас из Второй мировой войны . Он родился в Варшаве .
Польские ВВС
Мальчиком Гладыч был исключен из разных школ, прежде чем выбрать военную карьеру. Он с отличием окончил Польскую военно-воздушную академию. Он был введен в строй 1 сентября 1939 года, слишком поздно, чтобы принять участие в польской кампании. Он возглавил группу недавно нанятых пилотов для эвакуации истребителей PZL P.7 Польской школы летчиков в нейтральную Румынию. Побег из румынского лагеря для интернированных Турну Северин (по общему мнению, убив при этом охранника) он достиг Франции, где присоединился к недавно сформированной польской пилотируемой «финской» эскадрилье, предназначенной для участия в финско-советской войне. Эскадрилья стала польским добровольческим отрядом Armee de l'Air - Groupe de Chasse I / 145 . Установка была оснащена опытным истребителем Caudron C.714 «Циклон».
Позже Гладыч вспоминал воздушный бой с Bf 109E 10 июня 1940 года. После продолжительного воздушного боя истребитель поляка получил серьезные повреждения. Пилот «Мессершмитта» - с цифрой «13» на боку - просто взмахнул крыльями и отключился. По словам Гладича, это была первая из нескольких встреч с асом Люфтваффе гауптманом Георгом-Петером Эдером . (Хотя, согласно записям Люфтваффе, Эдер совершил свои первые боевые вылеты на JG 51 в сентябре 1940 года.)
По общему мнению, «Майк» одержал несколько побед в воздухе с французскими ВВС, хотя это не может быть подтверждено из сохранившихся записей.
королевские воздушные силы
Гладич действительно прибыл в Великобританию в 1940 году, посетив 57 OTU, прежде чем перейти в знаменитую 303-ю польскую истребительную эскадрилью в октябре 1940 года, хотя, опять же, записи указывают на более позднее прибытие в 1941 году. 23 июня 1941 г., хотя после второго вылета он затем разбил свой поврежденный «Спитфайр» в RAF Manston и попал в телеграфный столб, получив перелом черепа, порезы на лице и перелом ключицы.
Гладич вернулся в строй в октябре 1941 года и в июле 1942 года был переведен в 302-ю эскадрилью «Город Познань», присоединившись к ней после оздоровительного отпуска в декабре 1942 года. К маю он был командиром звена и дослужился до старшего лейтенанта.
Гладич подробно описал в журнальной статье годы спустя (журнал «Реал», Нью-Йорк, апрель – май 1960 г.) еще одну встречу с гауптманом Георгом-Петером Эдером . После того, как весной 1943 года Гладич повредил «Спитфайр», Эдер снова пролетел рядом со своей жертвой и, взмахивая крыльями, улетел.
Два аса, возможно, еще раз встретились в бою в 1944 году, когда Эдер снова сбил самолет Гладича P-47 над Фехтой , но поляк ловко обманул Эдера, пролетев через залп немецкой зенитной артиллерии, чтобы спастись. (По-видимому, в 1950 году Эдер и Гладыч случайно встретились на встрече пилотов во Франкфурте и сумели подтвердить, что в каждом случае были противниками.)
Другая история, связанная с Гладичем, заключается в том, что осенью 1943 года Гладич по ошибке чуть не сбил самолет с премьер-министром Уинстоном Черчиллем . Истребительное командование Королевских ВВС в наказание посадило Гладич на землю.
Военно-воздушные силы армии США
После окончания его второй тур RAF в январе 1944 года, Gladych вместе с товарищем Pole Flt лейтенант Витольд Lanowski , организовал совершенно неофициальный прикомандирования к 56 - й истребительной группы из ВВС армии США в начале 1944 г. Завербован Крупной Фрэнсис Gabreski на 56 - й , который в качестве капитана ранее был прикреплен к Польскому истребительному авиаполку Королевских ВВС в 1942 году, Гладич помогал организовывать боевую подготовку американских пилотов на замену и был направлен в 61-ю истребительную эскадрилью Габрески . 21 февраля 1944 года Майк за один вылет сбил 2 Bf 109.
Когда польские власти узнали об этой договоренности в июне 1944 года, они попытались дисциплинировать эту пару угрозами изгнания из польских ВВС. Однако оба продолжали летать с американцами и были изгнаны. Таким образом, боевые претензии Гладича к ВВС Польши не признаются. Гладич также не был официально принят в ВВС США (однако его кредиты на убийство были официально признаны) и продолжал летать неофициально до октября 1944 года, когда польские ВВС наконец уступили и санкционировали его откомандирование. В американских записях Гладича значилось звание командира эскадрильи Королевских ВВС, но в подразделении он был известен по своему эквивалентному американскому званию майора . Он стал ведущей фигурой среди шести польских пилотов, летавших в 61-й истребительной эскадрилье, все, кроме одного, пережили войну.
К концу сентября 1944 года Гладич уничтожил еще 10 с воздуха и 5 с земли. Гладич сообщил, что 8 марта 1944 года, сопровождая бомбардировщики в Берлин, он атаковал три « Фокке-Вульф Fw 190» . При низком уровне топлива он попытался выйти из боя после того, как сбил один из Fw 190, но два других истребителя окружили его и попытались заставить приземлиться. Приближаясь к немецкому аэродрому, предназначенному для посадки, Гладыч внезапно открыл огонь по аэродрому из оставшихся боеприпасов. Немецкие зенитчики ответили, но не попали в Гладыч и сбили два следующих Fw 190. Когда он пересек английский берег, у его Р-47 кончилось топливо, и Гладыч вынужден был спастись.
Затем было заявлено, что он участвовал в дальнейших (неофициальных?) Операциях с неназванной группой P-51, утверждая, что самолет Me-262 был сбит, но это не подтверждается записями USAAF, и все его десять засчитанных убийств были совершены с помощью 61-го FS. Также утверждается, что он намеренно занизил общее количество своих воздушных побед, чтобы его не повысили и не уволили с боевых дежурств.
Он был награжден Virtuti Militari , Крестом доблести с тремя полосами ВВС Польши, DFC ВВС Великобритании, а также Серебряной звездой и двумя кластерами, воздушной медалью и тремя полосами от USAAF. Он также утверждал, что был награжден Croix de Guerre за боевой вылет 8 марта 1944 года, когда он обстрелял аэродром после того, как сбил Fw 190.
Он назвал присвоенные ему многочисленные P-47 Пенги , по прозвищу его тогдашней подруги, канадской WAAF , продолжив серию до Pengie V, когда он получил более новые самолеты. Название включало мультяшное изображение пингвина на левой стороне капота двигателя.
Его «счет» военного времени составляет 17 заявленных уничтоженных, 2 вероятных, 1 совместно поврежденных и 5 наземных убийств. Его десять убийств из 56-го FG официально признаны ВВС США, как и четыре убийства Лановски. ( Историческое исследование ВВС США № 85: Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война , Агентство исторических исследований ВВС).
Послевоенная биография
После окончания войны у Гладича возникли еще большие проблемы, и он якобы был замешан в контрабанде на черном рынке по всей Европе, а в начале 1950-х годов был завербован ЦРУ для присоединения к недавно созданному проекту ARTICHOKE, действующему в Вашингтоне, округ Колумбия.
Он также обнаружил своего брата (польского бойца сопротивления) в немецком лагере для военнопленных в Австрии, который был освобожден русскими в 1945 году. Предвидя тот факт, что большая часть польского сопротивления, попавшего в руки Советов, вероятно, будет депортирована. В Сибирь Гладич воспользовался своим статусом в USAAF, чтобы посетить лагерь, и сумел переправить своего брата на Запад.
После войны «Майк» Гладыч эмигрировал в Сиэтл, штат Вашингтон , получил степень доктора философии и стал гражданином США. До самой смерти он жил в районе, где практиковал психотерапию. Он долгое время практиковал йога-нидру и интегрировал йогу в свой терапевтический подход.
Многие, кто знал его, считали Майка йогом, и этому имени он не сопротивлялся. По его описанию, он встретил человека из Индии в пансионе в Англии, где он жил во время Второй мировой войны. Женщина открыла свой дом для военнослужащих и других людей. Майк сказал, что он завязал разговор с человеком, который описал, что он йог, и что его учитель поручил (не уверен, что это правильное слово) поехать в Англию и обучать желающих йоге. Майк был очарован и принял учение этого человека. По словам Майка, он сказал этому человеку, что ему пришлось уйти в отставку со службы в ВВС, потому что он целыми днями сбрасывал бомбы на людей и пытался убить вражеских пилотов. Мужчина сказал ему, что взял на себя обязательство перед Англией, и спросил, как он может нарушить это обязательство. Майк говорит, что он спросил этого человека: «Могу ли я весь день сбрасывать бомбы на людей, а потом разговаривать с вами о йоге ночью?» и этот человек ответил: «Да, конечно».
Майк сказал, что его жизненная миссия заключалась в том, чтобы помочь людям жить в гармонии, что, по-видимому, означало пребывание в мире с противоречиями в жизни. Несмотря на множество противоречий в своей жизни, Майк всегда был в мире с вещами, и он пытался поделиться этим с другими. На его визитной карточке его психотерапевтической практики было написано «Йога-терапия». Его жена Элизабет «Пенги» умерла в 2008 году.
Почести и награды
- Серебряный Крест Виртути Милитари
- Крест Доблести (Польша) четыре награды
- Заслуженный летный крест (Соединенное Королевство)
- Серебряная звезда и два скопления (США)
- Крест отличников - дважды (США)
- Воздушная медаль и три кластера (США)
- Croix de Guerre (Франция) (личная претензия)
использованная литература
Источники
- Хроники мужества Интервью с Михалом Гладычем , 13 сентября 2002 г.
- Хорридо - Рэймонд Толивер и Тревор Констебл (bantam Books, 1977)
- Высокие тузы ( Кристофер Шорс и Клайв Уильямс) (Grub Street, 1994)
- Aces High (Том 2) - Кристофер Шорс (Grub Street 1999), стр.95.
- Истинные корни программы ЦРУ по выдворению и черным сайтам
- Тадеуш Ежи Кшистек, Анна Кшистек: Polskie Siły Powietrzne wielkiej Brytanii w latach 1940-1947 łcznie z Pomocnicz Lotnicz Służb Kobiet (PLSK-WAAF) . Сандомир: Stratus, 2012, с. 196. ISBN 9788361421597
- Ежи Павляк: Absolwenci Szkoły Orląt: 1925-1939 . Варшава: Ретро-искусство, 2009, с. 233. ISBN 8387992224
- Петр Сикора: Asy polskiego lotnictwa . Варшава: Oficyna Wydawnicza Alma-Press. 2014, с. 174-181. ISBN 9788370205607
- Юзеф Зелински: Asy polskiego lotnictwa . Варшава: Agencja lotnicza ALTAIR, 1994, с. 14. ISBN 83862172.