Бобби Оксспринг - Bobby Oxspring
Роберт Уордлоу Оксспринг | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Бобби или Оксо |
Родившийся |
Хэмпстед , Лондон, Англия. |
22 мая 1919 г.,
Умер | 8 августа 1989 г. Стэмфорд, Линколшир, Англия |
(70 лет)
Похороненный | |
Верность | Великобритания |
Сервис / |
королевские воздушные силы |
Годы службы | 1938–1968 |
Классифицировать | Капитан группы |
Сервисный номер | 40743 |
Ед. изм |
№ 66 эскадрилья RAF № 41 эскадрилья RAF |
Команды проведены |
RAF Gatow (1965–67) № 73-я эскадрилья RAF (1949) № 54-я эскадрилья RAF (1948) № 141- я эскадрилья RAF ( 1944-45) № 222-я эскадрилья RAF (1942) № 72-я эскадрилья RAF (1942) Нет 91-я эскадрилья RAF (1942) |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды |
Выдающийся Летающий Крест и два бара ВВС Cross Cross Airman в (Нидерланды) |
Группа Капитан Роберт Wardlow «Бобби» Oxspring , DFC и два бара , AFC (22 мая 1919 - 8 августа 1989) был ВВС офицер и летчик - ас из Второй мировой войны .
Ранняя жизнь и семья
Оксспринг родился в Хэмпстеде , Лондон, 22 мая 1919 года. Его отец, также по имени Роберт, служил в 54-й эскадрилье RFC , а также был одним из основателей и командиром 66-й эскадрильи RFC во время Первой мировой войны , в которой он был отмечен несколькими победами в воздухе и дважды награжден Военным крестом, прежде чем был ранен в бою во время столкновения в воздухе 30 апреля 1917 года.
Военная карьера
7 мая 1938 года Oxspring был назначен на короткую службу в качестве исполняющего обязанности пилота , в то время он был описан как «высокий, красивый, светловолосый парень», и служил в 66-й эскадрилье RAF . 7 марта 1939 г. переведен в звание летчика .
Летая на протяжении всей битвы за Британию , Oxspring был назначен летным офицером 3 сентября 1940 года, а 25 октября был сбит в Spitfire X4170 недалеко от Капела, Кент . Известный как один из великих асов битвы , он был одним из тех немногих, кого истребительное командование выбрало для портрета, нарисованного Катбертом Ордом 9 декабря 1940 года.
8 ноября 1940 г. он был награжден Заслуженным летным крестом (DFC). Цитата гласила:
Однажды в сентябре 1940 года лейтенант Оксспринг вместе со своей эскадрильей участвовал в наступательном патрулировании. Действуя в качестве арьергарда, он заметил несколько « мессершмиттов-109 » на высоте 3000 футов и атаковал их. Отогнав их, он возглавил свое подразделение в атаке на большой строй вражеских бомбардировщиков и сумел уничтожить Dornier 17 с близкого расстояния, а также повредить два Heinkel III . Он всегда умело и решительно руководил своим отделением и уничтожил шесть самолетов противника.
Получив звание лейтенанта (основной военный) 3 сентября 1941 года, он стал командиром звена в 41-й эскадрилье RAF , а затем стал командиром 91-й эскадрильи RAF в RAF Hawkinge , 222-й эскадрильи RAF и 24-го крыла.
18 сентября 1942 года ему была присуждена штрафа в своем DFC со ссылкой:
Командир эскадрильи оказал очень ценную услугу. Его навыки, будь то в атаках по наземным целям противника и на кораблях, или в воздушных боях, были высокого уровня. Он уничтожил не менее 7 самолетов противника.
Переходя к боевым действиям в Средиземном море, считается вероятным, что Oxspring был пилотом, сбившим 2 января 1943 года известного немецкого аса Антона Хафнера из JG 51 .
Оксспринг привел свою эскадрилью к тому, что он набрал наибольшее количество очков на театре военных действий в Северной Африке и пережил вторую военную стрельбу, и в феврале 1943 года получил второй бар для своего DFC со следующей цитатой:
Во время начальных операций с передовых аэродромов в Северной Африке командир эскадрильи Окспринг руководил своим формированием во многих боевых вылетах. Он уничтожил один самолет противника, доведя общее количество побед до 8. Его выдающаяся преданность долгу и прекрасные боевые качества достойны высокой оценки.
1 января 1944 года он был назначен временным командиром эскадрильи , а 15 июня 1944 года - командиром эскадрильи (основной боевой состав). Это звание он имел после прекращения конфликта в 1945 году.
Во время войны он зарегистрировал 13 одиночных убийств, из которых 2 общих, 2 вероятных и 4 одиночных летающих бомбы V-1 были уничтожены, а 1 - совместно.
После войны, 10 января 1947 года, он был одним из британских офицеров, получивших королевское признание награды Голландского Креста летчика . Он также был награжден Звездой 1939–1945 с застежкой « Битва за Британию», Европейской звездой воздушного экипажа с застежкой Франции и Германии, Звездой Италии и Военной медалью 1939–1945 .
Он остался в Королевских ВВС, получив постоянную комиссию в качестве летного лейтенанта 1 сентября 1945 года, а 1 августа 1947 года был повышен до уровня основного командира эскадрильи.
Он был награжден Крестом ВВС 1 января 1949 года после того, как возглавил 54-ю эскадрилью RAF Vampires в Канаду и США, став первым реактивным самолетом, пересекшим Атлантику.
22 сентября 1949 года он возглавил полет пяти самолетов Vampire Mk.3 из 73-й эскадрильи RAF в поездку по Италии для продвижения самолета в ВВС Италии. Летчик VF345 Oxspring со сломанной рацией не смог найти аэродром в Мальпенсе. Почти без топлива он решил приземлиться в поле, а остальные четыре вампира также следовали за ним без топлива. Все пятеро пилотов совершили успешную посадку без серьезных травм.
Повышение произошло еще дважды: 1 января 1953 года - до звания командира крыла , а 1 января 1960 года - до капитана группы.
Он был назначен командиром станции RAF Gatow в Берлине , где часть забора была Берлинской стеной . Он вышел на пенсию 23 февраля 1968 года.
Более поздняя жизнь
Oxspring написал книгу Spitfire Command (1984, William Kimber & Co Ltd (издатель)], ISBN 0-7183-0537-X ; переиздано в 2003 году Cerberus, ISBN 978-1-84145-033-9 ).
Oxspring умер 8 августа 1989 года, и был похоронен в Крануэлле приходской церкви, Линкольншир .