Лодка - Boat

Для использования в других целях, см Лодка (значения) . Не путать с Кораблем .
Прогулочная моторная лодка с подвесным мотором.

Лодка является гидроциклов большого диапазона типов и размеров, но обычно меньше , чем судно , которое отличается своим большим размером, формой, грузовой или пассажировместимости, или его способность нести лодки.

Небольшие лодки обычно встречаются на внутренних водных путях, таких как реки и озера , или в охраняемых прибрежных районах. Однако некоторые лодки, такие как вельбот , предназначались для использования в морских условиях. Говоря современным военно-морским языком, лодка - это судно, достаточно маленькое, чтобы его можно было взять с собой на борт. Существуют аномальные определения, поскольку озерные грузовые суда длиной 1000 футов (300 м) на Великих озерах называются «лодками».

Лодки различаются по пропорциям и способам постройки в зависимости от их предполагаемого назначения, доступных материалов или местных традиций. Каноэ использовались с доисторических времен и до сих пор используются во всем мире для транспортировки, рыбалки и спорта. Рыбацкие лодки сильно различаются по стилю, частично в зависимости от местных условий. Прогулочные суда, используемые для прогулочного катания на лодках, включают лыжные лодки, понтонные лодки и парусные лодки . Дома-лодки можно использовать как для отдыха, так и для длительного проживания. Зажигалки используются для перевозки грузов на большие корабли и с них, которые не могут приблизиться к берегу. Спасательные шлюпки выполняют функции спасения и безопасности.

Лодки могут приводиться в движение рабочей силой (например, гребные лодки и катамараны ), ветром (например, парусные лодки ) и мотором (включая бензиновый , дизельный и электрический).

История

Серебряная модель лодки, гробница PG 789, Королевское кладбище Ура , 2600-2500 гг. До н. Э.

После того, как Homo erectus, возможно, использовал плавсредства более миллиона лет назад, пересекая проливы между сушей, лодки стали средством передвижения далеко в доисторические времена . Косвенные доказательства, такие как раннее поселение в Австралии более 40 000 лет назад, находки на Крите, датированные 130 000 лет назад, и находки во Флоресе, датированные 900 000 лет назад, предполагают, что лодки использовались с доисторических времен. Считается, что самые ранние лодки были землянками , а самые старые лодки, найденные при археологических раскопках, датируются примерно 7 000–10 000 лет назад. Самая старая восстановленная лодка в мире, каноэ Пессе , найденная в Нидерландах , представляет собой землянку, сделанную из выдолбленного ствола дерева Pinus sylvestris , построенного где-то между 8200 и 7600 годами до нашей эры. Это каноэ выставлено в музее Дрентс в Ассене, Нидерланды. Были найдены и другие очень старые долбленые лодки. Плоты эксплуатируются не менее 8000 лет. Морская тростниковая лодка возрастом 7000 лет была обнаружена на участке H3 в Кувейте . Лодки использовались между 4000 и 3000 до н.э. в Шумере , Древнем Египте и в Индийском океане .

Лодки играли важную роль в торговле между цивилизацией долины Инда и Месопотамией . Доказательства различных моделей лодок также были обнаружены в различных археологических памятниках долины Инда. Ремесла уру зародились в Бейпоре , деревне на юге Каликута , штат Керала , на юго-западе Индии . Этот тип гигантского деревянного корабля был построен исключительно из тика и грузоподъемностью 400 тонн. Древние арабы и греки использовали такие лодки в качестве торговых судов.

Историки Геродот , Плиний Старший и Страбон описывают использование лодок для торговли, путешествий и военных целей.

Типы

Лодки с парусами в Бангладеш
Основная статья: Список типов лодок

Лодки можно разделить на три основных типа:

  1. Без двигателя или от человека. К судам без двигателя относятся плоты, предназначенные для плавания в одном направлении вниз по течению. Лодки с приводом от человека включают каноэ , каяки , гондолы и лодки, которые двигаются на шестах, как плоскодонки .
  2. Парусники , приводимые в движение в основном парусами .
  3. Моторные лодки , приводимые в движение механическими средствами, например двигателями .

Терминология

Дополнительная информация: Словарь морских терминов.

Корпус является основным, а в некоторых случаях только структурный компонент лодки. Он обеспечивает как вместимость, так и плавучесть . Киль является лодка «позвоночник», продольным конструкционным элемент , к которому перпендикулярные рамы фиксированы. На большинстве лодок палуба частично или полностью закрывает корпус. Хотя на корабле часто бывает несколько палуб, на лодке их больше одной вряд ли. Над палубой часто проходят спасательные тросы, соединенные со стойками , фальшборты, возможно, увенчанные канавками , или их комбинация. Кабина может выступать над палубой вперед, на корме, вдоль осевой линии , или покрытие большей части длины судна. Вертикальные конструкции, разделяющие внутренние пространства, называются переборками .

Носовой конец лодки называется носом , кормовой - кормой . Если смотреть вперед, то правая сторона обозначается как правый борт, а левая сторона - как левый .

Строительные материалы

См. Также: Строительство лодки
Традиционная лодка Тоба Батак (около 1870 г.), фотография Кристен Фейлберг.
Рыбацкие лодки в Вишакхапатнам , Индия

До середины 19 века большинство лодок делали из натуральных материалов, в первую очередь из дерева, хотя использовались также тростник , кора и шкуры животных. Ранние лодки включают связанно-язычковый стиль лодки видела в Древнем Египте, бересты каноэ , кожевенной покрытые животными байдарки и челноке и каноэ сделано из одного журнала.

К середине 19 века многие лодки были построены с железными или стальными каркасами, но все еще обшиты деревом. В 1855 Армоцементе судостроения было запатентовано французским, который придумал название «ferciment». Это система, с помощью которой каркас из стальной или железной проволоки строится в форме корпуса лодки и покрывается цементом. Усиленный переборками и другой внутренней структурой, он прочный, но тяжелый, легко ремонтируется и при правильном уплотнении не протекает и не подвержен коррозии.

По мере того, как леса Великобритании и Европы продолжали вырубаться для снабжения килей более крупных деревянных лодок, а бессемеровский процесс ( запатентованный в 1855 году) удешевлял стоимость стали, стальные корабли и лодки стали более распространенными. К 1930-м годам лодки, построенные полностью из стали от шпангоутов до обшивки, стали заменять деревянные лодки во многих промышленных и рыболовных флотах. Частные прогулочные лодки из стали остаются редкостью. В 1895 году WH Mullins произвел стальные лодки из оцинкованного железа и к 1930 году стал крупнейшим в мире производителем прогулочных катеров.

Mullins также предлагал лодки из алюминия с 1895 по 1899 год и еще раз в 1920-х годах, но только в середине 20-го века алюминий получил широкую популярность. Несмотря на то, что они намного дороже стали, существуют алюминиевые сплавы, которые не подвержены коррозии в соленой воде, что обеспечивает такую ​​же несущую способность по сравнению со сталью при гораздо меньшем весе.

Примерно в середине 1960-х годов стали популярными лодки из стекловолокна (также известного как «стекловолокно»), особенно для прогулочных лодок. Стекловолокно также известно как «GRP» (стеклопластик) в Великобритании и «FRP» (для армированного волокном пластика) в США. Лодки из стекловолокна прочные, они не ржавеют, не ржавеют и не гниют. Вместо этого они подвержены структурной деградации из-за солнечного света и экстремальных температур в течение своей жизни. Структуры из стекловолокна можно сделать более жесткими с помощью сэндвич-панелей, в которых стекловолокно окружает легкую сердцевину, такую ​​как бальза или пенопласт.

Холодное формование - это современный метод строительства, в котором в качестве конструктивного элемента используется дерево. При холодном формовании очень тонкие деревянные полоски накладываются на форму. Каждый слой покрывается смолой, а сверху накладывается другой чередующийся слой. Последующие слои могут быть скреплены скобами или иным образом механически прикреплены к предыдущим, либо утяжелены, либо упакованы в вакуумный мешок для обеспечения сжатия и стабилизации до схватывания смолы.

Движение

Смотрите также: Морская двигательная установка

Наиболее распространенные средства движения лодки следующие:

Плавучесть

Основная статья: Плавучесть

Лодка перемещает свой вес в воде, независимо от того, сделана ли она из дерева, стали, стекловолокна или даже бетона. Если к лодке добавить вес, объем корпуса, нарисованного ниже ватерлинии, увеличится, чтобы сохранить равновесие над и под поверхностью равным. Лодки имеют естественный или расчетный уровень плавучести. Превышение этого значения приведет к тому, что лодка спустится ниже по воде, во-вторых, будет легче принимать воду, чем при правильной загрузке, и, в конечном итоге, при перегрузке любой комбинацией конструкции, груза и воды она утонет.

Поскольку коммерческие суда должны быть правильно загружены, чтобы быть в безопасности, и поскольку море становится менее плавучим в солоноватых районах, таких как Балтийское море , была введена линия Plimsoll для предотвращения перегрузки.

Классификация Европейского Союза

С 1998 года все новые прогулочные лодки и баржи, построенные в Европе длиной от 2,5 до 24 метров, должны соответствовать Директиве ЕС по прогулочным судам (RCD). Директива устанавливает четыре категории, которые разрешают допустимые ветровые и волновые условия для судов каждого класса:

  • Класс А - лодка может спокойно плавать в любых водах.
  • Класс B - лодка предназначена для плавания в открытом море. (Ветер до 8 баллов и волны до 4 метров)
  • Класс C - лодка предназначена для прибрежного (прибрежного) плавания. (Ветер до 6 баллов и волны до 2 метров)
  • Класс D - лодка ограничена реками, каналами и небольшими озерами. (Ветер до 4 баллов и волны до 0,5 метра)

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки