Синяя полоса (ракета) - Blue Streak (missile)

Синяя полоса
Blue Streak.JPG
Голубая полоса в Немецком музее , Шляйсхайм, Мюнхен
Функция Ядерный удар, аппарат-спутник
Производитель de Havilland Propellers , Hawker Siddeley Dynamics , Raytheon , Hallicrafters (обслуживание и техническая поддержка)
Страна происхождения Великобритания
Размер
Высота 80 футов (24 м)
Вместимость
Полезная нагрузка на НОО
История запуска
Статус На пенсии с 1971 г.
Сайты запуска
Первый полет 5 июня 1964 г.
Последний полет 5 ноября 1971 года
сцена
Двигатели Роллс-Ройс РЗ.2
Толкать 68000 кг
Пропеллент жидкий кислород / керосин

Де Хэвилленд пропеллеры Синий Streak был британский средней дальности баллистических ракет (КУРБ), а позже первый этап Europa спутниковой ракеты - носителя . Синяя полоса была отменена без запуска в производство.

Этот проект был предназначен для поддержания независимого британского ядерного сдерживания , заменив флот бомбардировщиков V, который устареет к 1965 году. Эксплуатационные требования к ракете были выпущены в 1955 году, а проект был завершен к 1957 году. В ходе разработки стало ясно, что ракета ракетный комплекс был слишком дорогим и слишком уязвимым для внезапного нападения. Ракетный проект был отменен в 1960 году, и предпочтительной заменой стала американская компания Skybolt .

Отчасти для того, чтобы избежать политического затруднения в связи с отменой, правительство Великобритании предложило использовать ракету в качестве первой ступени гражданской спутниковой пусковой установки под названием Black Prince . Поскольку считалось, что цена слишком велика для одной только Великобритании, требовалось международное сотрудничество. Это привело к созданию Европейской организации по разработке пусковых установок (ELDO), в которой Blue Streak использовалась в качестве первой ступени ракеты-носителя под названием Europa .

Europa была испытана на полигоне Вумера в Австралии, а затем в Куру во Французской Гвиане. После неудачного запуска проект ELDO был отменен в 1972 году, а вместе с ним и Blue Streak.

Задний план

Пост- война Великобритания ядерного оружия Вооружение первоначально было основано на свободном падение бомбы доставлена в V бомбардировочной силы. Вскоре стало ясно, что если Британия хотела иметь реальную угрозу ядерного сдерживания , баллистическая ракета была необходима. Существовала политическая потребность в независимом сдерживающем средстве, чтобы Великобритания могла оставаться крупной мировой державой . Великобритания не могла закупать американское оружие оптом из-за ограничений Закона об атомной энергии 1946 года .

В апреле 1954 года американцы предложили совместную программу разработки баллистических ракет. Соединенные Штаты разработают межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) с дальностью действия 5000 морских миль (9300 км) ( SM-65 Atlas ), в то время как Соединенное Королевство при поддержке Соединенных Штатов разработает баллистическую ракету средней дальности (БРСД). Дальность действия 2000 морских миль (3700 км). Предложение было принято в рамках Соглашения Вильсона-Сэндиса от августа 1954 года, которое предусматривало сотрудничество, обмен информацией и взаимное планирование программ развития. На решение о разработке повлияло то, что можно было узнать о конструкции и разработке ракет в США. Первоначальные требования к бустера были сделаны Royal Aircraft Создание в Фарнборо с входом на ЖРД конструкции от Rocket Propulsion Создание в Уэсткотту . Британское оперативное требование 1139 требовало, чтобы ракета имела дальность не менее 1500 морских миль, и изначально предложенная ракета должна была достичь этого порога.

Разработка

Компания de Havilland Propellers выиграла контракт на создание ракеты, которая должна была оснащаться модернизированным жидкостным двигателем Rocketdyne S-3D , разработанным Rolls-Royce и получившим название RZ.2 . Были разработаны два варианта этого двигателя: первый обеспечивал статическую тягу 137 000 фунтов силы (610 кН), а второй (предназначенный для трехступенчатой ракеты-носителя ) 150 000 фунтов силы (670 кН). Двигатели могли поворачиваться на семь градусов в полете и использовались для наведения ракеты. Эта конфигурация, однако, оказала значительное давление на автопилот, который должен был справиться с проблемой транспортного средства, вес которого быстро уменьшался и которым управляли большие двигатели, тяга которых оставалась более или менее постоянной. Вибрация также была проблемой, особенно при выключении двигателя, и более поздняя разработка автопилота для пусковой установки спутников была сама по себе значительным достижением.

Среди субподрядчиков была компания Sperry Gyroscope, которая произвела систему наведения ракеты, а ядерная боеголовка была разработана Исследовательским центром атомного оружия в Олдермастоне .

Ракеты использовали жидкий кислород и керосин ракетного топлива . В то время как транспортное средство можно было оставить полностью загруженным с более чем 20 тоннами керосина, 60 тонн жидкого кислорода необходимо было загрузить непосредственно перед запуском, иначе возникла проблема обледенения. Из-за этого на заправку ракеты ушло 4,5 минуты, что сделало бы ее бесполезной для быстрого реагирования на атаку. Ракета была уязвима для упреждающего ядерного удара , нанесенного без предупреждения или при отсутствии какого-либо повышения напряженности, достаточного для обеспечения готовности ракеты. Чтобы устранить эту проблему, де Хэвилленд создал функцию ожидания. Ракету можно было удерживать за 30 секунд до запуска в течение десяти часов. Поскольку ракеты должны были быть развернуты попарно, и для подготовки одной ракеты к резервному режиму требовалось десять часов, одна из двух ракет всегда могла быть готова к быстрому запуску.

Чтобы защитить ракеты от упреждающего удара во время заправки, была разработана идея размещения ракет в подземных пусковых установках. Они должны были выдержать взрыв мощностью в одну мегатонну на расстоянии 800 м и являлись британской инновацией, впоследствии экспортированной в Соединенные Штаты. Найти места для этих бункеров оказалось чрезвычайно сложно. RAF Spadeadam в Камберленде (ныне Камбрия) был единственным местом, где было начато строительство полномасштабной подземной пусковой установки, хотя испытательные бурения были проведены в ряде других мест. Остатки этого испытательного бункера, известного как U1, были обнаружены при вырубке деревьев в Спадеадаме. Здесь же проходили испытания ракетных двигателей RZ.2, а также всей ракеты Blue Streak. Лучшими участками для строительства силосов были более устойчивые горные породы в некоторых частях южной и северо-восточной Англии и восточной Шотландии, но строительство многих подземных силосов в сельской местности повлекло за собой огромные экономические, социальные и политические затраты. Разработка подземных пусковых установок представляла серьезную техническую задачу. Модели в масштабе 1/60 и 1/6, основанные на U-образной конструкции, были сконструированы и испытаны в RPE Westcott. Было разработано три альтернативных проекта, один из которых был выбран в качестве прототипа и получил обозначение K11. RAF Upavon , по-видимому, был предпочтительным местом для прототипа действующей пусковой установки с бывшей RNAS в Крейле в качестве вероятного первого рабочего места.

В 1955–1956 годах ракетные двигатели были испытаны на заводе The Needles Batteries на острове Уайт . Поскольку ни один объект в Великобритании не предоставлял достаточно места для испытательных полетов, испытательный полигон был создан в Вумере, Южная Австралия .

Отмена как военный проект

Сомнения возникли по мере того, как стоимость возросла с первой ориентировочной суммы в 50 миллионов фунтов стерлингов, представленной в казначейство в начале 1955 года, до 300 миллионов фунтов стерлингов в конце 1959 года. Ее недоброжелатели на государственной службе утверждали, что программа медленно продвигается по сравнению со скоростью ее реализации. развитие в США и Советском Союзе .

Оценки государственных служащих для завершения проекта варьировались от общих расходов в 550 миллионов фунтов стерлингов до 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку разные министры были настроены либо отказаться от проекта, либо продолжить его.

Проект был неожиданно отменен в апреле 1960 года. Оппозиция Уайтхолла росла, и он был отменен якобы на том основании, что он будет слишком уязвим для нападения с первого удара. Адмирал флота лорд Маунтбеттен приложил немало усилий, аргументируя это тем, что проект следует немедленно отменить в пользу вооружения ВМФ ядерным оружием, способным нанести превентивный удар.

Некоторые считали отмену Blue Streak ударом не только по британским военно-промышленным усилиям, но и по союзнику Содружества Австралии, которая имела собственный интерес к проекту.

Британские военные возложили свои надежды на стратегическую ядерную систему доставки на англо-американскую ракету Skybolt до того, как Соединенные Штаты отказались от проекта, поскольку их программа межконтинентальных баллистических ракет достигла зрелости. Вместо этого британцы приобрели у американцев систему Polaris на подводных лодках британской постройки .

Гражданские программы - Черный принц и ELDO

После отмены как военного проекта, было нежелание отменять проект из-за огромных понесенных затрат. Blue Streak должна была стать первой ступенью спроектированной британской спутниковой ракеты-носителя, известной как « Черный принц »: вторая ступень была получена из испытательного корабля Black Knight , а ступень орбитального впрыска представляла собой небольшой двигатель на основе перекиси водорода / керосина.

«Черный принц» оказался слишком дорогим для Великобритании, и была создана Европейская организация по разработке пусковых установок (ELDO). Это использовало Blue Streak в качестве первого этапа, с французским и немецким вторым и третьим этапами. Первая ступень Blue Streak была успешно протестирована три раза на полигоне Woomera в Австралии в рамках программы ELDO.

Черный принц

В 1959 году, за год до отмены Blue Streak как ракеты, правительство обратилось к RAE и Saunders-Roe с просьбой разработать ракету-носитель на основе Blue Streak и Black Knight. Эта конструкция использовала Blue Streak в качестве первой ступени и 54-дюймовую (137 сантиметровую) вторую ступень, основанную на Black Knight. Будет доступно несколько различных третьих ступеней, в зависимости от требуемой полезной нагрузки и орбиты.

Стоимость разработки «Черного принца» оценивалась в 35 миллионов фунтов стерлингов.

Планировалось, что «Черный принц» будет проектом Содружества . Поскольку правительство Джона Дифенбейкера в Канаде уже тратило на Alouette больше денег, чем было публично признано, а Австралия не была заинтересована в этом проекте, эти две страны не пожелали внести свой вклад. Южная Африка больше не была членом Содружества. Новая Зеландия, вероятно, внесет лишь «скромные» взносы.

Европейская организация разработки пусковых установок

Табличка гласит: «Остатки первой ракеты Blue Streak, запущенной из Вумеры 5 июня 1964 года. Обнаружена в 50 км к юго-востоку от Джайлса в 1980 году».

Вместо этого Великобритания предложила сотрудничество с другими европейскими странами для создания трехступенчатой ​​ракеты-носителя, способной вывести полезную нагрузку массой 1 тонну на низкую околоземную орбиту . Европейская организация развития Пусковая состояла из Бельгии, Великобритании, Франции, Западной Германии, Италии и Нидерландах, Австралии в качестве ассоциированного члена.

Предварительные работы начались в 1962 году, а в 1964 году было официально зарегистрировано ELDO.

С Blue Streak Великобритания стала первой ступенью европейской ракеты-носителя, Франция предоставила вторую ступень Coralie, а Германия - третью. Италия работала над спутниковым проектом, Нидерланды и Бельгия сосредоточились на системах слежения и телеметрии, а Австралия предоставила площадку для запуска.

Комбинированная пусковая установка получила название Europa .

После десяти тестовых запусков космодром Вумера не подходил для вывода спутников на геостационарную орбиту, и в 1966 году было принято решение о переносе на французский объект Куру в Южной Америке . Отсюда в ноябре 1971 года стреляли из F11, но из-за отказа автопилота машина развалилась. Запуск F12 был отложен на время проведения обзора проекта, в результате которого было принято решение отказаться от дизайна Europa .

ELDO была объединена с Европейской организацией космических исследований и образовала Европейское космическое агентство .

Список запусков Blue Streak в рамках ELDO

(Взято из "Europa SLV Historiograph", производства HSD Ltd)

Номер рейса. Второй этап (Корали) Третий этап (Астрис) Полезная нагрузка Дата запуска Примечания к миссии
F1 н / д н / д н / д 5 июня 1964 г. неконтролируемые колебания во время финальной фазы горения из-за перетекания топлива в баках
F2 н / д н / д н / д 21 октября 1964 г. Удачный полет
F3 н / д н / д н / д 23 марта 1965 г. Удачный полет
F4 непроверенный непроверенный непроверенный 24 мая 1966 г. Удачный полет
F5 непроверенный непроверенный непроверенный 15 ноября 1966 г. Удачный полет
F6.1 не удалось непроверенный непроверенный 4 июня 1967 г. 2-я ступень не загорелась
F6.2 не удалось не удалось не удалось 6 декабря 1967 г. 2-я ступень не отделилась
F7 успешный не удалось не удалось 29 ноября 1968 г. Отказ 3-й ступени после отрыва
F8 успешный не удалось не удалось 3 июля 1969 г. Отказ 3-й ступени после отрыва
F9 успешный успешный не удалось 24 июня 1970 г. Обтекатель не отделился
F11 успешный успешный не удалось 5 ноября 1971 года Система наведения вышла из строя
F12 непроверенный непроверенный непроверенный н / д Доставка во Французскую Гвиану
F13 непроверенный непроверенный непроверенный н / д Доставлен в Национальный музей авиации , недалеко от Эдинбурга.
F14 непроверенный непроверенный непроверенный н / д Доставлено в Немецкий музей, Мюнхен.
F15 непроверенный непроверенный непроверенный н / д Доставлено в Еврокосмический центр, Реду, Бельгия
F16 непроверенный непроверенный непроверенный н / д На выставке в NSC Leicester, предоставленной музеям Ливерпуля.
F17 н / д н / д н / д н / д Только детали завершены
F18 н / д н / д н / д н / д Только детали завершены

Связанные проекты

Помимо Черного принца, в период с 1959 по 1972 год был сделан ряд других предложений по ракете-носителю на основе Blue Streak, но ни одно из них никогда не было построено полностью и сегодня существует только в дизайне.

Предложение De Havilland / Британского межпланетного общества

В 1959 году де Хэвилленд предложил решить проблему геометрии Синей полосы / Черного рыцаря, сжав Чёрного рыцаря размером 10 на 1 метр (30 на 3 фута) в сферу диаметром 10 футов (3,0 м). Хотя это казалось логичным, затраты на разработку оказались слишком высокими для ограниченного бюджета программы.

Westland Helicopters Черная стрела

После слияния с Saunders Roe компания Westland Helicopters разработала трехступенчатую ракету-носитель Black Arrow, созданную на основе испытательной машины Black Knight . Первой ступени Black Arrow был придан тот же диаметр, что и у French Coralie (вторая ступень Europa), чтобы сделать ее совместимой с Blue Streak. Использование Blue Streak в качестве дополнительного этапа увеличило бы грузоподъемность Black Arrow. Для обеспечения этой совместимости диаметр первой ступени был указан в метрах, а остальная часть ракеты была определена в имперских единицах.

Black Arrow провела четыре испытательных запуска (без дополнительной ступени Blue Streak) с Вумеры в период с 1969 по 1971 год, при последнем запуске на орбиту был выведен спутник Prospero X-3 . Соединенное Королевство остается единственной страной, которая разработала, а затем отказалась от возможности запуска спутников.

Предложение Hawker Siddeley Dynamics

В 1972 году компания Hawker Siddeley Dynamics выпустила брошюру по проекту с использованием Blue Streak в качестве первой ступени двухступенчатой ракеты для вывода на орбиту с американским разгонным блоком Centaur . Вторая очередь Centaur была либо построена в Великобритании по лицензии, либо импортирована напрямую из США. И Centaur, и Blue Streak до этого момента оказались очень надежными, и, поскольку оба они были уже спроектированы, затраты на разработку были бы низкими. Кроме того, он имел полезную нагрузку 870–920 кг для вывода на геостационарную орбиту и 650–700 кг без использования дополнительных ракет-носителей.

Blue Streak сегодня

После отмены проекта Blue Streak некоторые из оставшихся ракет были сохранены по адресу:

Часть силовой установки, двигателей и оборудования можно найти в Музее авиации Солуэя , в аэропорту Карлайл-Лейк-Дистрикт . Всего в нескольких милях от испытательного полигона Spadeadam, музей хранит множество экспонатов, фотографий и моделей программы Blue Streak, унаследовав оригинальную коллекцию Spadeadam, которая раньше выставлялась на сайте.

Двигатели RZ.2 выставлены в Национальном космическом центре, пара на подставках рядом с ракетой Blue Streak, а также в планетарии Арма , Северная Ирландия, и в Европейском космическом центре в Реду , Бельгия.

Видеоматериал от запуска Синей Streak кратко включены в The Prisoner ' ы заключительный эпизод, „ Fall Out “. Он также использовался в сериале Доктора Кто « Десятая планета », рассматриваемом в сюжете как запуск космического корабля Зевс IV . Часть ракеты Blue Streak, запущенной 5 июня 1964 года из Вумеры , Австралия, обнаруженная в 1980 году в 50 км к юго-востоку от Джайлса (около 1000 км), демонстрируется на метеостанции Джайлса . Еще один предмет был обнаружен в 2006 году, но его точное местонахождение держалось в секрете. Титановая конструкция третьей ступени в Германии какое-то время располагалась на краю гравийного карьера в Глостершире. Образы Голубой полосы 1 включены в фильм 1997 года « Контакт» .

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Хилл, CN (2001). Вертикальная империя: история ракетно-космической программы Великобритании, 1950–1971 . Imperial College Press. ISBN 1-86094-267-9.
  • Бойс, Дж. (2013). Подземные пусковые установки Blue Streak. Обзор аэродрома № 140. Исследовательская группа аэродрома .
  • Бойс, Дж. (2014). Подземные пусковые установки Blue Streak. Журнал Исторического общества Королевских ВВС № 58.

внешние ссылки