GT World Challenge America - GT World Challenge America

GT World Challenge America
Blancpain GT World Challenge America Logo.png
Категория GT3 , GT4 , TCR , Универсал
Страна  США Канада
 
Первый сезон 1984
Поставщики шин Pirelli P Zero
Чемпион водителей GT: Тони Виландер
GTA: Мартин Фуэнтес
GT Cup: Райан Хардвик
GTS: Джеймс Софронас
TCR: Райан Эверсли
TC: Веско Козаров
TCA: Том О'Горман
Чемпион Мэйкса GT: Ferrari
GTS: Panoz, LLC
TCR: Hyundai
TC: BMW
TCA: Subaru
Чемпион команд GT: K-PAX Racing
GTS: Blackdog Racing
TCR: RealTime Racing
TC: классический BMW
TCA: TechSport Racing
Официальный веб-сайт www .gt-world-challenge-america .com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

GT World Challenge Америка является североамериканская автогонки серии запущен в 1990 году спортивный автомобиль клуба Америки . Он находится под управлением организации Стефана Ратела с 2018 года и находится под санкциями Автоклуба США с 2017 года.

Серия состоит из четырех классификаций водителей и пяти классов транспортных средств: GT3 , GT4 (Sprint, SprintX, Восток и Запад) и Touring Car, состоящих из омологированных автомобилей TCR , а также отдельных классов TC и TCA с модифицированными серийными автомобилями. такие как BMW M235iR и автомобиль Mazda MX-5 Cup .

История

Клуб спортивных автомобилей Америки создал класс «выставочного зала» для любительских клубных гонок в 1972 году. В 1984 году, после успеха « Самого длинного дня Нельсона» и еще одной 24-часовой гонки в Мид-Огайо , SCCA объединил существующие гонки в одну. чемпионат производителей. В 1985 году, серия стала 6-гонки профессиональный чемпионат с спонсорстве от Playboy журнал. Эскорт- радар-детекторы спонсировали серию с 1986 по 1991 год.

Болельщики приглашены на стартовую сетку тура перед гонкой сезона 2011 года.

В 1990 году серия была официально названа World Challenge и была реструктурирована, чтобы принять правила, аналогичные европейской группе A для омологированных серийных автомобилей. Более дорогие «спортивные» классы были упразднены после 1996 года, оставив формат класса таким, каким он оставался до 2010 года. Сеть Speed ​​TV начала спонсировать сериал в 1999 году. По мере роста полей сериал начал отдельные гонки для классов GT и Touring в 2000, который продлится до 2010 года. В 2010 году сериал отошел от партнерства со SPEED и подписал соглашение о вещании с Versus (теперь NBCSN ) для освещения. Серия переместила существующие туристические автомобили в новый класс GTS, при этом изменив правила для класса туристических автомобилей, чтобы снизить затраты и сохранить автомобили ближе к запасам.

С контрактом на телевидение SpeedVision, World Challenge в конечном итоге сменила Trans Am как главный сериал SCCA.

В июле 2008 года серия World Challenge была куплена группой инвесторов WC Vision. Клуб спортивных автомобилей Америки оставался партнером, санкционировавшим серию.

Начиная с сезона 2011 года, серия подписала соглашение о партнерстве с Pirelli, и ведущий производитель шин стал официальным поставщиком шин и титульным спонсором серии.

В 2014 году Pirelli World Challenge установил классификацию GT-A, аналогичную бронзовой категории FIA .

В 2015 году серия учредила Кубок GT, в котором участвовали автомобили Porsche 991 Cup, которые участвовали в гонках класса GT. Также новыми телевизионными партнерами стали CBS Sports Network и Motor Trend On Demand .

В 2016 году в серии были созданы классы гонок SprintX, включающие спринтерские заезды с двумя гонщиками для нескольких классов водителей. В рамках партнерства с SRO класс GTS был расширен за счет омологации GT4.

На 2017 год Pirelli World Challenge передан USAC в качестве санкционирующего органа. Класс GT Cup расширяется и включает в себя кубковые автомобили Lamborghini и Ferrari, в то время как классы SprintX расширяются как по специфике классификации пилотов, так и по юридическим платформам.

25 мая 2018 года было объявлено, что организация Стефана Рателя стала мажоритарным акционером WC Vision LLC и, таким образом, мажоритарным владельцем Pirelli World Challenge.

29 сентября 2018 года было объявлено, что серия приобрела нового титульного спонсора в рамках капитального ремонта серии Ratel. GT Sprint Cup в Европе и GT Series Asia теперь будут называться Blancpain GT World Challenge Europe и Asia соответственно. Текущий World Challenge станет World Challenge America.

Формат

Автомобили GTS и Touring 2011 года тормозят после первой прямой, Miller Motorsports Park

Каждый сезон состоит из более чем 11 выходных и от 5 до 16 раундов или гонок. В некоторых раундах или гонках используется старт с места, в отличие от старта со всех сторон, как в других гоночных сериях спортивных автомобилей . Гонки Blancpain GT World Challenge состоят из 90-минутных гонок в формате SprintX с двумя гонщиками с двумя гонками в выходные. GT4 America разделена на два формата гонок: одиночный гонщик, 50-минутные спринтерские заезды и 60-минутные спринтерские заезды с двумя гонщиками. Чемпионат Америки по кузовным автомобилям включает отдельные 40-минутные спринтерские гонки TCR и 40-минутные гонки TC и TCA.

Blancpain GT World Challenge America

Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные для использования в GT, обычно продаются на рынке как «спортивные» автомобили, «спортивно-туристические» или как высокопроизводительные версии «роскошных» автомобилей. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, которые оснащены прикладом с принудительной индукцией, или на автомобилях, которые, как установила серия, нуждаются в помощи в достижении целевого диапазона мощности в лошадиных силах. Выходная мощность колеблется от 500 до 600 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Все автомобили в GT являются заднеприводными или полноприводными. Автомобили класса FIA GT3 теперь допущены к соревнованиям в этом классе, начиная с 2013 года.

Pirelli GT4 Америка

Допустимые стили кузова в этом классе - купе, седан и кабриолет. Автомобили, разрешенные в GTS, обычно продаются как «спортивные автомобили», «спортивно-туристические автомобили» или как высокопроизводительные версии «роскошных» автомобилей, но с более низким допустимым уровнем подготовки, чем GT. Принудительная индукция разрешена на автомобилях, оборудованных подачей принудительной индукции. Выходная мощность колеблется в пределах 300-400 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности и размера шин. Допускаются конфигурации с передним, задним и полным приводом. По состоянию на 2017 год правила класса полностью повторяют формулу FIA GT4. Модели включают Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z и Scion FR-S .

SprintX

В 2016 году серия расширенного формата спринта была добавлена ​​в качестве отдельного чемпионата в дополнение к уже существующей гоночной серии формата спринта. Гонки SprintX длятся 60 минут и предполагают обязательную замену водителя и шин.

GT4 Восток и GT4 Запад

Начиная с 2019 года, GT4 America начала две региональные серии, интегрированные в свой Sprint X Championship. Региональная серия состоит из пяти раундов каждый в восточной и западной частях Северной Америки в формате двух гонщиков и профессионалов.

TC America

Туристический автомобиль TCR (TCR)

Класс TCR основан на международном классе TCR Touring Car, который используется во множестве серийных автомобилей по всему миру. Все автомобили TCR базируются на серийных 4- или 5-дверных автомобилях и оснащены 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом. В то время как конструкция кузова и подвески серийного автомобиля сохраняется в автомобиле TCR, и многие модели используют серийную коробку передач, некоторые приспособления сделаны для нагрузок на гоночной трассе, включая улучшенные тормоза и аэродинамику. Транспортные средства для соревнований подлежат регулировке баланса характеристик (или BoP), чтобы обеспечить тесную гонку между различными транспортными средствами.

Универсал (TC)

Допустимые стили кузова в этом классе - купе, хэтчбеки, универсалы, седаны. Выходная мощность составляет примерно 300 л.с. Вес варьируется в зависимости от выходной мощности отдельных конфигураций трансмиссии. Разрешены переднеприводные, заднеприводные и полноприводные конфигурации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях с системами принудительной индукции, доступными от производителя, которые не аннулируют заводские гарантии.

Универсал А (TCA)

Основанный в 2014 году, этот класс представляет собой эволюцию нынешнего класса TC с упором на поддержание экономической эффективности, обеспечивая при этом легкий путь к участию в профессиональных гонках. Модификации производительности будут ограничиваться в основном настройкой шасси. Допускаются конфигурации с передним и задним приводом. Целевая выходная мощность составляет 220 л.с. для заводских двигателей без модификации. Принудительная индукция может быть разрешена на автомобилях, которые имеют системы принудительной индукции, доступные от производителя в качестве стандартной опции двигателя. Примеры подходящих автомобилей включают Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S и Kia Forte .

Бывшие классы

GTA

Класс пилотов "GTA" ("GT-любитель") дебютировал в 2014 году. Это было обозначение для признания гонщиков-джентльменов, соревнующихся в классе GT.

Кубок GT

Этот класс спецификаций дебютировал в 2015 году с участием Porsche 991 Cup Cars, которые участвовали в общих гонках класса GT, с отдельным победным кругом вместе с победителями классов GT / GT-A. В 2017 году класс пополнился автомобилями Lamborghini Huracan Super Trofeo и Ferrari 488 Challenge.

Универсал B-Spec

Основанные на одноименном классе Sports Car Club of America , это были автомобили меньшего размера с небольшими, эффективными, безнаддувными двигателями (целевое значение 125 л.с.). Модификации были ограничены пружиной и амортизаторами, указанными производителем, чтобы снизить общую стоимость. Автомобили, участвующие в TCB, были подготовлены в соответствии с правилами SCCA Club Racing B Spec. Автомобили, которые имели право на участие, включали Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio и Nissan Versa . Класс был прекращен после сезона 2017 года, через год после того, как санкции серии были изменены с SCCA на USAC. Эти автомобили по-прежнему имеют право участвовать во втором туре SCCA.

Машины Older World Challenge

Начиная с 2009 года, старые автомобили World Challenge стали допущены (с небольшими модификациями) к участию в гонках SCCA . В соответствии с Общими правилами соревнований (GCR) SCCA, категория Super Touring позволяет автомобилям World Challenge GT участвовать в соревнованиях STO, а автомобили Touring - в STU. В 2013 году класс STO был объединен с классами T1 и GT2.

Схемы

Гонки входят в серию SRO America с сезона 2019 года. Красные точки - это места проведения всех трех категорий GT World Challenge , GT4 и TC , желтые точки - это места проведения GT World Challenge и GT4, синие точки - это места проведения GT4 и TC, зеленые точки - только GT4. Laguna Seca - это восьмичасовое соревнование на выносливость GT в рамках Intercontinental GT Challenge с гонкой поддержки GT4.

Телевидение

Сеть Speed ​​TV транслировала World Challenge, начиная с 1996 года, а до 2010 года сериал назывался SPEED World Challenge.

Ближе к концу партнерства по трансляции со SPEED, World Challenge транслировался по будням, а не по традиционным выходным. На 2009 год гонки были объединены в часовой блок.

4 января 2010 года Versus (ныне NBC Sports Network ) объявили, что начиная с сезона 2010 года будут транслировать 90-минутные телетрансляции. В каждой трансляции были представлены все гонки каждого раунда. На канале был показан весь сезон 2010 года. Позже сериал вернулся в телепередачи выходного дня.

Начиная с 2015 года CBS Sports Network объявила о приобретении телевизионных прав на сериал. Torque.TV , позже Motor Trend On Demand, сотрудничал с CBS Sports Network для трансляции гонок, чтобы транслировать все гонки в прямом эфире на их веб-сайте, а также на World-ChallengeTV.com . CBS Sports Network проведет по крайней мере 1 гонку с прямой трансляцией по телевидению, при этом Детройт станет первым раундом, который будет транслироваться в прямом эфире.

В сериале также есть раздел на своем официальном сайте, где фанаты могут смотреть архивные видео гонок и видео из автомобиля, а также растущее количество архивных телевизионных трансляций событий, предшествовавших сезону 2016 года. В настоящее время веб-сайт освещается еще с 2008 года.

Шины

4 октября 2010 года компания объявила, что Pirelli заменит давнего партнера Toyo Tyres в качестве эксклюзивного поставщика шин для этой серии. Впервые в истории серии команды соревновались на гоночных сликах (Pirelli P Zero), а не на гоночных шинах DOT, которые использовались на протяжении большей части своей истории. В январе 2014 года Pirelli Tire North America и WC Vision продлили партнерство еще на пять лет. Расширение партнерства между шинным брендом и ведущими серийными гоночными сериями продлится до сезона 2018 года.

Чемпионы

Сезон Чемпион GT Автомобиль Чемпион ТК Автомобиль
Чемпионат SCCA / Escort Endurance
1986 г. Пол Макинтош (GT),
Бобби Арчер и Томми Арчер (SS)
Порше 944
Шевроле Корвет
Гарт Уллом и Тим Эванс (SSA)
Скотт Гейлорд и Лэнс Стюарт (SSB)
Додж Шелби Зарядное устройство
Honda CRX
1987 г. Стив Салин и Рик Титус (GT),
Бобби Арчер и Томми Арчер (SS)
Сален Мустанг
Шевроле Корвет
Рэй Конг и Майк Резерфорд (SSA),
Алистер Ог и Питер Шварцотт (SSB)
Mitsubishi Starion
Volkswagen GTI
1988 г. Стюарт Хейнер Шевроле Камаро Пепе Помбо (SSA)
Питер Каннингем (SSB)
Nissan 300ZX
Honda CRX
1989 г. Дон Ноулз и Джон Хейнриси Шевроле Камаро Бобби Арчер и Томми Арчер (SSA)
Питер Каннингем и Скотт Гейлорд (SSB)
Eagle Talon
Honda CRX (3)
SCCA World Challenge
1990 г. РК Смит Шевроле Корвет Бобби Арчер (2) Орлиный коготь
1991 г. Лу Джильотти (СС)
Шон Хендрикс (World Challenge)
Шевроле Камаро
Шевроле Корвет
Митч Райт Орлиный коготь (3)
1992 г. РК Смит (класс A)
Лу Джильотти (класс B)
Шевроле Корвет (5)
Шевроле Камаро
Дэйв Джолли Олдсмобиль Ачиева
1993 г. Эллиот Форбс-Робинсон (класс A)
Вилли Льюис (класс B)
Nissan 300ZX
Eagle Talon
Рон Эммик Олдсмобиль Ачиева
1994 г. Прайс Кобб (World Challenge)
Нил Ханнеманн (Универсал)
Porsche 911
Eagle Talon
Дэйв Джолли (2) Олдсмобиль Ачиева (3)
1995 г. Дэвид Мерри (Спорт)
Нил Ханнеман (Туризм) (2)
Porsche 911
Eagle Talon (3)
Питер Каннингем Honda Prelude
1996 г. Мартин Сноу (S1)
Альмо Коппелли (S2)
Лу Джильотти (T1)
Порше 911 (3)
Callaway Corvette
Saleen Mustang
Майкл Галац (T2) Honda Prelude (2)
1997 г. Питер Каннингем Acura NSX Пьер Кляйнубинг Акура Интегра
1998 г. Терри Борчеллер Салин Мустанг (3) Майкл Галац Акура Интегра
1999 г. Бобби Арчер Додж Вайпер Майкл Галац (3) Акура Интегра
2000 г. Джефф Макмиллин BMW M3 Пьер Кляйнубинг Акура Интегра
2001 г. Майкл Галац Audi S4 Пьер Кляйнубинг Акура Интегра
2002 г. Майкл Галац (2) Audi S4 (2) Питер Каннингем Акура Интегра (6)
2003 г. Рэнди Побст Audi RS6 Билл Оберлен BMW 325i
2004 г. Томми Арчер Додж Вайпер (2) Билл Оберлен (2) BMW 325i (2)
2005 г. Энди Пилигрим Cadillac CTS-V Седан Питер Каннингем Acura TSX
2006 г. Лоусон Ашенбах Порше 911 GT3 Пьер Кляйнубинг Acura TSX
2007 г. Рэнди Побст Порше 911 GT3 Джефф Альтенбург Mazda 6
2008 г. Рэнди Побст Порше 911 GT3 Питер Каннингем (6) Acura TSX
2009 г. Брэндон Дэвис Ford Mustang GT Пьер Кляйнубинг (4) Acura TSX (4)
2010 г. Рэнди Побст (GT) (4)
Питер Каннингем (GTS)
Volvo S60
Acura TSX
Роберт Стаут Scion tC
2011 г. Патрик Лонг (GT)
Пол Браун (GTS)
Porsche 911 GT3 (4)
Ford Mustang Boss
Лоусон Ашенбах Honda Civic
2012 г. Джонни О'Коннелл (GT)
Питер Каннингем (GTS) (2)
Cadillac CTS-V
Acura TSX (3)
Майкл Купер (TC),
Джонатан Старт (TCB)
Mazda3
Fiat 500
2013 Джонни О'Коннелл (GT) (2)
Лоусон Ашенбах (GTS)
Cadillac CTS-V (2)
Chevrolet Camaro (5)
Райан Винчестер (TC)
Робби Дэвис (TCB)
Honda Civic (2)
МИНИ Купер
2014 г. Джонни О'Коннелл (GT) (3)
Майкл Миллс (GTA),
Лоусон Ашенбах (2) (GTS)
Cadillac CTS-V (3)
Porsche GT3R
Chevrolet Camaro (5)
Майкл ДиМео (TC),
Джейсон Вулф (TCA),
Брайан Прайс (TCB)
Honda Civic (3)
Киа Форте Куп
Хонда Фит
2015 г. Джонни О'Коннелл (GT) (4)
Фрэнк Монтекальво (GTA)
Колин Томпсон (GTC)
Cadillac ATS-V (4)
Mercedes SLS
Porsche 911
Майкл Купер (GTS)
Кори Фергус (TC)
Джейсон Вулф (TCA) (2)
Йохан Шварц (TCB)
Ford Mustang
Porsche Cayman
Honda Civic (4)
Шевроле Соник
2016 г. Альваро Паренте (GT),
Мартин Фуэнтес (GTA),
Алек Уделл (GTC)

Бретт Сэндберг (GTS)

Макларен 650S GT3

Ferrari 458 Italia GT3

Кубок Porsche 911 GT3

KTM X-Bow GT4

Тоби Граховец (ТК)

Эливан Гуларт (TCA)

Том О'Горман (TCB)

BMW M235i Гонки

Mazda MX-5 Кубок

Honda Fit

2017 г. Патрик Лонг (2) (GT)
Джеймс Софронас (GTA)
Юки Харата (GTC)

Лоусон Ашенбах (3) (GTS)
Джордж Курц (GTSA)

Porsche 911 GT3 R

Porsche 911 GT3 R

Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo

Шевроле Камаро GT4.R
McLaren 570S GT4

Пол Холтон (ТК)

Мэтт Фасснахт (TCA)

П. Дж. Гроенке (УТС)

Audi RS 3 LMS

Mazda MX-5 Кубок

Шевроле Соник

2018 г. Тони Виландер (GT)
Мартин Фуэнтес (GTA)

Джеймс Софронас (GTS)
Дрю Стейвли (GTSA)

Феррари 488 GT3
Феррари 488 GT3

Audi R8 LMS GT4
Ginetta G55 GT4

Райан Эверсли (TCR / TCA)

Веско Козаров (ТК)

Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z

2019 г. Тони Виландер (общий)
Мартин Барки и Кайл Марчелли (Pro-Am Cup)
Мартин Фуэнтес (Am Cup)
Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z
Ferrari 488 GT3

  • Источник:
  • С 1986 по 1989 год серия состояла из гонок на выносливость, в которых использовались штурманы, что часто приводило к появлению второго чемпиона.
  • С 1986 по 1996 год использовались различные предшествующие системы классификации. Победители класса помещаются под заголовком (GT или TC) наиболее похожего современного класса.

Чемпионы производителей

Сезон Чемпион GT / GT3 Чемпион GTS / GT4 Чемпион TCR Чемпион ТК Чемпион TCA Чемпион TCB
1999 г. Германия Порше Япония Acura
2000 г. Германия Порше Япония Acura
2001 г. Германия Audi Германия BMW
2002 г. Германия Порше Япония Acura
2003 г. Германия Audi Германия BMW
2004 г. Германия Audi Германия BMW
2005 г. Соединенные Штаты Кадиллак Япония Acura
2006 г. Германия Порше Япония Acura
2007 г. Соединенные Штаты Кадиллак Япония Mazda
2008 г. Германия Порше Япония Acura
2009 г. Германия Порше Япония Acura
2010 г. Швеция Вольво Япония Acura Япония Отпрыск
2011 г. Германия Порше Соединенные Штаты Форд Япония Хонда
2012 г. Соединенные Штаты Кадиллак Япония Acura Япония Хонда Япония Хонда
2013 Соединенные Штаты Кадиллак Соединенные Штаты Шевроле Япония Хонда
2014 г. Соединенные Штаты Кадиллак Южная Корея Kia Япония Хонда Южная Корея Kia Япония Хонда
2015 г. Германия Порше Соединенные Штаты Форд Япония Mazda Япония Хонда
2016 г. Объединенное Королевство Макларен Соединенные Штаты Форд Япония Mazda Япония Mazda
2017 г. Германия Порше Соединенные Штаты Шевроле Германия BMW Япония Mazda
2018 г. Италия Ferrari (в целом)
ГерманияPorsche GT Sprint - (в целом)
Италия Феррари (GT Sprint. GTA) Южная Корея Hyundai Япония Nissan Япония Хонда
2019 г. Объединенное Королевство Bentley (в целом) Япония Acura (Кубок Pro-Am) Италия Феррари (Кубок Am)
. Серебряный класс Pro-Am класс Am класс
2020 г. Япония Acura Италия Феррари Германия Порше

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки