Блэкберн Баффин - Blackburn Baffin
| Баффин | |
|---|---|
|
|
| Роль | Бомбардировщик-торпедоносец |
| Производитель | Blackburn Aircraft |
| Дизайнер | FA Bumpus |
| Первый полет | 30 сентября 1932 г. |
| Вступление | 1934 г. |
| На пенсии | 1941 г. |
| Основные пользователи |
Флот Air Arm Королевские ВВС Новой Зеландии |
| Количество построенных | 97 |
Blackburn B-5 Баффин биплана торпедоносец был развитием Рипона , главного изменение является , что 545 л.с. (406 кВт) Бристоль Пегас I.MS радиального заменил Рипона в Напьере лев с водяным охлаждением встроенного двигателя.
Baffin был разработан Major FA Bumpus для удовлетворения требований авиации флота в качестве обычного двухместного одноместного биплана смешанной конструкции из металла и дерева с тканевым покрытием. У него были стреловидные, ступенчатые крылья равного размаха, нижняя часть имела перевернутую чашу для обеспечения просвета торпеды при сохранении короткой ходовой части . Вооружение состояло из одного стационарного пулемета Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), стреляющего вперед, и одного свободно установленного пулемета Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) в задней кабине, а также одной бомбы массой 2000 фунтов (910 кг) или 1576 фунтов ( 716 кг) торпеды Mk VIII или Mk IX, или три 530 фунтов (240 кг) или шесть 250 фунтов (110 кг) бомбы.
Разработка
В начале 1930-х годов эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев авиации флота были оснащены ракетами Blackburn Ripon . Хотя Ripon поступил на вооружение только в 1930 году, он был оснащен устаревшим двигателем Napier Lion с водяным охлаждением , и было понятно, что замена Lion на современный радиальный двигатель с воздушным охлаждением увеличит полезную нагрузку и упростит обслуживание. В 1932 году Блэкберн решил построить два прототипа Ripon с радиальным двигателем, один из которых был оснащен Armstrong Siddeley Tiger, а второй - Bristol Pegasus , в качестве частного предприятия (то есть без заказа Министерства авиации ). Прототип с двигателем Pegasus впервые поднялся в воздух 30 сентября 1932 года и после испытаний был выбран в качестве краткосрочной замены Ripon, а не самолету с двигателем Tiger. Первые заказы были размещены на 26 вновь построенных самолетов и 38 превращениям Ripon планеров, производство начало в 1933 году еще на 26 превращения Ripons Into Baffins были заказаны в 1935 году из - за проблем надежности , связанных с Armstrong Siddeley Tiger двигатели питающих Blackburn акул , и желание увеличить численность авиации флота. Еще три новых серийных Baffins имели двигатель Pegasus II.M3 мощностью 580 л.с. (430 кВт) и назывались Baffin T8A.
Говорят, что этот самолет вдохновил на создание слова « Боффин ».
обслуживание
Два прототипа и 33 серийных Baffins отправились в учебный полет в Госпорте для высадки манекенов на палубу и отработки торпеды, а в январе 1934 года первая эскадрилья была переоборудована в эскадрилью Baffin № 812. Модель вышла в море с 810-й эскадрильей на HMS. Смелый , 811 на Яростном , 812 на Славном и Орле и 820 эскадрильи на Отважном . Кроме того, 14 были отправлены на Мальту для работы на авианосцах в Средиземном море. Baffin прослужил всего два года, прежде чем его заменили Shark и Fairey Swordfish , а 812-я эскадрилья продолжала летать на Baffins до декабря 1936 года. Все британские самолеты, похоже, были сняты с вооружения до начала Второй мировой войны .
В 1937 году Новая Зеландия приобрела 29 самолетов Baffins в лучшем состоянии из Великобритании для оснащения (резервных) эскадрилий территориальных ВВС в Окленде , Веллингтоне и Крайстчерче . Двадцать четыре действовали в начале войны, 16 в Веллингтоне и восемь в Крайстчерче. В начале войны эти самолеты использовались как учебно-тренировочные. С осознанием угрозы, исходящей от надводных рейдеров, RNZAF Baffin был возвращен в активный список, а выжившие были объединены в марте 1940 года в Генеральную разведывательную эскадрилью Новой Зеландии, переименованную в 1-ю эскадрилью GR в 1941 году, когда половина численности была переведена в 3 GR. Эскадрилья . Баффинов сменили Локхид Хадсоны до начала войны с Японией ; последние Баффины были разбиты в Ронготаи в 1941 году.
Выживший самолет
Крушение RNZAF Баффиново NZ160, который разбился в 1937 году, перестраиваются Дон Subritzky в молочной Flat.
Вторая секция фюзеляжа хранилась в Мапуа, Южный остров, Новая Зеландия, как часть покойной коллекции Джона Смита и с тех пор присоединилась к коллекции Субрицки.
Операторы
Варианты
-
T.5J Ripon Mk V : прототипы. Два построено.
- Blackburn B-4 : Фирменное обозначение первого прототипа.
- Blackburn B-5 : Фирменное обозначение второго прототипа.
- Baffin Mk I : двухместный самолет-бомбардировщик-торпедоносец для ВМС Великобритании.
Технические характеристики (T.8 Baffin)
Данные британского бомбардировщика с 1914 года.
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 38 футов 3+3 ⁄ 4 дюйма (11,678 м)
- Размах: 44 футов 10 дюймов (13,67 м)
- Ширина: 17 футов 10 дюймов (5,44 м) в сложенном виде
- Высота: 12 футов 10 дюймов (3,91 м)
- Площадь крыла: 683 кв.м (63,5 м 2 )
- Пустой вес: 3184 фунта (1444 кг)
- Полная масса: 7,610 фунтов (3,452 кг)
- Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus I.M3 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 565 л.с. (421 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 136 миль / ч (219 км / ч, 118 узлов) на высоте 6500 футов (1981 м)
- Диапазон: 490 миль (790 км, 430 миль)
- Выносливость: 4 часа 30 минут.
- Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
- Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с) на высоте 5000 футов (1524 м)
Вооружение
-
Оружие:
- 1 × фиксированная стрельба вперед 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Виккерса
- 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Льюиса в задней кабине
-
Бомбы:
- 1 × 1800 фунтов (820 кг) 18 дюймов (457 мм) торпеда или 1600 фунтов (730 кг) бомб.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.