Бессонно ангар - Bessonneau hangar

Ангары Бессонно в Везуле , 1911 г.
Французский самолет Morane-Saulnier L с ангарами Bessonneau, вероятно, в 1914 или 1915 годах

Ангар Bessonneau был портативный древесины и холст самолетный ангар , используемый французским Авиационной Милитэр и впоследствии принят службой Royal Naval Air (RNAS) и Royal Flying Corps (RFC) во время первой мировой войны . Многие ангары Bessonneau также впоследствии использовались только что сформировавшимися Королевскими ВВС (RAF) в качестве временных сооружений до тех пор, пока не будут построены более постоянные объекты, такие как RAF Cleave .

История

Ангары Bessonneau за линейкой RNAS Nieuports
Четыре ангара Bessonneau на недавно сформированном аэродроме тренировочного лагеря RAF Sutton Bridge в Англии в конце 1920-х годов.
Французский Voisin V в ангаре Бессонно
Сборка ангара Bessonneau в 1915 году на французском аэродроме

Примерно в 1908 году ангар Bessonneau был спроектирован и изготовлен французским производителем канатов и брезентов Établissements Bessonneau , возглавляемым Жюльеном Бессонно, и базирующимся в Анжере . Ангар, который тогда назывался палаткой Бессонно, впервые был использован в районе штата Мэн-и-Луара , а в 1910 году специально использовался для защиты самолетов, участвующих в воздушной гонке из Анжера в Сомюр . К началу Первой мировой войны они широко использовались Aéronautique Militaire и, как следствие, были приняты на вооружение экспедиционными силами RNAS и RFC для размещения самолетов как в Великобритании, так и во Франции. Ангары Bessonneau использовались для временной защиты самолетов в ожидании строительства и развития постоянных ангаров.

После Первой мировой войны ангары Бессонно часто использовались для дешевого хранения гражданских самолетов, и недавно сформированные Королевские военно-воздушные силы продолжали использовать эти ангары во время Второй мировой войны, обозначив их как `` авиационный ангар (тип H) '' и определил Air Публикация AP.4488A. После Второй мировой войны ангары Bessonneau использовались в военных целях для хранения самолетов и планеров, эксплуатируемых Air Training Corps (Air Cadets), примерно до 1990 года, а последние запасные части утилизировались RAF Stafford . Несколько ангаров Bessonneau затем ненадолго уцелели с планерными клубами для военнослужащих на аэродромах, таких как Кенли , но они, как правило, поддались плохой погоде - как это случилось с одним из последних выживших в RAF Odiham около 2010 года - и неадекватному обслуживанию и поддержке. На сегодняшний день не известно ни одного полного ангара Бессонно.

Строительство

Ангар был поставлен в виде набора деталей, которые можно было легко собрать, разобрать, перевезти и снова смонтировать в другом месте. Основным материалом каркаса было дерево, соединенное деревянными пластинами, стальными скобами и стальными болтами. Вертикальные стойки поддерживали фермы крыши с триангулированными связями и балками. Секции (блоки) стоек и ферм были построены и соединены друг с другом, при этом каждый ангар был собран с шестью, девятью или двенадцатью секциями для получения ангаров разной длины. Деревянные аркбутаны были прикреплены к бокам и сзади для обеспечения жесткости, а веревки использовались, чтобы привязать всю конструкцию к стальным пикетам, вбитым в землю. Снежные столбы были прикреплены к нижней стороне выбранных ферм и закреплены на шарнирах, чтобы их можно было опустить для дополнительной поддержки крыши в случае сильного снегопада или сильного ветра. Сшитое брезентовое покрытие было привязано к каркасу веревками.

Для ангаров компании Messrs Paull & Co в Мартоке , Сомерсет, было изготовлено более 1000 крышек .

Наиболее распространенным вариантом в Великобритании была конструкция с шестью отсеками, обеспечивающая внутреннее пространство шириной 20 м (65,6 футов), глубиной 24 м (78,7 футов) и высотой 4 м (13,1 фута). Его внешние размеры составляли 22 м (72,2 фута) в поперечнике, 28 м (91,9 фута) в глубину и 7,7 м (25,3 фута) в высоту, без учета пикетных канатов.

использованная литература

внешние ссылки