Bentley Скорость 8 - Bentley Speed 8

Bentley Скорость 8
№7 Bentley Speed ​​8, победитель 24 часов Ле-Мана 2003 года
Категория LMGTP
Технические характеристики
Шасси Ячеистый монокок из углеродного волокна и алюминия , карбоновый обод интегрирован в конструкцию крыши
Подвеска (перед) Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы
Подвеска (задняя) Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы
Двигатель Audi / Bentley 4,0-литровый 90-градусный твин-турбо V8 , средний двигатель , продольно установлен
Передача инфекции 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Bentley Xtrac с пневматическим приводом Megaline
Шины Dunlop 2001-2002 гг., Michelin Radial 2003 г.
История соревнований
Известные участники Bentley
Известные водители Дания Том Кристенсен , Гай Смит , Ринальдо Капелло , Мартин Брандл , Марк Бланделл , Эрик ван де Поэле , Джонни Герберт , Дэвид Брэбхэм
Объединенное Королевство
Италия
Объединенное Королевство
Объединенное Королевство
Бельгия
Объединенное Королевство
Австралия
Дебют Опыт: скорость 8 2001 и скорость 8 2003
Скачки Побед Поляки F.Laps
4 1 (4 победы в классе) 1 2
Конструкторский чемпионат Никто
Чемпионат водителей Никто

Bentley Speed 8 (разработанный с Bentley EXP Speed 8 ) был Autosport Award Winning Le Mans Prototype гоночный автомобиль , который был разработан Питером Elleray . EXP Speed 8 дебютировал в 24 часах Ле - Мана в 2001 году и выиграл гонку в 2003 году . Он очень похож на Audi R8C , который участвовал в гонках только один раз, и делит с ним некоторые технологии, прежде чем Audi отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более позднем доминирующем Audi R8 . EXP Speed ​​8 ознаменовала возвращение Bentley в гонки после 73-летнего отсутствия.

Разработка

Все проектирование, разработка и производство Bentley выполнялись английской компанией Racing Technology Norfolk (RTN), расположенной в Норфолке, Великобритания, ранее TOM'S GB. Главным конструктором был Питер Эллерей . Эксплуатацией автомобиля занималась компания Audi Sport UK , работающая под названием Team Bentley.

Двигатель от Audi R8 , 3,6-литровый V8 с турбонаддувом ( Honeywell Turbo Technologies ), был использован в качестве начальной силовой установки в 2001 году. Шестиступенчатая коробка передач также не была типичной для Рикардо R8, а вместо этого была разработана специально разработанная. пользователя Xtrac . Bentley также решил использовать шины Dunlop вместо шин Michelin, используемых Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 в моторном музее Ковентри

После своего первого года конкурса, Ауди-источников V8 был изменен для лучшего соответствия EXP Speed 8. Эта пила двигатель расширена до 4.0 литров, производя около 600  лошадиных сил . Это в конечном итоге привело к тому, что Bentley изменил дизайн автомобиля на 2003 год, что привело к изменению названия на просто Speed ​​8. Плоская передняя часть была заменена на приподнятый противоударный бокс вместо носа, в то время как между носом и крыльями проходили глубокие впадины. Это потребовало добавления большого горизонтального кузова между носом и крыльями, чтобы закрыть рычаги подвески Speed ​​8. Кабина также была бы суженной, чтобы обеспечить лучший поток воздуха к заднему крылу. Bentley также решила перейти на шины Michelin для своей кампании 2003 года.

История гонок

В 2001 году Bentley вернулся к знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» после 68-летнего перерыва для запланированной трехлетней кампании с EXP Speed ​​8 в классе LMGTP с закрытой кабиной. Во время своего пробега Bentley были единственными автомобилями, которые участвовали в классе LMGTP. Были заявлены две машины, одна из которых заняла третье место после пары Audi R8 . Другая машина, к сожалению, сошла с дистанции после сильного пробега под дождем из-за пожара, в результате которого водитель бросил машину. Bentley вернулся в 2002 году, используя свой новый двигатель большего размера, который в настоящее время является единственным испытательным стендом для усовершенствованной Speed ​​8 в 2003 году. Автомобиль занял четвертое место, снова уступив только R8.

В 2003 году компания Bentley решила, что их новому усовершенствованному Speed ​​8 потребуются соревновательные испытания, чтобы подготовиться к общей победе в Ле-Мане. Таким образом, пара новых автомобилей была представлена ​​в 12-часовой серии американского Ле-Мана в Себринге . Несмотря на то, что им пришлось стартовать с тыла из-за нарушения правил в квалификации, обе машины быстро проехали по полю. Bentley смогли занять третье и четвертое места, уступив заводским и частным R8.

Вернувшись в Ле-Ман при поддержке Joest Racing , Bentley стартовал с поул-позиции. Поскольку команда Audi не участвовала в работе, эти две машины смогли лидировать почти на всем протяжении гонки, при этом номер 7 опередил автомобиль № 8, у которого во время гонки были проблемы с электрикой. После 377 кругов Bentley № 7 успешно занял клетчатый флаг, а за ним на два круга позади него последовала машина-сестра. Это помогло Volkswagen Group одержать четвертую победу подряд в Ле-Мане, поделив ее между брендами Audi и Bentley. Это была последняя победа в Ле-Мане для автомобиля с закрытой кабиной до победы Peugeot в 2009 году.

После Ле-Мана закончилась программа Bentley, номер шасси. 002-3 последний раз участвовал в гонках на Road America в 2007 году перед аукционом RM Monterey 2012 года.

Bentley Speed ​​8 2003 года участвовал в фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году.

Bentley Speed ​​8 2001 года выпуска. 002-3 был продан японскому коллекционеру, затем он был продан американскому коллекционеру, где он остается сегодня (по состоянию на 2009 год), и был продан на аукционе RM Monterey 2012 года за 2 530 000 долларов США. Он остается единственным автомобилем, не принадлежащим Bentley.

24 часа Ле-Мана

Год Абитуриент # Драйверы Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2001 г. Объединенное Королевство Команда Bentley 7 Объединенное Королевство Мартин Брандл, Стефан Ортелли, Гай Смит
Монако
Объединенное Королевство
LMGTP 56 Ret Ret
8 Объединенное Королевство Энди Уоллес Бутч Лейтцингер Эрик ван де Поэле
Соединенные Штаты
Бельгия
LMGTP 306 3-й 1-й
2002 г. Объединенное Королевство Команда Bentley 8 Объединенное Королевство Энди Уоллес, Эрик ван де Поэле, Бутч Лейтцингер
Бельгия
Соединенные Штаты
LMGTP 362 4-й 1-й
2003 г. Объединенное Королевство Команда Bentley 7 Италия Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит
Дания
Объединенное Королевство
LMGTP 377 1-й 1-й
8 Объединенное Королевство Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт
Австралия
Объединенное Королевство
LMGTP 375 2-й 2-й

12 часов Себринга

Год Абитуриент # Драйверы Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2003 г. Объединенное Королевство Команда Bentley 7 Италия Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит
Дания
Объединенное Королевство
LMGTP 362 4-й 2-й
8 Объединенное Королевство Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт
Австралия
Объединенное Королевство
LMGTP 363 3-й 1-й

использованная литература

внешние ссылки

  • Mulsanne's Corner - Интервью с дизайнером Bentley Питером Эллереем
  • Bentley Speed ​​8 - 360-градусный вид гоночного автомобиля в 3D
Награды
Предшественник
Ferrari F2002

Гоночный автомобиль года для автоспорта

2003
На смену
Ferrari F2004