Bentley Скорость 8 - Bentley Speed 8
Категория | LMGTP | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Ячеистый монокок из углеродного волокна и алюминия , карбоновый обод интегрирован в конструкцию крыши | ||||||||
Подвеска (перед) | Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы | ||||||||
Подвеска (задняя) | Независимые двухрычажные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы | ||||||||
Двигатель | Audi / Bentley 4,0-литровый 90-градусный твин-турбо V8 , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Bentley Xtrac с пневматическим приводом Megaline | ||||||||
Шины | Dunlop 2001-2002 гг., Michelin Radial 2003 г. | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Bentley | ||||||||
Известные водители |
Том Кристенсен , Гай Смит , Ринальдо Капелло , Мартин Брандл , Марк Бланделл , Эрик ван де Поэле , Джонни Герберт , Дэвид Брэбхэм |
||||||||
Дебют | Опыт: скорость 8 2001 и скорость 8 2003 | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | Никто | ||||||||
Чемпионат водителей | Никто |
Bentley Speed 8 (разработанный с Bentley EXP Speed 8 ) был Autosport Award Winning Le Mans Prototype гоночный автомобиль , который был разработан Питером Elleray . EXP Speed 8 дебютировал в 24 часах Ле - Мана в 2001 году и выиграл гонку в 2003 году . Он очень похож на Audi R8C , который участвовал в гонках только один раз, и делит с ним некоторые технологии, прежде чем Audi отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более позднем доминирующем Audi R8 . EXP Speed 8 ознаменовала возвращение Bentley в гонки после 73-летнего отсутствия.
Разработка
Все проектирование, разработка и производство Bentley выполнялись английской компанией Racing Technology Norfolk (RTN), расположенной в Норфолке, Великобритания, ранее TOM'S GB. Главным конструктором был Питер Эллерей . Эксплуатацией автомобиля занималась компания Audi Sport UK , работающая под названием Team Bentley.
Двигатель от Audi R8 , 3,6-литровый V8 с турбонаддувом ( Honeywell Turbo Technologies ), был использован в качестве начальной силовой установки в 2001 году. Шестиступенчатая коробка передач также не была типичной для Рикардо R8, а вместо этого была разработана специально разработанная. пользователя Xtrac . Bentley также решил использовать шины Dunlop вместо шин Michelin, используемых Audi.
После своего первого года конкурса, Ауди-источников V8 был изменен для лучшего соответствия EXP Speed 8. Эта пила двигатель расширена до 4.0 литров, производя около 600 лошадиных сил . Это в конечном итоге привело к тому, что Bentley изменил дизайн автомобиля на 2003 год, что привело к изменению названия на просто Speed 8. Плоская передняя часть была заменена на приподнятый противоударный бокс вместо носа, в то время как между носом и крыльями проходили глубокие впадины. Это потребовало добавления большого горизонтального кузова между носом и крыльями, чтобы закрыть рычаги подвески Speed 8. Кабина также была бы суженной, чтобы обеспечить лучший поток воздуха к заднему крылу. Bentley также решила перейти на шины Michelin для своей кампании 2003 года.
История гонок
В 2001 году Bentley вернулся к знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» после 68-летнего перерыва для запланированной трехлетней кампании с EXP Speed 8 в классе LMGTP с закрытой кабиной. Во время своего пробега Bentley были единственными автомобилями, которые участвовали в классе LMGTP. Были заявлены две машины, одна из которых заняла третье место после пары Audi R8 . Другая машина, к сожалению, сошла с дистанции после сильного пробега под дождем из-за пожара, в результате которого водитель бросил машину. Bentley вернулся в 2002 году, используя свой новый двигатель большего размера, который в настоящее время является единственным испытательным стендом для усовершенствованной Speed 8 в 2003 году. Автомобиль занял четвертое место, снова уступив только R8.
В 2003 году компания Bentley решила, что их новому усовершенствованному Speed 8 потребуются соревновательные испытания, чтобы подготовиться к общей победе в Ле-Мане. Таким образом, пара новых автомобилей была представлена в 12-часовой серии американского Ле-Мана в Себринге . Несмотря на то, что им пришлось стартовать с тыла из-за нарушения правил в квалификации, обе машины быстро проехали по полю. Bentley смогли занять третье и четвертое места, уступив заводским и частным R8.
Вернувшись в Ле-Ман при поддержке Joest Racing , Bentley стартовал с поул-позиции. Поскольку команда Audi не участвовала в работе, эти две машины смогли лидировать почти на всем протяжении гонки, при этом номер 7 опередил автомобиль № 8, у которого во время гонки были проблемы с электрикой. После 377 кругов Bentley № 7 успешно занял клетчатый флаг, а за ним на два круга позади него последовала машина-сестра. Это помогло Volkswagen Group одержать четвертую победу подряд в Ле-Мане, поделив ее между брендами Audi и Bentley. Это была последняя победа в Ле-Мане для автомобиля с закрытой кабиной до победы Peugeot в 2009 году.
После Ле-Мана закончилась программа Bentley, номер шасси. 002-3 последний раз участвовал в гонках на Road America в 2007 году перед аукционом RM Monterey 2012 года.
Bentley Speed 8 2003 года участвовал в фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году.
Bentley Speed 8 2001 года выпуска. 002-3 был продан японскому коллекционеру, затем он был продан американскому коллекционеру, где он остается сегодня (по состоянию на 2009 год), и был продан на аукционе RM Monterey 2012 года за 2 530 000 долларов США. Он остается единственным автомобилем, не принадлежащим Bentley.
24 часа Ле-Мана
Год | Абитуриент | # | Драйверы | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Команда Bentley | 7 |
Мартин Брандл, Стефан Ортелли, Гай Смит |
LMGTP | 56 | Ret | Ret |
8 |
Энди Уоллес Бутч Лейтцингер Эрик ван де Поэле |
LMGTP | 306 | 3-й | 1-й | ||
2002 г. | Команда Bentley | 8 |
Энди Уоллес, Эрик ван де Поэле, Бутч Лейтцингер |
LMGTP | 362 | 4-й | 1-й |
2003 г. | Команда Bentley | 7 |
Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит |
LMGTP | 377 | 1-й | 1-й |
8 |
Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт |
LMGTP | 375 | 2-й | 2-й |
12 часов Себринга
Год | Абитуриент | # | Драйверы | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | Команда Bentley | 7 |
Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит |
LMGTP | 362 | 4-й | 2-й |
8 |
Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт |
LMGTP | 363 | 3-й | 1-й |
использованная литература
внешние ссылки
- Mulsanne's Corner - Интервью с дизайнером Bentley Питером Эллереем
- Bentley Speed 8 - 360-градусный вид гоночного автомобиля в 3D
Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Право собственности | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||
Салон | Continental Flying Spur | Flying Spur | Flying Spur | ||||||||||||||||||||
Arnage | |||||||||||||||||||||||
Зеленая этикетка / Красная этикетка | Arnage R / T | Mulsanne SWB | |||||||||||||||||||||
Arnage RL | Mulsanne EWB | ||||||||||||||||||||||
Купе | Континентальный R | Континентальный GT | Континентальный GT | Континентальный GT | |||||||||||||||||||
Континентальный Т | Brooklands Coupé | ||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Континентальный GTC | Континентальный GTC | Континентальный GTC | ||||||||||||||||||||
Лазурь | Лазурь | Муллинер Бакалар | |||||||||||||||||||||
Внедорожник | Бентайга | ||||||||||||||||||||||
Цветовой код |
|
||||||||||||||||||||||