Линия Белфаст – Дерри - Belfast–Derry line
Линия Белфаст-Дерри (называемая линией Дерри-Лондондерри компанией NI Railways ) проходит от Белфаста до Дерри в Северной Ирландии . Линия является двухпутной на коротком участке, который она разделяет с линией Белфаст-Ларн , но состоит в основном из однопутной дороги от Монкстауна до Дерри с разгонными точками в Темплпатрике, Антриме, Магерабеге, Баллимене, Киллагане, Баллимони, Колрейн и Белларене.
Текущее обслуживание
По будням и субботам линии курсируют ежечасно от Грейт-Виктория-стрит в Белфасте до Лондондерри и наоборот (кроме будних дней последний поезд из Дерри завершит Lanyon Place ). Ежечасные автобусные рейсы в Портраш и обратно соединяются с линией в Колрейне .
По воскресеньям рейсы от Грейт-Виктория-стрит до Дерри отправляются каждые два часа из Дерри в Белфаст и наоборот. В те часы, когда поезда не отправляются из Дерри, трансфер из Портраша в Колрейн продолжается до Грейт-Виктория-стрит. Это означает , что только пассажиры , вылетающие из Дерри, Bellarena и CastleRock есть два часа ожидание между вылетающими услугами.
Первый поезд с понедельника по субботу отправляется из Колрейна, а по выходным - из Колрейна.
Предыдущие операции
До 2001 года и открытия виадука Блич-Грин услуги обслуживались через Крамлин , Гленави , Баллиндерри и Лисберн . Открытие виадука Блич-Грин привело к сокращению поездок между Белфастом и Дерри. Базовая служба продолжалась на линии Лисберн – Антрим до 2003 года, когда линия и ее станции были закрыты. Этот участок железной дороги в настоящее время используется исключительно для обучения водителей или для выполнения других оперативных задач, например, для оказания специальных услуг при проведении крупных мероприятий.
Новейшая история и будущее
В августе 2011 г. планировалось сократить количество рейсов на участке Колрейн - Лондондерри до пяти в каждом направлении по будням, чтобы облегчить работы по повышению безопасности в течение 2012 года. Ремонт линии должен был начаться в апреле 2012 года, однако стоимость 75 фунтов стерлингов. миллиона, что это должно было стоить, было недоступно. Это вызвало сопротивление сторонников секции, опасавшихся, что линия будет закрыта навсегда.
В октябре 2011 года, после долгих лет неопределенности, министр регионального развития Дэнни Кеннеди перевел финансирование с совместного проекта A5 на проект модернизации железной дороги, что позволило провести трехэтапную модернизацию, которая началась в июле 2012 года.
На этапе 1 линия была закрыта на девять месяцев, чтобы полностью ретранслировать два участка (Колрейн - Каслрок; и Эглинтон - Дерри) маршрута, продлив срок службы оставшегося участка за счет преобразования соединенных в настоящее время путей в непрерывные сварные рельсы , устранение мокрых пятен. , капитальный ремонт мостов. Это было завершено 24 марта 2013 года, и новые изменения в расписании привели к тому, что утренний поезд прибыл в Дерри до 9:00, впервые с тех пор, как в 1960-х годах Северная Ирландия взяла под свой контроль сеть.
На этапе 2 была удалена петля для обгона, а дорожка «вниз» поднята на Каслрок и заменена новой петлей на остановке Белларена. Была введена новая сигнализация, и сигнальные будки в Каслроке и Уотерсайде, Дерри, закрыты, а линия работает под абсолютным блоком . 3 июля 2017 года было введено почасовое сообщение между Белфастом и Дерри.
Фаза 3 будет включать обновление железной дороги между Каслроком и Эглинтоном, введение линейной скорости 90 миль в час (140 км / ч) между Каслроком и Дерри и другие работы, однако финансирование этой части проекта в обозримом будущем сомнительно.
Другие планы на будущее для линии Дерри включают восстановление двойной линии от Антрима до Баллимена и удвоение пути от Монкстауна до Темплпатрика. Конечная станция маршрута в Дерри была перенесена в октябре 2019 года, когда бывшая железнодорожная станция Белфаста и Северных графств снова открылась, заменив конечную станцию 1980 года.
Горящая машина на трассе
Около 21:00 12 апреля 2021 года на железнодорожной линии Белфаст-Дерри возле Белларены остался горящий автомобиль . Translink подтвердил время инцидента и то, что он был связан с поездом из Белфаста в Дерри в 19:10.
Главный исполнительный директор Translink Group Крис Конвей сказал, что «машинист отреагировал быстро и, к счастью, благополучно остановил поезд, за исключением того места, где горел вагон. Бригада поезда обеспечила соблюдение всех мер безопасности, незамедлительно сообщив об инциденте, и аварийные службы прибыли на место происшествия. Поезд вернулся на станцию Колрейн , где шесть пассажиров благополучно вышли для дальнейшего движения по дороге. Очень хорошо, что в этом инциденте никто не пострадал ». Он также сказал, что Translink будет работать с PSNI над расследованием.
Министр инфраструктуры Никола Мэллон осудила инцидент, заявив, что он "глубоко обеспокоен и обеспокоен". Она также сказала: «Я так рада услышать, что все пассажиры и экипаж в безопасности» и «Невозможно представить, что могло бы произойти сегодня вечером, если бы не быстрые действия водителя и экипажа». Она также сказала: «Хочу выразить благодарность им и службам экстренной помощи. Я призываю всех, у кого есть какая-либо информация об этом инциденте, связаться с PSNI ».
Главный инспектор PSNI Макилдоуни назвал этот инцидент «безрассудной угрозой для жизни» и похвалил «героизм наших коллег из пожарно-спасательной службы Северной Ирландии». Он также сказал: «В настоящее время ведется расследование для установления обстоятельств этого инцидента. Мы призываем всех свидетелей связаться с полицией, указав серийный номер 1945 от 12/04/21. В настоящее время железнодорожная линия остается закрытой».
Железнодорожная инженерная особенность
В Колрейне есть разводной мост для железной дороги через судоходную реку Банн. Сразу после станции Каслрок есть два туннеля, построенные во время события, известного как Великий взрыв в октябре 1845 года. Туннель Каслрок имеет длину 668 ярдов (611 м) и является самым длинным действующим железнодорожным туннелем в Северной Ирландии. Пройдя через короткий вход, поезда проходят через более короткий туннель Downhill, длина которого составляет 301 ярд (275 м).
Сигнализация
Сигнализация на линии от Грейт-Виктория-стрит до переезда Слут (к югу от станции Баллимена) контролируется центральным диспетчерским терминалом Белфаста. С юга Келлсуотер сигнализация и железнодорожные переезды контролируются сигнальной кабиной Колрейна. После обновления сигнализации в 2016 году линия к северу от Колрейна больше не контролируется электрическим токеном , а централизуется в сигнальной коробке Колрейна. Сигнальные будки в Каслрок и Уотерсайд, которые ранее контролировали систему жетонов, теперь закрыты. Вся линия Белфаст - Дерри теперь контролируется цветными световыми сигналами, а последние семафорные сигналы на станции Каслрок были удалены после модернизации сигнализации 2016 года. Сигнальная будка в Coleraine будет перенесена на Lanyon Place после завершения проекта Belfast Hub.
Подвижной состав
После полного отказа от поездов NIR Class 80 и NIR Class 450 , линия теперь обслуживается комбинацией дизельных поездов NIR Class 3000 и NIR Class 4000 .