БМП-1 - BMP-1

БМП-1
BWP-1 Baltops 2016 0283.jpg
Польская БМП-1 (BWP-1) во время учений.
Тип Боевая машина пехоты
Бронетранспортер
Место происхождения Советский Союз
История обслуживания
В сервисе 1966 – настоящее время
Использован Посмотреть историю обслуживания
Войны Посмотреть историю обслуживания
История производства
Дизайнер Павел Исаков (КБ ЧТЗ )
Разработано 1961–1965
Производитель Курганмашзавод (Советский Союз)
ЗТС Детва (Чехословакия)
См. Также раздел «История производства» .
Произведено 1966–1982 (Советский Союз), все еще производится (Румыния)
Нет  построено Более 20000 всех вариантов (Советский Союз)
Более 3000 всех вариантов (КНР)
18000 (Чехословакия)
≈800 (Индия)
Варианты БМП-1, БМП-2 , МЛИ-84 , Бора , см. Также варианты БМП-1 .
Технические характеристики (Обьект 765Сп3)
Масса 13,2 тонны (13,0 длинных тонн; 14,6 коротких тонн)
Длина 6,735 м (22 футов 1,2 дюйма)
Ширина 2,94 м (9 футов 8 дюймов)
Рост 2,068 м (6 футов 9,4 дюйма)
1,881 м (6 футов 2,1 дюйма) до вершины башни
Экипаж 3 (командир, водитель и наводчик) + 8 пассажиров

Броня Сварной прокат из стали толщиной 6–33 мм (0,24–1,30 дюйма)
Основное
вооружение
73 мм 2А28 низкого давления гладкоствольного короткого отдачи полуавтоматического пистолета (40 патронов)
с ПТРК пусковой установки для 9М14 Малютка (4 раундов) или других турелей с 2А42 или 2А72 автопушек
Вторичное
вооружение
7,62-мм спаренный пулемет ПКТ (2000 патронов)
Двигатель UTD-20, 6-цилиндровый 4-тактный V-образный многотопливный 15,8-литровый дизельный
двигатель безвоздушного впрыска с водяным охлаждением мощностью 300 л.с. (224 кВт) при 2600 об / мин
Мощность / вес 22,7 л.с. / тонна (17,0 кВт / тонна)
Приостановка Торсион индивидуальный с гидроамортизаторами на 1-м и 6-м опорных катках.
Дорожный просвет 370 мм (15 дюймов)
Вместимость топливных баков 462 л (102 имп гал; 122 галлона США)
Рабочий
диапазон
600 км (370 миль) по дороге
500 км (310 миль) по бездорожью
Максимальная скорость 65 км / ч (40 миль / ч) по дороге
45 км / ч (28 миль / ч) по бездорожью
7–8 км / ч (4,3–5,0 миль / ч) на воде

БМП-1 является советской амфибия гусеничной боевой машиной пехоты . БМП расшифровывается как Боевая машина Пехоты 1 (русский: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), что означает «боевая машина пехоты, 1-я серийная модель». БМП-1 была первой серийной боевой машиной пехоты (БМП) Советского Союза. НАТО называла его М-1967, БМП и БМП-76ПБ, прежде чем стало известно его правильное обозначение.

Советское военное руководство рассматривало любые будущие войны как войны с применением ядерного, химического и биологического оружия, и новая конструкция, такая как БМП, сочетающая в себе свойства бронетранспортера (БТР) и легкого танка , позволила бы пехоте действовать с относительной безопасность его бронированного, радиационно-защищенного салона на загрязненных территориях и для ведения боевых действий вместе с ним на незагрязненных территориях. Это повысит мобильность пехотных отделений, обеспечит им огневую поддержку, а также сможет сражаться бок о бок с основными боевыми танками .

БМП-1 впервые была испытана в боевых условиях во время Войны Судного дня 1973 года , где она использовалась египетскими и сирийскими войсками. На основе уроков, извлеченных из этого конфликта, и раннего опыта советско-афганской войны была разработана версия с улучшенными боевыми качествами, получившая название БМП-2 . Он был принят на вооружение в августе 1980 года.

В 1987 году БМП-3 , радикально переработанная машина с полностью новой системой вооружения, поступила на вооружение в ограниченном количестве в Советской Армии.

Разработка

Тактика мотопехоты Красной Армии в 1950-е годы была похожа на методы Второй мировой войны, в которых БТР использовались как «боевые такси»; они держали пехоту в непосредственной близости от боевых танков во время движения, но при контакте с противником они выгружали свою пехоту перед отступлением в более безопасные районы. Это противоречило немецкой доктрине боевых машин пехоты, проявленной в Schützenpanzer Lang HS.30 , где машины должны были оставаться с танками и поражать более легкие цели, как для снятия нагрузки с танков, так и для поддержки своих пехотных отрядов. .

Существующие БТР практически не обеспечивали защиты от ядерного или химического оружия, так как они были либо с открытым верхом, либо не могли быть достаточно герметичными. Кроме того, пехота должна была высадиться, чтобы иметь возможность использовать свое оружие.

Требования к БМП, которые были впервые сформулированы в конце 1950-х годов, делали упор на скорость, хорошее вооружение и способность всех членов отделения вести огонь изнутри машины. Вооружение должно было обеспечивать прямую поддержку спешенной пехоты в атаке и обороне и иметь возможность уничтожать сопоставимые легкие бронированные машины. Машина была необходима для защиты экипажа от огня пулемета 50-го калибра и автопушек калибра 20–23 мм по лобовой дуге, а также от легких осколков снарядов на дистанциях от 500 до 800 м.

Огневая мощь состояла из новаторской комбинации 73-мм пушки 2А28 Гром и пусковой установки для противотанковой ракеты с проводным наведением (ПТУР) 9М14 Малютка (AT-3A Sagger A). Орудие предназначалось для поражения бронетехники и огневых точек противника на расстоянии до 700 метров (770 ярдов), а ракетная установка предназначалась для поражения целей на расстоянии от 500 метров (550 ярдов) до 3000 метров (3300 ярдов). ) прочь.

Требования были выданы различным конструкторским бюро в период с 1959 по 1960 год. Возник вопрос, должна ли БМП быть гусеничной или колесной, поэтому был изучен ряд экспериментальных конфигураций, включая гибридные колесно-гусеничные конструкции.

Гусеничный «Обьект-764» (кодовое название «Объект 764») был выбран потому, что его конструкция с передним расположением двигателя обеспечивала удобный и быстрый способ монтажа и демонтажа через две задние двери. Первоначальный прототип был построен в 1964 году, за ним последовал улучшенный «Обьект-765» в 1965 году, принятый на вооружение в 1966 году под обозначением БМП-1. 120-я гвардейская стрелковая дивизия первой в Советском Союзе испытала опытные образцы новой боевой машины пехоты БМП («объект 765») в январе – ноябре 1965 года под командованием гвардии майора Василия Самоделова. Мелкосерийное производство началось в 1966 году.

Модели

Было произведено большое количество вариантов БМП-1, из которых наиболее заметными были варианты БМП-2 , MLI-84 и Boragh .

Таблица моделей

Характеристики основных моделей серии БМП
БМП
(объект 765Сп1)
БМП-1
(объект 765Сп2)
БМП-1
(объект 765Сп3)
БМП-1П
(объект 765Сп4 / 5)
БМП-1Д БМП-2 БМП-3
Вес
(тонн)
12,6 13,0 13,2 13,4 14,5 14.0 18,7
Экипаж 3 + 8 3 + 7
Основное орудие 73-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка низкого давления 2А28 "Гром". 30 мм 2А42 автопушка 100-мм нарезное автоматическое
орудие 2А70 / ракетно-пусковая установка
30-мм автоматическая пушка 2А72
Пулеметы) 7,62 мм ПКТ коаксиальный 3 × 7,62-мм ПКТ
(1 спаренный, 2 носовых)
ПТУР
(обозначение НАТО)
9М14 "Малютка"
(АТ-3 Sagger)
и варианты
9М113 «Конкурс»
( патрубок АТ-5)
или
9М111 «Фагот»
(патрубок АТ-4)
и варианты
9М14 «Малютка» или
9М113 «Конкурс» или
сняты (на большинстве машин)
9М113 «Конкурс»
( патрубок АТ-5)
или
9М111 «Фагот»
(патрубок АТ-4)
и варианты
9М117 «Бастион»
(АТ-10 Stabber)
Двигатель 6-цилиндровый 4-тактный V-образный
дизель с водяным охлаждением и безвоздушным впрыском УТД-20,
развивающий 300 л.с. (224 кВт) при 2600 об / мин.
Дизель УТД-20С1,
развивающий
300 л.с. (224 кВт)
при 2600 об / мин.
10-цилиндровый дизель УТД-29М,
развивающий
500 л.с. (375 кВт)
при 2600 об / мин.
Удельная
мощность л.с. / тонна
(кВт / тонна)
23,8
(17,8)
23,1
(17,2)
22,7
(17,0)
22,4
(16,7)
20,7
(15,5)
21,4
(16,0)
26,7
(20,0)

История производства

БМП пошла в производство Советской Армией в 1966 году. Первая серия (Обьект 765 Сп1, «спецификация 1») производилась до 1969 года. На смену ей пришла усовершенствованная серийная модель БМП-1 (Обьект. 765 Сп2), который производился с 1969 по 1973 год. Он, в свою очередь, был заменен Обьектом 765 Сп3, который представлял собой модернизированную, на 200 кг более тяжелую версию, выпускавшуюся с 1973 по 1979 год. надежности шасси, двигателя и трансмиссии при серийном производстве. Последний вариант БМП-1 (БМП-1П, Обьект 765 Сп4), выпускавшийся с 1979 по 1983 год, был вооружен более мощной пусковой установкой ПТУР 9П135М-1 для ПТУР «Конкурс» / «Фагот». . Основным производителем БМП-1 и ее различных вариантов был Курганский машиностроительный завод (Курганский машиностроительный завод) , а артиллерийские разведывательные машины ПРП-3 выпускали Челябинский тракторный завод (ЧТЗ) и ПРП-4 / ПРП-4М. Машины артиллерийской разведки выпускал Рубцовский машиностроительный завод (РМЗ). Модернизация БМП-1 проводилась на КМЗ, а также в танковых ремонтных мастерских Минобороны во время плановых и капитальных ремонтов. Более 20 000 БМП-1 с и транспортных средств на его основе были построены в СССР.

БМП-1 с восемью пассажирами

БМП-1 с были произведены по лицензии Чехословакии (BVP-1), Румыния ( MLI-84 ) и Индии. С 1986 года Китайская Народная Республика производит собственную нелицензионную копию под названием Type 86 (WZ 501). Количество БМП Type 86 и машин на ее базе составляет около 3000. Он до сих пор находится на вооружении Народно-освободительной армии . С 1997 года в Иране производилась собственная модификация БМП-1 - Boragh , напоминающая китайскую WZ 503.

Варианты и модернизация

В середине 1970-х годов, после анализа использования легких ББМ во время Йом-Кипурской , ангольской и вьетнамской войн, была начата программа модернизации, результатом которой стала БМП-1П ( Ob'yekt 765 Sp4 ). Основные изменения заключались в замене малоэффективного ПТУР 9М14М « Малютка» на более надежную, увеличенную дальность действия и более мощную пусковую установку ПТУР 9П135М или 9П135М-1. Он располагался на специальной шарнирной опоре на крыше башни, что позволяло вести огонь ПТУР 9М113 и 9М113М Конкурс-М SACLOS , которые увеличивали бронепробиваемость до 670 мм (26 дюймов) и имели увеличенную дальность до 4000 м (4400 м). ярд). Пусковая установка 9П135М-1 также могла стрелять ПТУР 9М111 и 9М111-2 Fagot . Малютка загрузочный люк обычно сваривается закрыт и монтажный кронштейн был удален. Использовать новые ракеты было довольно сложно, поскольку наводчику приходилось стоять в открытом люке, подставляя себя под вражеский огонь. Пусковую установку ПТУР 9П135М (1) можно снять с башни и использовать с земли. БМП-1П была оборудована защитным кожухом от нейтронного оружия и новой системой пожаротушения для защиты от напалма . Позднее на БМП-1П устанавливалась установка из шести дымовых гранатометов 902В «Туча» калибра 81 мм (3,2 дюйма) в задней части башни. Некоторые из них были также оснащены гусеничным минным плугом КМТ-10. БМП-1П заменила БМП-1 в производстве в 1979 году, а многие БМП-1 были модернизированы до нового стандарта в течение 1980-х годов.

Модель БМП-1ПГ добавила 30-мм (1,2 дюйма ) автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя» в верхней части башни с левой стороны, для которой он несет 290 гранат. На некоторые БМП-1 при капитальном ремонте добавляли АГС-17 ( Обьект 765Сп8 ).

Несамфибия БМП-1Д (так называемый «афганский» вариант) была построена в 1982 году для штурмовых частей в Афганистане. Он имел накладные стальные броневые листы толщиной 5 мм на бортах корпуса с отверстиями для боковых огневых окон, а также бронеплиты под сиденьями командира и водителя для дополнительной защиты от мин. У него также были большие стальные бронированные юбки по бокам корпуса, закрывающие подвеску. В верхних люках десантного отделения добавлены огневые порты, а на некоторых машинах на крыше в корме корпуса размещен укладочный ящик. Пусковую установку ПТУР 9С428 часто снимали и заменяли автоматическим гранатометом АГС-17.

Благодаря опыту в Афганистане в 1980 году была представлена новая версия с улучшенными боевыми возможностями - БМП-2 . Она имела новую двухместную башню, вооруженную 30-мм многоцелевой автоматической пушкой 2А42 и пусковую установку ПТУР 9П135М-1. стрельбы SACLOS управляемыми 9М113 Конкурс и 9М113М Конкурс-М, а также ПТУР 9М111 и 9М111-2 Фагот .

Позднее в планы модернизации входила установка башни БМП-2 на БМП-1, но из стадии проектирования машина так и не вышла. Недавние предложения по модернизации БМП-1 включают установку новых турелей, вооруженных 30-мм автоматической пушкой 2А72 (1,2 дюйма), окончательно утвержденной в 2018 году, или одноместного боевого модуля TKB-799 Kliver с компьютеризированной системой управления огнем, оснащенного ракетная установка (которая может быть вооружена четырьмя ПТУР 9М133 Корнет (АТ-14 Спригган), 9М133Ф Корнет или ЗРК 9К38 Игла (SA-18 Гроус)), 30-мм автопушкой 2А72 двойного назначения и 7,62-мм пушкой (0,300 дюйма). ) Спаренный пулемет ПКТМ (БМП-1АМ «Басурманин» и БМП-1М соответственно).

БМП-1АМ «Басурманин» - модернизированная версия БМП-1, разработанная научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» (УВЗ) (дочернее предприятие госкорпорации Ростех). БМП-1АМ - это БМП-1 с оригинальной башней, замененной башней от БТР-82А с 30-мм автоматической пушкой 2А72 , 7,62-мм средним пулеметом Калашникова ПКТМ и дымовыми гранатометами 902В Туча. На башне будет установлен комбинированный дневно-ночной прицельный комплекс ТКН-4ГА. Пушка 2А72 сможет стрелять боеприпасами с воздушным ударом. Утвержденная в 2018 году, это последняя модернизация российской БМП-1. В российской армии планируется модернизировать все свои БМП-1 и БМП-1Ps до уровня БМП-1Am.

Полный список модификаций БМП-1 и вариантов на его основе см. В статье Варианты БМП-1.

Описание

БМП-1 представляет собой полностью плавающую гусеничную машину с передним расположением двигателя шасси, разработанным специально для нее, сварным стальным корпусом с острой наклонной передней частью с заметной гребенчатой ​​поверхностью, расположенной в центре плоской башней с усеченным конусом и боевой частью. отсек сзади.

Место водителя

Два солдата болгарской армии занимают места водителя и стрелка, а солдат армии США занимает место командира болгарской БМП-1.

Водитель сидит спереди на левой стороне корпуса. У него есть три перископических обзорных блока TNPO-170, чтобы обеспечить обзор, когда его люк закрыт. Центральный блок обзора водителя может быть заменен на активный бинокль ночного видения ТВНО-2 для использования в ночных условиях и в условиях плохой видимости или на удлиненный перископ ТНПО-350Б при плавании с установленным триммером. БМП была первой советской бронетехникой, в которой использовалась простая система рулевого управления коромыслом.

Командирский пост

Место командира расположено за местом водителя и снабжено съемным инфракрасным прожектором ОУ-3ГА2 или ОУ-3ГК с эффективной дальностью около 400 метров (440 ярдов). Двухрежимный (день / ночь) бинокулярный прибор ТКН-3Б с 5-кратным / 4,2-кратным увеличением соединен с инфракрасным прожектором. Два перископических блока обзора также оснащены системой обогрева и очистки. Командирский пост оборудован радиостанцией Р-123М.

Турель

Место наводчика учебной башни БМП-1 в Танковом музее Парола , Финляндия. Обратите внимание на укладку боеприпасов.

БМП-1 имеет коническую башню с системой дымоудаления и электроприводом поворота с системой ручного дублирования. У главного орудия есть мертвая зона над люком командира (между 10:00 и 11:00 часами), где орудие должно быть приподнято над инфракрасным прожектором, чтобы не раздавить его. Когда пушка обращена назад, это предотвращает открывание люков наверху десантного отделения. Низкий профиль башни делает ее сложной целью. Такая же башня используется на БМД-1 .

Станция наводчика

Место наводчика расположено слева от основного орудия. У наводчика есть двухрежимный (день / ночь) монокулярный перископический прицел с усилением изображения 1ПН22М1 с 6-кратным / 6,7-кратным увеличением , четыре дневных перископических обзорных блока и съемный инфракрасный или белый прожектор OU-3GK . Прицел 1ПН22М1 имеет максимальную дальность 400 метров (440 ярдов) ночью и 900 метров (980 ярдов) с использованием инфракрасного прожектора. Прицел обозначен стадиометрически с видимым размером резервуара высотой 2,7 метра (8,9 фута) на разных дистанциях.

Первоначальный прицел был заменен на 1ПН22М2, который имеет дополнительную шкалу для снарядов ОГ-15В ОФ-Фраг, используемых для Обьекта 765Сп3, выпускаемого с июля 1974 года. Новый прицел имеет двухдневную шкалу для двух снарядов - одну из От 200 до 1600 метров (от 220 до 1750 ярдов), а другой - от 400 до 1300 метров (от 440 до 1420 ярдов).

Вооружение

Пистолет
Детальный вид башни БМП-1 на базе ВВС Боллинг.

Основное вооружение - 73-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка 2А28 "Гром" низкого давления. Подается из магазина на 40 патронов, расположенного вокруг башни. Циклическая скорострельность составляет от 8 до 10 выстрелов в минуту, при этом орудие возвращается на высоту + 3 ° 30 'для перезарядки после каждого выстрела, если используется автомат заряжания. При необходимости пистолет можно перезарядить вручную. Некоторые подразделения при поставке новых машин полностью сняли автомат заряжания, но магазин механизированного транспортера боеприпасов сохранился. Осколочно-фугасные боеприпасы, представленные в 1974 году, можно заряжать только вручную, с конвейера.

Гладкоствольная пушка 2А28 «Гром» стреляет теми же снарядами ПГ-15В, что и пехотная легкая безоткатная пушка СПГ-9 , но с меньшим метательным зарядом. Боевая часть PG-15V HEAT может пробивать стальную броню от 280 до 350 мм (от 11 до 14 дюймов) - более чем достаточно, чтобы пробить лобовую броню ОБТ НАТО 1970-х годов, таких как американский M60A1 , British Chieftain или немецкий Leopard. 1 . Модернизированная ПГ-9 оболочка способна проникать до 400 мм (16 дюймов) из стальной брони. В условиях боя максимальная эффективная дальность стрельбы составляет 500 м (550 ярдов).

Осколочно-фугасные боеприпасы ОГ-15В стали выпускаться только с 1974 года. Боевая часть имеет вдвое больший вес взрывчатого вещества, чем противотанковое ПГ-15В; он предназначен для использования против войск или слабых целей .

Справа от основного вооружения установлен спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ, к которому БМП-1 несет 2000 патронов.

Из пушки 2А28 «Гром» и спаренного пулемета ПКТ нельзя вести точный огонь, пока машина движется по пересеченной местности, так как башня не стабилизирована.

Ракета

Пусковая установка ПТУР, установленная на маске орудия, способна стрелять из 9М14 « Малютка» (НАТО: AT-3A Sagger A); 9М14М Малютка-М (НАТО: AT-3B Sagger B) и 9М14П Малютка-П (НАТО: AT-3C Sagger C), все из которых предназначены для использования против ОБТ и других ББТ противника на дистанциях от 500 до 3000 м (от 550 до 3280 ярдов). Эти ПТУР могут пробить до 400 мм (16 дюймов) стальной брони (стандарт НАТО в то время). Ракета 9М14П может использоваться только в ручном режиме, как и старые ракеты, без преимуществ полуавтоматического наведения.

БМП-1 в стандартной комплектации несет четыре ПТУР со стартовыми планками (два внутри башни и два внутри корпуса). Теоретически пятую ракету можно нести на пусковой установке. Ракеты загружаются на рельсовую пусковую установку через небольшой прямоугольный люк в крыше башни за пусковой установкой. Каждый 9М14М весит 10,9 кг (24 фунта), 9М14П - 11,4 кг (25 фунтов). Эти ракеты могут стрелять только днем ​​из-за отсутствия ночного прицела. Устройство наведения, используемое на БМП-1, имеет код 9С428. Помимо таких преимуществ, как невосприимчивость к помехам и простое оборудование управления, ПТУР с проводным наведением не имеют существенных недостатков, таких как: относительно низкая скорость полета, задержка срабатывания, невозможность заряжать новую ракету до тех пор, пока предыдущая ракета не достигнет своей цели и очень большая минимальная дальность (500 м (550 ярдов)). Для успешной эксплуатации ПТУР на ходу требуется очень опытный наводчик.

Те БМП-1, которые еще находятся на вооружении России и не были модернизированы до стандарта БМП-1П, теперь могут использовать ПТУР 9М14-2 Малютка-2 (НАТО: AT-3D Sagger D) (разработанные в 1995 году), которые имеют либо тандемную форму, либо заряда или осколочно-фугасной термобарической боевой части.

БМП-1 представляла угрозу для БТР, легких ББМ и даже ОБТ НАТО своего времени из-за использования основного орудия или ПТУР. Тем не менее сильная противотанковая направленность его вооружения не обеспечивала достаточной огневой мощи по небронированной технике, пехоте и легким укрепленным позициям противника, особенно в горных боях (в основном из-за малого угла возвышения главного орудия). Появление более удачной БМП-2 с 30-мм автоматической пушкой двойного назначения 2А42 решило эту серьезную проблему.

Десантное отделение

Расположение огневых окон и дуг стрельбы БМП-1.

Десантное отделение, расположенное в задней части машины, может вместить до восьми солдат. На каждой стороне машины есть четыре порта для стрельбы и по одному в левой задней двери; Комбинированный шланг для удаления дыма и дефлектор патрона предназначены для крепления к оружию на каждой станции.

Десантное отделение БМП-1 (доработка под польскую)

Солдаты сидят на двух мягких скамейках по центральной линии машины лицом в стороны. Аккумуляторы автомобиля, электрооборудование и основной топливный бак емкостью 330 л (73 имп гал; 87 галлонов США) расположены между скамьями, а под ними находится место для хранения инструментов. В крыше корпуса имеется четыре больших D-образных люка, которые открываются из десантного отделения. В герметичных задних дверях десантного отделения также находятся топливные баки.

Место внутри десантного отделения ограничено. Здесь мало места для личного снаряжения, что приводит к его хранению снаружи во время работы, что иногда ограничивает поворот башни назад. Сиденья тоже тесноваты, особенно для солдат в полной боевой форме.

В БМП-1 и БМП-2 боеприпасы хранятся рядом или даже внутри отсека, что может привести к катастрофическому выходу из строя в случае пробоя корпуса.

Маневренность

Шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт) расположен в центре передней части корпуса, за трансмиссией, с системой охлаждения справа и радиатором сверху. Двигатель приводит в действие механическую коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Система рулевого управления значительно снижает утомляемость водителя, особенно по сравнению с обычными рычажными системами для управления гусеницами в старых гусеничных ББМ; поэтому БМП очень быстрая и маневренная, даже если длинный заостренный нос может создать некоторые проблемы при пересечении больших траншей. Топливные баки имеют максимальную емкость 462 литра. Дизельный двигатель имеет многотопливную конструкцию и может использовать ДЛ (летний) или ДЗ (зимний). Также может использоваться керосин ТС-1.

Максимальная скорость БМП-1 составляет 65 километров в час (40 миль в час), которая автоматически снижается до 45 километров в час (28 миль в час) на бездорожье.

БМП-1 может преодолевать вертикальные препятствия высотой 0,7 метра (2,3 фута) и преодолевать траншеи шириной 2,5 метра (2,7 ярда). Он может двигаться по боковым склонам 25 ° и подниматься по склонам 35 °.

Передние ведущие звездочки с шестью опорными колесами на торсионной подвеске . BMP-1 имеет давление на грунт 0,6 кг / см² (8,5 фунтов на квадратный дюйм) и может преодолевать заснеженную и заболоченную местность. У него запас хода, скорость на бездорожье и проходимость, необходимые для того, чтобы не отставать от быстроходных ОБТ.

Десантные возможности

Двое американских морских пехотинцев опускают триммер на передней части иракской БМП-1, захваченной во время операции «Буря в пустыне» , 17 марта 1991 года.

БМП-1 является амфибией , движется по воде с помощью гусениц, чему способствуют гидродинамические обтекатели на верхних боковых крышках гусеницы. Максимальная скорость плавания - 8 километров в час (5,0 миль в час). Форма корпуса и некоторые элементы (полые опорные катки и штанги опорных катков с воздушными камерами) способствуют проходимости. БМП-1 может преодолевать водные преграды со скоростью до 1,2 метра (1,3 ярда) в секунду и волнами высотой до 0,25 метра (0,82 фута). Более сложные условия требуют инженерной поддержки.

Перед тем, как войти в воду, необходимо установить триммер в передней части корпуса, чтобы вода не затопляла нос. В походном положении он служит дополнительной лобовой броней. Перед входом в воду задние двери десантного отделения необходимо плотно закрыть. Кроме того, перед тем, как войти в воду, в задней части машины должен присутствовать либо полный экипаж из восьми солдат, либо эквивалентный балласт, иначе балансировка транспортного средства нарушится, и он может утонуть, поскольку он, естественно, тяжелый спереди.

БМП-1 может преодолевать водные преграды, такие как реки и озера, но не предназначена для морских десантных операций.

Броневая защита

Броня машины представляет собой сварной стальной прокат толщиной от 6 миллиметров (0,24 дюйма) в верхней части корпуса до 33 миллиметров (1,3 дюйма) на маске главного орудия. Первоначальные требования предусматривали защиту от 23-мм бронебойных снарядов по лобовой дуге, выпущенных с расстояния 500 метров (550 ярдов), и защиту от 7,62-мм бронебойных снарядов по боковой и задней дугам с 75 метров (82 ярдов).

Круто наклонная лобовая броня БМП-1 способна выдерживать осколки артиллерийских снарядов, огонь из стрелкового оружия и существующие бронебойные и бронебойные снаряды из крупнокалиберного пулемета калибра 0,50 (12,7 мм) более 60 ° по лобовой дуге с любого расстояния. Очень большой угол лобовой брони корпуса увеличивает вероятность рикошета, а триммер в походном положении добавляет немного дополнительной защиты. В большинстве примеров передняя броня невосприимчива к 20-миллиметровому огню из автоматической пушки Oerlikon KAD или HS820 с дальности более 100 метров, но качество брони довольно сильно варьируется в зависимости от национальности завода.

Боковая, задняя и верхняя броня защищают БМП-1 от огня из стрелкового оружия калибра 7,62 мм с большинства расстояний, а также от небольших осколков артиллерийских снарядов, но не защищают машину от огня крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 мм с близкого расстояния или от более крупных осколков артиллерийских снарядов. . Тем не менее, наземные испытания показали, что задние двери с заполненными песком топливными баками выдерживают попадания штатных 12,7-мм снарядов. В Афганистане и Чечне бронебойные снаряды калибра 7,62 мм, выпущенные из пулеметов общего назначения на дальностях 30–50 м, иногда пробивали задние двери и люки. Во время Первой войны в Персидском заливе броневая защита БМП-1 оказалась уязвимой для бронебойных снарядов американской автопушки M2 / M3 Bradley калибра 25 мм (0,98 дюйма) M242 Bushmaster . Во время ожесточенных боев в Чечне пробития лобовой брони башни БМП-1 / БМД-1 замечено не было, поскольку башня была рассчитана на небольшую цель и имела относительно толстую лобовую броню по сравнению с другими частями машины.

Броня

Проблемы защиты

У БМП-1 были существенные недостатки в схеме защиты, которые стали очевидны только во время советско-афганской войны . Он размещает водителя и командира тандемной компоновкой на левой стороне передней части корпуса рядом с дизельным двигателем. При попадании противотанковой мины в левый след БМП-1 взрыв обычно разрушал от одного до трех левых опорных колес, пробивал днище и убивал или серьезно ранил как водителя, так и командира, что приводило к тяжелым потерям специалистов в Советской Армии. . На дно своего отсека водители положили мешки с песком, чтобы обезопасить себя от возможной минной атаки. Такой же взрыв под правой гусеницей был гораздо менее драматичным для водителя и командира, которые остались в относительной безопасности. Если машина попадала в противотанковую мину с наклонной штангой, ее круто наклоненная нижняя лобовая пластина позволяла штанге мины наклоняться с небольшим сопротивлением до тех пор, пока мина не оказывалась глубоко под шасси. Когда он в конце концов взорвался, взрыва обычно было достаточно, чтобы убить или сильно ранить водителя и командира. С 1982 года в Советскую 40-ю армию в Афганистане начали поступать усовершенствованные БМП-1Д (так называемый «афганский» вариант), которые, помимо прочего, включали дополнительную бронеплиту под места водителя и командира. Эта ситуация была исправлена ​​в более поздней конструкции БМП-2, где командир делит двухместную башню с наводчиком. Водительский и моторный отсеки могли быть оснащены дополнительной нижней броней для улучшенной защиты от мин, заполненных до 2,5 кг (5,5 фунта) взрывчатых веществ.

Иракская БМП-1 в поле после нескольких ударов и сгорания во время операции "Буря в пустыне" , 1 февраля 1991 года.

Также существует проблема защиты, связанная с перезарядкой ПТУР 9М14 «Малютка» и 9М14М «Малютка-М» в условиях РБК, потому что выполнение этого через небольшой люк изнутри машины разрушило бы любую защиту боевого отделения, обеспечиваемую комплектом защиты боевого отделения.

Компактность и низкий силуэт машины, как правило, являются преимуществом на поле боя. Важнейшие зоны, такие как моторный отсек, зона хранения боеприпасов, топливные элементы и десантное отделение, расположены таким образом, который стал стандартом для многих БМП и БТР. Проникновение в любом месте в этих областях часто приводит к повреждению подвижности и / или огневой мощи и / или потере личного состава.

Машины серий БМП-1 и БМП-2 имеют общий недостаток со многими советскими танками. Боеприпасы хранятся рядом или даже внутри боевого отделения, что делает их более уязвимыми для попадания противотанкового снаряда или ракеты по боковой дуге. В этом случае боеприпасы часто взрываются, убивая всех и полностью разрушая машину. В ходе боевых действий в Афганистане и Чечне попадания реактивных гранат (РПГ) пробивали броню БМП-1 в 95% случаев. Это часто приводило к горению машины до взрыва боеприпасов. Из-за этих ограничений советские / российские солдаты обычно ездили снаружи БМП-1, сидя на крыше корпуса в зонах боевых действий. Эта тактика также была принята их американскими коллегами во время войны во Вьетнаме, когда они обнаружили, что их собственные БТР M113 уязвимы для атак РПГ. У этого есть очевидный недостаток вероятности выживаемости пассажиров в зоне боевых действий. Броня БМП-1 также недостаточна для защиты от снарядов бронебойных пушек - достаточно толстая броня значительно увеличит вес БМП-1 и поставит под угрозу ее амфибийные возможности. Некоторые военные аналитики поддерживают идею возврата к концепции БТР с открытым верхом, поскольку броня легких ББМ не может защитить экипаж от противотанкового оружия. Современные БТР в основном используются в локальных конфликтах, а не в гипотетических крупномасштабных войнах с применением оружия NBC.

Задние двери представляют собой полые топливные баки, каждая из них имеет перископ наверху, а левая дверь имеет окно для стрельбы.
Одна сторона десантного отделения. Сиденья расположены вплотную друг к другу, между ними находится топливный бак. На корпусе справа можно увидеть дымососы, они прикрепляются к оружию, когда они используются через порты для стрельбы.

Проблема, которую чаще всего называют западными аналитиками, - это конструкция основного топливного бака. Из-за низкого профиля машины конструкторам пришлось разместить топливный бак между двумя рядами сидений, обращенных наружу, а это означает, что пехотинцы сидят очень близко к основной части топливного бака машины; Дополнительное топливо доставляется в полые бронированные задние двери. Следовательно, попадание бронебойно-зажигательного снаряда вызовет возгорание содержащегося в нем топлива, особенно если в качестве топлива используется керосин вместо дизельного топлива. Горящее топливо переместится в боевой отсек, что приведет к гибели или ранению пехотинцев (если они не смогут покинуть машину через люки на крыше) и возможному взрыву. Однако, когда БМП вступает в бой, баки в задней двери почти всегда пусты, так как предназначены только для увеличения дальности движения машины по дороге. В районах интенсивных боевых действий, где БМП часто принимает участие в боевых действиях и находится относительно недалеко от своей оперативной базы, инструкции настоятельно рекомендуют отсоединять баки задней двери от топливной системы, засыпать их песком в качестве дополнительной защиты для десантного отделения и доливать топливо. во внутренний основной топливный бак из других источников при необходимости. Это не практиковалось некоторыми экипажами БМП-1 во время ряда локальных конфликтов, например, в Чечне, в результате чего противник часто пытался поразить задние двери БМП-1. Внутренний топливный бак более уязвим, чем у многих современных БМП - тонкая боковая броня означает, что пробитие может произойти и во внутреннем топливном баке.

БМП-1 не имеет системы кондиционирования и охлаждения воздуха, члены экипажа и пассажиры сильно страдают в жарком климате, поскольку система фильтрации воздуха и вытяжные вентиляторы не могут обеспечить комфорт при высоких температурах. Во время Войны Судного дня экипажи оставляли открытыми некоторые люки в крыше. Это означало, что они были уязвимы для пулеметного огня с возвышенности. Лишь несколько экземпляров БМП-1 предназначались на экспорт - в основном в страны с жарким климатом (например, словацко-белорусская «Кобра-С»), они оснащены системой кондиционирования воздуха. Доработана система охлаждения двигателя, дополнительная система принудительного воздушного охлаждения моторного отсека и радиатора. Выхлопная система способствует выбрасыванию газов вместе с горячим воздухом из моторного отсека через решетку, расположенную с правой стороны крыши корпуса перед башней.

Оборудование

БМП-1 может создавать собственную дымовую завесу, впрыскивая испарившееся дизельное топливо в выпускной коллектор с помощью системы теплового дымообразования двигателя TDA. Более поздние модели также имеют ряд дымовых гранатометов 902V Tucha, которые могут образовывать экран шириной 80 м (87 ярдов) и 200–300 м (220–330 ярдов) перед машиной.

Ряд БМП-1 в начале 80-х были оснащены креплениями для плугового разминирования КМТ-10. Устанавливается на передней части корпуса на одной линии с гусеницами. Плуг весит 450 кг (990 фунтов) и может быть прикреплен за 30 минут. Аварийное отсоединение занимает около 10 минут. КМТ-10 предназначен для обезвреживания противотанковых мин в различных грунтовых условиях. Он приводится в действие пневматическим приводом, и для его переключения из рабочего положения в положение копания требуется четыре секунды. Плуги для разминирования очень узкие, всего с двумя копающими зубьями шириной 300 мм (12 дюймов) каждый (такой же, как у каждой гусеницы), что ограничивает их использование для разминирования наземных мин, в частности, разлетающихся противотанковых мин. Цепь, установленная между плугами, способна взорвать мины с наклонной штангой. Максимальная скорость разминирования составляет 15 км / ч (9,3 мили в час).

Когда система защиты от ядерного оружия настроена и работает, экипаж и пассажиры защищены от химического оружия , биологических агентов и ядерных осадков с помощью системы фильтрации воздуха и избыточного давления , которая состоит из фильтрующего элемента NBC и воздуходувки / пылеуловителя.

БМП-1 были оснащены одной управляемой с плеча противотанковой реактивной гранатой (РПГ) РПГ-7 / РПГ-7В и пятью выстрелами ПГ-7 или одной переносной зенитной ракетной установкой 9К32 Стрела-2 / 9К38 Игла. и две запасные ракеты. Он несет 1600 патронов к двум универсальным пулеметам ПК .

История обслуживания

Карта операторов БМП-1 синим цветом с бывшими операторами красным

В настоящее время крупнейшими эксплуатантами БМП-1, каждый из которых имеет более тысячи единиц на вооружении, являются Россия , Индия , Польша и Китайская Народная Республика .

Советский Союз и Россия

БМП-1 поступила на вооружение Советской Армии в 1966 году. Впервые БМП-1 увидели жители Запада во время военного парада 7 ноября 1967 года в Москве. Его появление вызвало ажиотаж на Западе, где легковооруженные БТР все еще были нормой для транспортировки и поддержки пехоты на поле боя.

В Советской Армии БМП-1 обычно выдавались мотострелковым дивизиям и мотострелковым полкам танковых дивизий, где они заменили БТР-152 , БТР-50П и некоторые БТР-60П .

В настоящее время БМП-1 и машины на их основе используются в Российской армии и войсках внутренней безопасности МВД России .

Афганистан

Брошенная БМП-1 в Афганистане

БМП-1 широко использовались в Афганистане мотострелковыми и танковыми частями. Также ими управлял какой-то спецназ. В 1982 году в результате боевого опыта была представлена ​​версия с накладной броней, получившая название БМП-1Д (Д = десантная = десантники). Эта версия не имела десантных возможностей [не критично в условиях Афганистана]. В их БМП-1 было внесено много полевых модификаций различными подразделениями.

Сирия

БМП-1 широко использовалась всеми фракциями, сражавшимися в сирийской гражданской войне, из-за наличия большого количества на складе.

Другие

Среди других операторов БМП - Польша , Египет, Сирия , Китайская Народная Республика, Афганистан, Индия , Ирак, Северная Корея, Восточная Германия, Греция, Словакия, Швеция , Камбоджа и Вьетнам.

  • В Музее полка Онтарио есть боевая БМП 1.

Смотрите также

Сопоставимые автомобили

использованная литература

Библиография

  • Боевая машина пехоты БМП-1. Памятка экипажу по эксплуатации (Боевая машина пехоты БМП-1. Инструкция по эксплуатации экипажа ). Министерство обороны СССР. 1974 г.
  • Боевая машина пехоты БМП-1. Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации . Министерство обороны СССР. 1979 г.
  • Федосеев, С.Л. (2001). Иллюстрированный справочник. Боевые машины пехоты (Иллюстрированный справочник. Боевые машины пехоты ). Астрель, АСТ. ISBN 5-17-008788-8.
  • Фосс, Кристофер Ф. (2005). Броня Джейн и артиллерия 2005–2006 . Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2686-8.
  • Грау, Лестер В. (январь 1997 г.). «Уязвимость российской бронетехники в городских условиях: опыт Чечни» . Красная звезда тяги . Армия США.
  • Холявский Г.Л. (2001). Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины (Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины ). Урожай. ISBN 985-13-0035-7.
  • Халл, Эндрю В .; Марков, Дэвид Р .; Залога, Стивен Дж. (1999). Советские / российские методы проектирования бронетехники и артиллерии: с 1945 г. по настоящее время . Дарлингтон Продакшнс. ISBN 1-892848-01-5.
  • Карпенко, А.В. (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 г.г.) (Обзор отечественной бронетехники, 1905–1995 ). Невский бастион.
  • Малышев, С. (2002). Боевая машина пехоты БМП-1 (1964–2000) (Боевая машина пехоты БМП-1, 1964–2000 ). Русские автомобильные книги. ISBN  5-09-873406-4 .
  • Шульц, Томаш (январь 2000 г.). "Modernizacje bojowego wozu piechoty BMP-1 cz.I". Нова Техника Войскова . ISSN  1230-1655 .
  • Цурас, П.Г. (1994). Изменение порядка: эволюция мировых армий, 1945 г. по настоящее время . Факты о File, Inc. ISBN 0-8160-3122-3.
  • Витковский, Игорь (1993). Lekkie i średnie opancerzone wozy bojowe . WiS. ISBN 83-86028-02-5.
  • Залога, С .; Сарсон, П. (1994). Боевая машина пехоты БМП, 1967–94 гг. Новый Авангард 14 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-433-6.

внешние ссылки