Анкарай - Ankaray
| Анкарай | |
|---|---|
 | |
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | Операционная |
| Владелец | Муниципалитет Анкары |
| Locale | Анкара , Турция |
| Термини |
АШТИ (запад) Дикимеви (восток) |
| Станции | 11 |
| Служба | |
| Тип | Быстрый транзит |
| Система | Анкара Метро |
| Услуги | 1 |
| Номер маршрута | A1 |
| Оператор (ы) | EGO Genel Müdürlüğü |
| Депо (а) | Söğütözü |
| Подвижной состав | 33 Ансальдо Бреда |
| Ежедневная поездка | 92 022 |
| История | |
| Открыт | 30 августа 1996 г . |
| Технический | |
| Длина линии | 8,5 км (5,3 миль) |
| Количество треков | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс |
Анкарай , обозначаемый как A1 , представляет собой линию скоростного транспорта протяженностью 8,5 км (5,3 мили) в системе метро Анкары в Анкаре , Турция . Открыт в 1996 году, это самый старый быстрый транзит линии в Анкаре , а второй старейшей в Турции после M1 линии Стамбульского метро . Анкарай начинается от междугородного автовокзала Анкары на юго-востоке Енимахалле и идет на восток до Дикимеви на северо-востоке Чанкая и состоит из 11 станций. В 2017 году на этой линии было совершено более 33,5 миллиона посадок, что сделало ее второй по загруженности веткой метро Анкары после M1. Несмотря на то, что это линия скоростного транспорта, город Анкара классифицирует Анкарай как линию скоростного трамвая .
Имя Ankaray является контаминацией слов Анкары и луч (железнодорожного).
История
Планы строительства линии скоростного транспорта средней пропускной способности были включены в инвестиционный план города Анкары на 1990 год. Запланированная линия была рассмотрена совместно Министерством финансов, Государственной плановой организацией , Министерством транспорта и EGO и утверждена в конце 1991 года.
Маршрут планировалось начать в Сёгютёзю и идти на восток до Дикимеви через Кызылай . В Кызылай возможен переход на строящуюся линию М1 до Батыкента . Дальнейшее расширение на восток в Мамак также рассматривалось, но не было одобрено. Строительство линии началось 7 апреля 1992 года и было завершено в 1996 году. Открытие Анкарая состоялось 30 августа 1996 года на церемонии, на которой премьер-министр Неджметтин Эрбакан открыл линию. Ankaray стала второй быстрый транзит линии в Турции, после того, как линия М1 в Стамбуле и впереди линии М1 в метро Анкара (1997) и Борнова-Üçyol линии от метро Измира (2000).
Операция
Маршрут
Анкарай проходит по маршруту длиной 8,527 км (5,298 миль) в основном с востока на запад от междугородного автобусного вокзала Анкары в Сёгютёзю до Дикимеви на северо-востоке Чанкая , состоящего из 11 станций. Большая часть маршрута проходит под землей, за исключением самого западного 0,74 км (0,46 мили) участка линии между станциями Ашти и Эмек. Маршрут начинается в Ашти, со станции, расположенной на восточной стороне бульвара Мевлана , напротив автовокзала. Маршрут проходит по набережной до Эмека, затем проходит под землей примерно в 254 м (833 фута) к северу от станции. Маршрут поворачивает на восток на проспекте Бахрие Учок и продолжается под проспектом, который переходит в бульвар Гази Мустафа Кемаля возле Аныткабира . На станции Малтепе имеется внесистемная связь с железнодорожной станцией Анкары . Линия продолжается на восток до Кызылай , где возможна пересадка на линии M1 и M2. После Кызылая маршрут Анкарая продолжается под проспектом Зия Гёкалп до Куртулуша. В Куртулуше есть возможность пересадки на пригородную железную дорогу. От Куртулуша маршрут продолжается по проспекту Джемаль Гюрсель до восточной конечной остановки, Дикимеви.
Тарифы
Как и весь общественный транспорт в районе Анкары, Анкарай использует систему смарт-карт Ankarakart . Весь маршрут проходит в одной тарифной зоне. Стоимость одной поездки, используя Ankarakart, расходы ₺ 2,50 ( $ 0,67, по состоянию на 2018 год) для полного тарифа, в то время как уменьшенные расходы на проезд ездить ₺1.75 ($ 0,47). Единый билет не в Анкаракарт стоит 4 лари (1,07 доллара США). Переезд в Анкарай через другую линию метро или автобус стоит 1 лари (0,27 доллара США) за полный проезд и 0,25 лари (0,07 доллара США) для пассажиров со скидкой.
Станции
| Станция | Расстояние (км) |
Открыт | Передача |
|---|---|---|---|
| AŞTİ | 0 | 30 августа 1996 г. |
 Автобус EGO : 102-2, 104-1, 106-1, 107-6, 109, 157-3, 178-3, 419, 445-2, 484-2
|
| Эмек | 0,5 | 30 августа 1996 г. |
Автобус EGO: 102-1, 104-1, 104-4, 109, 178-3, 339-3, 419, 479
|
| Бахчелиэвлер | 1.4 | 30 августа 1996 г. | |
| Бешевлер | 2.3 | 30 августа 1996 г. |
Автобус EGO: 220-3, 221-3, 267, 267-2, 267-4, 339-3, 445-2, 484-2
|
| Тандоган | 3.1 | 30 августа 1996 г. |
Автобус ЭГО: 273, 339-3, 340, 340-2, 345, 383
|
| Мальтепе | 3,6 | 30 августа 1996 г. |
 Автобусы EGO Turkish State Railways : 297-3, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383
|
| Демиртепе | 4.5 | 30 августа 1996 г. |
Автобус EGO: 220-3, 221-3, 297-3, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 383
|
| Кызылай | 5,3 | 30 августа 1996 г. |
 Метро Анкары : M1, M2 Автобус EGO: 135-2, 173-2, 173-5, 185-2, 185-3, 185-6, 220-3, 221-3, 297-3, 330, 330-2 , 340, 340-2, 341
|
| Колей | 6 | 30 августа 1996 г. |
Автобус EGO: 160, 221-3, 397-3, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 333, 334, 334-6, 340, 341, 341-6, 343, 343, 347, 347 -6, 348, 350, 353, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6
|
| Куртулуш | 6,8 | 30 августа 1996 г. |
Автобусы EGO Turkish State Railways : 221-3, 324, 326, 329, 330, 330-2, 340, 340-2, 341, 380, 382, 383, 385-2
|
| Дикимеви | 8,5 | 30 августа 1996 г. |
Автобус EGO: 220-3, 221-3, 297-3, 321, 321-6, 324, 326, 329, 330, 334, 334-6, 339-3, 340, 341, 341-6, 343, 347 , 347-6, 348, 350, 355, 355-4, 355-6, 357, 361, 365, 367, 377, 380, 380-6, 382, 383, 392, 392-6
|
Подвижной состав
Анкарай использует другой подвижной состав, чем остальная часть системы метро Анкары. Построенные совместно AEG и Siemens , они были заказаны муниципалитетом Анкары в январе 1992 года и доставлены незадолго до открытия линии. Всего для линии построено и сдано 33 вагона; 22 с кабиной оператора и 11 без.
Поезда получают электроэнергию через третий рельс , который электрифицирован от 750 В постоянного тока . Поезда Анкарая обычно работают с шестью вагонами (3 супружеские пары). Каждая объединенная пара автомобилей имеет длину 29 м (95 футов) и ширину 2,65 м (8 футов 8 дюймов). Весь подвижной состав Анкарая хранится и обслуживается в Центре технического обслуживания Söğütözü в Енимахалле .
Расширение Söğütözü
Расширение линии Ankaray от ATİ до Söütözü было одобрено 25 апреля 2011 года, а строительство началось в сентябре 2012 года. Короткое расширение на 0,8 км (0,50 мили) к юго-западу встретится с линией M2 на станции Söütözü. Строительство туннеля и станции было завершено в начале 2014 года вместе с открытием линии M2 от Кызылай до Кору. Однако линия до сих пор не введена в эксплуатацию по неясным причинам.
Рекомендации
внешняя ссылка