Амоко Кадис -Amoco Cadiz

Амоко Кадис 1 edit1.jpg
Тонущий Амоко Кадис
История
Имя Амоко Кадис
Владелец Амоко Транспорт Ко.
Порт регистрации  Либерия
Строитель
Номер верфи 95
Положил 24 ноября 1973 г.
Запущен 1974 г.
Завершенный Май 1975 г.
Не работает 16 марта 1978 г.
Идентификация Номер IMO7336422
Судьба Затонул на 48,6 ° с.ш., 4,7 ° з.д., координаты : 48,6 ° с.ш., 4,7 ° з. 48 ° 36'N 4 ° 42'W /  / 48,6; -4,748 ° 36'N 4 ° 42'W /  / 48,6; -4,7
Примечания
Общие характеристики
Тоннаж 233 690  DWT ; 109700  GRT
Длина 334,02 м (1095,9 футов)
Луч 51,06 м (167,5 футов)
Проект 19,80 м (65,0 футов)
Установленная мощность
Движение Одиночный винт
Скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Емкость 1,6 Мблн (250 × 10 3  м 3 )^
Экипаж 44 год
Примечания

Amoco Cadiz была VLCC (очень крупным нефтеналивным перевозчиком), принадлежавшим Amoco Transport Corp и перевозившим сырую нефть для Shell Oil . Действуя под удобным флагом Либерии , она села на мель 16 марта 1978 года на Портсолл-Рокс , в 2 км от побережья Бретани , Франция. В конечном итоге она раскололась на три части и затонула, что привело к крупнейшему разливу нефти такого рода в истории на тот момент.

Разлив нефти

16 марта 1978 года в юго - западный бур , то Amoco Кадис прошел Уэссан на западной оконечности Бретани, направились в Лайм - Бей в Соединенном Королевстве. В 9:46 утра, когда супертанкер находился к северу от Ушанта и в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к западу от Портсолла, она повернулась, чтобы избежать другого корабля, и ее руль заклинило, полностью перебравшись влево. Капитан заглушил двигатель и попытался произвести ремонт, но безуспешно. Тем временем подул северо-западный ветер, гнавший корабль к берегу. К тому времени, когда буксир « Пасифик» успешно подключил трос , было 14:00, и « Амоко Кадис» отошел на 6 морских миль (11 км) ближе к берегу. Два часа буксир изо всех сил пытался замедлить дрейф судна, но затем буксирный трос разорвался. Капитан « Амоко Кадис» включил двигатели на полную корму, и это помогло замедлить дрейф корабля. В 19:00 капитан выключил двигатели, чтобы « Тихий океан» попытался присоединить еще один трос. Супертанкер бросил один якорь, но лапы оборвались. В этот момент супертанкер дрейфовал со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) в сторону Портсолл-Рокс. Новый буксирный трос был успешно прикреплен в 20:55.

Амоко Кадис впервые села на мель в 21:04. Она проехала на высокой волне над каменным шпилем, на который ее прикололи. Камень прорезал обшивку ее днища и вонзился в сеть трубопроводов и оборудования насосного отделения, а также пробил заднюю стенку грузового танка номер четыре. Машинное отделение было затоплено. Она каталась и шлифовала по скале около 5 минут, пока другая огромная волна не подняла ее, и она продолжила свой юго-западный дрейф, увлекая за собой Тихий океан . Она плыла по каменистому лабиринту через Портсолл-Рокс и в 21:30 во второй раз села на мель.

Второе заземление Amoco Cadiz было на скале Мен Гулвен в 2 км от берега. Она первой ударилась о корму рифа, и дно под машинным отделением открылось. Она повернулась к порту и остановилась, направив нос в сторону земли. Она остановилась с кормой, насаженной на скалу на глубине около 12 метров, и носом на глубине еще от шести до семи метров. Между этими скалами глубина составляла от 25 до 30 метров. The Pacific увеличила скорость буксировки, но вскоре после 22:00 второй буксир сломался.

После второго посадки на мель волны разбили Amoco Cadiz на две части, скрепленные деформированным металлом с левого борта. К 24 марта две части были полностью разорваны, а задняя часть была повернута на 90 градусов с юго-запада на юго-восток. 25 марта она была готова снова развалиться, а к 28 марта обломки подверглись дальнейшему перемещению из-за приливов и волн.

29 марта она разбилась на три части, и было решено уничтожить ее глубинными бомбами, сброшенными с трех вертолетов Super Frelon . Военно-морской флот сбросил двенадцать противолодочных гранат Mark 56, каждая из которых содержала 350 фунтов (158,757 кг) фугасных веществ, которые должны были взорваться на глубине 8 метров (26 футов 2,96 дюйма) под водой, и она затонула примерно через 15 минут. Взрыв зарядов был виден как огромные водяные фонтаны и сотрясал землю на берегу более чем в миле от них.

Амоко Кадис содержал 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия и острова Харг , Иран . Суровые погодные условия привели к полному разрушению судна до того, как из обломков можно было вылить какую-либо нефть, в результате чего весь его груз сырой нефти (принадлежащий Shell ) и 4000 тонн мазута вылились в море. По оценкам NOAA США , общий разлив нефти составил 220 880 метрических тонн нефти.

Последствия

В 1988 году федеральный судья США обязал Amoco Oil Corporation выплатить штраф в размере 85,2 миллиона долларов; 45 миллионов долларов в качестве компенсации за разлив и 39 миллионов долларов в качестве процентов. В 1992 году Amoco согласилась заплатить 230 миллионов долларов.

Сайт посещают дайверы-любители.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки