Рейс 11 American Airlines - American Airlines Flight 11

Рейс 11 American Airlines
AA11 path.svg
Маршрут полета AA11 из Бостона в Нью-Йорк
Угон
Дата 11 сентября 2001 г., вторник ( 2001-09-11 )
Резюме Угон самолета террористами- самоубийцами
Сайт Северная башня из Всемирного торгового центра , Нью - Йорк , США
40 ° 42'44.5 "N 74 ° 00'46.9" W / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74,013028 Координаты : 40 ° 42'44.5 "N 74 ° 00'46.9" W / 40.712361 ° с.ш.74.013028 ° з.д. / 40.712361; -74,013028
Всего погибших c.  1700 (2763 вместе с UA 175 )
Самолет
Тип самолета Боинг 767-223ER
Оператор американские авиалинии
Номер рейса IATA. AA11
Номер рейса ИКАО. AAL11
Позывной АМЕРИКАНСКИЙ 11
Регистрация N334AA
Начало полета Международный аэропорт Логан , Бостон
Место назначения Международный аэропорт Лос-Анджелеса
Жильцы 92 (в том числе 5 угонщиков)
Пассажиры 81 (в том числе 5 угонщиков)
Экипаж 11
Смертельные случаи 92 (в том числе 5 угонщиков)
Выжившие 0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле c.  1600 человек (включая аварийных работников) в Северной башне Всемирного торгового центра в аварии и последующем обрушении (2606 вместе с UA 175)

Рейс 11 American Airlines был внутренним пассажирским рейсом, который был захвачен пятью террористами « Аль-Каиды»  11 сентября 2001 года в ходе терактов 11 сентября . Главный угонщик Мохамед Атта умышленно врезался самолетом в Северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в результате чего погибли все 92 человека на борту и погибли 1402 человека в зоне падения самолета и выше. Самолет Boeing 767-223ER , регистрационный N334AA, выполнял ежедневные утренние трансконтинентальные рейсы American Airlines из международного аэропорта Логан в Бостоне в международный аэропорт Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе .

Спустя пятнадцать минут после начала полета угонщики ранили как минимум трех человек (возможно, убив одного), взломав кабину экипажа и подавив капитана и первого помощника капитана. Атта, член Аль-Каиды и имеющий лицензию коммерческий пилот, взял на себя управление. Авиадиспетчеры заподозрили, что рейс терпит бедствие, потому что экипаж больше не отвечает. Они поняли, что рейс был угнан, когда сообщения Мохамеда Атты для пассажиров были непреднамеренно переданы в авиадиспетчерскую службу. На борту самолета бортпроводники Эми Суини и Бетти Онг связались с American Airlines и предоставили информацию об угонщиках и травмах пассажиров и членов экипажа.

Самолет врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 08:46:40 по местному времени . Бесчисленное количество людей на улицах Нью-Йорка стали свидетелями забастовки, но этот момент запечатлели немногие видеозаписи. Режиссер-документалист Жюль Ноде снял единственные известные кадры первого удара от начала до конца. До того, как факт угона был подтвержден, информационные агентства начали сообщать об инциденте и предположили, что авария произошла в результате несчастного случая.

В результате удара и последующего пожара Северная башня обрушилась через 102  минуты после аварии, что привело к сотням дополнительных жертв. Во время восстановительных работ на территории Всемирного торгового центра рабочие обнаружили и опознали десятки останков  жертв рейса 11, но многие фрагменты тел идентифицировать не удалось.

Полет

Вид сбоку на N334AA в аэропорту Манчестера
Самолет N334AA выруливал в аэропорту Манчестера 8 апреля 2001 г., за пять месяцев до терактов.

В угоне был задействован самолет Boeing 767 -223ER, поставленный American Airlines в апреле 1987 года, с регистрационным номером N334AA. Вместимость самолета составляла 158  пассажиров (9 в первом классе, 30 в бизнес-классе и 119 в эконом-классе), но  рейс 11 сентября перевез 81  пассажира и 11  членов экипажа. Это была легкая загрузка при 58-  процентной загрузке , но выше, чем средний коэффициент загрузки для рейса  11 утром во вторник, составлявший 39  процентов в месяцы, предшествующие  11 сентября . Членами экипажа были капитан Джон Огоновски (50), первый помощник Томас МакГиннесс-младший. (42) (бывший пилот-истребитель ВМС ), казначей Карен Мартин и бортпроводники Барбара Арестеги, Джеффри Коллман, Сара Лоу, Кэтлин Никосия, Бетти Онг , Джин Роджер, Дайан Снайдер и Эми Суини .

Все 92 человека на борту были убиты, в том числе Дэвид Энджелл (создатель и исполнительный продюсер телевизионного ситкома « Фрейзер» ), его жена Линн Энджелл и актриса Берри Беренсон , вдова Энтони Перкинса . Создатель Family Guy Сет Макфарлейн должен был вылететь, но прибыл в аэропорт поздно. Актер Марк Уолберг также должен был вылететь, но накануне отменил свой билет из-за изменения своих планов. Актриса Лейганн Литтрелл, жена певца Backstreet Boys Брайана Литтрелла , также ранее была забронирована на рейс, но, как и Уолберг, изменила свои планы в последнюю минуту.

Интернат

Портленд, штат Мэн

Атта (синяя рубашка) и Омари в аэропорту Портлендского международного аэропорта , проходя через службу безопасности утром 11 сентября.

Мохамед Атта , глава терактов, и его товарищ по угонщику, Абдулазиз аль-Омари , прибыли в международный аэропорт Портленда (Портленд, штат Мэн) в 05:41 по летнему восточному времени  11 сентября 2001 года. У билетной кассы Портленда спросила Атта. Билетный агент Майк Туохи за его посадочным талоном на рейс 11. Туохи сказал Атте, что ему придется пройти регистрацию во второй раз, когда он доберется до Логана. Атта стиснул челюсти и выглядел на грани гнева. Он сказал Туохи, что его заверили, что у него будет «одностадийная регистрация». Туохи не двинулся с места и не поддался враждебности Атты, а просто сказал ему, что ему лучше поторопиться, если он не хочет пропустить рейс. Хотя Атта все еще выглядел рассерженным, они с Омари вышли из билетной кассы на контрольно-пропускной пункт аэропорта Портленда.

Они сели на рейс 5930 Colgan Air  , который должен был вылететь в 06:00 из Портленда, штат Мэн , в Бостон. У обоих угонщиков были билеты первого класса на стыковочный рейс в Лос-Анджелес; Атта зарегистрировал две сумки, а Омари не зарегистрировал ни одной. Когда они зарегистрировались, компьютерная система предварительной проверки пассажиров (CAPPS) выбрала Атту для дополнительного досмотра багажа, но он сел без происшествий.

Рейс из Портленда вылетел вовремя и прибыл в Бостон в 06:45. Трое других угонщиков, Валид аль-Шехри , Вейл аль-Шехри и Сатам аль-Суками , прибыли в аэропорт Логан в 06:45, оставив взятый напрокат автомобиль на стоянке аэропорта. В 06:52 Марван аль-Шеххи , пилот-угонщик рейса 175 United Airlines , позвонил с телефона -автомата в аэропорту Логан на сотовый телефон Атты. Этот звонок, очевидно, должен был подтвердить, что атаки были готовы к началу.

Бостон, Массачусетс

Поскольку им не выдали посадочные талоны на рейс  11 в Портленде, Атта и Омари зарегистрировались и прошли проверку безопасности в Бостоне. Суками, Вейл аль-Шехри и Валид аль-Шери также зарегистрировались на рейс в Бостоне. Вейл аль-Шехри и Суками зарегистрировали по одной сумке каждый; Валид аль-Шехри не проверял сумки. CAPPS выбрал все три для детальной проверки багажа. Поскольку CAPPS проверяли только багаж, трое угонщиков не подвергались дополнительной проверке на контрольно-пропускном пункте безопасности пассажиров.

Первый офицер Линн Хоуленд только что прибыла в Бостон после второго пилотирования рейса из Сан-Франциско, который будет переименован в американский рейс 11. Когда она вышла из самолета и вошла в пассажирский салон, Атта подошла к ней и спросила, будет ли она лететь на самолете обратно. через всю страну. Когда Хоуленд сказал ему, что она только что привезла самолет, Атта повернулся спиной и ушел. Садясь на борт рейса 11, Атта спросил у пограничного агента, загружены ли в самолет две сумки, которые он проверил ранее в Портленде. Во время поспешной регистрации после рейса из Портленда официальные лица авиакомпании не загрузили сумки Атты на рейс  11.

К 07:40 все пять угонщиков были на борту рейса, который должен был вылететь в 07:45. Атта сидел в кресле бизнес-класса 8D, Аль-Омари - в 8G, а Суками - в 10B. Валид и Вейл аль-Шехри заняли места 2B и 2A первого класса. Незадолго до взлета на борт для последней проверки прошел менеджер службы полетов American Airlines Майкл Вудворд. Он ненадолго миновал Атту, обратив внимание на задумчивое выражение лица этого пассажира, а затем покинул самолет. В 07:46, на одну минуту позже расписания, самолет получил разрешение оттолкнуться от выхода на посадку B32, а в 07:50 - вырулить на взлетно-посадочную полосу. Самолет начал разбег из международного аэропорта Логан в 07:59 с взлетно-посадочной полосы 4R .  

Угон

«Хорошо, меня зовут Бетти Онг. Я [бортпроводник] номер  3 на рейсе  11. Наш номер  1 получил ножевое ранение. Нашего казначея зарезано. Никто не знает, кто кого зарезал, и мы даже не можем добраться до бизнес-класса. теперь, потому что никто не может дышать. И мы не можем добраться до кабины, дверь не открывается ».
- Стюардесса Бетти Онг на линию экстренной помощи American Airlines.

По оценкам Комиссии 11 сентября , угон самолета начался в 08:14, когда пилоты перестали отвечать на запросы Бостонского центра управления воздушным движением (Boston ARTCC). В 08:13:29, когда самолет пролетал над центром штата Массачусетс на высоте 26 000 футов (7900 м), пилоты ответили на запрос Boston ARTCC на 20-градусный поворот вправо. В 08:13:47 Boston ARTCC приказал пилотам подняться на крейсерскую высоту 35 000 футов (11 000 м), но ответа не получил. В 08:16 самолет выровнялся на высоте 29 000 футов (8 800 м) и вскоре после этого отклонился от запланированной траектории.

В 8:17:59 диспетчеры Бостонского центра услышали короткий неизвестный звук на радиочастоте, используемой рейсом 11 и другими ближайшими рейсами. Они не знали, откуда это взялось, и не могли быть уверены, но, возможно, это прозвучало как крик. Boston ARTCC предпринял несколько попыток поговорить с рейсом  11 без ответа, и в 08:21 кто-то в кабине прекратил передавать сигнал транспондера режима C этого рейса . В 8:23 и 8:25 несколько раз бортовая система адресации и передачи сообщений (ACARS) пыталась связаться с рейсом. Одно сообщение ACARS гласило: «Доброе утро, УВД ищет вас по 135.32», другое гласило: «Пожалуйста, свяжитесь с Бостонским центром как можно скорее. Они потеряли радиосвязь и сигнал вашего транспондера». Рейс 11 не ответил.

Отчеты бортпроводников

По словам бортпроводников Эми Суини и Бетти Онг, которые связались с American Airlines во время угона, угонщики зарезали бортпроводников Карен Мартин и Барбару Арестеги и перерезали горло пассажиру Дэниелу Левину . Угонщики могли использовать заранее определенный сигнал: когда пилоты отключили знаки «Пристегните ремни безопасности». Неизвестно, как угонщики получили доступ в кабину; Правила FAA в то время требовали, чтобы двери оставались закрытыми и запертыми во время полета. Онг сказала, что она думала, что угонщики «пробрались» внутрь.

Комиссия предположила, что они напали на бортпроводников, чтобы получить ключ от кабины, заставить одного из них открыть дверь кабины или выманить капитана или первого помощника капитана из кабины. Считается, что один или несколько угонщиков, возможно, братья Вейл и Валид аль-Шехри, сделали первый ход, напав на Мартина и Арестеги. Суини сказал, что Мартин был тяжело ранен и ему дали кислород. Суини и Онг сказали, что травмы Арестеги не такие серьезные. Онг сказала, что слышала громкие споры после того, как угонщики вошли в кабину. Считается, что угонщики либо убили, либо вывели из строя Огоновски и МакГиннесса. Суини сказал, что один из налетчиков показал ей устройство с красными и желтыми проводами, которое выглядело как бомба. Онг и Суини сказали, что пассажиры автобуса, похоже, не до конца понимали опасность, и у них сложилось впечатление, что в передней части самолета была обычная неотложная медицинская помощь, и что другие бортпроводники помогали пассажирам и находили медицинское обслуживание. запасы. Онг сказал, что Левин был мертв. Суини сказал, что Суками был тем, кто напал на Левина. Левин сидел в 9B, а Суками сидел прямо за ним в 10B.

Одно из предположений состоит в том, что Суками атаковал Левина без спровоцированного действия, чтобы запугать других пассажиров и команду. С другой стороны, Левин, американо- израильский интернет-предприниматель, который понимал по-арабски и служил офицером в элитном подразделении специальных операций Sayeret Matkal Сил обороны Израиля , мог попытаться остановить угон и противостоять одному из угонщиков впереди. о нем, не подозревая, что Суками был за ним. Левин считается первым погибшим в терактах 11 сентября. Во время четырехминутного звонка в операционный центр American Airlines Онг предоставила информацию об отсутствии связи с кабиной, отсутствии доступа к кабине и о том, что, по ее мнению, кто-то распылял Мейс в салоне бизнес-класса. Она также сообщила, где сидели угонщики, что позже помогло следователям установить их личности.

Передачи угонщика

В 08:24:38 голос угонщика, предположительно Атта, транслировался в бостонский ARTCC. Авиадиспетчеры услышали, как Атта объявил: «У нас есть несколько самолетов. Просто молчи, и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт». В 08:24:56 он объявил: «Никто не двигается. Все будет хорошо. Если вы попытаетесь сделать какие-либо шаги, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто молчите».

Поскольку Атта бегло говорил по-английски, он, вероятно, осуществлял передачи. Также возможно, что сосед Атты, аль-Омари, сопровождал его в кабину. Судя по всему, Атта пытался сделать объявление пассажирам, но нажал не на тот переключатель, и вместо этого его голос был уловлен и записан авиадиспетчерами. После сообщений Атты и невозможности связаться с авиалайнером авиадиспетчеры в Boston ARTCC поняли, что рейс 11 был захвачен. В 08:26 самолет повернул на юг. В 08:32 командный центр Федерального авиационного управления (FAA) в Херндоне, штат Вирджиния , уведомил штаб-квартиру FAA.

В 08:33:59 Атта объявил третью и последнюю передачу: «Не двигайтесь, пожалуйста. Мы возвращаемся в аэропорт. Не пытайтесь делать глупые ходы». В 08:37:08 пилоты рейса  175 United Airlines подтвердили  местонахождение рейса 11 и направились в диспетчерскую.

Отправлено истребителей

Boston ARTCC обошел стандартные протоколы и напрямую связался с Североамериканским командованием воздушно-космической обороны (NORAD) Северо-восточным сектором противовоздушной обороны (NEADS) в Риме, Нью-Йорк . NEADS вызвал для перехвата два истребителя F-15 на авиабазе Национальной гвардии Отис в Машпи, штат Массачусетс . Официальные лица Otis потратили несколько минут на получение разрешения на взлет истребителей. Атта завершил последний поворот в сторону Манхэттена в 08:43. Приказ отправить истребители в Отис был отдан в 08:46, а F-15 взлетели в 08:53, примерно через семь минут после того, как рейс  11 American Airlines уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра. Из четырех самолетов, захваченных 11 сентября, девять минут предварительного уведомления об угоне рейса  11 были наибольшим временем, когда NORAD должен был отреагировать до того, как самолет врезался в намеченную цель.

Крушение

«Мы стремительно спускаемся  ... мы повсюду. О, боже мой, мы слишком низко!»
Эми Суини , бортпроводник рейса  11, за несколько минут до крушения.

В 08:46:40 Атта намеренно разбил рейс  11 American Airlines о северный фасад Северной башни (Башня  1) Всемирного торгового центра. Самолет, двигаясь со скоростью около 404 узлов (465 миль / ч; 748 км / ч) и перевозя около 10 000 галлонов США (38 000 литров) реактивного топлива, врезался между 93 и 99 этажами Северной башни.

Высотная башня, покрытая обломками с двух сторон.  В левом нижнем углу такое же здание.
Жюль Ноде заснял удар рейса  11, когда он врезался в Северную башню Всемирного торгового центра .

Свидетели видели самолет, летевший на малой высоте над Манхэттеном, и подумали, что самолет терпит бедствие. Лейтенант Уильям Уолш из FDNY (который появляется в документальном фильме 9/11 ) был свидетелем полета самолета:

Мы были под впечатлением - он выглядел так, как будто падает, но никаких механических затруднений мы не слышали. Мы не могли понять, почему самолет American Airlines оказался так низко в центре Манхэттена. Мы как бы ожидали, что он свернет и уйдет в Гудзон. Но он просто немного приподнялся, его высота выровнялась, и он направился прямо к Торговому центру. Так что незадолго до того, как он добрался до Торгового центра, казалось, что он получил власть. Мы как раз наблюдали за этим самолетом, который летел к Всемирному торговому центру. Внезапно бум! Он исчезает в Торговом центре.

Ущерб, нанесенный Северной башне, уничтожил любые средства эвакуации в зоне удара или над ней. Все лестничные клетки и лифты с этажа 92 и как минимум до этажа 99 стали непроходимыми, в результате чего 1344  человека погибли или оказались в ловушке . Согласно отчету комиссии, сотни людей были убиты мгновенно в результате удара; остальные оказались в ловушке и погибли от последующего пожара и дыма, возможного обрушения или (в некоторых случаях) после прыжка или падения со здания. Лифтовые шахты направили горящее топливо для реактивных двигателей по всему зданию, что позволило частично взорваться в Skylobbies на 78 и 22 этажах, а также в главном вестибюле у основания башни.

фотография шасси самолета, найденного среди обломков.
Шасси рейса  11 найдено на улицах Вест и Ректор.

Жюль Ноде , французский кинооператор, и Павел Глава, чешский иммигрант, сняли на видео крушение. Веб - камера , созданный Вольфганг Staehle на художественной выставке в Бруклине , чтобы получать изображения нижнего Манхэттена каждые четыре секунды также захваченные изображения Flight  11 сбоит в Северной башню.

Новостные организации сначала сообщили о взрыве или инциденте во Всемирном торговом центре. В 08:49 телеканал CNN запустил рекламный ролик с заголовком «Катастрофа в Всемирном торговом центре». Кэрол Лин , которая была первой ведущей, сообщившей новости о нападениях, сказала:

Ага. Это только что: вы видите, очевидно, очень тревожный живой кадр. Это Всемирный торговый центр, и сегодня утром у нас есть неподтвержденные сообщения о том, что самолет врезался в одну из башен Всемирного торгового центра. Центр CNN прямо сейчас только начинает работать над этой историей, очевидно, звоня нашим источникам и пытаясь выяснить, что именно произошло, но явно что-то относительно разрушительное происходит сегодня утром на южной оконечности острова Манхэттен. Это снова фотография одной из башен Всемирного торгового центра.

Позже во время телефонного разговора в прямом эфире из своего офиса в нью-йоркском бюро CNN вице-президент CNN по финансам Шон Муртаг сообщил, что большой пассажирский коммерческий самолет врезался во Всемирный торговый центр. В конце концов, другие телеканалы прервали регулярное вещание, сообщив о катастрофе. Президент Джордж Буш прибыл в начальную школу Эммы Э. Букер в Сарасоте, Флорида . В первоначальных новостях предполагалось, что крушение могло быть несчастным случаем, пока рейс 175 United Airlines не был направлен в Южную башню через 17 минут после того, как рейс  11 нанес удар.

Последствия

Обломки в музее
Имена членов  экипажа рейса 11 указаны на панели N-74 Северного бассейна Национального мемориала 11 сентября . Имена пассажиров указаны на этой и четырех соседних панелях.

После аварии Северная башня горела 102  минуты, а затем рухнула в 10:28. Хотя сам удар вызвал обширные структурные повреждения, продолжительный пожар, вызванный реактивным топливом, был причиной разрушения конструкции башни. Помимо пассажиров самолета и жителей здания, в результате обрушения башни погибли сотни спасателей. Cantor Fitzgerald LP , инвестиционный банк на 101–105 этажах Всемирного торгового центра One World Trade Center , потерял 658  сотрудников, что значительно больше, чем у любого другого работодателя.

Спасатели на территории Всемирного торгового центра начали обнаруживать фрагменты тел  жертв рейса 11 в течение нескольких дней после нападения. Некоторые рабочие обнаружили тела, привязанные к сиденьям самолета, и обнаружили тело бортпроводника со связанными руками, предполагая, что угонщики могли использовать пластиковые наручники . В течение года судмедэксперты идентифицировали останки 33  жертв, которые находились на борту рейса  11. Они опознали двух других  жертв рейса 11, в том числе стюардессу Карен Мартин, в 2006 году, в то время как другие несвязанные фрагменты тела были обнаружены недалеко от Граунд Зиро примерно в то же время. время. В апреле 2007 года исследователи, использующие новую технологию ДНК, идентифицировали еще одну  жертву рейса 11. Останки двух угонщиков, предположительно из рейса  11, также были идентифицированы и вывезены из Мемориального парка на Манхэттене. Останки других угонщиков не были идентифицированы и захоронены вместе с другими неопознанными останками в этом парке.

Паспорт Суками пережил крушение и упал на улице внизу. Пропитанный реактивным топливом, его подобрал прохожий, который передал его детективу Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD) незадолго до обрушения Южной башни. Следователи забрали багаж Мохамеда Атты, который не был загружен на рейс. В нем они нашли паспорт и водительские права Омари, видеокассету для авиасимулятора Boeing 757, складной нож и перцовый баллончик. Согласно записи , несколько месяцев спустя в Афганистане лидер « Аль-Каиды » Усама бен Ладен взял на себя ответственность за нападение. Атака на Всемирный торговый центр превзошла даже ожидания бен Ладена: он ожидал, что обрушатся только этажи над самолетом. В бортовые самописцы для полета  11 и Flight  175 никогда не были найдены.

После атак номер рейса для рейсов по тому же маршруту с тем же временем взлета был изменен на рейс  25 American Airlines . Теперь на этих рейсах используется Boeing 737-800 вместо Boeing 767. На реактивном мосту развевается американский флаг. выхода на посадку B32, откуда рейс  11 вылетал из аэропорта Логан.

В 2002 году первыми лауреатами ежегодной премии Мэдлин Эми Суини за гражданскую храбрость стали Суини и Онг. Огоновский также получил посмертную награду. Все они были жителями Массачусетса. Родственники всех троих приняли награды от их имени.

26 апреля 2013 года часть механизма закрылка крыла Боинга 767 была обнаружена между двумя зданиями на Парк-Плейс, недалеко от того места, где были обнаружены другие части шасси . На борту дефибриллятор из рейса  11 был найден в 2014 году во время дорожных работ возле Либерти - стрит .

В Национальном мемориале 11 сентября имена 87  жертв рейса  11 написаны на Северном бассейне, на панелях N-1 и N-2, а также на панелях N-74 - N-76.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Послушайте эту статью ( 18 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 11 апреля 2012 года и не отражает последующих правок. ( 2012-04-11 )
Внешний образ
значок изображения Фотография самолета до 9/11