Алан Вурхиз - Alan Voorhees

Алан Маннерс Вурхиз (17 декабря 1922 - 18 декабря 2005) был американским инженером-транспортником и градостроителем, который спроектировал множество крупных общественных работ в Соединенных Штатах . Вурхиз родился в Хайленд-Парке, штат Нью-Джерси .

Ранние годы

Во время Второй мировой войны он оставил учебу в политехническом институте Ренсселера (RPI), чтобы присоединиться к ВМС США в качестве офицера в так называемой « Подводной команде по сносу 11» (UDT-11), предшественнице морских котиков США . Он провел большую часть войны, картографируя оборону береговой линии в Тихом океане . После атомной бомбардировки Нагасаки подразделение Вурхиса было отправлено для инспекции города, что сделало его одним из первых американцев, увидевших последствия взрыва бомбы. За военную службу он получил Серебряную звезду , Бронзовую звезду и Знак Президентского звания .

После войны Вурхиз продолжил свое образование, окончив RPI в 1947 году, а затем получив степень магистра городского планирования в Массачусетском технологическом институте в 1949 году.

Планирование транспортировки

В 1952 году Вурхиз приехал в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы работать в некоммерческой организации Automobile Safety Foundation . Изучая дорожное движение в Балтиморе , Вурхиз разработал математическую формулу для прогнозирования схемы дорожного движения на основе землепользования. Эта формула использовалась при разработке многочисленных проектов в области транспорта и общественных работ по всему миру. Он написал «Общую теорию движения транспорта» (1956), в которой применил гравитационную модель к распределению поездок, которая преобразует поездки, созданные в определенной области, в матрицу, которая определяет количество поездок из каждого пункта отправления в каждый пункт назначения, которое затем может быть загружен в сеть.

В 1961 году он основал свою собственную инжиниринговую фирму (Alan M. Voorhees & Associates), которая в итоге выросла и открыла филиалы в десяти городах США. Он участвовал в проектировании многих систем метро, ​​в том числе в Сан-Паулу , Гонконге , Каракасе и Вашингтоне, округ Колумбия . Вурхизу приписывают концепцию «Y-плана» Канберры, связывающего столицу Австралии с новыми городками дорог и общественного транспорта. Исследование этого предложения началось в 1966 году, а окончательный отчет был представлен в 1969 году.

Вурхиз продал свою фирму в 1967 году и в 1971 году стал деканом Колледжа архитектуры, искусства и урбанистики Иллинойского университета в Чикаго Серкл . Фирма стала менеджером проекта Boston Transportation Planning Review . Вурхиз инвестировал в Micros Corporation и ее электронный кассовый аппарат в конце 1960-х годов.

Вурхиз спроектировал уличную сетку для земли, которая была восстановлена ​​в нижнем Манхэттене в Нью-Йорке , соединив новые улицы с многовековыми уже существующими дорогами и с Бруклинским мостом . Он также был одним из первых проектировщиков системы автомагистралей между штатами США и помог определить, как автомагистрали будут прорезать или обходить городские районы.

Более поздняя жизнь

В 1979 году, после дерегулирования авиакомпании , Вурхиз помог основать компанию Atlantic Southeast Airlines , которую позже купила Delta Air Lines .

Вурхиз получил первую премию Харланда Бартоломью Американского общества инженеров-строителей как инженер, внесший наибольший вклад в городское планирование, и был удостоен чести основать Транспортный центр Алана М. Вурхиза в Университете Рутгерса в 1998 году и помог основать Вурхизов. Вычислительный центр Политехнического института Ренсселера .

Он был председателем правления Autometric Corp., аэрокосмической компании, базирующейся в Северной Вирджинии. Позже Autometric был продан компании Boeing. Он был ангелом-инвестором компании Lizardtech , программное обеспечение которой превосходно использовалось для цифровых карт и ГИС. Вурхиз был одним из первых инвесторов в компанию MICROS Systems , которая была продана корпорации Oracle в 2014 году за 5,3 миллиарда долларов.

Вурхиз был заядлым коллекционером исторических карт , накопив впечатляющую коллекцию из более чем 300 карт, посвященных истории Вирджинии . Он пожертвовал эту ценную коллекцию стоимостью в миллионы долларов Библиотеке Конгресса , Библиотеке Вирджинии и Историческому обществу Вирджинии .

Вурхиз считал, что правительство может значительно улучшить условия жизни людей , и был одним из первых сторонников Совета по совершенствованию государственного управления .

Вурхиз активно участвовал в работе Колледжа Вурхиса, исторического колледжа чернокожих в Дании, Южная Каролина. Вурхиз часто финансировал проекты по благоустройству кампуса, а также выделял студентам стипендии.

Вурхиз и его семья помогли основать успешную семейную ферму Westmoreland Berry Farm, расположенную в Северном перешейке штата Вирджиния.

В конце 1990-х Вурхиз начал проект по автоматизации государственных служб округа Ричмонд, штат Вирджиния . Система, которую он поддерживал, включала сканирование тысяч земельных записей в офисе клерка графства и соединение их с данными из офиса планирования округа (топографические карты, наложения канализации и воды, спутниковые снимки и т. Д.) И налоговой инспекции. Затем записи о земле были отправлены через Интернет для хранения в Библиотеке Вирджинии . На этот проект он потратил более 600 тысяч долларов.

Вурхиз был озабочен защитой окружающей среды. Он пожертвовал более 700 акров (2,8 км ² ) земли вдоль реки Раппаханнок в Вирджинии, чтобы стать заповедником Вурхиз. Его интерес к автоматизации государственного управления был направлен на то, чтобы упростить выявление экологически уязвимых областей и обеспечить их учет при разработке.

Вурхиз умер в своем отеле в Ричмонде, штат Вирджиния, от очевидного инсульта в возрасте 83 лет.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Вурхиз, Алан М., 1956; «Общая теория движения», Протоколы 1955 г., Институт инженеров дорожного движения, Нью-Хейвен, Коннектикут.